Сторінка 2 з 3

Огляд, перевірка і ремонт

1. Оглянути поршні. Якщо на них є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, поршні замінити. Виміряти діаметр поршня. Якщо він менше 91,9 мм, поршень замінити. Діаметр поршня вимірюють в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця, на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця. Поршень встановлений в циліндрі з зазором 0,024 -0,048 мм. Для того щоб забезпечити величину зазору, поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г і Д. Буквена маркування вибивається на днище поршня. При підборі поршня до циліндра потрібно забезпечити зазначений вище зазор. Гранично допустимий зазор між поршнем і циліндром дорівнює 0,25 мм. Зазор між поршнем і циліндром можна визначити промером поршня і циліндра. У запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 мм діаметром і на 1,0 мм. На одній з бобишек під поршневий палець відлита напис «406» (поршень номінального розміру), «406АР» (поршень, збільшений на 0,5 мм), «406БР» (поршень, збільшений на 1,0 мм).

3. Виміряти зазори в замках поршневих кілець.

Для цього вставити кільце в циліндр і просунути поршнем як оправкой, щоб кільце встало в циліндрі рівно, без перекосів.

Виміряти щупом зазор в замку кільця, він повинен бути в межах 0,3 -0,6 мм для компресійних кілець і 0,5 -1,0 мм для дисків маслоз'ємних.

Якщо зазор перевищує зазначений, кільце замінити.

Якщо зазор менше, можна спиляти кінці кільця напилком, затиснутим в лещатах. При цьому кільце переміщують по напильнику вгору-вниз.

4. Перевірити посадку поршневого пальця у верхній голівці шатуна. Зазор між пальцем і втулкою верхньої головки шатуна повинен бути в межах 0,0045 -0,0095 мм. Пальці, поршні і шатуни розбиті на чотири розмірні групи і маркуються фарбою. Палець маркується на внутрішній поверхні з одного кінця, шатун - на стрижні, поршень - на нижній поверхні однієї з бобишек або вибивається римська цифра на днище поршня. Розмірні групи поршнів, шатунів і пальців наведені в таблиці. Злегка змастити поршневий палець моторним маслом і вставити в верхню головку шатуна. Палець повинен входити в головку від зусилля великого пальця руки рівно, без заїдань. Шатун повинен провертатися на пальці під дією власної ваги з горизонтального положення. Палець не повинен висуватися або випадати з головки шатуна під дією власної ваги, якщо шатун повернути так, щоб палець встав вертикально. Поршневий палець і шатун повинні бути однієї або сусідніх розмірних груп.

5. Поршні з поршневими кільцями, пальцями і шатунами в зборі підбирають за масою. Різниця по масі для одного двигуна повинна бути не більше 10 м

6. Оглянути шатунні вкладиші. Якщо на них є задираки, ризики, викришування і т.д., їх потрібно замінити.

7. Встановити на шатуни кришки і виміряти діаметр отвору в нижній головці шатуна. Номінальний діаметр отвору 60 +0,019 мм, гранично допустимий - 60,03 мм. Якщо виміряний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун з кришкою. Виміряти діаметр отвору у втулці верхньої головки шатуна. Номінальний діаметр отвору 22 +0,007 і 22 -0,003 мм, гранично допустимий - 22,01 мм. Якщо виміряний діаметр перевищує гранично допустимий, замінити шатун. Розміри шатунно-поршневої групи наведені в таблиці.

Сторінка 1 з 3

Шатунно-поршнева група ЗМЗ 406 автомобіля ГАЗ-2705

Зняття і розбирання

1. Зняти головку блоку циліндрів.

2. Зняти картер двигуна і прокладку картера.

3. Зняти масляний насос.

4. Відвернути гайки 1 шатунних болтів і зняти кришку 2 шатуна. Так як кришка сидить щільно, збити її несильними ударами молотка. Вийняти з кришки вкладиш шатунного підшипника.

8. Зняти стопорні кільця з двох сторін поршня.

Мал. 3

9. випрессованного спеціальним пристосуванням поршневі пальці.

Якщо пристосування немає, можна вибити поршневі пальці легкими ударами молотка через оправлення 1.

Вийняти шатун 2 з поршня 3.

10. Таким же чином зняти інші поршні з шатунів.

11. Після розбирання промити всі деталі в бензині. Очистити поршні від нагару. Прочистити канавки під поршневі кільця старим поршневим кільцем або уламком кільця.

Розмірні групи поршнів, шатунів і пальців

Огляд, перевірка і ремонт

1. Оглянути поршні. Якщо на них є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, поршні замінити. Виміряти діаметр поршня. Якщо він менше 91,9 мм, поршень замінити. Діаметр поршня вимірюють в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця, на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця. Поршень встановлений в циліндрі з зазором 0,024-0,048 мм. Для того щоб забезпечити величину зазору, поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г і Д. Буквена маркування вибивається на днище поршня. При підборі поршня до циліндра потрібно забезпечити зазначений вище зазор. Гранично допустимий зазор між поршнем і циліндром дорівнює 0,25 мм. Зазор між поршнем і циліндром можна визначити промером поршня і циліндра. У запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 мм діаметром і на 1,0 мм. На одній з бобишек під поршневий палець відлита напис «406» (поршень номінального розміру), «406АР» (поршень, збільшений на 0,5 мм), «406БР» (поршень, збільшений на 1,0 мм).

3. Виміряти зазори в замках поршневих кілець.

Виміряти щупом зазор в замку кільця, він повинен бути в межах 0,3-0,6 мм для компресійних кілець і 0,5-1,0 мм для дисків маслоз'ємних.

Якщо зазор перевищує зазначений, кільце замінити.

Якщо зазор менше, можна спиляти кінці кільця напилком, затиснутим в лещатах.

При цьому кільце переміщують по напильнику вгору-вниз.

5. Проштовхнути поршень в циліндр так, щоб він вийшов з циліндра, і потім вийняти його разом з шатуном. Вийняти з шатуна вкладиш шатунного підшипника. Виймати поршень з шатуном з циліндра потрібно обережно, щоб не пошкодити дзеркало циліндра. Перевірити мітки на шатуне і кришці шатуна. Якщо позначки не видно - позначити шатун і кришку номером циліндра.

6. Таким же чином вийняти інші поршні з шатунами.

7. За допомогою знімача зняти поршневі кільця.

8. Зняти стопорні кільця

з двох сторін поршня.

9. Випрессовать спеціальним пристосуванням

поршневі пальці.

Якщо пристосування немає,

можна вибити поршневі пальці легкими ударами молотка через оправлення 1.

Вийняти шатун 2 з поршня 3.

10. Таким же чином зняти інші поршні з шатунів.

Розмірні групи поршнів, шатунів і пальців

Огляд, перевірка і ремонт

1. Оглянути поршні. Якщо на них є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, поршні замінити. Виміряти діаметр поршня. Якщо він менше 91,9 мм, поршень замінити. Діаметр поршня вимірюють в площині, перпендикулярній осі поршневого пальця, на 8,0 мм нижче осі поршневого пальця. Поршень встановлений в циліндрі з зазором 0,024-0,048 мм. Для того щоб забезпечити величину зазору, поршні розбиті по діаметру на п'ять розмірних груп А, Б, В, Г і Д. Буквена маркування вибивається на днище поршня. При підборі поршня до циліндра потрібно забезпечити зазначений вище зазор. Гранично допустимий зазор між поршнем і циліндром дорівнює 0,25 мм. Зазор між поршнем і циліндром можна визначити промером поршня і циліндра. У запасні частини поставляються поршні двох ремонтних розмірів: зі збільшеним на 0,5 мм діаметром і на 1,0 мм. На одній з бобишек під поршневий палець відлита напис «406» (поршень номінального розміру), «406АР» (поршень, збільшений на 0,5 мм), «406БР» (поршень, збільшений на 1,0 мм).

3. Виміряти зазори в замках поршневих кілець.

Виміряти щупом зазор в замку кільця, він повинен бути в межах 0,3-0,6 мм для компресійних кілець і 0,5-1,0 мм для дисків маслоз'ємних.

Якщо зазор перевищує зазначений, кільце замінити.

Якщо зазор менше, можна спиляти кінці кільця напилком, затиснутим в лещатах.

При цьому кільце переміщують по напильнику вгору-вниз.

4. Перевірити посадку поршневого пальця у верхній голівці шатуна. Зазор між пальцем і втулкою верхньої головки шатуна повинен бути в межах 0,0045-0,0095 мм. Пальці, поршні і шатуни розбиті на чотири розмірні групи і маркуються фарбою. Палець маркується на внутрішній поверхні з одного кінця, шатун - на стрижні, поршень - на нижній поверхні однієї з бобишек або вибивається римська цифра на днище поршня. Розмірні групи поршнів, шатунів і пальців наведені в таблиці. Злегка змастити поршневий палець моторним маслом і вставити в верхню головку шатуна. Палець повинен входити в головку від зусилля великого пальця руки рівно, без заїдань. Шатун повинен провертатися на пальці під дією власної ваги з горизонтального положення. Палець не повинен висуватися або випадати з головки шатуна під дією власної ваги, якщо шатун повернути так, щоб палець встав вертикально. Поршневий палець і шатун повинні бути однієї або сусідніх розмірних груп.

6. Оглянути шатунні вкладиші. Якщо на них є задираки, ризики, викришування і т.д., їх потрібно замінити.

Збірка і установка

1. Зібрати поршень 4 з шатуном 3. Перед цим нагріти поршень до температури 60-80 ° С. Потім швидко вставити шатун в поршень так, щоб напис: «Перед» на поршні і виступ «А» на шатуне були з одного боку, і запресувати поршневий палець 6.

Р ис. 6

Встановити стопорні кільця 5. Надіти за допомогою знімача поршневі кільця на поршень. На верхньому компрессионном кільці є напис: «Верх», кільце повинно встановлюватися на поршень цим написом до денця поршня. На нижньому компресійному кільці з внутрішньої сторони є проточка, кільце повинно встановлюватися цієї проточкою вгору до денця поршня. Вставити вкладиш 7 в нижню головку шатуна, при цьому фіксує виступ на вкладиші повинен увійти в виїмку в нижній головці поршня. Вставити вкладиш 1 в кришку 2 шатуна, при цьому фіксує виступ вкладиша повинен увійти в виїмку в кришці. Змастити циліндр, поршень 4, шатунную шийку колінчастого вала і вкладиші 1 і 7 моторним маслом. Повернути поршневі кільця так, щоб замки компресійних кілець розташувалися під кутом 180 ° один до одного, замки дисків маслос'емного кільця також під кутом 180 ° один до одного і під 90 ° до замків компресійних кілець, замок розширювача маслос'емного кільця під кутом 45 ° до замку одного з дисків маслос'емного кільця. Повернути колінчастий вал так, щоб шатунная шийка того циліндра, в який встановлюється поршень, перебувала в н.м.т. Вставити поршень з шатуном в циліндр, при цьому напис: «Перед» на бобишки поршня повинна бути звернена вперед двигуна (до приводу розподільних валів). Щоб не пошкодити дзеркало циліндра, рекомендується на шатунні болти надіти втулки з м'якого матеріалу (наприклад, обрізки гумових або пластмасових шлангів). За допомогою спеціальної обтискача обтиснути поршневі кільця і \u200b\u200bлегкими ударами рукояткою молотка проштовхнути поршень в циліндр, при цьому обжимка повинна бути щільно притиснута до блоку, інакше можна поламати поршневі кільця. Просунути поршень вниз, щоб нижня головка шатуна села на шатунних шийку колінчастого вала, зняти з шатунних болтів обрізки шлангів. Встановити кришку 2 шатуна на шатунні болти, при цьому уступ Б на кришці шатуна повинен бути з тієї ж сторони, що і виступ А на нижній головці шатуна, а номери циліндра, вибиті на шатуне і кришці, розташовувалися з одного боку.

Мал. 7

2. Загорнути гайки шатунних болтів і затягнути моментом 68-75 Н · м (6,8-7,5 кгс · м).

3. Таким же чином встановити інші поршні з шатунами.

4. Кілька разів провернути колінчастий вал, він повинен обертатися легко, без заїдань.

5. Установити масляний насос, масляний картер і головку блоку циліндрів.

Розбирання двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 автомобілів Газель і УАЗ, також як їх складання, рекомендується проводити на стенді, що дозволяє встановлювати двигун в положеннях, що забезпечують вільний доступ до всіх деталей під час збирання та розбирання.

Блок циліндрів, поршень, шатун, проміжний і колінчастий вал двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 автомобілів Газель і УАЗ, місця контролю, граничні розміри, способи усунення дефектів при ремонті і складанні.

При індивідуальному методі ремонту деталі двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 придатні для подальшої роботи, Повинні бути встановлені на свої колишні місця. Більшість деталей при їх знятті з двигуна необхідно обов'язково маркувати, щоб в подальшому уникнути помилок при складанні.

При зносі циліндрів до розміру діаметра більш 92,15 мм на двигуні ЗМЗ-4062 і 95,65 мм для двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 Євро-2 і Євро-3, їх необхідно розточити і хонінговано діаметри циліндрів під один з ремонтних розмірів .

Для двигуна ЗМЗ-4062.

- Перший ремонтний розмір: 92,5 + 0,096 / + 0,036 мм
- Другий ремонтний розмір: 93,0 + 0,096 / + 0,036 мм

- Перший ремонтний розмір: 96,0 + 0,096 / + 0,036 мм
- Другий ремонтний розмір: 96,5 + 0,096 / + 0,036 мм

- Перший ремонтний розмір: 96,0 + 0,072 / + 0,036 мм
- Другий ремонтний розмір: 96,5 + 0,072 / + 0,036 мм

Пробоїни на стінках циліндрів, тріщини на верхній площині блоку і на ребрах, що підтримують корінні підшипники, пробоїни на водяній сорочці і картері не допускаються (2). Пошкодження різьбових отворів у вигляді вибоїн або зриву різьблення менше двох ниток можна ремонтувати, прогнавши різьблення мітчиком номінального розміру. Якщо знос або зрив різьби різьбових отворів більше двох ниток, то її можна ремонтувати наступними способами.

1. Нарізавши різьблення збільшеного ремонтного розміру.
2. Установкою різьбових ввертиш з подальшим нарізуванням в них різьблення номінального розміру.
3. Установкою різьбових спіральних вставок.

При діаметрі втулок опор вала (5), передній - більш 49,1 мм, задній - більш 22,1 мм, їх можна ремонтувати наступними способами.

1. Замінити на втулки збільшеної товщини. При установці ремонтних втулок забезпечити збіг отворів олійних каналів. Розточення опор проміжного вала зробити за одну установку для забезпечення співвісності.
2. Розточити втулки під ремонтний розмір: передній 48,8 + 0,050 / + 0,025 мм, задньої 21,8 + 0,041 / + 0,020 мм.

Про діаметрі опор під вкладиші корінних підшипників більш 67,03 мм їх необхідно бракувати (6). Замір діаметрів опор під вкладиші корінних підшипників необхідно проводити на блоці циліндрів зібраному з відповідними кришками корінних підшипників. Якщо радіальне биття середніх опор для вала щодо крайніх більше 0,05 мм, то блок циліндрів необхідно бракувати (7).

Якщо діаметр менш 91,9 мм для двигуна ЗМЗ-4062 або менше 95,4 мм для двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 Євро-2 і Євро-3, то замість них необхідно встановити поршні одного з ремонтних розмірів (1).

Для двигуна ЗМЗ-4062.

- Перший ремонтний розмір: 92,5 + 0,048 / -0,012 мм
- Другий ремонтний розмір: 93,0 + 0,048 / -0,012 мм

Для двигунів ЗМЗ-405 і ЗМЗ-409 Євро-2.

- Перший ремонтний розмір: 96,0 + 0,048 / -0,012 мм
- Другий ремонтний розмір: 96,5 + 0,048 / -0,012 мм

Для двигунів ЗМЗ-405 і ЗМЗ-409 Євро-3.

- Перший ремонтний розмір: 96,0 + 0,024 / -0,012 мм
- Другий ремонтний розмір: 96,5 + 0,024 / -0,012 мм

Якщо ширина канавки під компресійні кільце більше 2,1 мм (2), або зазор по висоті між канавкою і кільцем більше 0,15 мм (3), то поршень необхідно бракувати. Якщо зазор між поршнем і циліндром більше 0,25 мм, то необхідно провести підбір поршня до циліндра, витримуючи зазор від 0,036 до 0,060 мм між циліндром і поршнем.

Якщо діаметр кривошипної головки шатуна більше 60,03 мм (1), то необхідно осталость головку шатуна і кришки, і розточити головку спільно з кришкою шатуна в номінальний розмір. Якщо діаметр поршневий головки шатуна більше 22,01 мм (2), то необхідно замінити втулку поршневої головки шатуна ремонтної втулкою, запресувати в шатун і розточити в номінальний розмір.

Якщо діаметр шийок проміжного вапа, передній менш 48,95 мм (1), задній менш 21,95 мм (2), то їх можна ремонтувати наступними способами.

1. хромовані шийки проміжного вапа. Передню до діаметра 49,1 мм, задню до діаметра 22,1 мм. Потім шліфувати шийки до номінального розміру.
2. Шліфувати шийки під ремонтний розмір. Передню - до 48,8-0,016 мм, задню до 21,8-0,013 мм. Відповідно діаметр втулок опор проміжного вала повинен бути для передньої 48,8 + 0,050 / + 0,025 мм, задньої 21,8 + 0,041 / + 0,020 мм.

Тріщини будь-якого характеру і розташування на поверхні колінчастого двигунів ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409 не допускаються (1). Пошкодження або зрив різьби в отворах не більше двох ниток можна відремонтувати прогнавши різьблення мітчиком до номінального розміру. Знос або зрив різьби більше двох ниток можна ремонтувати наступними способами (3).

а) В отворах під болти кріплення маховика - установкою різьбових спіральних вставок.
б) У отворах під пробки і під храповик - нарізуванням ремонтної різьби.

Якщо діаметр корінних шийок колінчастого вала менш 61,92 мм (4), то необхідно шліфувати корінні шийки під один з ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір - 61,75-0,035 / -0,054 мм, другий - 61,5-0,035 / -0,054 мм, третій - 61,25-0,035 / -0,054 мм. Якщо биття корінних шийок більше 0,04 їм, то колінчастий вал необхідно бракувати (5).

Якщо діаметр шатунних шийок колінчастого вала менш 55,92 мм (6), то необхідно шліфувати шатунні шийки під один з ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір - 55,75-0,025 / -0,044 мм, другий - 55,5-0,025 / -0,044 мм, третій - 55,25-0,025 / -0,044 мм.

Якщо довжина третьої корінний шийки колінчастого вала між двома опорними поверхнями більш 34,06 мм (8), то колінчастий вал необхідно бракувати. Якщо ширина третьої опори блоку менш 28,84 мм, то необхідно бракувати блок циліндрів. При збільшенні овальности корінних і шатунних шийок коленвала більше 0,01 мм (9), їх необхідно шліфувати до усунення дефекту, не виходячи з поля допуску на розмір корінний шийки: -0,035 / -0,054 мм, шатунной: -0,025 / -0,044 мм.