Для зручності підбору поршнів по циліндрах циліндри і поршні в залежності від діаметра діляться на п'ять розмірних груп: A, B, C, D, E.
У якості запасних частин поставляються поршні номінального розміру трьох класів: A, C, E і двох ремонтних розмірів. Перший ремонтний розмір збільшений на 0,4 мм, другий - на 0,8 мм.
По масі поршні діляться на три групи: нормальну, збільшену на 5 г і зменшену на 5 м На двигуні повинні встановлюватися поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів поставляються в якості запасних частин кільця ремонтних розмірів, збільшені на 0,4 мм і на 0,8 мм. На кільцях першого ремонтного розміру вибита цифра "40", а другого - "80".
Номінальні розміри циліндрів і поршнів
|
розмірна група |
Модель двигуна ВАЗ-2108 |
Модель двигуна ВАЗ-21083 |
||
|
Діаметр циліндра, мм |
Діаметр поршня, мм |
Діаметр циліндра, мм |
Діаметр поршня, мм |
|
Для підбору поршнів до циліндрів обчисліть зазор між ними. Зазор визначається як різниця між заміряних діаметрами поршня і циліндра. Номінальний зазор дорівнює 0,025-0,045 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, розточити циліндри під наступний ремонтний розмір і встановіть поршні відповідного ремонтного розміру.
Примітка 1
Примітка 2
Поршневі пальці розбиті по діаметру на три класи (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004 мм. Клас пальця маркується на його торці фарбою.
розмірні класи поршневих пальців і поршнів
|
клас |
Діаметр пальця, мм |
Діаметр отвору в поршні, мм |
маркування |
|
|
пальця |
поршня |
|||
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
дефектовка двигуна
Після розбирання ретельно очистіть, промийте і просушіть всі деталі.
& Nbsp 1. Очистіть головку поршня від нагару. Якщо на поршні є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, тріщини, замініть поршень. Почистіть канавки під поршневі кільця. Це зручно робити уламком старого кільця.
рис.1
& Nbsp 2. Почистіть отвори для стоку масла відповідним шматком дроту.
рис.2
& Nbsp 3. Перевірте зазори між кільцями і ка Навка на поршні.
Номінальний зазор, мм:
верхнє компресійне
кільце 1 ................... 0,04-0,075
нижнє компресійне
кільце 1 .................. 0,03-0,065
маслос'емноє кільце 3 ...... 0,02-0,055
Гранично допустимий зазор для всіх кілець, мм....... 0,15 мм
рис.3
& Nbsp 4. Найбільш точно зазори можна визначити промером кілець і канавок на поршне.Для цього заміряйте мікрометрів товщину кілець в декількох місцях по колу ...
рис.4
& Nbsp 5 ... потім за допомогою набору щупів виміряйте ширину канавок також в декількох місцях по колу. Обчисліть середні значення зазорів (різниця між товщиною кільця і \u200b\u200bшириною канавки). Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень з кільцями.
& Nbsp 6.Ізмерьте зазори в замках кілець, вставивши кільце в спеціальну оправку. При відсутності оправлення вставте кільце в циліндр (в якому воно працювало), просуньте поршнем як оправкой кільце в циліндр, щоб воно встановилося в ньому рівно, без перекосів ...
& Nbsp 7. ... і щупом виміряйте зазор в замку кільця. Номінальний зазор повинен бути 0,25-О, 45 мм, гранично допустимий (в результаті зносу) -1,0 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть кільце.
рис.5
& Nbsp 8. Якщо зазор менше 0,25 мм, акуратно сточити надфілем торці кільця ,.
& Nbsp 9.Проверьте зазори між поршнями і циліндрами. Зазор визначається як різниця між заміряних діаметрами поршня і циліндра. Номінальний зазор дорівнює О, 025-0, О45 мм, гранично допустимий -0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, розточити циліндри під наступний ремонтний розмір і встановіть поршні відпо відно ремонтного розміру. Виміряйте діаметр поршня на відстані 55 мм від його дніщз в площині, перпендикулярній поршневому пальцю.
& Nbsp 10.Затем виміряйте діаметри циліндра в двох площинах (рис 6) (уздовж У і поперек А блоку циліндрів) і в чотирьох поясах (1, 2, 3 і 4) Для цього необхідний спеціальний прилад - нутромер.
рис.6
& Nbsp 11. При заміні деталей шатунно-поршневої групи необхідно підібрати поршні до циліндрів по класу і однієї групи по масі, а також поршневі пальці до поршнів по класу і шатуни по масі. Для підбору поршнів до циліндрів обчисліть зазор між ними.
& Nbsp 12. Для зручності підбору поршнів до циліндрів поршні і циліндри в залежності отдіеметров ділять на п'ять класів А, В, С, D, Е (табл. 1).
& Nbsp У запасні частини постачають поршні номінального розміру трьох класів А, С, Е і двох ремонтних розмірів. Перший ремонтний - збільшений на 0,4 мм, другий - на 0,8 мм.
& Nbsp Поршні розбиті по масі на три групи нормальна, збільшена на 5 г і зменшена на 5 г На двигун необхідно встановлювати поршні однієї групи.
& Nbsp Для поршнів ремонтних розмірів в Запча сти поставляються кільця ремонтних роз рів, збільшених на 0,4 мм і 0,8 мм На кільцях першого ремонтного розміру ви бито число «40», другого - «80».
рис.7
& Nbsp 13. На блоці циліндрів група циліндрів вибита на нижній площині блоку (прівалочная поверхню під масляний картер) навпроти кожного циліндра.
рис.8
& Nbsp 14. На днище поршня вибиті наступні дані:
1
- клас поршня по отвору під палець;
2
- клас поршня по діаметру;
3
- стрілка показує напрямок установки поршня;
4
- ремонтний розмір (1- і ремонтний - трикутник, 2 - й ремонтний -квадрат);
5
- група за масою (нормальна - "г", збільшена на 5г. Позначена "+",
зменшена на 5г. позначена "-").
рис.9
& Nbsp 15. Пальці з тріщинами замінити. Палець повинен легко входити в поршень від зусилля великого пальця руки. Вставте палець в поршень. Якщо при погойдуванні пальця відчувається люфт, замініть поршень. При заміні поршня підберіть до нього палець по класу (табл. 2). & Nbsp Поршневі пальці розбиті по діаметру на три класи (1, 2, 3-й) через 0,004 мм. Маркування класу пальця нанесена на його торець фарбою. Клас поршня по пальцю вибитий на днище поршня, клас ша туна по пальцю - на кришці шатуна.
& Nbsp 16.Заменіте зламані кільця і \u200b\u200bрозширювач маслос'емного кільця.
& Nbsp 17.Заменіте зламані або тріснуті стопорні кільця, що утримують поршневий палець. Кінці стопорних кілець повинні знаходитися в одній площині. Погнуті кільця замініть.
Таблиця 1
Номінальні розміри циліндрів і поршнів
Клас Діаметр, мм
циліндрів поршня
А 82,00 - 82,01 82,00 - 82,01
У 82,01 - 82,02 82,00 - 82,02
З 82,02 - 82,03 82,02 - 82,03
D 82,03 - 82,04 82,03 - 82,04
Е 82,04 - 82,05 82,04 - 82,05
Таблиця 2
Класи поршневих пальців, поршнів і шатунів.
Розмірна Діаметр Діаметр
група циліндра, мм поршня, мм
Модель двигуна ВАЗ - 2108
А 76,00 - 76,01 75,965 - 75,975
У 76,01 - 76,02 75,975 - 75,985
З 76,02 - 76,03 75,985 - 75,995
D 76,03 - 76,04 75,995 - 76,005
Е 76,04 - 76,05 76,005 - 76,015
Модель двигуна ВАЗ - 21083
А 82,00 - 82,01 81,965 - 81,975
У 82,01 - 82,02 81,975 - 81,985
З 82,02 - 82,03 81,985 - 81,995
D 82,03 - 82,04 81,995 - 82,005
Е 82,04 - 82,05 82,005 - 82,015
Таблиця 3
Клас шатуна по масі верхньої і нижньої головки
Маса головок шатуна, м Маркування
Верхній нижній буквою фарбою
184 ± 2 489 ± 3 Ф Червоний
495 ± 3 Л
501 ± 3 Б
188 ± 2 489 ± 3 Х Зелений
495 ± 3 М
501 ± 3 В
192 ± 2 489 ± 3 Ц Блакитний
495 ± 3 Н
501 ± 3 Г
& Nbsp 18. Замініть погнуті шатуни. Замініть шатун, якщо у втулці верхньої головки є задираки і глибокі царапіни.Заменіте шатун, якщо при розбиранні двигуна було виявлено, що шатунні вкладиші провернулися в шатуне.
попередження
Шатуни обробляють спільно з кришками, тому їх не можна розкомплектовувати.
рис.10
& Nbsp 19. Вставте палець у верхню головку Шату на, Якщо при погойдуванні пальця відчувається люфт, замініть шатун. Шатуни в зборі з кришками по масі верхньої і нижньої головок розділені на класи (табл 3).
рис.11
& Nbsp 20. У двигун треба встановлювати шатуни одного класу. Маркування шатуна нанесена на його кришку.
1
- клас шатуна по масі (буква або фарба),
2
- клас шатуна по пальцю.
& Nbsp 21.Еслі на поверхнях, за якими працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, забоїни, колінчастий вал необхідно за нити.
& Nbsp 22.Промерьте корінні і шатунні шийки колінчастого вала.
Номінальні діаметри шийок коленча того валу, мм:
корінних .............. 50,799-50,819
шатунних .............. 47,830-47,850
& Nbsp Якщо знос шийок і овальність шийок перевищують 0,03 мм, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру.
Існує чотири ремонтних розміру зі зменшенням діаметра шийок:
1-й - на 0,25 мм,
2-й - на 0,5 мм,
3-й - на 0,75 мм;
4-й - на 1,00 мм
рис.12
& Nbsp 23.Еслі на корінних і шатунних шийках 1 є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру. Цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізований ної майстерні. Після відполіруйте шийки і притупити абразивним конусом гострі кромки фасок масляних каналів 2. Промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність і конусність всіх шийок після шліфування не повинні пре перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок встановіть вкладиші ремонтних розмірів.
& Nbsp 24.Еслі на робочих поверхнях наполегливих півкілець з'явилися задираки, ризики і відшарування, замініть півкільця. На півкільцях забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
рис.13
& Nbsp 25. Виміряйте осьової зазор колінчастого валу. Для цього встановіть колінчастий вал і наполегливі півкільця в блок циліндрів і затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.
рис.14
& Nbsp 26. Встановіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася у фланець вала. Посуньте колінчастий вал до упору від індикатора і встановіть стрілку індикатора на нуль. Посуньте вал в зворотний бік. Індикатор покаже значення зазору. Номінальний осьової зазор колінчастого валу дорівнює 0,06-0,26 мм, гранично допустимий - 0,35 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця. В запчастини постачають наполегливі півкільця двох розмірів: номінального - 2,31-2,36 мм і ремонтного (збільшеного на 0,127 мм) -2,437-2,487 мм
& Nbsp 27.Осмотріте шатунні і корінні вкладиші. Якщо на них є тріщини, задираки, ви крашіваніе, замініть вкладиші. На вкладках забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
Номінальна товщина вкладишів, мм:
корінних .............. 1,824-1,831
шатунних ........... 1,723-1,730
& Nbsp Вкладиші поставляють в запасні частини чотирьох ремонтних розмірів збільшеної товщини.
1-й - на 0,25 мм, 2-й - на 0,5 мм; 3-й - на 0,75 мм; 4-й - на 1,00 мм.
& Nbsp 28. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого вала. Цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні. Виміряйте діаметри шийок і корінних підшипників, встановивши кришки з вкладишами на блок і затонув їх відповідними моментами, Обчисліть зазор.
& Nbsp Зазори між вкладишами і шийками колінчастого вала для корінних підшипників, номінальний - 0,026-0,073 мм, гранично допустимий - 0,15 мм.
& Nbsp Заеори між вкладишами і шийками до ленчатого вала для шатунних підшипників, номінальний - 0,02-0,07 мм, гранично допустимий - 0,1 мм.
& Nbsp Якщо зазор перевищує гранично допустимий, колінчастий вал необхідно пройшли Фовал під наступний ремонтний розмір.
& Nbsp У спеціалізованій майстерні можна заміряти биття шийок колінчастого вала. Биття має становити корінні шийки і посадкова поверхня під провідну шестерню масляного насоса - не більше 0,03 мм, посадочнзя поверхню під маховик - не більше 0,04 мм, посадкова поверхня під шківи і сальники - не більше 0,05 мм.
рис.15
& Nbsp 29. Ретельно очистіть і промийте мас ляние канали колінчастого вала.
& Nbsp 30. При виконань робота не рекомендується Випрессовиваемие заглушки) самостійно, для цього зверніться в спеціалізовану майстерню.
рис.16
& Nbsp 31. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих прокладок ущільнювачів. Уважно огляньте блок. Якщо виявите тріщини, блок треба замінити в зборі з кришок корінних підшипників.
рис.17
& Nbsp 32.Проверьте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушите отвір під водяний насос (устано вив насос з прокладкою) і залийте тоса-А40 в сорочку охолодження. Якщо в якомусь місці помітна текти, значить, блок негерметичний і його треба замінити.
& Nbsp 33.Осмотріте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, ракові ни, розточити циліндри під ремонтний розмір (цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні) або замініть блок циліндрів. При різних дефектах глибиною понад 0,8 ми блок ремонту не підлягає і його треба замінити.
& Nbsp 34.Очістіте нагар у верхній частині циліндрів. Якщо гам утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером. Перевірте знос циліндрів, заміривши їх діаметри.
Дана стаття торкнеться таку важливу тему, як заміна поршнів на ваз 21083 і інших подібних моделей. Рекомендації, наведені нижче, підходять абсолютно до всіх двигунів Ваз внутрішнього згоряння, адже принцип дії у всіх однаковий.
Заміна поршневий ваз 21083 проводиться для того щоб продовжити життя двигуну і посилити потужність. Також, важливе значення має економія палива і масла, які при зношених поршневих кільцях витрачаються вдвічі більше.
Серед симптомів зношених кілець можна виділити наступні:
- двигун глухне;
- нестійкий працює;
- чутні сторонні звуки в двигуні;
- спостерігається велика витрата палива і масла.
Якщо один з перерахованих вище симптомів спостерігається, значить пора міняти поршні. Для початку спробуємо провести огляд поршневих кілець, Наявних на ринку.
Вибір поршневих кілець
Як правило, фірм, що виготовляють поршневі кільця, хоч греблю гати. Але це не означає, що всі вони випускають якісну продукцію. Серед маси всіляких моделей кілець чимало і підробок.
Розглянемо ми такі, які відрізняються більш високою якістю. Найпопулярнішими серед знавців і фахівців автомобільного світу вважають поршневі кільця фірми «SM».
Дана фірма випускає кільця, які ідеально підходять для Вазов. Проводять їх, швидше за все, в країні під неба, але існують і оригінальні версії, що стоять в кілька разів дорожче.
Варто відзначити, що навіть якщо це буде продукція з Китаю, купувати її варто.
Серед переваг даних видів кілець можна виділити:
- обмідненої верхнє компресійне кільце;
- чавунне нижнє компресійне кільце чорного кольору;
- кільця металеві маслознімні.
Існують, звичайно ж, і інші виробники, але бажано зупиниться саме на цій, щоб уберегти себе від підробок та неякісної продукції.
діагностика
В принципі, вона зводиться до наступного: заміні старих кілець новими. В процесі роботи поршні труться до циліндрів, набиваючи свій слід.
Якщо встановити на нові циліндри старі кільця, то вони не будуть притиратися, що природно позначиться на роботі мотора. Досконалими бувають кільця, мають ідеальну круглу форму, чи то пак нові.
Старі ж залишається лише викинути.
Як провести заміну поршневих кілець на Ваз
Отже, перш ніж переходити до процесу під назвою заміна поршневих кілець ваз 21083, необхідно розібрати сам двигун. Для початку його потрібно зняти з автомобіля, а вже потім приступити до розбору.
На тому, як знімати двигун ми зупинятися не будемо, а перейдемо безпосередньо до його розбору.
Розбір двигуна Ваз
Для початку слід закріпити двигун до поворотного пристрою спеціального типу, яке допоможе нам грамотно і швидко розібрати його.
Отже, почали:
- виймаємо паливний шланг з бензонасоса (для цього слід розслабити хомут викруткою);
- беремо ключ на 13 і відвертаємо дві гайки, які фіксують насос до двигуна;
- витягаємо його;
- діючи викруткою, знімаємо також проміжний штовхач бензонасоса.
- починаємо від'єднувати дроти свічок запалювання;
- витягаємо також гумову трубочку вакуумного регулятора;
- ключем на 13 розслаблюємо кріплення, здатні фіксувати розподілити запалювання і знімаємо його (для початку витягаємо фіксаційний кронштейн).
- настала черга генератора;
- відкручуємо гайку натяжителя;
- посуваємо генератор до двигуна;
- знімаємо ремінь;
- відкручуємо гайку, що знаходиться на нижньому кріпленні;
- витягаємо болт;
- виймаємо генератор.
- витягаємо водяні патрубки, що йдуть від карбюратора;
- беремо торцевої ключ і відвертаємо болти, що фіксують помпу;
- витягаємо саму помпу, акуратно постукуючи молоточком (це робиться для того щоб зруйнувати накип);
- витягаємо масляний фільтр (можна руками або спеціальним інструментом);
- ключем на 13 витягаємо кришку сапуна разом з щупом, який перевіряє масло;
- знімаємо датчики тиску масла (щоб їх не пошкодити, слід акуратно відвертати);
- знімаємо приводний шків колінчастого вала;
- знімаємо маховик, перевернувши двигун;
- знімаємо пластину.
Продовжуємо розбирання двигуна:
- головкою на 10 розслаблюємо три болта кришки двигуна;
- виймаємо кришку;
- відкручуємо кришку головки циліндрів;
- знімаємо акуратно фігурні шайби, після чого знімаємо кришку;
- знімаємо прокладку (ретельно перевіряємо її і якщо є ушкодження, відразу ж змінюємо);
- демонтуємо ланцюговий привід;
- знімаємо зірочки і ланцюг;
- знімаємо шестерню;
- відкручуючи 9 гайок, які фіксують штовхав;
- знімаємо головки циліндрів.
Підгонка нових кілець
Заміна поршневих кілець на ваз 21083 на увазі їх правильну установку. Після того, як двигун буде розібраний, необхідно взяти кільце пальцями і розвести в різні боки.
Робиться це не сильно, приблизно на один сантиметр. Після цього, потрібно відпустити кільце і краю його повинні встати краями навпроти один одного.
Якщо ж краю не встають рівно один проти одного, значить кільце негідне і його місце на звалищі.
Увага: Нові кільця, перш ніж їх встановити, потрібно підігнати. Процес підгонки проводиться під циліндр двигуна.
Навіщо це потрібно? Щоб кільця мали ідеальну стиковку з поверхнею циліндра.
Про це було сказано вище. Одним словом, підгонка має на увазі перевірку зазору між кільцем і поверхнею циліндра.
Для того щоб провести операцію даного типу, необхідно скористатися щупом.
- беремо щуп;
- міряємо зазор, встановивши кільце на циліндр і придавивши зверху поршнем.
Правильний зазор повинен бути рівний значенню в межах 0,25-0,45 мм. У разі, якщо зазор більше даного значення, необхідно кільце замінити на інше.
Якщо ж зазор менше, кільце злегка підточують. Для підточування використовується спеціальний надфіль, а весь процес підточування повинен проходити досить акуратно, щоб не сточити зайвого.
Вставляємо кільця поршневі
Ось ми і підійшли до найголовнішого. Дане відео допоможе Вам правильно все побачити своїми очима всю роботу.
Перш, ніж ставити кільця, необхідно подивитися на напис, як показано на даному фото:
Увага: Цей напис означає верхню частину кільця. У деяких випадках, хоча це буває рідко, замість напису використовуються кромки в деяких місцях.
Установка кілець проводиться декількома способами. Перший з них має на увазі установку за допомогою металевих пластинок.
почали:
- своїми руками нарізаємо кілька пластин з металу листового, що має товщину 0.4 мм;
- заводимо пластинки під кільце;
- після установки кільця, як рекомендує інструкція, пластинки виймаються (метод допоможе новачкам-автомобілістам).
Інший спосіб установки має на увазі разжимание кільця двома пальцями і пряму лінію на циліндр. Існує ще один спосіб, який потребуватиме певного практики і залізних нервів.
Якщо недостатньо мати терпіння, то кільце може легко лопнути, а ціна на них відомо яка. Тому даний спосіб підійде лише досвідченим фахівцям.
Після установки кілець їх розміщують таким чином, щоб розрізи перебували під кутом 120 градусів один від одного. Таким чином, зменшується прорив газів в картер.
От і все. На цьому закінчується посібник по заміні поршневих кілець на Ваз.