Установка 2 х канального підсилювача. Способи підключення колонок до підсилювача в машині

Вітаю :)

Продовжуємо вивчення найпростіших основ автозвуку, а саме в цій статті я Вам розповім як підключити 4-х канальний автомобільний підсилювач в машині самостійно, разом з магнітолою, харчуванням від акумулятора, у вигляді навантаження у нас будуть колонки або ж сабвуфери або те й інше) . Матеріал орієнтований на новачків як власне і весь розділ "База знань", тому будуть наочні картинки з докладними коментарями, занадто детально вивчати терміни ми не будемо Ви вже в курсі з минулих моїх статей в розділі "База знань". Я що хочу сказати що якщо Ви раніше ніколи не підключали автопідсилювач або ж боялися щось "спалити" після прочитання цього матеріалу Ви самі все зможете зробити стосовно підключення 4-х канального підсилювача - це я Вам гарантую! Ну все поїхали :)

Харчування підсилювача.Вже багато разів говорилося про цей момент використовуйте дроти хорошого перетину тут діє правило чим більше тим краще! Гірше від товстих проводів не буде ні як, головне щоб не виникло проблем з їх прокладкою і монтажем в самій машині при підключенні до підсилювача, в сенсі до клем. Ну от припустимо підсилювач у Вас вже є і на одній з бічних сторін підсилювача Ви бачите наступне:

1. + B або В + або просто +Це клема підсилювача для підключення силового кабелю до плюсової шині акумулятора, АЛЕ не безпосередньо а через зовнішній запобіжник який слід використовувати трохи більше номіналу суми всіх запобіжників в конкретно у Вашому підсилювачі, тобто наприклад у Вас 4-х канальник і в ньому встановлено 2х20А запобіжника відповідно загальна сума \u003d 40А, зовнішній запобіжник можна використовувати на 45-50А, НЕ БІЛЬШЕ !!! наприклад на 100-150А "тупо" брати не потрібно для 4-х канального автоусілітеля.

2. GND - Це клема підключення маси або ж більш правильно мінуса від акумулятора причому рекомендую тягнути цей провід саме від самого акумулятора, а не в будь-якому місці кузова машини - кузов всім відомо теж гниє, присутні погані контакти, окислення, іржі і тд. Вам просадки і "пердеж" в звуці потрібен? Упевнений все переконливо відповіли немає, тому робіть будь ласка як годиться якщо хочете якісний звук. На проводах економити не потрібно - краще з запасом вибрати перетин, а й з тим орієнтиром щоб не виникло проблем "засунути" :) цей провід в клему увесілітеля :) пардон, підсилювача.

3. REM / Remout - Зазвичай з магнітоли виходить провід синього кольору, на ньому при включенні магнітофона присутня напруга +12 В звичайнісіньке з борт мережі авто тільки через малопотужний електронний ключ в самій магнітолі, тому навантаження маленька навішувати на цей сигнал вентилятори, лампочки та інше не можна! Ну найголовнішого мало не сказав потрібен це ремоут для запуску перетворювача напруги в самому підсилювачі тобто коли сам усилок включається працює і відповідно загоряється індикатор на підсилювачі зазвичай зеленого кольору світіння Power / On. Магнітофон вимкнений усилок вимкнений, коли мафон включився він "будить" підсилювач мовляв "ти че спиш твою Люсю) я вже хочу музику слухати :)" і він власне слухається його якщо знаходиться в справному стані, в іншому випадку може засвітитися захисту зазвичай червоного кольору світіння і називається як особистість з ім'ям Protect. Провід для підключення REM можна використовувати будь-який занадто великого перерізу тут "по барабану" тому що струми мізерні міліамперчікі :)

Ну ось все що Вам потрібно щоб підключити усилок по харчуванню, якщо хочете перевірити підсилювач будинку або без автомагнітоли зробіть коротку перемичку між плюсом і REM можна кнопочку тимчасово поставити таким чином Ви зможете включити підсилювач і можна подати звук хоч з сотки і перевірити / послухати.

Для повного щастя одного харчування йому мало) ще він вимагає подати звук з лінійних виходів магнітоли і підключити акустику вона ж колонки або сабвуфер - для останніх краще все ж одне канальний підсилювач моноблок, але можна і з 4-х канальник головне без фанатизму.

Підключення підсилювача до магнітоли за допомогою RCA кабелів. 4 кабелі підключіть в магнітолу і залишилися 4 кабелі з іншого боку підключіть до підсилювача головне не переплутайте ліво / право і фронт / тил нічого складного немає просто потрібна певна уважність від Вас або потім як з'єднайте перевіряйте органами управління в самій магнітолі покрутіть ручки балансу і фронт / тил. Де накосячілі поміняйте місцями ну краще відразу нормально зробити ніж потім розбиратися чому все працює не так як треба)

Як наочний приклад в цій статті буду використовувати 4-х канальний підсилювач MAGNAT BULL POWER і BOSHMAN

Підключаємо лінійні виходу на малюнку подробиць замало, тому як сложновастенько)) саме все позначити і там і там Вам потрібно дивитися безпосередньо написи на кабелі або головному пристрої магнітоли і один в один підключити до підсилювача в точності однойменні сигнали до своїх гнізд. Фронтальна пара лівий / правий і тилова пара лівий / правий. Тут потрібно купувати саме кабель призначений для 4-х канального автоусілітеля, для двох канального відповідно він буде менше в плані каналів - зазвичай такий використовують для підключення сабвуферів типу бас-бочки. На зображенні нижче правильно буде призначити 1 і 2 канал на фронт, а 3 і 4 на тил як бачите немає нічого складного) Є питання пишіть в коментарях в кінці статті)


Різновидів схем підключення навантаження до підсилювача існує кілька, найпоширеніші нижче:

1. Вихід підключається тільки на 4 колонки, дві на фронт, дві на тил.

2. Вихід підключається на 2 колонки працюють на фронт, сабвуфер з'єднаний на останніх двох каналах по мостовій схемі. Найпопулярніша схема використання 4-х канального підсилювача.

3. Вихід підключений двома мостами на два сабвуфера / голови, зауважте дуже важкий режим роботи для підсилювача використовувати опір навантаження менше 4 Ом заборонено! або усь в ремонт і потім зовсім не факт що економічно буде доцільно його ремонтувати простіше новий купити, але новий не означає що краще зазвичай в цій справі все навпаки - бережіть техніку особливо оригінальну!

Підключаємо підсилювач за схемою нижче для використання тільки на 4 акустичні системи / колонки важливо дотримуватись полярності на колонках + і - і при підключенні і контролювати цей же самий відповідність на підсилювачі тобто один в один плюс до плюса мінус до мінуса, якщо переплутати в салоні вашого авто "зіб'ється" фазировка і ті динамічні головки що був належним чином під'єднаний будуть рухатися в протилежному напрямку в різнобій, тобто одні вперед інші тому, а повинні як "солдати в строю нога в ногу"))


З'єднуємо за схемою нижче якщо Ви бажаєте використовувати 4-х канальний підсилювач та на колонки і на сабвуфер. Найпопулярніша схема експлуатації і дуже часто в мостовому режимі використовують не відповідне навантаження і як наслідок вихід з ладу підсилювача, не хочете згвалтувати свій підсилювач не чіплявся до нього мостом саб опором менше 4Ом, рекомендую навантаження використовувати на 8Ом. Буде "по тихіше" в якійсь мірі в гучності, зате значний виграш в якості при менших спотвореннях тому як усілякими буде легше справлятися з навантаженням.


Ну і сама жесть :) гаряченьке так сказати по схемі нижче підключайте якщо бажаєте використовувати підсилювач на дві "голови" сабвуфера в одному корпусі або ж два абсолютно різних сабвуфера але не нижче 4Ом обов'язково при мостовому включенні !!! Так, є підсилювачі які працюють мостом в 2 Ома але їх настільки багато :) що можна перерахувати по пальцях рук і вже точно не випущені в Китаї.

До речі багато хто з Вас напевно чули про сабвуферах з двома звуковими котушками, Та є такі :) тобто це фізично один сабвуфер (одна голова) але в ньому (-й) всередині 2-е звукові котушки і відповідно 4 клеми для підключення до підсилювача зазвичай дві червоних "+" і дві чорних "-" якщо ви володар такого сабвуфера, а грошей на потужний моноблок нету :) поєднуючи по схемі нижче: слід мати на увазі що для підсилювача це буде вкрай важкий режим роботи і обов'язкова умова щоб опір однієї звукової котушки відповідало не менше 4 Ом. Є такі ж приблизно за зовнішнім виглядом сабвуфери, але у них інша комутація підключення тобто перемичками або запобіжниками перемикається опір 2 Ом або 8 Ом і виходить всього два дроти як в звичайному динаміці - в такому випадку єдиний вихід експлуатації такого сабвуфера в разі роботи в 2 Ом (2-е котушки кожна по 4 Ом з'єднані паралельно) краще використовувати потужний моноблок, в разі роботи сабвуфера в 8 Ом (2-е котушки кожна по 4 Ом з'єднані послідовно) можна підключити його по мостовій схемі до будь-якого Автопідсилювачі, природно не доводячи до спотворень (Кліпп) в уникненні виходу з ладу апаратури.

У разі коли в сабвуфере в наявності 4 клеми для підключення, одну звукову котушку підключайте мостом до фронтального каналу, іншу мостом до тилового каналу, тільки обов'язково з дотриманням полярності підключення "+" від динаміка підключайте до "+" підсилювача одного з каналів, а " - "динаміка підключайте до" - "підсилювача іншого каналу. Така схема включення дозволить збільшити потужність до 8 раз !!! Чи не переплутайте полярність підключення обмоток динаміків!

Інший приклад, якщо Ви будете використовувати два окремих сабвуфера в кожному на борту встановлений один динамік з одного звуковою котушкою і плутають дроти під час підключення - отримаєте таку картину один саб рухається вперед інший назад, нічого ні в сабвуфере ні в підсилювачі не згорить, але це відіб'ється на якості "музичної картини" в цілому - тому будьте уважні адже потрібно по суті всього один раз приділити увагу, правильно все підключити і більше не морочитися з цього питання.


Ну ось власне і все по підключенню 4-х канального автомобільного підсилювача, Сподіваюся розклав по "поличках", тепер все повинно бути просто і зрозуміло.

З повагою Іван, сайт Бажаю всім і кожному правильних інсталяцій 4-х канальних підсилювачів.

Спасибі за перегляд)

Підключення до автомобільного підсилювача в автомобілі у багатьох викликає страх. Звичайно, для людини, навіть із середньою технічною освітою це може бути просто. Але для багатьох інших може оказатmся труднорешаемой завданням. В даному випадку люди звертаються в автосервіси, в Автостудія або до народних умільців.

У цій статті я постараюся доступним і простою мовою розповісти і показати, що з'єднається з підсилювача насправді проста задача.

З чого ж почати? Є автомобіль, бажання насолоджуватися в ньому хорошим звуком і бажання зробити все самому - це найголовніше.

Для початку необхідно визначитися, що ми хочемо отримати. Варіантів побудови автомобільної аудіостістеми превілікое безліч, ну і звичайно, раз ми вирішили обладнати свого залізного коня автомобільним підсилювачем - значить, що то нас не влаштовує, якість звуку або недостатня гучність.

Кілька слів про те, що таке автомобільний підсилювач.

Підсилювач - від слова посилювати, пристрій для посилення рівня сигналу, в нашому випадку - звукового сигналу. У багатьох вдома є підсилювач, в складі музичного центру або домашнього кінотеатру - але це стаціонарні підсилювачі і вони харчуються від мережі 220 вольт. В автомобілі такого напруження немає, є тільки 12 вольт бортової мережі, а автомобільний підсилювач тому і називається автомобільним, тому що розрахований на це невелика напруга в авто.

Як же він видає нам велику потужність при низькій напрузі? Все дуже просто і дуже складно одночасно. Те що складно я розповідати не буду, це величезна і нудна лекція з радіоелектроніки та радіофізики, поясню по простому. В автомобільному підсилювачі є імпульсний перетворювач напруги - він підвищує наявні 12 вольт, до двополярного напруги, амплітудою від 30 до 100 вольт (залежить від потужності підсилювача). Таким чином, підсилювач сам собі забезпечує необхідну напругу з наявного. Якщо кому то було дуже цікаво і він заглянув усередину автомобільного підсилювача - то побачив там трансформатор намотаний на кільце з феромагніти - ось це і є основна частина підвищує імпульс преобразоваіеля напруги.

В іншому це звичайний підсилювач звуку, практично такий же, як і домашній.

Вибір автомобільного підсилювача.

Найпоширеніша причина установки автомобільного підсилювача це сабвуфер. Для сабвуфера нам знадобиться, як мінімум, двоканальний підсилювач, можна використовувати один з його каналів або об'єднати два в бруківці режим, тобто коли лівий і правий канал працюють на одну навантаження - динамік сабвуфера.

Інший варіант. Не подобається, що колонки на великої потужності починають хрипіти. Це трапляється, коли динаміки підключені до підсилювача автомагнітоли. Звичайно, автомагнітола теж має свій підсилювач, але він малопотужний і максимальне що він може видати - це до 25-27 Вт на канал і не вірте написам 40-50 Вт і більше - це не музична потужність, а пікова шумова, коли замість звук отримуємо спотворення з хрипом і тріском.

В цьому випадку, все динаміки підключаються до автомобільного підсилювача має 2 або 4 канали.

Коли потрібен перший і другий варіант одночасно - допоможе або п'ятиканальний підсилювач, або два роздільних.

Ще одним важливим моментом, є наявність на автомагнітоли лінійних виходів для підключення автомобільного підсилювача. Це роз'єми RCA ( "Тюльпан") знаходяться на задній її частині. Якщо Ви не знаєте чи є вони у Вас і скільки їх - подивіться в документації або пошукайте за назвою магнітоли в інтернеті, нас цікавить пункт - лінійні виходи. Їх може не бути зовсім, може бути 2, 4, 5 і т.д. для більш просунутих примірників.

Якщо їх немає, то це не привід впадати у відчай, є вихід - автомобільний підсилювач можна підключити прямо до виходу на динаміки автомагнітоли. Але звичайно не безпосередньо, а через спеціальний атенюатор (пристрій для зменшення амплітуди). Конструкція його елементарно проста, все що потрібно - 4 резистора, два опором 100 Ом і два по 1 кОм (кіло). Купити їх можна на радіоринку, в радіомагазині, отковирять зі старого телевізора, приймача і т.п. Загалом - це найдешевша і поширена деталь з усіх існуючих.

Маркування: на корпусі резистора опором в 1 кОм буде напис - 1 до, або колірні смуги - коричневий, чорний, червоний, сріблястий. На корпусі резистора опором 100 Ом - к10, або 100, або кольорові смуги - коричневий, чорний, коричневий, сріблястий. Можуть зустрічатися резистори з європейської маркуванням, в цьому випадку резистор в 1 кОм буде мати маркування 102, а резистор в 100 Ом - 101. Тут перші дві цифри номінал, а третя - множник. Схема підключення резисторів буде виглядати ось так:

Якщо ж лінійні виходи є - то все набагато простіше. Для двоканального підсилювача на сабвуфер знадобляться два RCA на фронт або тил. Стільки ж вистачить, якщо Ви захочете підключити до автомобільного підсилювача тилову акустику (млинці). Якщо необхідно розділити фронт і тил - знадобиться вже 4 RCA роз'єми (фронтальний і тиловий вихід відповідно). На деяких моделях автомагнітол вихід на сабвуфер виконаний у вигляді 1 RCA роз'єми. Для двоканального підсилювача в мостовому режимі його доведеться розгалузилася на лівий + правий.

Отже, маленька хитрість, якщо RCA лінійний вихід тільки один, а треба підключити два підсилювача або розгалузилася його на фронт і тил. На допомогу прийдуть RCA разветвители. Варіантів їх виконання сила-силенна, але суть одна - один "тюльпан" на вхід і по два на вихід.


Що куди підключати розібралися, тепер переходимо до вибору автомобільного підсилювача.

Вибрати автомобільний підсилювач, серед безлічі представлених у продажу насправді не просто. Є й недорогі і дуже дорогі. За виробниками - всім відомі Hyundai, Prology і т.п. і більш дорогі - Rockford, Poweramper, Kicker, Lanzar і т.д. Вибір виробника за Вами, або на що Вас умовить продавець).

Якщо з кількістю каналів ми визначилися, то наступним параметром буде - потужність на канал. Для фронтальної / тиловий акустики, бажано брати потужність каналу трохи менше номінальної потужності динаміка, це збереже його від перевантаження і не буде неприємних хрипів. Для сабвуфера - дивимося параметр підключення в мостовому режимі, знову ж таки, бажано, щоб було трохи менше номінальної потужності динаміка сабвуфера.

Наступний параметр - опір навантаження. Навантаження - це і є динамік, у нього є опір котушки, значення може бути 2, 4, 6 або 8 Ом. Опір навантаження на яку розрахований автомобільний підсилювач - не повинно бути менше номіналу, можна більше, але не менше. Наприклад, динаміки у Вас на 2 Ома, а підсилювач розрахований на 4. В такому випадку є великий шанс "спалити" і підсилювач та динаміки. Слід вибирати рівні значення, або опір динаміків повинно бути більше.

КНІ - або коефіцієнт нелінійних спотворень. Від цього параметра безпосередньо залежить якість звуку, параметр КНІ показує, як спотворюється сигнал на виході підсилювача від поданого на його вхід. Для якісних і преміум систем, цей параметр може бути від 0,1% і до 0,0001%. Для сабвуфера допустимо параметр і в 1%, тому що для баса це не критично, а ось для решти звукового діапозона - вже будуть помітні спотворення.

Частотний діапазон. Людське вухо в Ідельно випадку чує діапазон частот від 20 Гц до 20 000 Гц (20 кГц), бажано, щоб автомобільний підсилювач мав такий же або ширше.

Наявність кросовера. Кросовер в підсилювачі - вже став звичним елементом. Він дозволяє працювати в різних режимах, з сабвуфером, з середніми частотами або з усім діапазоном.

Вибір проводів.

Не менше важливий елемент, Чим і сам автомобільний підсилювач. Провід нам знадобляться: живильний (товстий) і міжблочний кабель, а також, один додатковий проводок, пізніше обьясню для чого.

Провід живлення вибирається виходячи з максимальної сумарної потужності всіх каналів автомобільного підсилювача, а якщо їх декілька, то суму потужностей всіх підсилювачів. Наприклад, у нас два підсилювача по 2 канали кожен з потужністю по 50 Вт на канал. Разом отримуємо 4 канали по 50 вт \u003d 200 вт в сумі. До цього числа необхідно додати ще 30% - це втрати через низький ККД і запас. Отримуємо 260 вт, це та потужність, яку споживатимуть підсилювачі при максимальній гучності. Виходячи з цієї величини необхідно вибрати перетин дроту. Перетин дроту вибирається по струму, який буде по ньому текти. Струм обчислюється теж просто, по закону Ома I \u003d P / U, струм дорівнює потужності поділені на напругу. Напруга в нашому випадку - 12 вольт бортової мережі. Підставивши значення отримуємо споживаний максимальний струм - 21,6 А.

Для струму в 10А нам буде потрібно мідний дріт перетином - 0,5 мм 2, для 15А - 0,75 мм 2, для 20А - 1,2 мм 2, для 30А - 2,5 мм 2, для 40А - 4 мм 2. Провід зустрічаються в продажу маркуються за міжнародним стандартом і позначаються як xxAWG (де xx - ціферний позначення). Вибираємо для нашого струму в 21,6А - провід перетином близько 1,2 мм 2, за міжнародним стандартом - 16AWG. ніколи не шкодуйте і беріть з запасом, хай буде в два рази більше - 10AWG, на випадок якщо захочемо підключити ще підсилювачі або інший, більш потужний.


Міжблочний кабель забезпечує подачу звукового сигналу від автомагнітоли до автомобільного підсилювача. Від нього залежить в якому вигляді він дійде від джерела, з спотвореннями або без. Дешеві кабелі багато радості не принесуть, вони тонкі, з слабкою ізоляцією і поганим екрануванням від перешкод. Провід повинен бути в хорошій, міцної ізоляції, з суцільним екрануванням, з хорошою центральної житлової, плюс хороший RCA роз'єм.


При виборі варто пам'ятати - хороший кабель дешевим бути не може!

Природно всю проводку необхідно брати тієї довжини, що б Вам вистачило вільно її прокласти по салону автомобіля. Міжблочний від автомагнітоли до підсилювача і живить - від акумулятора до підсилювача, плюс близько метра.

Для завершення дротяної епопеї - набуваємо запобіжник зі струмом вище ніж максимальний споживаний (в нашому випадку - 21,6А) - тобто найближчий за значенням - 30А. Для нього можна придбати красиву колбу-тримач, ось тут вже не особливо важливо якої фірми, головне, щоб до неї надійно приєднувався провід.

Додатковий проводок необхідно взяти такий же довжини, як і межблочний, перетин можна будь-, на мій погляд оптимально 0,5 мм.

Підсилювач автомобільний - підключення.

Зазвичай автомобільний підсилювач розташовують в багажнику, насправді, ви можете закріпити його в будь-якому місці, що сподобалося, головне щоб там не було вологи і високої температури. Волога виведе його з ладу і створить коротке замикання, а від високої температури він швидко перегріється, та й сам автомобільний підсилювач під час роботи виділяє чимало тепла.

Після того як вибрали місце для підсилювача приступаємо до прокладання проводів.

Міжблочний (сигнальний) кабель прокладаємо від автомагнітоли до підсилювача під обшивкою автомобіля. Варіантів безліч і залежить від конструкції Вашого автомобіля, єдине бажане зауваження - прокласти його подалі від проводів автомобільної бортової мережі. Ця проводка зазвичай йде по лівій стороні автомобіля, так що міжблочний кабель краще прокласти по правій. Разом з Міжблочні кабелем необхідно "прокинути" і той самий додатковий поводок.

Провід живлення можна тягнути поруч з проводкою автомобіля. Прокладається він від акумуляторної батареї до підсилювача. Колбу з запобіжником маємо якомога ближче до АКБ, причому відрізок проводу між ним і колбою треба намагатися зробити якомога коротше, а ще краще - взяти його перетином побільше. Ще один важливий момент, бажано кинути додатковий провід від мінуса АКБ на кузов автомобіля. Саме на кузов, штатна проводка навряд чи розрахована на додатковий струм споживаний підсилювачем. Беремо той же провід що кидали на плюс підсилювача і дублюємо їм масу. Причому бажано підключити його до оголеного ділянки металу, для хорошого і надійного контакту.

Отже, всі дроти протягнуті, можна підключати. Міжблочний підключаємо до Line-in автомобільного підсилювача і Line-Out на автомагнітоли. Провід живлення до + на підсилювачі, а від - (gnd) на кузов, в багажнику теж шукаємо ділянку з оголеним металом і підключаємо тим же годує проводом. І до речі, настав час того додаткового проводка, про який я говорив раніше. Підключається він на підсилювачі до контакту Remote, а на автомагнітоли - до синього проводу позначеного як B + Ant. Контакт Remote включає підсилювач при подачі на нього + 12в. А в автомагнітоли - на синьому порводе при включенні якраз і з'являються + 12в, правда задумані вони як харчування для антени радіоприймача, але і для підсилювача цілком згодиться. Якщо хочете керувати автомобільним підсилювачем самостійно, підключіть Remote на постійні + 12в через вимикач. Взяти постійні + 12в можна наприклад на прикурювача.

Остаточним етапом підключення буде під'єднання до клем динаміків. Врахуйте, що при мостовому підключенні - плюс на динамік йде з першого каналу, а мінус - з другого каналу. Втім, в інструкції до підсилювача все докладно показано.

Ну ось, все підключено, залишилося налаштувати, перевірити і насолоджуватися звуком!
Для настройки автомобільного підсилювача, на лицьовій його частині розташовуються органи управління - перемикачі та регулятори. Спробую коротко розповісти, що для чого на прикладі Blaupunkt GTA-475.


По скільки підсилювач - 4-х канальний, вірніше ряд - Front (Фронт) і нижній ряд - Rear (Тил) абсолютно ідентичні.
Почну зліва направо.
Power і Protection - два світлодіода, перший сигналізує про включення підсилювача, другий про спрацювання захисту (від перегріву, від КЗ в навантаженні, від переполюсовки і т.п.)
Регулятор "Bass Boost" - регулює посилення на низьких частотах, крутимо його якщо баса багато або мало.
Регулятор "Low Pass" - задає частоту зрізу на низьких частотах, тобто задає кордону. Наприклад, можна верхню частоту на сабвуфер обмежити в 100 Гц
Регулятор "HI Pass" - задає нижню частоту в режимі СЧ + ВЧ. Можна виставити початок діапозона в проміжку від 50Гц до 250Гц.
Перемикач "Crossover Selector" - задає режим роботи кросовера. "LP" - для сабвуфера, "HP" - для всіх частот крім НЧ, "Flat" - вимикає всі фільтри і підсилювач відтворює весь частотний діапазон, від НЧ до ВЧ.
Регулятор "Level" - встановлює посилення для поданого сигналу. Якщо сигнал занадто слабкий - його можна збільшити, якщо занадто сильний - послабити.
Роз'єм "Hi Input" - спеціальний вхід для підключення прямо до динаміків автомагнітоли. Цей роз'єм використовується, якщо в автомагнітоли немає лінійних виходів, в принципі, реалізована та ж схема, що я приводив раніше з резисторами. Тільки в даному випадку - вже нічого не треба, просто підключити.
Роз'єм "AUX In" - роз'єм типу 3,5 "Jack для підключення до джерел сигналу.
Роз'єми "Line In" - два тюльпана, лівого і правого каналів, для підключення до автомагнітоли або іншого джерела звуку.

У деяких підсилювачів регулятори Bass Boost і Level можуть бути виконані у вигляді виносного блоку - пульта, його маємо в своєму розпорядженні поруч з місцем водія.

Надеюсь не заплутав. Якщо просто те, коли використовуєте сабвуфер - виставляєте перемикач "Crossover selector" на "LP" і регулюєте рівень басів за допомогою регуляторів "Bass boost" і "Level", задаєте верхню частоту роботи сабвуфера регулятором "Low Pass" (зазвичай досить 100 Гц) .
Якщо сабвуфер вже стоїть і ви підключаєте всі інші динаміки, то бас їм відтворювати вже не потрібно, ставимо перемикач "Crossover selector" на "HP" і регулюєте рівень гучності регулятором "Level", задаєте частоту зрізу "Hi Pass", тобто "Відрізаємо" баси які нам відтворювати не треба.
Якщо без сабвуфера, а просто широкосмугові (або багатосмугові) динаміки які можуть відтворювати весь частотний діапазон - ставимо перемикач "Crossover selector" на "Flat" і регулюємо рівень гучності регулятором "Level". Так само, цей режим можна вибрати, коли в автомагнітоли є свій кросовер і їм можна управляти прямо з меню. Це зручніше, не потрібно буде чіпати підсилювач взагалі. На багатьох автомагнітолах, таких як Pioneer, Alpine і т.п. можна з меню регулювати і частоти зрізу для сабвуфера і рівень сигналу і посилення басів. Так що просто включите режим Flat.

Накопичувальний конденсатор.

Накопітеьний конденсатор це не понтово штучка-циліндр висить поруч з автомобільним підсилювачем - це допоміжний пристрій, що допомагає бортсети легше впоратися із збільшеним навантаженням від автомобільного підсилювача, а й інструмент для поліпшення якості відтворювати звук. При високих потужностях напруга бортсети падає, це пов'язано з тим, що підсилювач віддаючи в динаміки велику потужність споживає її в тій же кількості від акумулятора, в цей момент напруга з 12 вольт може впасти до 9-10-ти і нижче, з'являються спотворення, хрип , до того ж і лампочки в автомобілі можуть теж почати "поморгують". Накопичувальний конденсатор тримає в собі заряд рівний напрузі в автомобілі і в моменти просажіванія напруги - підживлює автомобільний підсилювач власним накопиченим зарядом, тим самим стабілізуючи напругу бортової мережі. Підключається він прямо до клем живлення на автомобільному підсилювачі і знову ж таки, жлательно, що його проводу були якомога коротше і того ж перетину.
І дуже важливо! - слідкуйте за правильністю полярності, плюс до плюса, мінус до мінуса !!!


Накопичувальні конденсатори для автозвуку розрізняються ємністю - 0.5, 1.0, 2.0 ... т.д. Фарад. Відповідно, чим потужніший у Вас система - тим більше повинна бути його ємність. Конденсатора в 1.0 Фарад повинно вистачити для підсилювачів потужність близько 1 кВт (1000 Вт), але значення з запасом буде тільки плюсом.

Ось і все, включайте улюблений трек і насолоджуйтеся.

Як підключити сабвуфер до 4 канального підсилювача так, щоб потужність від цього не постраждала? Що треба зробити, щоб схема підключення сабвуфера до 4 канального підсилювача була повністю і грамотно здійснена?
Всі ці питання вимагають відповідей, які ми і спробуємо привести в статті.

Для чого потрібен підсилювач

Аудіосистема, як відомо, вже давно цікавить водія. Якщо раніше більше приділялося уваги ходової частини або технічну справність транспортного засобу, то сьогодні, навпаки, комфорту.
І автозвук в цьому плані займає одну з лідируючих позицій. Щоб аудіосистема заграла на всю міць, останнім часом стали - окремий динамік, який відтворює низькі частоти.
Підключення його проходить через підсилювач. На сьогоднішній день відомі три типи підсилювачів, що встановлюються в автомобіль.

Примітка. Підсилювач встановлюється в автомобіль для того щоб водій і його пасажири могли сповна насолоджуватися звучанням музики або переглядом якогось фільму, ролика. З цієї причини, грамотно підібраний і змонтований підсилювач, приносить велику користь.

З перерахованих вище видів підсилювача, 4-х канальний вважається найпопулярнішим, адже він може бути використаний, як для 4-х, так і для 2-х динаміків, а також сабвуфера. Крім того, 4-х канальний підсилювач може використовуватися і для підключення 2-х сабвуферів.

Примітка. Найкращими і поширеними виробниками якісних 4-х канальних підсилювачів вважаються моделі брендів Альпін, Блаупункт, Магнат і ін.

Підсилювач 4-х канальний може бути і ще двох класів:

  • АВ підсилювач (див.), Тобто аналоговий, з високою якістю посилення, але низьким ККД і невеликою потужністю;
  • D підсилювач цифровий, уже з високим ККД і великою потужністю, але низькою якістю.

Групи роз'ємів

На 4-х канальному підсилювачі є не один, а кілька груп виходів.
Розглянемо їх докладніше:

  • Роз'єми силові або виходи для джерел живлення.
  • Виходи на 12 В, на які йде живлення від АКБ. Під час підключення до цих контактах дроти, рекомендується ставити ще й запобіжник на віддаленій відстані від батареї.
  • Вихід REM, куди підключається керуючий кабель від головного пристрою.
  • Вихід 1,3 GND або просто заземлення. Призначений для підключення до маси машини.
  • Входи для динаміків і сабвуферів, з контактами плюс / мінус.
  • Виходи lineinput і output лінійний для RCA або просто дроти тюльпана.

Інструкції для настройки підсилювача 4-х канального

Як правило, треба знати три типи настройки підсилювача. Всі вони наведені нижче.

Налаштування підсилювача для чотирьох динаміків, але без сабвуфера

Отже:

  • Відключається фільтр / кроссовер підсилювача, а весь діапазон частот відтворюють лише динаміки.
  • Ставимо в положення Флат перемикач Кросовер Селектор.
  • Левел ставиться в положення 8V.
  • На 0dB виставляється Басс Буст.
  • Тепер на автомагнітоли треба буде збільшити гучність, але не більше ніж на 90%.
  • Еквалайзер, якщо він не налаштований, виставляємо на положення 0 по стилям музики.
  • Підключаємо підсилювач і повільно повертаємо Левел за годинниковою стрілкою до кінця.

Налаштування підсилювача під сабвуфер і динаміки

Отже:

  • Кросовер Селектор Фронт на підсилювачі виставляється в положення HP.
  • Фі Пасс ставимо на значення 60Hz-80Hz.
  • Кросовер Селектор Реар встановлюємо на LP.
  • Лав Пасс налаштовується в діапазоні частот 65Hz-85Hz.
  • Левел виставляється на 0.
  • Басс Буст теж на 0dB.
  • Як і при вищеописаної налаштування Левел обертаємо до кінця, але з пристосуванням чутливості.

Налаштування під локанальное посилення

Отже:

  • Кросовер Селектор ставиться в положення Флат.
  • Включаємо HP для пискавок.
  • Повертаємо в положення 250Hz регулятор Hi PASS.
  • Налаштовуємо підсилювач оберталками Левел.

Примітка. Якщо автомагнітола в автомобілі нової версії, настройка підсилювача може і не знадобитися. У таких магнітолах вже виставлені автоматичні настройки Басс Буст. Якщо цей так, то потрібно буде просто налаштувати оберталку Левел.

Схема підключення пасивного сабвуфера до підсилювача на 4 канали

Щоб підключити даний тип динаміка до 4-х канального підсилювача, доведеться використовувати стандартну схему.


Отже:

  • Спочатку сабвуфер і інші динаміки підключаються до підсилювача.
  • Потім підсилювач з'єднується з автомагнітолою.
  • Отримавши сигнал безпосередньо від автомагнітоли, підсилювач розподіляє його. Частина сигналу надсилається на саб, частина - на високочастотники.


Примітка. Часто сабвуфер ставиться в багажнику автомобіля. З огляду на це доводиться простягати туди кабелі через весь салон. В даному випадку мається на увазі шлях від АКБ до багажника, і треба розрахувати стільки кабелю.


  • Проводячи кабелі, треба стежити за тим, щоб плюсової провід був чимось обов'язково захищений, наприклад, гофрой. В основному, мається на увазі захист тієї частини, яка знаходиться в моторному відсіку, як можна ближче до АКБ.

Особливості підключення сабвуфера до підсилювача

Отже:

  • Силовий кабель треба підключити до підсилювача, перш підготувавши технологічний отвір. Часто це саме отвір вже буває в автомобілях. Воно або закрито гумовою заглушкою, або, як у вітчизняних авто, залишається відкритим.
    Якщо отвір знайти не вдалося, то можна і самому його зробити за допомогою потрібного свердла і дрилі. Рекомендується вставити гумову втулку в отвір, щоб провід в цьому місці не перетирався.


  • Проводку потрібно прокласти в моторному відсіку, знайшовши джгут штатних проводів. Слід вивести необхідний провід в салон.
  • Підсилювач буде знаходитися в багажнику автомобіля.


У минулій статті розібрали. Розглянемо більш практичне питання, як же встановити підсилювач? Найчастіше встановлюють в свої автомобілі підсилювачі з 2-ма каналами і 4-ма.

Перш за все, необхідно визначити, куди Ви збираєтеся встановити підсилювач, і в залежності від цього запастися проводом маси довше, ніж в комплекті. Справа в тому, що найчастіше підсилювачі встановлюються в багажник, куди провід довжиною в 1 метр не дотягує. Для того, щоб не виникло подібних проблем, потрібен провід довжиною 4-5 метрів. Далі потрібні дроти від підсилювача до передніх колонок, теж довше, ніж в комплекті - 3-4 метра.
Прокладати проводи необхідно там же, де прокладені інші кабелі, у багатьох моделях передбачені ізольовані канали для проводів.

Підсилювача потрібно таке місце, де забезпечується вільна циркуляція повітря, інакше підсилювач буде грітися. Варто пам'ятати і про запобіжнику. Його номінал повинен бути не нижче загальної суми номіналів запобіжників підсилювача і магнітоли. Важливо дотримуватись полярності. Варіантів того, що написано на підсилювачі і магнітоли може бути безліч, тому потрібно спиратися на зазначені вище терміни і уважно читати інструкцію.

Магнітола до підсилювача підключається за допомогою проводу RCA. Зазвичай він має синій колір, але буває всяке, тому потрібно довіряти не колір, а підписам. Це сигнальний провід зі штекером- «тюльпаном». Його потрібно підключити в підсилювачі до гнізда Input, а в магнітолі - до гнізда Output, який може носити й інші назви, такі, як Front, SUB, SUBWOOFER, Real.
Сигнальні дроти і дроти живлення потрібно вести по різних сторонах кузова, інакше можуть виникнути перешкоди в звуці.
Провід дистанційного включення потрібно підключити до контакту REM. Масу - до GND, провід + 12V - до харчування.

Підключення чотириканального підсилювача

До магнітоли четирёхканальнік підключається аналогічно двоканальному підсилювача.
Варто звернути увагу, що в цьому випадку запобіжників більше, тому загальний запобіжник повинен мати більш високий номінал. На схемі показано, як підключити два динаміка. Незайвим буде звернути увагу на те, як підключений сабвуфер - мостовим способом, штекери не можна встромляти в будь-роз'єми - обов'язково в крайні.


Інструкція

З'єднайте підсилювачі між собою за схемою послідовного з'єднання. Так, вихідний негативний роз'єм першого підсилювача з'єднайте з негативною клемою другого підсилювача. З'єднайте плюсовій вихідний роз'єм першого підсилювача з позитивним вихідним роз'ємом другого. За допомогою такої нескладної операції ви зможете забезпечити узгоджену роботу відразу двох підсилювачів і збільшите потужність аудіосистеми в цілому. Однак варто звернути увагу на показання струму на виході, щоб його значення не перевищувало допустимих меж.

перед налаштуванням підсилювача переконайтеся в тому, що вийшов вихідний роз'єм повністю збігається з входом на колонках. Крім того, подбайте про підключення підсилювачів за допомогою з'єднання проводами прийнятною довжини. Найкраще вибирати дроти максимально високого сортаменту. Чим менше буде сортамент, тим більше буде діаметр проводу, а це не завжди зручно. Зазвичай для колонок беруть 14-й сортамент, але можна вибрати і поменше, але при достатній довжині дроти і при наявності акустичної системи хорошою потужності.

Відео по темі

Якісна аудіосистема відтворює весь діапазон частот, які сприймаються людиною. Використовуючи один динамік, цього не добитися. Для відтворення низьких частот потрібно сабвуфер. Даний компонент популярний у багатьох звукових системах, він буває різних форм і розмірів, але обов'язково надає неповторну атмосферу звучання тому приміщенню, де він встановлений, в тому числі і в автомобілі. Кількість сабвуферів, яке можна поставити в автомобіль, обмежується лише людською уявою.



Інструкція

Придбайте товстий і досить довгий акустичний кабель. З його допомогою підключіть сабвуфер, у якого є правий і лівий виходи, до підсилювача. Щоб не помилитися з довжиною кабелю, заздалегідь продумайте розташування сабвуферів і прикиньте відстань.

Для підключення другого сабвуфера необхідно приєднати його паралельно першому, підключивши на кожен з каналів підсилювача. Таким чином, збільшиться вплив системи, і салон автомобіля наповниться соковитими і в той же час м'якими басами.

Не поспішайте встановлювати «намертво» обидва сабвуфера на місце, спочатку встановіть їх та просто поставте на передбачуване установче місце. Увімкніть музику з басами і шукайте місце, де звук буде найнижчим і створить максимальний тиск.

Відео по темі

З кожного саб-класу можна взяти по три пасивних скила для основної професії ігрового персонажа. При вдалому виборі це може пристойно його посилити. Найскладнішим є прокачування саб-класу до 75 рівня, так як на ньому вам будуть доступні всі три скила: перший доступний на 60 рівні, другий на 70 і третій, відповідно, на 75.



Вам знадобиться

  • - персонаж з саб-класом, прокачаним до 75 рівня.

Інструкція

Для початку потрібно на саб-класі виконати квест More Than Meets the Eye ( "Більше, ніж здається"). Квест береться в Hardin "s Academy (Академії Хардина) у НПС Hardin (Хардін). Він, крім можливості вивчити Скіл з саб-класу, дозволить вам надалі вивчати всілякі корисні трансформації. Квест доступний вже з 50 рівня, так що його можна спокійно проходити в процесі прокачування персонажа в зручне для вас час. Сам квест досить простий: потрібно по стрелочкам-вказівниками переходити від одного НПС до іншого і вибивати замовлені ними предмети з монстрів: Ectoplasm (ектоплазма) - 35 шт. і Mordeo Crystals (Кристали Мордео) - 5 шт. Квест завершується у того ж НПС, з якого почався: Hardin (Хардін). Він повинен дати вам книгу трансформації.

Далі летите в локацію Ivory Tower (Вежа слонової кістки) на другий поверх і там, у НПС Transformation Wizard Avant-Garde (Маг Перетворень Авангард), вчіть трансформацію. Тепер ви можете перетворюватися в Beast Onyx (оніксова звіра) і приступити до вивчення Скіл з саб-класу.

Далі вам потрібно прийти в гільдію своєї раси і у головного НПС (у всіх гильдиях він стоїть окремо, на чолі двох рядів своїх підлеглих) взяти книги -спеціфікаціі. Такі гільдії розташовані в самій Вежі слонової кістки і у всіх великих містах. Приходити в гільдію треба обов'язково на саб-класі, іти вчити Скіл теж. Це обов'язкова умова для досягнення вашої мети.

З книгами ви повинні повернутися в Ivory Tower (Вежу слонової кістки) і знову підійти до НПС Transformation Wizard Avant-Garde (Маг Перетворень Авангард) і у нього вивчити потрібні скіли. Добре продумайте, які саме Скіл вам потрібні. Не женіться за привабливими здібностями на зразок "тимчасової неубіваємості", оскільки вони спрацьовують надзвичайно рідко - шанс близько 3%, але на ділі можна грати роками і не побачити активацію скила.

Зверніть увагу

Після того як ви вибрали скил, видалити його і взяти новий не можна.

Корисна порада

При видаленні саб-класу автоматично зникають вивчені Скіл. Так що схитрувати не вийде.

Два сабвуфера при правильному налаштуванні можуть забезпечити більш високу потужність сигналу, а також скорегувати негативний вплив приміщення на якість звуку. При установці ви можете поекспериментувати з їх розміщенням і отримати оптимальний варіант.



Вам знадобиться

  • - сабвуфери;
  • - кабель;
  • - підсилювач;
  • - акустична система.

Інструкція

Визначте оптимальне розміщення сабвуферів в приміщенні. Наприклад, встановіть їх недалеко один від одного або розташуйте в двох передніх кутах приміщення. У проблемних приміщеннях можна розмістити їх на протилежних стінах.

Крім того, за допомогою установки двох сабов ви можете звести до мінімуму локалізацію звуку, тобто коли слухач може визначити розташування джерела низьких звукових частот. Якщо розташувати саб в кутку приміщення, це забезпечить більш гучний звук, а біля стіни - більш значне звучання басів.

Врахуйте також специфіку вашої акустичної системи. При підключенні двох сабов питання зводиться до того, що кожен сабвуфер необхідно підключити до одного з каналів підсилювача. Правда в сучасних Hi-Fi системах такий спосіб підключення зустрічається досить рідко.

Продумайте розташування, прикиньте відстань і виконайте підключення сабов - для цього візьміть довгий і товстий акустичний кабель. Скористайтеся ним, щоб підключити сабвуфер до підсилювача. Це дозволить зменшити навантаження на звукову систему в діапазоні низького звуку.

Підключіть саб іншим способом - для цього підключіть його до виходів з підведеними проводами акустичної системи. Тоді система і сабвуфер працюватимуть разом в діапазоні низьких частот.

Підключіть другий сабвуфер до системи - приєднайте його паралельно щодо першого до кожного з каналів підсилювача. Так ви можете добитися збільшення впливу системи. Не встановлюйте їх «намертво» на одному місці. Спочатку включіть їх або просто встановіть в передбачуваному місці.

Потім запустіть на відтворення музики з басами, знайдіть місце, де буде максимальний тиск і звук буде найнижчим. Таким чином, ви зможете знайти оптимальне розташування і підключити два сабвуфера.

Відео по темі

джерела:

  • як підключити 2 сабвуфера

Підсилювач потужності звуку призначається для посилення звукового сигналу і поліпшення гучності і якості звучання до необхідного рівня. Для правильного підбору підсилювача необхідно, щоб він відповідав характеристикам використовуваного сабвуфера. Це дозволить створити якісну і довговічну авто аудіосистему.



Інструкція

Підсилювачі бувають одноканальні і багатоканальні, які мають до 8 виходів для підключення елементів аудіосистеми. В середньому кожна модель підсилювача забезпечується 2 або 4 каналами, однак зустрічаються пристрої, в яких можуть бути підключені 3 або 5 джерел звуку одночасно.

Визначтеся з типом підсилювача, який вам потрібен. Якщо ваше завдання просто підключити один сабвуфер, ви можете вибрати звичайний одноканальний моноблок, проте якщо ви плануєте під'єднати до нього, наприклад, колонки, краще підібрати багатоканальне пристрій.

Подумайте, які додаткові функції ви б хотіли мати у вашому підсилювачі. Так, деякі моделі забезпечуються еквалайзер для настройки звучання, кроссоверами для фільтрації низьких і високих частот, Виносним регулятором або пультом для швидкого налаштування параметрів басів, а також регуляторами потужності вихідного каналу. Це дозволить використовувати потужний підсилювач з більш слабкими колонками, сабвуфером і магнітолою. Чим більше додаткових функцій, тим вище вартість підсилювача.

Перевірте безпеку обраної моделі підсилювача для аудіосистеми. Вивчіть кількість і номінал запобіжників, ознайомившись з характеристиками пристрою: на кожен блок живлення доводиться по одному запобіжнику: двоканальний підсилювач матиме два запобіжники, двоканальний - чотири. Виходи для аудіо повинні мати однаковий опір, що гарантує стабільну роботу всієї аудіосистеми.

При виборі підсилювача зверніть на баланс потужності, який він має. Правильно підібраний підсилювач повинен володіти меншою потужністю, ніж сабвуфер. В іншому випадку термін служби пристрою значно скоротиться.

Зверніть увагу

При використанні одноканальних підсилювачів напруга на акумулятор значно зростає. для потужних підсилювачів слід додатково купувати конденсатор, який дозволяє стабілізувати використовується напруга і давати менше навантаження на електроніку автомобіля.

Корисна порада

Перед вибором підсилювача уважно вивчіть характеристики вашої аудіосистеми. Дізнайтеся номінальну потужність вашого сабвуфера.

Багато людей не можуть самостійно підключити підсилювач. Вони звертаються в спеціальні сервіси, при цьому віддаючи чималі гроші. Навіщо платити? самостійно підключити підсилювач може навіть новачок.



Вам знадобиться

  • Підсилювач і роз'єми

Інструкція

В даний час більшість підсилювачів оснащується входами XLR і джек 1/4 дюйма. Таке оснащення дозволяє підключити микшер або інше обладнання, яке обробляє звуковий сигнал. Обов'язково потрібно врахувати, що роз'єми XLR і 1/4 дюйма, не мають однакових рівнів напруги. У цьому можна переконатися за допомогою тесту підсилювача. Роз'єми XLR мають більш низьку напругу, ніж джеки 1/4 дюйма. При підключенні потрібно звернути увагу на те, щоб був збіг рівня вихідного сигналу мікшера з вхідним рівнем сигналу підсилювача.

Роз'єми Speakon найчастіше використовують люди, які бояться випадкового роз'єднання. MPD-роз'єм забезпечує більш гнучку схему з'єднання акустичної системи. До такого роз'єму можна легко підключити зачищені оголені дроти. З перерахованих варіантів, найнебезпечнішим є вибір 1/4 дюймових проводів. Якщо роз'єм випадково торкнеться проводу металевою поверхнею, То відбудеться коротке замикання і пошкодження підсилювача.

Відео по темі