Oavsett enkelheten i att utforma lågpassfiltren som är nödvändiga för att bilda de erforderliga amplitud-frekvensegenskaperna, finns det många svårigheter i den färdiga konstruktionen.
Den här artikeln ger en beskrivning av ett klumpigt schema för förstärkning ljudfrekvens z vikoristannyam lågfrekvent guchnomovtsya, så rankas subwoofer. Oavsett att själva utvecklingen i omvärlden är avsedd för bilentusiaster, men den kan även med framgång användas till ett hemmaljudsystem. Denna design är en aktiv högtalare med en inbyggd boost och möjlighet att automatiskt aktivera (mute) när ljudproduktionsutrustningen slås på.
Teknisk data
Utgångstrycket är 25 W.Drivs av Guchnomovtsya 4 Ohm.
Frekvensområdet är 5-300 Hz.
Elektrisk livslängd 12-16 V
Maximal livslängd 3 A.
Principen för subwooferdrift och lite teori om lågpassfilter
jag själv via subwooferär en lågfrekvent booster med en bandbredd på 5 - 300 Hz. För att formulera det erforderliga amplitud-frekvenssvaret (AFC) finns det ett antal metoder.1. Själva kraften förstärks med erforderlig frekvensgång, som bildas av kragskarvar.
2. Aktiva och passiva svarta filter, påslagna vid boosterns inlopp.
3. Aktiva lågpassfilter, påslagna vid boosterns ingång.
4. Passiva lågpassfilter, påslagna vid boosterns ingång.
Passiva filter är av största intresse för den exakta bildningen av det nödvändiga frekvenssvaret. Det här är förekomsten av ytterligare buller, alla typer av "avbrott" och "misslyckanden", såväl som överallt icke-linjära skapelser. Den enda nackdelen med passiva filter är den betydande dämpningen i transmissionsvätskan. Om signalen till subwoofern tas från spänningsförstärkarens utgång och sedan kommer in i lagringen på bandspelaren eller mottagaren, kan detta erhållas på kort tid. Lågpassfiltret (LPF) formar frekvenssvaret på följande sätt: det skickar alla frekvenser från noll och "kapar" höga frekvenser (HF) vid gränsfrekvensen. Frekvensen i sig kan lätt sönderdelas med formeln 1/2 * pi * R * C, där frekvensen är i hertz, pi \u003d 3,14, op i ohm, kapacitans i Farad. Filtrets branthet kommer att ligga i dess "ordning".
För ett 1:a ordningens lågpassfilter blir det mer än 6 dB per oktav.
För ett 2:a ordningens filter kommer frekvensgångens lutning att vara så låg som 12 dB/okt.
För ett 3:e ordningens filter, 18 dB/okt per dag.
Graferna visar tydligt att ju högre filterordning, desto större dämpning i transmissionssmoothien. För ett 2:a ordningens filter kommer det redan att vara 20 dB, d.v.s. signalen försvagas 10 gånger. Om känsligheten för förstärkarna för subwoofern är tänkt att ligga i intervallet 50-250 mV, och signalen som plockas upp från Guchnomists är cirka 0,5-5V, så är det idealiskt att matcha signalen. Det fastställdes att det räcker med ett 2:a ordningens filter för tydlig utformning av frekvenssvaret. I alla grafer, för att bedöma släckningen vid mellanfrekvenser på 1000 Hz, ges kontrollpunkt "A". Kondensatorvärdena på själva filterkretsarna och på den färdiga strukturen varierar något. Detta för att designern själv ska kunna välja det optimala alternativet för sin akustik. Med tillräcklig noggrannhet kan frekvensen på filtersektionen ändras baserat på pekningen av kolven. Till exempel, för att minska frekvensen från 100 Hertz till 50 Hertz, öka proportionellt kapacitansen för kondensatorn(erna) från 22 nanofarad till 47 nanofarad. Du kan också öka motståndsvärdena med 2 gånger, men glöm inte att ingången från boostern är skyldig till detta problem på grund av högt motstånd. Annars kommer signalen att släckas ytterligare i den mjuka synen.
välj frekvenssvar
Använd denna typ av analys för att välja önskad frekvensrespons för filtret och styrkan på sugförstärkaren.Brummret som kommer från att köra bil simuleras vid ett extra stativ på vilket den fungerande motorn är installerad. Det noterades att effekten är mest maskerad av de lägsta frekvenserna i området 5 Hz - 300 Hz. För att kompensera för kostnader och utgifter för subwooferns erforderliga frekvensområde. Kärnan i metoden var att tillföra en ljudsignal med en ljudsignalsfrekvens på 0,01 Hz i en blandning av frekvenser på 16 Hz - 16 KHz till standardakustik. De frekvenser som försvagades av maskeringseffekten av brum (brus) måste justeras med en extra utjämnare för tredje oktav. På så sätt var det möjligt att formulera en egenskap som var nödvändig för en tydlig ljudsignatur. På mitten i höga frekvenser Dessa skillnader var inte så betydande, och de måste kompenseras med ett basklangblock som skulle ingå i förvaringen av alla radiobandspelare. Vidare, efter verifiering, under en timmes körning av en riktig bil, bekräftades korrektheten av valet av denna metod ytterligare av oberoende experter. Interiören är designad för 1 person upp till 5, inklusive vatten. spendera pengar låga frekvenserÅterigen bestämde jag mig för att kompensera med volymkontrollen i själva subwoofern.
Strömförsörjningsschema, identifiering av delar, anslutning
Själva subwoofern består av en lågfrekvent booster samlad på DA1 TDA7240-mikrokretsen och ett ingående lågpassfilter R1, R2, R3, C1, C2, C3. Motstånd R1 och R2 är anslutna till signalledningarna på bilradions högra och vänstra radio. Sedan passerar signalen genom lågpassfiltret och genom de delade kondensatorerna C3 och C4 och når boosterns ingång. Nivåjusteringen görs med hjälp av den extra potentiometern P1. Aktivering (mute) av boostern sker med hjälp av ytterligare omkopplare på transistorerna T1 och T2. Krävs för detta ändamål + 8V. - +12. Borttagen från en vikoriserad radio. Detta gör att själva subwoofern stängs av automatiskt när bandspelaren slås på. Eftersom det inte finns något behov på något sätt är delarna T1, T2, R4, R5, R6, R7 anslutna till påslagningskretsar. R8, R9, C9, C10 - anti-exciteringslans. Navantazhenya (Guchnomovets) är ansluten till installationen av 5 och 7 DA1 mikrokretsar. Så, i dessa fall, även om det finns en "stark" potential, måste vi lägga vikt vid noggrann isolering av både ledarna själva och dynamiken. Detta beror på det faktum att kolumnerna kommer att störa utformningen av de tomma delarna av själva bilen.
Det finns inga tysta anslutningsalternativ. Vilken punkt som helst väljs där 12 volt visas när radion slås på. Det kan också finnas ett uttag för en aktiv antenn och en skalbelysningslampa eller kontakter för strömförsörjningen.... Det är bara nödvändigt att installera ett extra motstånd på 1 - 10 kOhm i själva radion och skicka en aktiveringssignal till subwoofer genom den. Detta möjliggör, i händelse av en plötslig stöt på kroppen, skador på utrustningen.
Den bästa boostern för en subwoofer - detta är resultatet av ökad styrka och täthet! Krävs för passiva enheter, så länge aktiva enheter är utrustade med det från fabriken.
Bilisten vet i alla fall hur man väljer rätt. Även rätt val är nyckeln till framgång.
Om förstärkarna inte är tydliga kanske högtalarsystemet inte låter som önskat. Att veta vilken booster som är bäst för en subwoofer är mycket viktigt för oberoende justering av bilens akustiska system.
Yak omvänd
När du väljer en så viktig enhet som en subwooferförstärkare, var noga med att tänka på dess svårighet. Om boostern är som ett monoblock så är dess spänning vanligtvis hög och till sådana boosters kan du lägga till en subwoofer för att öka de låga frekvenserna. Med denna stank kan aktiviteter utföras även i luft med låg resistans.
Notera. Jämfört med andra liknande boosters är uppvärmningen av monoblock mycket mindre, och deras verkanskoefficient är mycket högre. Monoblock säljs mycket bra. Monoblock är pulshöjare, så det verkar vara väldigt lite värme i dem.
Automotive subwoofer boosters: funktioner och fördelar
Vad man ska installera i bilar, med elektriska enheter. De kan skapa all nödvändig musik med en fristående behållare.
Bland deras viktigaste funktioner är identifieringen av intyget om överensstämmelse med sångarens serienummer. Detta certifikat anges på en mässingsskylt. De har också ett speciellt protokoll, där alla uppenbara parametrar för enheten bekräftas.
Som regel strävar nuvarande företag efter att tillverka små storlekar som enkelt kan placeras i en bilinredning, precis under passagerarsätena. Sådan bredhyade subsiluvachs Exceptionellt ljud, helt konkurrenskraftigt med AB-klassen.
Observera: för att vara tydlig kan en sådan enhet placeras antingen nära subwoofern eller på ett litet avstånd från den. Hur som helst kommer enheten att fungera normalt. Vikten ligger endast i närvaron av skadade kablar.
Mer information om AB
AB-tse monoblock, som ger stor fördel:
- Stor kraft att låta;
- Ökad spänning;
- Ocirkulerad ljudklämma.
Så i princip rekommenderas de för nästan alla bilentusiaster, annars skulle det vara orättvist att inte nämna en liten sak - dofterna är till och med obehagliga till överhettning. Ge honom det svårt, så varmt väder En kall vind blåste över dem.
Obs: om det inte finns någon sådan förmåga kan du installera en billig luftkonditionering i bilen.
D-klass
AB klass kräm är klar och annat. Så till exempel klass D (div.).
Vissa människor har också dåliga subwoofers: de har allt nödvändiga filter, Både lågfrekvent och subtonal. Alla modeller kan kopplas "genom utrymmet". Med denna rankning blir ljudet ännu bättre!
Hur kan du fortfarande välja den bästa kraften?
Att använda ljudsystemet för ökad ansträngning är uppenbarligen långt ifrån det bästa alternativet, och seriösa musikälskare borde använda en kraftfullare enhet i framtiden. Ale inte varto förbarma sig: oss själva en bra booster för att skapa låga frekvenser verkar det inte finnas något dyrare alternativ, utan en specialiserad enhet - ett monoblock.
För att öka basen stänger bilstereosystemet av subwoofern. Du måste bara förundras över denna fantastiska enhet, så att du helt tvivlar på att det är det korrekta och rimliga beslutet att ansluta den utan en extra booster, direkt till bilradion.
Jag vill ha standard akustiska system De kan skapa ett blomstrande ljud (även om det inte är särskilt högt) men det är omöjligt att "upptäcka" subwoofern till originalradion.
Låt oss titta på ett antal viktiga aspekter som måste beaktas när du väljer en subwoofer:
- Tydligen är lågfrekventa booster ofta ansvarig för moderns större spänning. Och i det här fallet pratar vi inte bara om billjudsystemet - med tanke på all ljudutrustning som helhet är det nödvändigt att inse att skapandet av bas kräver en stor kostnad för ljudenergi.
Även om spänningen i boostern inte beror på den högre än den nominella (mest) spänningen, som den ursprungliga subwoofern. Och detta är utöver det faktum att det i varje område finns ljudfrekvenser upp till 100 hertz, vilket är ännu mindre viktigt.
Obs: i detta fall kan enheten vara skadad. Dessutom kan en subwoofer också fungera bra.
- Dessutom har låga signaler av hög nivå en hög amplitud och snabb nedgång/ökning. Om subwooferförstärkaren är installerad i en bil blir den ännu starkare tills du blir trött.
Det är också viktigt att komma ihåg att när du kör är det ett ständigt närvarande ljud, och ljudet i bilen expanderar i ett litet slutet utrymme. Därför finns det inget behov av att visa hög styrka, men det är också nödvändigt att harmonisera med det. Och eftersom alla dess element är oklara, är det omöjligt att rätta till situationen; - Från de utvalda modellerna har vi redan identifierat AB-klassen som den kortaste, utan att glömma dess enhet, vilket lägger till ett betydande underskott. Det rekommenderas att du skaffar en stödperson som är med i denna klass. Med denna hjälp blir ljudet rikare och tydligare. Ha kul att resa och lyssna på musik!
Här kommer jag att berätta hur man skapar ett power monoblock för en bilsubwoofer.
Designen är implementerad på ett kompakt kort. Monoblocket är vikt i 3 delar:
lågpassförstärkare, lågpassfilter, spänningsomvandlare. De två första delarna beskrivs i artikeln "Hur man skapar en enkel booster för en subwoofer för hemmabruk."
Samma komponenter är inblandade, bara några förändringar i de små delarna av tavlan. I denna design, byte av det elektriska kretsblocket med spänningsomkastning, spänningen i bilens inbyggda krets är endast 12V, och strömförsörjningen kommer att kräva en 2-polär matningskrets på 30-35V. Det är bättre att servera det noggrant för att inte bränna mikrokretsen, även om enligt dokumentationen är den tillåtna spänningen upp till 40V.
Effektintensitet 100W. Detta räcker för att bli av med det dynamiska huvudet typ 75GDN-1, som är populärt bland gör-det-själv.
Låt oss ta en närmare titt på att transformera spänningen, så att vi genom radioförstärkarnas nya rikedom inte riskerar att samla kraft hög spänning.
Om du vill ha mer specialiserade PWM-kontroller kan du använda samma slutsteg för dessa ändamål, men TL494 bör inte användas för dessa ändamål. Hos föraren kan du vikoristovat vad som helst pnp-transistorer, Vår KT3107 kommer definitivt att komma. Fälttransistorer N-kanal IRFZ44, även om andra också är möjliga. De måste väljas så att omkopplarspänningen inte är mindre än 40V och spänningen inte är mindre än 30A (helst 60V och 50-60A). Min transformator är lindad på en Epcos-kärna, märke N8. Rozrahunok tillbringade tid med programmet.
Primärlindningen består av 2 x 5 varv, lindad med ett knippe av 5 trådar med en diameter på 0,7 mm. Sekundär - 11 varv, 6 kärnor på 0,33 mm vardera. Naturligtvis kommer det att finnas olika lindningar för hudkärnan, så det är nödvändigt att utföra en procedur för din ferrit.
Tomgångsflödet (XX) för växelriktaren är inte mer än 50 mA, med ett filter anslutet och förstärkt med ca 250 mA (utan att ge en insignal). Minimiflödet XX är rikt på vad som ligger vid driftfrekvensen. Jag ställde in generatorn till 168 kHz, kärnan är bra, det var inga problem. För 2000NM Radian-kärnor och liknande är det inte möjligt att höja frekvensen över 60 kHz.
Utgående lysdioder UF5408 är ultrasnabba vid 3A, de blir varma, men överhettas inte. Ingångs- och utgångsspjällen är inte kritiska, de tas bort från datorns strömförsörjning. De kan bytas ut mot byglar. Det är synd att vi inte känner till utgångskondensatorerna för den erforderliga kapaciteten, så i det sista exemplet i två armar minskas spänningen med ett par hundra mikrofarader.
Hej alla! Som om han satt i ens bil och lyssnade på hans musik bad han honom att hämta en booster för subwoofern eftersom han kunde köpa subwoofern själv. Efter tio timmar ringde jag en gång, efter att ha köpt en passiv subwoofer - arbeta för booster, arbeta för ingenting - jag hade en chans att hämta... TDA1562-mikrokretsen - den passar mirakulöst in i en bilsubwoofer, efter att ha installerat ett kort för booster , annat för sumator och fi liter lågpassfilter.
Krets och ULF-bräda
Planerna var från gränsens öppna ytor. Begärde det första gången. Det finns inget att fixa där och det finns inget behov av att fixa det - bara löd det utan några kompromisser.
UMZCH-kroppen är en aluminiumprofil med en dörr, borrade öppningar för tätning av behållaren, pelarterminal, lysdioder och utbytbara stöd.
Efter att ha skruvat ihop allt, lödde delarna, spände handtagen på motståndens axel. De övre, nedre och sidoväggar, från kinesiska magnetoler - en liten bit av dem släpptes i leran och blåstes ut ur en ballong med en farbe. Viyshov ser inte äcklig ut.
En annan bil är parkerad i en VAZ-2109 bakom polisen och ansluter signalen till de bakre högtalarna - lågpassfiltret kan inte släcka signalen från radion.
Maten tillförs kontinuerligt genom ett 15 A. och maskläge med en radiobandspelare.
Bilens subwoofer fungerar bra, men en vän bestämde sig för att göra lite extra arbete på interiören för att bli av med gnisslet, så det blir vibrationer från basen! Allt gick bra trots allt. Biståndsarbetarens dagliga rutin bestod av 2 helger med raster. Lycka till alla, vi ses snart! Det här är Oleksiy Ivchenko. Novorossiysk.
Här ska vi ta en titt på en klassisk ljusstark 100-watts strömförsörjning för en bilsubwoofer. tsey bilstöd för sabas kan de ge mer än 50 watt. Grunden är en verifierad storskalig TDA7294-mikrokrets plus en omvandling på 12 - 2x40 V. Och ett lågpassfilter, och allt är placerat på ett ensidigt kort 75 x 125 mm. Babys axel. Schemat består av tre block:
Omdesign av livslängden för UMZCH-subwoofern
Denna omvandlare är baserad på TL494 (KA7500) drivrutin. Skydd mot överspänning - anslutning om spänningen överstiger 15 volt vid ingången. Skydd mot underspänning kommer att skydda mot allvarlig batteriurladdning - föraren kommer att stänga av när spänningen sjunker till 9 V. Strumovs skydd kommer att skydda utgångstransistorerna och skydda alla kretsar. En grön lysdiod betyder normal drift, en röd lysdiod betyder att ett av kommandona är aktiverat för drivrutinen. Mjukstartkretsen gör att du kan starta omvandlaren helt oavsett den höga uteffekten.
Du kan skapa din egen transformator eller ta en från ATX-blocket (i datorns livsblock). Vickory 5V och 12V linjer, transformationsförhållandet blir 2,4x. Det betyder att om vi levererar 14 V batterispänning på en 5 V-ledning så tar vi 2,4x mer spänning på 12 V-ledningen - ungefär +/- 33 V för att hålla boosterchippet vid liv. Det här är ett väldigt fint och enkelt beslut. Intermisk frekvens är 50 kHz. Du kan ändra detta genom att installera en kondensator på stift 5 på TL494. Till exempel ger 1nF en frekvens på nära 50 kHz, 1,5nF - 30 kHz.
Du kan byta ut IRFZ44N-polerna med andra transistorer, du behöver bara ge mer än 100 W uteffekt och IRFZ44N upp till 300 W.
Främre booster och lågpassfilter
detta enkelt schema med en driftbooster TL072. Lev under en symmetrisk bipolär spänning + 12V / -12V, som bildas av 12 V zenerdioder.
Ökad spänning på mikrokretsen
Mikrokretsen TDA7294 ingår som standard, inget speciellt. MUTE- och ST-BY-kontakterna är permanent anslutna till positiva via de nödvändiga R-C-klämmorna.
- Vikorist de där pilarna i kraftlansar. Ingångskondensatorn C4 är ansvarig för minst 4700uF kapacitans, så den kan lagras effektivt spänningen är synlig. Obov'yazkovo vikoristovat 10 En zabozhnik på batterilinjen. Advance - kretsen är inte för nybörjare att starta växelriktaren kräver viss kunskap och färdigheter. Om du är rädd för den första lanseringen, vikorist maten med obezzhennyam struma.
- Masa var separerad i fjärran - de var rädda att bakgrunden, bruset, spontant uppvaknande skulle dyka upp, men det visade sig att allt var bra. Först var det problem med ett lätt brum i filtret, men det visade sig att felet var LM358 - denna mikrokrets är absolut inte lämplig för tydligt ljud. Zvichaina TL072 eller NE5532 är mycket trevligare.
- Omkopplaren är resistent mot en kortslutning i sekundärlindningen och utgångslivslinjerna - omkopplaren är påslagen, så var inte rädd för att bränna den i händelse av en kortslutning på UMZCH-kortet. Det finns inget att säga om ULF-huset för en bilsubwoofer - vad du än vill, det kommer att stagnera - det viktigaste är att kompetent justera själva kretsen, och sedan finns det fantasier ...