Lode z čias pirátov. Slovník pirátskych výrazov

Piráti boli po celý čas spájaní s dobrodruhmi, lupičmi, lupičmi a bitkármi, ktorí si získali slávu nielen na mori, v láske, ale aj v politike. Pozrime sa však na ich aktivity v mori, pretože to bola ona, ktorá priniesla tie rozprávkové bohatstvá, ktoré sa stále hľadajú. Aj názvy pirátskych lodí boli navrhnuté tak, aby zastrašovali ich protivníkov, a vlajka „Jolly Roger“ vniesla do posádky napadnutej lode paniku.

Najznámejší piráti

Keď už hovoríme o ére pirátstva, treba si uvedomiť, že nie všetci vyznávači tohto spôsobu zárobku a života boli presne pirátmi v priamom zmysle slova. V tých časoch existovalo rozdelenie na priamych lupičov, korzárov, lupičov, pirátov atď.

Je zaujímavé, že v Anglicku bol legalizovaný súkromný let, ktorý sa zo všetkých síl snažil zabrániť Španielsku vstúpiť do Nového sveta. Zhruba povedané, anglická koruna tajne vydala patenty na lúpeže španielskych galeónov, ktoré sa vracali z oboch Amerík so zlatom a striebrom.

Všeobecne však platí, že ak zostavíte zoznam najúfalejších a najslávnejších osobností tej doby vo svojom odbore, môže to vyzerať asi takto:

Kapitán Kidd.
Edward Teach „Čierna brada“.
Henry Morgan.
L'Ollone.
Jetrow Flint.
Olivier Le Wasser.
William Dampier.
Uruj Barbarossa.
Jen Shi a mnoho ďalších.

Slávne mená pirátskych lodí. Zoznam

Prirodzene, každý z týchto násilníkov uprednostňoval svoju vlastnú loď a podľa možnosti flotilu troch alebo viacerých lodí. Ak však mali menšie lode niekedy až satirické mená, vlajková loď v povinné musel niesť také meno, aby to bolo všetkým na perách. Často sa používali alegórie alebo otvorene vyzývavé mená. Tu je neúplný zoznam najslávnejších lodí tej doby (názvy pirátskych lodí v angličtine alebo francúzštine sú uvedené spolu s ruským prekladom):

Golden Hind;
Dobrodružná kuchyňa;
Pomsta kráľovnej Anny;
El corsario descuidad;
"Periton" (Le Periton) - lietajúci jeleň;
Pomstiteľ;
Whydah;
Kráľovské šťastie;
„Fantázia“ (Fancy);
„Šťastné doručenie“;
„Vychádzajúce slnko“ (Vychádzajúce slnko);
Pomsta a pod.

A to nie je všetko. Veľmi často bolo možné nájsť mená pirátskych lodí ako „Všadeprítomná smrť“, „Viktória - krvavá barónka“, „Cena šťastia“, „Zvonček“, „Cerberus“, „Čierna vdova“, „Leviatan“, „Voda na holenie“. , vo všeobecnosti bolo dostatok predstavivosti. Poďme sa však venovať tomu, čo boli slávne pirátske lode. Ich mená nie vždy odrážali skutočnú podstatu hrozby, pretože španielske galeóny boli celkovo fregaty s 36–48 dielmi, ktoré nebolo možné nastúpiť na zajatie. Pirátska loď by bola na svojej ceste zastrelená bez ohľadu na to, ako dobre manévrovala.

Preto sa lupiči obvykle uspokojili s fregatami nižšej kategórie. Mať na palube 24, 36 alebo 40 kanónov sa považovalo za koňa. A sprevádzanie niekoľkými loďami s 20 alebo dokonca 12 zbraňami na palube mohlo hrať v bitke rozhodujúcu úlohu.

Hlavné charakteristiky lodí

Napriek hlasným a niekedy zastrašujúcim názvom pirátskych lodí sa nedali vždy porovnávať s rovnakými španielskymi loďami alebo anglickou flotilou.

Napríklad „Adventure“ od Williama Kidda bola brigantínska fregata s 34 zbraňami neobvyklého typu (s rovnými plachtami a veslárskou posádkou).

Pomsta kráľovnej Anny, ktorá sa pôvodne volala Concorde, bola výkonnejšia so 40 zbraňami. „Zlatý zadok“ najskôr zostúpil z zásob pod menom „Pelikán“, podľa rôznych odhadov s 18–22 zbraňami.

Najznámejší literárny hrdina a jeho letka

V literatúre boli mená pirátskych lodí doplnené o ďalšiu slávnu postavu - Captain Blood (Rafael Sabatini - „The Odyssey of Captain Blood“, „The Chronicles of Captain Blood“), ktorej neopätovaná láska k dcére guvernéra Barbadosu (a potom Jamajka) ho nechal pomenovať 36-delová fregata „Cinco Llagos“ po nej. Odvtedy sa „Arabella“ stala morskou búrkou.

Mimochodom, dielo tiež spomína a nazýva sa Levasser a jeho loď sa volá „La Foudre“ („Blesk“). Existuje aj meno „Avenger“ (Avenger) jedného z trvalých odporcov hlavnej postavy - kapitána Easterlinga.

Sám kapitán Blood svojim obvyklým humorným spôsobom pomenoval menšie lode ako „Elizabeth“ (na počesť anglickej kráľovnej) alebo na počesť troch gréckych bohýň - „Atropos“, „Clotho“ a „Lachesis“.

Až na konci príbehu bola zajatá 80-dielna fregata „Victoriez“, ktorej velil barón de Rivarol. Autor to ale podľa zápletky nemohol premenovať, pretože Blood sa stal guvernérom a jeho lode sa stali súčasťou jamajskej eskadry.

Kino

A ako sa zaobídeme bez Čiernej perly z kvadrológie Piráti z Karibiku? Tu tiež existujú určité nuansy. Meno kapitána Barbossu jednoznačne rezonuje s Barbarossou.

A o „Lietajúcom Holanďanovi“ už vôbec nie je potrebné hovoriť. Vo filme je naznačené, že ide o loď, aj keď v skutočnosti nikto nevie, komu táto loď duchov patrila a či vôbec existuje a či len v jedinom exemplári.

Namiesto doslovu

No, ak vezmete do úvahy, že deti milujú tento druh dobrodružstva, je ľahké vymyslieť pre deti názov pirátska loď, pretože často majú oveľa rozvinutejšiu predstavivosť ako dospelí. Dokonca aj bežné názvy ako „Búrka“ alebo „Hrom“ postačia. Tu sú deti majstrami v používaní združení, ktoré desia ich rovesníkov.

Ale vážne, mená pirátskych lodí sa veľmi často nespájajú s abstraktnými pojmami alebo mystickými javmi, ale skôr s históriou Anglicka, pretože väčšina z týchto hľadačov šťastia bola tak či onak spájaná s anglickou korunou a vo veľkej miere bojovali proti Španielom. Prirodzene, boli tu ľudia, ktorí lúpežne nevyberali, ale súkromná komunikácia bola v tých časoch takpovediac naj gentlemanskejšou prácou s obrovským počtom obmedzení. Zoberme si toho istého Henryho Morgana, ktorý sa neskôr stal guvernérom nadporučíka na Jamajke, alebo Sir (anglický admirál). Príbeh je plný prekvapení ...

Malé pirátske lode

Ako sme už povedali, väčšina pirátov začala svoju kariéru s malými loďami. Najmenšími loďami vo vodách Nového sveta boli v tom čase lode Pinas, Longboats a lode s plochým dnom. Mnohé z nich sú v Karibiku známe už od 16. storočia. Pojem pinas má dva rôzne významy. Po prvé, vrcholom sa zvyčajne rozumie polorám - otvorené jednoplošníkové plavidlo s výtlakom nie väčším ako 60 ton. Po druhé, väčšie palubné lode s výtlakom 40 - 80 ton sa tiež nazývali pinas. V rôznych krajinách môže mať ten istý výraz odlišný význam. Významy výrazov sa navyše časom menili.

Spočiatku sa pinnám hovorilo veslové štarty, ktoré mali tiež jeden stožiar s latinskou alebo gaffovou plachtou. Zvyčajne nebol dlhý čln dlhý viac ako 10 m a slúžil na pomocné účely na veľkých obchodných lodiach a vojnových lodiach. Aj keď námorní historici o tejto téme naďalej diskutujú, zdá sa, že pojem šalupa s najväčšou pravdepodobnosťou znamenal rovnaké pinas, ale s priamou plachtou. Španieli nazývali pinas „dlhé člny“, španielsky dlhý čln prevážal priamu plachtu. Holanďania použili slovo pinge, ktoré sa chápalo ako akákoľvek malá obchodná loď s výtlakom až 80 ton, ktorá sa v 17. storočí našla v Karibiku. Na konci 17. stor. piráti aktívne využívali všetky tieto malé plavidlá na svoje trestné činy.

V inom význame „pinas“ znamenal nezávislé plavidlo s výtlakom 40 - 200 ton. Pinas mohol niesť ľubovoľný počet stožiarov. V období, ktoré popisujeme, sa najčastejšie vyskytovali čapíky s tromi sťažňami. Kolíky s tromi sťažňami mohli niesť akékoľvek plachetnice, najčastejšie kombináciu rovných a latinských plachiet. Výzbroj čapov tvorilo 8-20 kanónov. Na konci 17. stor. piráti ako Henry Morgan používali veľké čapy ako hlavné lode svojich pirátskych flotíl, hoci vlajka sa niesla na väčších lodiach. Pojem flyboat zvyčajne znamenal obchodnú loď s plochým dnom, zvyčajne holandskú, so špeciálnym výrazom fluyt v holandčine. Koncom 17. storočia sa pod flyboats začali chápať malé lode určené na pobrežnú plavbu. Španieli nazývali také lode slovom balandra. Holanďania a Španieli aktívne využívali flyboaty s plochým dnom na pobrežné hliadky, na prieskum, na prepravu pracovnej sily, ako aj na malé vojnové lode a nájazdníkov. Najmenšia loď v Karibiku v 17. storočí. bolo tam indické kanoe. Kanoe mohlo byť rôzne veľkosti... Najmenšie kanoe nedokázali pojať ani štyri, zatiaľ čo veľké kanoe mohli niesť stožiar, zbrane a veľkú posádku. Kanoe aktívne využívali aj piráti.

Lode, ktoré sa plavili v Karibiku na konci 16. storočia. Zľava doprava: flyš, pinas a čln, šalupa, ping, dlhý čln, periage, kanoe, čln.

V poslednom desaťročí 17. storočia sa pojmy „pinas“, „dlhá loď“ a „flyboat“ nepoužívali. Nedá sa povedať, že by staré typy karibských lodí ostro ustúpili novým typom. Skôr sa teraz lode začali klasifikovať skôr podľa plachetnej výzbroje a počtu stožiarov, ako podľa veľkosti trupu a účelu.

Pred pokračovaním v našom príbehu je potrebné určiť hlavné typy lodí „zlatého veku pirátstva“. Šalupa bola malá jednomístná loď so šikmým plachtovým návesom a výložníkom. Brigantine bola dvojstožiarová loď s rovnými plachtami na priehrade a šikmými plachtami dole a priamo na vrchu lode.

hlavný stánok Brigantína navyše niesla výložníky na čelenu. Brig bol variantom brigantíny s rovnými plachtami na oboch stožiaroch. Brigantína so šikmými plachtami sa volala shnyava.

Analýza pirátskych útokov vo vodách Nového sveta v rokoch 1710 až 1730 ukázala, že v polovici prípadov operovali piráti šalupy. Väčšina ostatných pirátskych lodí mala priame plachty. Najmenej bežné boli brigantíny, brigy a hobby a v niektorých prípadoch piráti operovali na otvorených člnoch a dlhých člnoch. Je však potrebné mať na pamäti, že tieto štatistiky je možné spochybniť. Po prvé, piráti ako Bartolomej Roberts, ktorý zajal viac ako 200 lodí, zamieňajú štatistiku. Po druhé, Teach a Roberts okamžite použili flotilu lodí, v ktorej operovali ľahké lode pod rúškom veľkej vlajkovej lode.

V každom prípade je zrejmé, že šalupa bola najdôležitejším typom pirátskej lode. Takmer všetci piráti začali svoju kariéru s týmto typom lode. Šalupa sa v súčasnosti chápe ako jedno sťažňové plavidlo so šikmou plachetnicou. Počas „zlatého veku pirátstva“ bol pojem menej definovaný, používal sa na označenie rôznych lodí s rôznymi plachtovými zariadeniami. Objavili sa šupy vojenská služba v polovici 17. storočia zajali jednu z prvých šalup Briti v Dunkirku. S dĺžkou kýlu asi 12 ma šírkou niečo cez 3,5 m medzi strednými loďami boli šalupy najmenšími samostatnými loďami flotily. Šalupy niesli minimálnu výzbroj štyroch kanónov. V Anglicku sa šalupami rozumeli aj malé dvojstožňové lode s priamou plavbou. Niektoré šalupy niesli tri sťažne.

Lietajúci drak Edmunda Condenta, 1719

Pri založení anglickej kolónie na Bahamách v roku 1718 ušiel pirát Edmund Condent v malej šalupe z Novej Prozreteľnosti spolu s niekoľkými pirátmi, ktorí nesúhlasili s prijatím amnestií. Po prvom neúspechu sa piráti zmocnili prvej koristi na Kapverdských ostrovoch. Potom posádka odstránila starého kapitána a uvoľnené miesto zaujal Condent. Piráti sa čoskoro zmocnili niekoľkých lodí, vrátane dobre vyzbrojenej šalupy portugalského námorníctva. Condent sa rozhodol šalupu zachovať a dal jej meno Flying Dragon. Šalupa prešla cez Atlantik a dostala sa na brazílske pobrežie a potom sa presunula na juhovýchod k mysu dobrej nádeje, odkiaľ sa dostala do Indického oceánu. Condent sa dostal na Madagaskar v lete 1719. Počas budúceho roka sa plavil po Indickom oceáne a raboval lode, s ktorými sa stretol. Počas útokov sa Condent ukázal ako skúsený kapitán. Na francúzskom ostrove Réunion rokoval s miestnym guvernérom a snažil sa ho získať amnestiu. Nepoznáme podrobnosti, ale čoskoro bol Condent prepustený a namiesto neho bol vybraný One-Armed Billy. V roku 1721 bola šalupa Ohnivý drak zničená náhodným požiarom. keď zakotvil na Martiniku. Nedávno archeológovia objavili pozostatky trupu lode.

Šalupa je tu zobrazená v podobe typickej pre „zlatý vek pirátstva“. Výtlak 150 ton, dĺžka 16 m, šírka 5,5 m stredné lode, výzbroj K), delá, posádka 50-75 osôb.

Výkresy šalupy HMS Ferret, postavenej v roku 1711, sa zachovali dodnes. Ego je veľká šalupa, dĺžka kýlu 15 m, dĺžka paluby 19 m, šírka 6,3 m stredné lode, ponor 2,7 m. S výtlakom 115 ton sa šalupa niesla 10 - 12 zbraní. Okrem kanónových portov mala každá strana osem veslárskych portov, ktoré umožňovali šalupe pohybovať sa po pokoji po veslách. Nie je jasné, koľko stožiarov mala loď - jeden alebo dva. S najväčšou pravdepodobnosťou existovali dva sťažne, pretože je známe, že o päť rokov neskôr boli vojnové lode postavené s dvoma sťažňami. Ale ak si všeobecne predstavíme, ako vyzerala vojenská šalupa, s výzorom pirátskej šalupy existuje oveľa viac nejasností. Aj keď sa nezachovala ani jedna kresba obchodnej šalupy, môžeme zrekonštruovať vzhľad týchto lodí z vtedajších kresieb a kresby z polovice 18. storočia. z architektúry Navalis Mercatoria od Fredericka Henryho Chapmana. Vieme, že šalupy postavené na Jamajke a Bermudách boli obzvlášť cenené pre svoju rýchlosť. Šalupy z Jamajky boli vývojom pinas vyrobených z borievky virginskej. Ľahko ich spoznali podľa nízkeho voľného boku a prevrátených sťažňov. Podobné šalupy boli postavené na Bermudách, Chapman predstavuje kresby práve takejto šalupy.

Chapmanova šalupa je dlhá 18 m (dĺžka kýlu 13,5 m) a stredné lode široké 5 m. Jediný šalupový stožiar je hromadený dozadu pod uhlom 12 stupňov. Dlhý predný oblúk je nastavený pod uhlom 20 stupňov k obzoru, plachetné vybavenie šalupy pozostávalo zo šikmého mizzenu, priameho vrchného plachty a jedného alebo dvoch výložníkov. Horný a dolný dvor šikmého mizzenu boli len o niečo nižšie ako dĺžka tela. Preto šalupa niesla pre svoje premiestnenie obrovskú plachetnicu. Výtlak sa odhaduje na 95 - 100 ton. Výzbroj pozostávala z 12 diel. Horná paluba šalupy prebiehala nepretržite od luku k korme, bez toho, aby ju prerušila palubná paluba.

Charles Galley je sesterskou loďou Adventure Galley, značky postavenej pre Williama Kidda v roku 1696. Obidve lode mohli ísť veslami, pre ktoré boli na spodnej strane prístavy.

Holandská rytina tropického prístavu, okolo 1700. V popredí sú piráti. Zátoky tohto druhu v Západnej Indii a na severovýchodnom Madagaskare využívali piráti na nakopnutie svojich lodí a doplnenie zásob. V popredí je malá pinas.

Maľba na fajansu, koniec 17. storočia Holandská veľrybárska loď. Bartolomej Roberts zničil veľrybársky a rybársky priemysel v Novom Anglicku pri svojom razii v lete 1720. Veľrybárska loď schopná niesť 16 kanónov pripomínala loď, ktorú Roberts zajal v auguste toho roku.

Kresba je v dokonalej zhode s tromi vyobrazeniami koloniálnych amerických šalupov začiatkom 18. storočia. Rytina Williama Burgisa (1717) z newyorského prístavu ukazuje, že šalupa Fancy sa používa ako súkromná jachta. Ako mnoho šalup, aj Fancy mala jediný stožiar a lanovie, ako to opísal Chapman. Pozoruhodná je zaoblená zadná paluba, ktorá zakrýva zadnú časť paluby. Ďalšia rytina Williama Burgisa, tiež datovaná rokom 1717, zobrazuje šalupu ukotvenú pri bostonskom majáku. Aj keď šalupa nesie na každej strane sedem kanónov, je to obchodná loď, nie bojová loď. Na začiatku 18. storočia sa hrozba pirátov natoľko zvýšila, že obchodníci začali na svoje lode dávať ďalšie delostrelectvo, dokonca sa zachovali dôkazy tej doby o zvýšenom dopyte po námornom delostrelectve malého kalibru. Tretí výtlačok zobrazuje Port Charleston v Južnej Karolíne. V popredí sú zobrazené rôzne lode vrátane niekoľkých šalup. Všetky sú jednomiestne, iba jeden z nich má priamy vrchný plachtu. Aj keď presne nevieme, ako vyzerali pirátske šalupy, podobnosť všetkých troch výtlačkov s Chapmanovými kresbami nám umožňuje celkom dobre zrekonštruovať vzhľad šupín.

Čo sa týka brigantínu, všetko je o niečo jednoduchšie. Máme k dispozícii niekoľko obrázkov brigantín z obdobia, ktoré nás zaujíma. Ich vybavenie zostalo nezmenené ešte sto rokov po skončení „zlatého veku pirátstva“. Chapman k nám priniesol množstvo kresieb brigantíny, ktoré nám tiež umožňujú dozvedieť sa veľa o dizajne lodí tohto typu. Pojem „brigantína“ sa objavil pred rokom 1690. Už vtedy mal brigantín na prednom stene rovné plachty a na hlavnom paneli bola kombinácia priamych a šikmých plachiet. V polovici 18. storočia sa objavil výraz „briga“, čo znamenalo dvoj sťažňovú loď so šikmým hlavným plachtou, pred ktorou nestála rovná plachta. Závesná plachta bola zdvihnutá medzi hlavným a priečelím. Začiatkom 18. storočia výraz „brig“ označoval aj štandardného brigantína. V tejto dobe sa pod shnavou rozumel variant brigantíny s prídavkom

so zvislým stožiarom inštalovaným bezprostredne za hlavným stožiarom. Piráti používali všetky tieto typy lodí viac z nutnosti ako z vlastnej vôle. Brigantíny a ich úpravy nemali takú mohutnú plachetnícku výzbroj, ktorú šalupa niesla. Na prepravu otrokov do Nového sveta boli použité najrýchlejšie lode s priamou plavbou.

Na začiatku XVIII storočia. na Atlantiku sa objavil nový typ lode - škuner. Škuner bolo dvojsťažňové plavidlo so šikmými plachtami a niekedy s ďalším priamym vrchným plachtou na prednom hrude. Prvá zmienka o škuneroch je v Bostonskom vestníku (1717). O šesť rokov neskôr ďalšie bostonské noviny informovali o pirátskom škuneri pod velením Johna Phillipsa pôsobiaceho v oblasti Newfoundlandu. V skutočnosti bol škuner novozanglickým plavidlom uneseným Phillipsom v oblasti banky Newfoundland. Škuneri mohli plaviť v amerických vodách až do roku 1717, hoci neboli populárne. V období rokov 1710 až 1730 sa pri použití škunerov vyskytlo iba 5% pirátskych útokov. V neskorších dobách začali autori beletrie často umiestňovať hrdinov svojich pirátskych románov na palubu škunerov, pretože v neskorších dobách sa škunery rozšírili.

Stručne povedané, potvrdzujeme, že hlavnou malou loďou pirátov „zlatého veku pirátstva“ bola šalupa.

Malá šalupa Fancy slúžila ako jachta plukovníka Lewisa Morrisa, veliteľa newyorských milícií, začiatkom 17. storočia. Typický príklad lode plávajúcej pri severoamerickom pobreží počas zlatého veku pirátstva.

Dobre vyzbrojený fluit, koniec 17. storočia. 18 kanónov na palube lode malo pomôcť v prípade pirátskeho útoku. Plytký ponor spoločnosti Fluite umožňoval vstup do malých prístavov v Karibiku. Loď mohla vziať na palubu až jeden a pol stovky vojakov, ako transporty vojsk sa často používali plné dymovnice.

Z knihy Sovietske tanky v boji. Od T-26 po IS-2 autor Baryatinsky Michail

Malé tanky a tankety V Sovietskom zväze, rovnako ako v iných krajinách, tvorili v predvečer druhej svetovej vojny ľahké tankové základne tankovej flotily ozbrojených síl. Ich účel bol v tom čase veľmi rôznorodý - prieskum, priama podpora pechoty a dirigovanie

Z knihy Americké fregaty, 1794-1826 autor Ivanov S.V.

Lode Poznámky: DMP - dĺžka medzi kolmicami - vzdialenosť medzi kmeňom a zadným stĺpikom. Táto dĺžka je najbližšia k dĺžke ponoru. Šírka označuje maximálnu šírku. Hĺbka nákladného priestoru je definovaná ako výška medzi dnom lode a úrovňou

Z knihy Lietadlové lode, zväzok 2 [s obrázkami] autor Polmar Norman

Malé flotily V neskorších fázach druhej svetovej vojny pôsobilo niekoľko francúzskych vojnových lodí v spojení so spojeneckými silami v Stredozemnom, Atlantickom a Tichomorskom oceáne. Najznámejšou z nich bola bitevná loď Richelieu, dokončená v USA v roku 1943. ale

Z knihy Galera. Renesancia, 1470-1590 autor Ivanov S.V.

Malé veslice Loďské galeje sa zvyčajne nechávali ako rezerva na účasť vo všeobecných bitkách. Neustále nepriateľstvo sa uskutočňovalo pomocou malých veslárskych lodí (galioti, fusty a bergantíny). Používali sa na prepady, prieskum, dodávku dispečingu, rýchly letecký transport

Z knihy Vojnové lode Japonska a Kórey 612-1639. autor Ivanov S.V.

Japonské pirátske lode Pirátske lode zo 14. storočia boli dostatočne spôsobilé na plavbu. Často sa prevádzali z obchodných džunkov, hoci čínske kresby nájazdov wako ukazujú pirátov pôsobiacich na malých člnoch. Lode slúžili na

Z knihy Technika a výzbroj 2014 02 autor

Stredné a malé vojenské lode: seki-bune a kobaya Stredné vojenské lode alebo seki-bune vyzerali ako menšie útočné lode, ale mali špicatý nos. Na stredných lodiach navyše neexistovala takmer žiadna nadstavba. Kormidelník riadil loď z otvorenej paluby.

Z knihy Minové krížniky Ruska. 1886-1917 autor Melnikov Rafail Michajlovič

Pristávajúce lode ruského námorníctva. Veľké pristávajúce lode typu „Ivan Rogov“ Vladimír Šcherbakov V spomienkach jedného zo sovietskych dôstojníkov, ktorý pôsobil ako vojenský poradca v Angole, som čítal úchvatný príbeh, skôr ako nie vojnový príbeh, ale scenár

Z knihy Zbraň víťazstva autor Vojenské záležitosti Tím autorov -

Malé krížniky Čierneho mora

Z knihy Lode pirátov, 1660-1730 autor Ivanov S.V.

Z knihy Partizánska vojna v roku 1812 autor Kurbanov Sayidgyusin

Z knihy Likholetie: Posledné operácie sovietskej rozviedky autor Leonov Nikolaj Sergejevič

KAPITOLA 2. Malé víťazstvá na začiatku Vlastenecká vojna, počas ústupu našich armád z hranice, náčelník don kozáci generál z kavalérie Platov svojimi kozákmi kryl 2. armádu (Bagration). Do 19. júna 1. armáda M.B. Barclay de Tolly sa sústredil v Sventsyany, P.I.

Z knihy Ponorky série XII autor Ignatiev E.P.

Veľké a malé úsilie spravodajských služieb V 70. rokoch zaujímali krajiny takzvaného „tretieho sveta“ veľké miesto v našich politických záujmoch. Záujem o ne sa líšil intenzitou a formami jeho prejavu. Za vlády N. S. Chruščova ZSSR, ktorý ešte neprehral

Z knihy S dirkom a stetoskopom autor Razumkov Vladimir Evgenievich

Prvé malé ponorky sovietskeho námorníctva 22. februára 1932 vydala Rada práce a obrany (STO) ZSSR dekrét o výstavbe 30 malých ponoriek s termínom dokončenia prvých šiestich do 1. júla a odpočinok 1. decembra 1932. Lode boli určené na spěch

Z knihy Armored Collection 1995 № 03 Pancierové vozidlá Japonska 1939-1945 autor Fedoseev S.

Čistenie veľkých i malých Čistenie na lodiach je svätá vec. Keď človek prvýkrát vstúpi na loď a uvidí perfektne vyčistené paluby, pozlátené meče, čisté biele kryty zbraní a člnov, nerozmýšľa, ako sa to dá dosiahnuť. A to sa dosahuje nekonečným

Z knihy Flotila rímskej ríše [Úloha námorných síl pri udržiavaní obrany a zachovania starovekého štátu od čias Octaviana Augusta po Kon autor Starr Chester G.

Malé tanky „2592“ („TK“) „2592“ („TK“) Japonsko sa vyhlo takmer rozšírenému nadšeniu pre bezohľadné tankety v 20. a 30. rokoch, keď si ako prieskumné a bezpečnostné vozidlá zvolili malé tanky. Prototyp malého tanku „2592“ (často označovaného ako „tankette 92 TK“) bol vyrobený spoločnosťou

Z autorovej knihy

§ 1. Lode Letky ríše zdedili a používali počas celej svojej existencie typ vojnovej lode, ktorý sa v moderných flotilách nenachádza. Bola to podlhovastá nízka bojová kuchyňa, plavidlo, ktoré v tom malo skutočne rozhodujúcu výhodu

Loď, vlajka a vzhľad - iba tieto tri veci mohli postaviť piráta nad zvyšok sveta. Rýchla loď, vlajka so zlou povesťou a zastrašujúcim vzhľadom - to často stačilo na to, aby sa nepriateľ bez boja vzdal. Keď úspech závisí od toho, koľko strachu sa vám podarí obeť dobehnúť, boli tieto tri veci dôležité a slúžili tiež ako dôkaz pirátskeho šťastia.

Piráti si vlastné lode nepostavili. Pirátska loď musel byť rýchly, manévrovateľný a dobre vyzbrojený. Pri zajatí lode sa najskôr pozreli na jej spôsobilosť na plavbu. Daniel Defoe uviedol, že pirátska loď je predovšetkým „Pár ľahkých podpätkov, ktoré sa vám budú veľmi hodiť, keď potrebujete niečo rýchlo chytiť alebo dokonca rýchlejšie utiecť, ak vás chytia.“... Na zajatých obchodných lodiach boli často odstránené priedely, palubné nadstavby a jeden zo stožiarov, dno bolo znížené nižšie a po stranách boli vyrezané ďalšie kanónové prístavy.

Pirátske lode spravidla prevyšovali rýchlosť obyčajných lodí, čo bolo veľmi dôležité jednak pre dostihnutie obete, jednak pre únik z prenasledovania. Napríklad keď Charles Wayne v roku 1718 lovil na Bahamách loď, ľahko sa vzdialil námorným hliadkam. „Making two feet into their one“.

Väčšina pirátskych kapitánov počas svojej kariéry nezmenila lode. (čo bolo často veľmi krátke - môžeme hovoriť dokonca o mesiacoch, nie o rokoch; dokonca aj Černovousova ríša teroru trvala iba pár rokov). Boli však aj takí, ktorí lode menili ako rukavice - Bartolomej Roberts ich mal asi šesť. Pokiaľ ide o zajaté lode, tie sa zvyčajne predali alebo jednoducho spálili.

Pirátska loď potrebuje neustálu starostlivosť, je obzvlášť dôležité včas vyčistiť dno mušlí a rias, aby nespomaľovali postup lode... Tento postup sa uskutočňoval každé tri mesiace. Piráti zvyčajne preplávali na nejaké bezpečné miesto, pri vstupe do zátoky postavili delá, aby odrazili prípadný útok, a natáčali loď - teda pomocou kladkostrojov ju vytiahli na pieskovisko a vyčistili dno. Sklon sa použil aj v prípadoch potreby opravy podmorskej časti trupu. Najväčšími hrozbami pre loď boli mäkkýše a červotoč (červotoč), ktorí sa hrýzli do dreva a mohli prechádzať cez chodníky dlhé až 2 metre. Títo červi boli schopní úplne zničiť trup lode.

Rozmery nádoby

Veľkosť pirátskej lode bola dosť dôležitá. Proti búrkam sa ľahšie bojuje s väčšou loďou, ktorá navyše unesie viac zbraní. Väčšie lode sú však menej manévrovateľné a ťažšie sa s nimi pracuje. Vo filmoch sa piráti zvyčajne zobrazujú na veľkých lodiach, ako sú galeóny, pretože vyzerajú veľmi pôsobivo, ale v skutočnosti piráti uprednostňovali malé lode, najčastejšie šalupy; boli rýchle a ľahko sa o ne starali. Kvôli nižšiemu ponoru mohli navyše plávať v plytkých vodách alebo sa uchýliť medzi piesočné brehy, kam nemohla prejsť väčšia loď.

Boli také veľké, že sa mohli zúčastňovať všetkého na každodenných námorných povinnostiach, ale v bitke si jedno delo vyžadovalo službu štyroch alebo dokonca šiestich ľudí. Loď s dvanástimi delami na palube potrebovala na streľbu sedemdesiat ľudí, a napriek tomu bolo potrebné priviesť aj delové gule a strelný prach.

A toto je slovník všetkých PIRÁTOVÝCH výrazov, študujte! :

A
STRAVOVANIE - držať sa bokom, stať sa bok po boku s loďou. Nástup - útok útokom, boj z ruky do ruky.

AVANTGARDE(od fr. avant - dopredu a garde - stráž) - časť vojsk predvedená na pochod vpred, aby sa zabránilo náhlemu útoku nepriateľa, poskytli sa priaznivé podmienky pre nasadenie a nasadenie do boja, zmocnili sa výhodných línií atď.

AVISO (z taliančiny avviso - oznámenie) - malá loď slúžiaca na prieskumnú a kuriérsku službu v XVIII-XIX storočí.

AGRIPPA(Agrippa) (asi 63 - 12 pred Kr.) - rímsky veliteľ, Augustov spoločník. Známy pre budovy v Ríme (akvadukt, Panteón, kúpele) a Galii.

ADMIRALTY - 1) v XVIII-XIX storočí. miesto stavby, vyzbrojovania a opráv lodí, kde sú sústredené lodenice, sklzy, doky, dielne a sklady; 2) kontrolný orgán flotily.

ADMIRÁLNA KOTVA - kotva s dvoma pevnými rohmi, s trojuholníkovými labkami na rohoch, a pažbou - pripevnená na hornej časti vretena v p! vločky kolmé na rovinu rohov. Názov „Admirality Anchor“ sa objavil v roku 1352 po rozsiahlych poľných testoch kotiev rôznych vzorov, ktoré vykonala britská admirality.

ACROSTOL - ozdobný zadný koniec.

ANAPUT - niekoľko káblov pripevnených vo vyvŕtanom okraji platformy Marsu a prechádzajúcich cez drevený blok s otvormi - anaputový blok. Je to potrebné, aby sa zabránilo tomu, že sa vrchné plachty zachytia na marse. Inštalované medzi prednou hranou Marsu a ústredím.

ANDALÚZIA(Andalúzia), autonómny región na juhu Španielska. 87,3 tisíc km2. Administratívnym centrom je Sevilla. Zahŕňa provincie: Almeria, Granada, Cádiz, Cordoba, Malaga, Sevilla, Huelva, Jaén.

KOTVA (Holandčina - mravenisko) - drevený sud s objemom vína. Je súčasťou dodávky člnov a slúži na uskladnenie zásob čerstvej vody.

ARTEL - zjednotenie námorníkov alebo vojakov ruskej flotily alebo armády s cieľom organizovať jedlo zo spoločného kotla na úkor peňazí, ktoré im boli pridelené na jedlo. Artel mal na starosti artel, ktorého si volili vojaci alebo námorníci. Člen posádky bol schválený vyšším dôstojníkom lode.

ARCHITEKTÚRA (lat. architectura, z gréčtiny. architekt staviteľ) - veda, ktorá skúma typy lodí, ich stavbu, dizajn a konštrukciu.

ARIERGARD (od fr. arriere - zozadu) - zadná časť zostavy, skupín alebo oddielov lodí, ktorá sleduje hlavné sily flotily a kryje ich zozadu.

Achtershteven (Holandsky achtersteven, škrečok - späť, steven - kmeň, stúpačka) - tyč, ktorá tvorí zadný koniec lode; volant je z neho zavesený.

ARABITI - rôzne kmene, ktoré obývali Arabský polostrov a pobrežie Arabského mora. V tomto prípade sa používa v zmysle - Arabi.

NÁDRŽ (Holandsky bak) - 1) nadstavba v prove luku, siahajúca až po kmeň. Luk sa zvykne nazývať luk hornej paluby (pred prednou časťou - stožiar). Slúži na ochranu hornej paluby pred zaplavením protivetrom, na zvýšenie nepotopiteľnosti, umiestnenia kancelárskych priestorov atď. 2) Cisterna tiež označuje riad používaný na jedlo posádky na lodi.

BATOHY - náradie na stojace takeláž, podperné rahná, bokanety, davity, horné mlyny, komíny atď. zo strán.

BAKSHTOV - lano pretiahnuté za kormou ukotveného plavidla na zaistenie člnov, člnov a iných malých plavidiel.

BALLER - os otáčania kormidla pripevnená k čepeli kormidla.

BALUSTER- vytesaná lata, ktorá slúži ako schodík pri rebríku.

BREH - 1) časť dna, ktorej hĺbka je zreteľne menšia ako okolitá hĺbka. 2) doska slúžiaca ako sedadlo na lodi.

BANNÍK - drevený valcový blok s kefou, nasunutý na hriadeľ. Slúži na čistenie kanálu pištole od usadenín práškového uhlíka.

BUBNOVÉ VLASY - rotujúca časť kladky, ktorá slúži na vytiahnutie kotvovej reťaze alebo kotviacej šnúry.

BARBAROVÁ LODE - jednopodlažná loď, ktorej prototypom boli takzvané barbarské lode 16. - 17. storočia, plaviace sa pri pobreží Alžírska a Tuniska. Mal 2 sťažne s rovnými a 1 so šikmými plachtami. Dĺžka 32-36 m, šírka 7-10 m; výzbroj 34-44 kanónov.

BARQUE - plachetnica s tromi až piatimi sťažňami na prepravu tovaru s rovnými plachtami na všetkých stožiaroch, okrem kormy, so šikmým plachtovým vybavením.

BARCALON - plachetnica a veslárske plavidlo cca. 35 m, šírka do 9 m, ponor do 2,5 m; výzbroj 26-44 kanónov.

BARHOUT - vystužený rad dosiek v oblasti ponoru.

BEYDEVIND - kurz plachetnice, v ktorej jeho priemerná rovina zviera so smerom vetra uhol menší ako 90 stupňov. Ísť za vetrom - ísť takmer s opačným vetrom mierne fúkajúcim vpravo alebo vľavo od luku.

BEYFOOT - kúsok kábla potiahnutý kožou, pomocou ktorého sa lúč alebo gaff drží v obvode stožiara alebo vrchného sťažňa. Na spodných dvoroch sú beyfuty zo železa, s obratlíkmi.

VEĽKOSŤ - obviazanie dvoch lán tenkým povrazom alebo lankom. Ak je vyrobený s hrubým káblom, potom sa to nazýva uviazanie.

ALCOVE - drevená doska zavesená na Gordone a slúžiaca ako sedadlo pri zdvíhaní osôb na stožiare, rúry atď., ako aj pri prechádzaní cez palubu.

MIZZEN - šikmá plachta umiestnená na mizzenskom stožiari, ktorého horná časť tela je priviazaná k gaffu, a dolná je pozdĺž ramena natiahnutá mizzenskou plachtou. Slovo „mizzen“ sa pridáva k názvom všetkých častí nosníkov, takeláže a plachiet pripevnených k mizzenskému stožiaru. Výnimkou je dolný dvor, keď mizzen má okrem šikmej plachty aj priame plachty. Potom sa lúč bude nazývať „lúč začiatku“ a k detailom rahien umiestnených nad marsovou plošinou a na topmailoch sa pridá slovo „plavba“.

MIZAN MAST (z holandčiny. stožiar) - lodná, zvislá kovová alebo drevená konštrukcia na palube. Zadný stožiar nasledujúci po hlavnej stene sa nazýva mizzen stožiar. Tretí stožiar, ktorý sa počíta od luku.

BIKGED- priedel v prove plachetníc, kde tank nedosahuje po kmeň.

LÚČE - priečne články plavidla slúžiace na podoprenie palúb; spojte opačné bočné vetvy rámov a dodajte lodi priečnu pevnosť.

BIRÉMA - veslová vojnová loď s dvoma radmi vesiel.

BITT- drevený alebo kovový podstavec na palube lode na pripevnenie káblov.

SLEPÝ - plachta, ktorá bola položená pod čelenkou. Viazal som sa na slepý lúč.

BLINDA-HAFEL alebo FÚZY - zákruty, vodorovne vystužené pri klepaní na predné rameno na rozloženie stojacej takeláže (vyloženie a bombardovanie pre chrbát).

BLINDA-FAL - náradie, pomocou ktorého sa zdvihla plachta slepého. Slepý hák bol založený na dvoch blokoch s jednou kladkou: jeden v strede slepého lúča a druhý v hornej časti luku.

BLOKY - najjednoduchšie mechanizmy na zdvíhanie závaží, ako aj na zmenu smeru lán pri ich ťahaní.

BLOK so sladkosťami - blok so závesom zakončený svitnem. Ten slúži na priviazanie bloku k akýmkoľvek nosníkom alebo takeláži.

BLOKSHIV - trup odzbrojenej lode upravený na umiestnenie, uskladnenie zásob atď.

Bombardovacia loď - plachetnica s dvoma sťažňami vyzbrojená 12 - 14 kanónmi veľkého kalibru alebo 2 - 4 mínometmi. Používa sa na bombardovanie pevností a prístavov. Malo vystuženú štruktúru trupu.

STRANY - staré meno davitov.

Kusovník je slovo pridané ku všetkým plachtám, náradiu, bidlám a výstroji, ktoré patria k vrchu bom-bram-top.

DOSKA - bočná, bočná stena plavidla.

BOT - akékoľvek malé jednomiestne plavidlo s výtlakom do 60 ton, vyzbrojené 6 - 8 kanónmi malého kalibru, slúžiace na prepravu významného nákladu. Boti sú vyzdobení pre námorné plavby, bezobalí pre pobrežie.

OBUV - malý robot.

BOATSWAIN (Holandčina - bootsmann) - vedúci posádky na palube lode.

Boatswalker - vysoký poddôstojník v námorníctve.

BRAM - slovo pridané k názvu všetkých plachiet, lodných výstrojov a výstroja patriacich k vrchnému stožiaru.

BRUM-BACKSTAGS - vybavenie stojacej takeláže, ktoré podporuje bočné frézy.

BRAM-GINZY - malé kladkostroje, pletené do zemiakového haly.

BRAMSEL - rovná plachta, zdvihnutá na vrchnej stene nad vrchnou plachtou. Podľa príslušnosti k určitému stožiaru dostane príslušné meno: na prednom stene - for-bom-brahmsel, na hlavnej stene - main-bomb-brahmsel a na mizzen-stožiari - cruise-bom-brahmsel.

BRAM-WALL - spar strom, ktorý slúži ako pokračovanie vrchnej stolice.

BRAM-FAL - vybavenie bežiacej takeláže bramborov, pomocou ktorého sa brambory dvihnú a spustia. Okrem toho pri nastavovaní brahmels zdvíhajú aj lodenice nad bombalovaním.

ZNAČKA - malá plachetnica (väčšinou vojenská alebo obchodná loď, ktorá slúžila svojmu času), ktorá bola naložená rôznymi horľavými látkami a mala zničiť nepriateľskú flotilu zapálením jej lodí, keď boli úzko spojené s ich.

BRANDWACHTA(to. značka - oheň, wacht - strážca) - loď vykonávajúca strážnu službu pri vchode do prístavu alebo prístavu. V noci svieti na strážnici modré výstražné svetlo.

BRANDSKUGEL (od neho. značka - oheň, kugel - jadro) - zápalná muška delostrelectva s hladkou hlavňou. Pozostával z dutého liatinového jadra s otvormi vyplnenými zápalnou kompozíciou. Používal sa od polovice 18. storočia do druhej polovice 19. storočia.

PODPRSENKU - vybavenie bežiacej takeláže, ktoré sa používa na otočenie lodenice v horizontálnej rovine (odhodenie koľajnice).

OKNÁ - stroj na zdvíhanie kotvy má na rozdiel od kladky vodorovný hriadeľ.

BRADE PENNANT- široká krátka zástava, zdvihnutá na hlavnej štábe veliteľmi formácií, divízií a veliteľmi lodných čiat.

BRIG - dvojstožiarová plachetnica z 18. - 19. storočia. s priamou plavbou pre hliadkové, kuriérske a cestovné služby. Výtlak 200 - 400 ton, výzbroj 10 - 24 kanónov. Posádka do 120 osôb.

Brigádny generál - vojenská hodnosť, priemer medzi plukovníkom a generálom. V Rusku ho predstavil Peter I.

BRIGANTÍN (to. - brigantino) je dvojstožiarová plachetnica z 18. - 19. storočia. s rovnými plachtami vpredu (predná plachta) a so šikmými plachtami na zadnom stožiari (hlavná plachta). Výzbroj 6 - 8 zbraní. V ruskej flotile 18. storočia - plachetnica - veslovací čln na prepravu tovaru a vojakov. Výzbroj 2 - 3 zbrane.

OBRANNÝ NOSIČ - loď druhej polovice XIX. - začiatku XX. storočia so silnými delostreleckými zbraňami a silnou pancierovou ochranou. Bojové lode pobrežnej obrany (výtlak do 8 000 ton) boli určené na bojové operácie v pobrežných oblastiach. Bitevná loď letky (s výtlakom 10 000 - 17 000 ton) bola určená na námorný boj ako súčasť letky ako hlavnej údernej sily flotily.

KONIEC HODNUTIA - šnúra, ktorá má na jednom konci plátenú tašku naplnenú pieskom a opletenú na vrchu tašky (závažie). Pomocou vrhacieho konca sa kotviace káble privádzajú do kotviska (alebo z kotviska na loď).

YOKE - plochý kovový krúžok slúžiaci na pripevnenie častí takeláže k nosníkom.

BUGEL s OBUVI - oceľový krúžok s prílivmi a odlivmi, ktorý je navlečený na stožiari alebo na nosníku, aby bol zosilnený pomocou kotviacich drôtov alebo na spojenie jednotlivých častí (stožiar, rahno).

BUYREP - kábel pripevnený ku kotve a vybavený dreveným alebo kovovým plavákom (bójou), ktorý označuje umiestnenie kotvy na zemi.

KNIŽNÍCI (Francúzsky. boucaniers), morskí lupiči 17. storočia, ktorých základom sú ostrovy Západnej Indie. Zaútočili na španielske kolónie v Amerike, na španielske a ďalšie obchodné lode.

TAŽNÉ - 1) Kábel, ktorým sa vlečú lode, 2) Remorkér určený na ťahanie iných plavidiel.

BOWLINE - náradie, ktoré stiahne náveterný výbežok dolnej rovnej dvojice.

BOWSPRIT - rahno upevnené na prove plavidla v diametrálnej rovine vodorovne alebo v určitom uhle k vodorovnej rovine. K čelenu je pripevnená stojaca takeláž prednej časti stožiara, ako aj takeláž šikmých plachiet - výložníkov.

BULL-hrdý - vybavenie bežiacej takeláže lode, pomocou ktorej sa po odstránení plachiet noha rovnej plachty vytiahne na dvor.

IN
Vants (holandský - chcú) - náradie na vybavenie lodnej zostavy. Sú vyrobené z oceľového alebo konopného lana a slúžia na spevnenie stožiara, pričom sú vyvrtané do boku a trochu do zadu.
Vant-hrnce sú železné reťaze alebo pásy, ktorých spodný koniec je pripevnený k vonkajšej strane boku lode a horný koniec je položený za spodnými časťami. Nesmie sa zamieňať s suspenzormi.
Water-backstays - rigging of the standing riging of the bowsprit, fastening it in the horizontal plane, go to both sides of the ship.
Vodné cesty - hrubé drevené trámy podlahovej krytiny vedúce po stranách pozdĺž celého plavidla. Slúži na pozdĺžne upevnenie nádoby a odtok vody.
Vodná stena - úchyt bowspritu so stonkou. V starej plachetníckej flotile sa vyrábali laná alebo reťaze. Nahradené na moderných plachetniciach železnými strmeňmi a vzperami.
Waterline (anglicky - waterline) - línia kontaktu pokojnej vodnej plochy s trupom plávajúcej lode.
Vodné pobyty - stojace lano bowspritu, ktoré ho drží zdola.
Whaleboat (holandsky - walboot) - úzka dlhá loď s ostrým úklonom a korbou. Názov pochádza z pôvodného typu člna, ktorý používajú veľrybári.
Verp - pomocná lodná kotva s menšou hmotnosťou ako kotva, ktorá slúži na vytiahnutie lode z plytčiny tým, že ju vloží na člny.
Vreteno kotvy je masívna tyč, ku ktorej spodnej časti je pripevnená pora kotvy alebo retrakčných nôh Admirality.
Shipyard (Dutch - werft) - miesto, kde sa stavajú lode.
Ak chcete vziať útesy - zmenšiť plochu plachty: zvinutím zvrchu a zviazaním zloženej časti s útesovými šnúrami na šikmých a člnkových pároch; zdvihnúť plachtu a chytiť ju koralovými sezónami k zábradliu na dvore v blízkosti rovných čiar.
Výtlak - hmotnosť lode v tonách, t.j. množstvo vody vytlačené plávajúcou nádobou; charakteristika veľkosti plavidla.
Ak chcete zvoliť vôľu kábla - utiahnite náradie tak, aby nekleslo.
Vyblenki - časti tenkého kábla zviazané cez káble a pôsobiace ako kroky pri stúpaní po kábloch k stožiarom a vrchným mlynom.
Vymbovka - drevená páka slúžiaca na ručné otáčanie veže.
Pennant (holandsky - wimpel) - dlhá úzka vlajka s opletkami, zdvihnutá na stožiari vojnovej lode v ťažení.
Strela - vodorovne položený nosník, zavesený pod vodou kolmo na bok lode. Výstrel je určený na upevnenie člnov, ako aj na nalodenie členov posádky člna.

D
Prístav (holandsky - hafen) - chránené miesto v prístave na ukotvenie, nakládku a vykládku lodí.
Hák - oceľový hák pripevnený na konci lán a reťazí, používaný na zdvíhanie člnov, nákladu a na ťahanie.
Galeas (z talianskej „galeazza“ - veľká kuchyňa) - plachetnica a veslovanie vojnovej lode v XVI-XVII storočí. medziľahlý typ lode medzi kuchyňou a plachetnicou. Dĺžka cca 80 m, šírka do 9 m, jeden rad vesiel, 3 stožiare so šikmými plachtami, posádka viac ako 800 ľudí, výzbroj: až 70 diel a baran.
Galeje - veslice a plachetnice, dvoj - trojstožňové vojenské plavidlo dlhé až 60 m s jedným radom vesiel (50 a viac) a trojuholníkovými plachtami, vyzbrojenými povrchovým baranom, neskôr s delami (do 20) Posádka dosiahla 250 osôb. Určené na pôsobenie pri pobreží a na úpätí.
Galeta je suchár vyrobený z ražnej alebo pšeničnej múky, ktorý sa používa na lodiach námornej flotily bez pečiva.
Galiot (gallot) je dvoj sťažňová plachetnica s výtlakom 200 - 300 ton. Používala sa na kuriérsku a dopravnú službu.
Tack - kurz lode vzhľadom na vietor; ak fúka vietor na pravoboku, hovorí sa, že loď sa plaví na pravoboku, ak na ľavoboku, potom na ľavoboku.
Gardel je náradie na bežnú takeláž na lodiach s rovnou plachtovou takelážou, ktoré sa používa na zdvíhanie spodných dvorov alebo gaffov.
Gaffel (holandsky - gaffel) - rahnový strom, zavesený šikmo k stožiaru a spočívajúci na ňom zozadu, ku ktorému boli priviazané niektoré plachty.
Helmport je otvor v korme plavidla, cez ktorý prechádza kormidlová pažba (os). Nad helmportom prechádza kormidlo cez helmportovú trubicu.
Gemam je plachetnica a veslárska fregata švédskej flotily. Výzbroj: 18-32 diel.
Výložník je vodorovný nosník pripevnený k sťažňu v nízkej výške nad palubou a jeho voľný koniec smeruje k korme plavidla. Predný diel šikmého papyca je priviazaný k výložníku.
Zosievač výložníka - kladkostroj položený na konci výložníka a slúžiaci na jeho udržanie v horizontálnej polohe.
Gika-sheet - náradie na bežnú takeláž; pripevnená k nohe výložníka, slúži na nastavenie výložníka s plachtou natiahnutou pozdĺž nej do polohy potrebnej pre rôzne smery plavidla.
Hlavná paluba je tretia paluba zdola na veľkých obchodných lodiach.
Gintsy sú malé výťahy, ktorých pohyblivý blok je uviazaný v akomsi náradí.
Gitov - vybavenie pre lietajúce takeláž, ktoré sa používa na čistenie rovných plachiet a trisell. Rovné plachty sťahujú uhly príklonu plachty na dvor. Gita triseles ťahajú plachtu k harfu a stožiaru.
Hrdý je kladkostroj, ktorý prechádza stacionárnym blokom s jednou kladkou.
Veslárska flotila (lodné kuchyne, skerry) - zostavy bojových a pomocných plavidiel, ktorých hlavným pohonom boli veslá. Určené pre akcie v skerry oblastiach, ústiach riek. Veslárska flotila zahŕňala galeje, scampaves, brigantíny, hmoždinky a pod.
Hlavná plachta - 1. Všeobecné meno stredného (najvyššieho) stožiaru plachetníc. 2. Rovná plachta, najnižšia na druhom stožiari od luku (hlavnej plachty), je priviazaná k hlavnej plachte. 3. K názvom yardov, plachiet a lanoví nad vrcholmi hlavnej lode sa pridalo slovo.
Hlavnou vežou je druhý stožiar z luku lode.
Gukor je plachetnica s dvoma sťažňami so širokým predkom a guľatou korbou s výtlakom 60 - 200 ton.
Chlapi - V Rusku: červená vlajka s modrým krížom svätého Ondreja, ohraničená bielymi pruhmi a bielym priamym krížom. Stúpa na Flagstaffe na luku (od 8:00 do svitania) spolu s prísnou vlajkou, ale iba počas ukotvenia.
Guysstock - stojan, na ktorom sa zdvihák zdvihne.

Mŕtva váha je hrubá tonáž plavidla vyjadrená v metrických tonách hmotnosti.
Deadwood - zadný koniec plavidla v jeho podvodnej časti medzi zadným stĺpikom a kýlom.
Paluba (anglicky - deck) - paluba. Termín sa vzťahuje na paluby, na ktorých je nainštalované delostrelectvo (dvojpodlažná bojová loď, trojpodlažná loď). Paluba sa tiež nazývala horná otvorená paluba, ktorá je rozdelená na tank, pás, štvrťpalubu a jutu, sa nazývala štvrťpaluba, ďalšia sa nazývala operná paluba, ešte nižšia - stredná paluba, potom pod - „orlop-dec“ alebo „kokpit“ a „podržať“.
Pevné veci - liate, kované a ďalšie časti a súčasti výstroja lode. Medzi praktické veci patria: stĺpiky, kačice, ramenné popruhy, pruhy balíkov, šnúrky na krk, zábradlia, svetlíky, stĺpiky markízy, kryty prielezov, obočie, hawty atď.
Dislokácia - umiestnenie vojenských jednotiek v posádkach a na fronte.
Dirik-haly - náradie na behanie, ktoré sa používa na zdvíhanie.
Trim (fr. - rozdiel) - rozdiel medzi prehĺbením luku a kormy; ak je rozdiel smerom k prehlbovaniu zadnej časti plavidla, hovorí sa o ňom, že je orezaný dozadu; inak je čln upravený dopredu.
Dock (anglicky - dock) - bazén vykopaný v zemi a komunikovaný na jednej strane s prístavom. Slúži na opravy, maľovanie a niekedy aj na stavbu lodí.
Draek je nástroj na vybavenie a plachtenie, čo je malý valcovitý kus dreva so zahrotenými koncami. Používa sa ako páka pri vyťahovaní koncov.
Dryrep je zariadenie na zdvíhanie mars-ray.
Blok Dryrep - bloky s jednou kladkou viazané na marsový lúč, cez ktorý prechádza dryrep.
Dreadnought je bežný názov pre veľké delostrelecké lode na začiatku 20. storočia, ktoré predchádzali bojovým lodiam s výtlakom 17 800 ton, ktoré nahradili bojové lode eskadry. Daný menom najsilnejšej britskej bitevnej lode postavenej v rokoch 1905-06.
Drift (fr. - odvodiť) - odchýlka pohybujúcej sa lode od kurzu pod vplyvom vetra alebo prúdu; posunutie plavidla nabok, keď je ukotvené.
Drektov - kotviace lano lodnej kotvy (drek).
Dubel-nafukovací čln - veslovací čln 2. polovice 18. storočia, mal palubu, až 20 párov vesiel, odnímateľný stožiar s rovnými plachtami, 7-15 diel, z toho 2-3 veľkého kalibru.

A
Illuminator (latinsky - iluminátor - iluminátor) je zasklené okno na lodi. Okrúhle alebo obdĺžnikové, slepé alebo otváracie, tiež s vodotesnými krytmi alebo bez nich. Slúži na prístup do svetlých a vzdušných priestorov.
Iol je malé (výtlak do 10 ton) plávajúce dvojradové rybárske plavidlo. V ruskom námorníctve z konca 18. - začiatku 19. storočia boli vojenské poschodia vyzbrojené 1-7 zbraňami.

TO
Kabeltov (holandsky - kabeltouw) je mierka rovná jednej desatine námornej míle, t.j. 608 stôp alebo 185,3 m. Termín kábel sa ako miera dĺžky objavil v dôsledku skutočnosti, že kábel na lodi bol použitý v istej, rovnakej dĺžke
Päta je najtenšia zložka zeleninové lano stočené z konope, agávy alebo iných rastlinných vlákien.
Kabotáž (francúzsky - kabotáž) je plavba z mysu na mys, teda pobrežná, vykonávaná pomocou niektorých navigačných pomôcok.
Kalyshka - slučka na kábli, vytvorená pri nadmernom skrútení.
Galley (holandsky - kombuis) - kuchyňa na lodi.
Gunboat (gunboat) je delostrelecká loď na vykonávanie bojových operácií na riekach, jazerách a pobrežných morských oblastiach. Posun kanónov: more - do 2,5 tisíc ton, rieka - do 1,2 tisíc ton Výzbroj kanónov: more - 2-5 delá 75-152 mm, rieka - 1-4 delá 47-102 mm , ako aj protilietadlové delá a guľomety.
Strelec je súkromným strelcom vo plachetnej flotile.
Lupič je súkromná osoba, ktorá so súhlasom najvyššej moci nepriateľského štátu vybaví na svoje náklady loď, aby mohla zmocniť sa obchodných lodí nepriateľa, a v určitých prípadoch aj neutrálnych síl.
Značková loď - v 15. - 19. storočí. ľahké ozbrojené námorné plavidlo súkromného vlastníka vybavené povolením vlády nepriateľského štátu na boj proti námornému obchodu s nepriateľom a neutrálnymi mocnosťami, ktorých lode sa podieľali na dodávkach vojenského pašovania nepriateľovi. Majiteľ takejto lode dostal značkový list a mohol vztýčiť vlajku štátu, ktorý slúžil na lodi alebo plavidle.
Karbas je stredne veľké veslárske rybárske plavidlo s jedným stožiarom, ktoré sa stretlo v Bielom mori a používa sa ako súčasť skerry flotily na prepravu tovaru a vojakov. Môže pojať až 70 osôb.
Karonáda je krátke liatinové delo.
Buckshot je delostrelecký projektil krátkeho dosahu na zničenie nepriateľskej pracovnej sily na vzdialenosť až 300 m. V Х-ХХвв. - projektil pozostávajúci z valcového tela naplneného guľatými guľkami. Po výstrele strely roztrhli telo strely a vyleteli v snope z hlavne pištole.
Kabína (holandčina - kajuit) - samostatná miestnosť na lodi na bývanie; kapitánska kajuta, mechanik a pod.
Kabíny - spoločnosť - jedáleň a miesto odpočinku veliaceho personálu lode.
Apartmány - majster - mladší poddôstojník v námorníctve.
Keel (anglicky - keel) - hlavné pozdĺžne spojenie lode, umiestnené po celej dĺžke v spodnej časti stredovej čiary. Na drevených lodiach je kýl tvorený lúčom vyčnievajúcim smerom von, ku ktorému sú pripevnené rámy; na kov je kýl vyrobený z vertikálne umiestnených plechov, pripevnený pásikmi z hranatého železa s listami položenými horizontálne.
Kýlové bloky sú dve drevené podpery, vytesané do tvaru dna člna. Na nich sú nainštalované záchranné člny.
Kýl - naklonenie nádoby na bok tak, aby kýl vyšiel z vody.
Killichter, Kilektor (z holandského „kiellichter“ - plávajúce zariadenie na zdvíhanie bremien) - plavidlo vybavené v luku zdvíhacím zariadením.
Kilson je pozdĺžne spojenie na lodiach s jedným dnom, spájajúcim spodné časti rámov. V závislosti od ich umiestnenia pozdĺž šírky plavidla sa rozlišujú stredné, bočné a zygomatické keelóny. Na drevených lodiach je keelson pozdĺžna tyč, ktorá sa aplikuje na rámy a poskytuje nielen zvýšenie pozdĺžnej pevnosti, ale aj spojenie medzi rámami.

Kip - drážka na lícach, kladky a kladky blokov, vodiace lanko, ako aj otvor v lisovacej tyči, ktorý slúži na vedenie kábla.
Balíková tyč - používa sa ako kotvenie alebo vlečenie polovičného trupu na miestach, kde nie je žiadna hrádza. Na zníženie trenia káblov je na lisovacej tyči nainštalovaný vertikálny rotačný valec.
Prepínač - 1. Zúžený kus tvrdého dreva vložený do uzla tak, aby sa uzol neutiahol. 2. Malý drevený blok valcového tvaru s guľatou drážkou (balíkom) v strede. Používa sa na pripojenie vlajok k haly, na ktorých sú zdvíhané.
Kleten - vrstva shkimushgar, tenká čiara alebo drôt, nanesený okolo kábla proti jeho zostupu pomocou polometu.
Kletnevanie - špeciálny typ takelážnej práce, ktorý spočíva v tom, že: na trendové a dechtové lano položili kletnevinu pozdĺž zostupu lana tak, aby sa každý z jeho závesov prekrýval s ďalším. Po pokrytí celého kábla klietkou a zosilnení jeho koncov začnú pomocou guľometu okolo kábla (klietka shkimushgar, tenká čiara alebo drôt) vrhať okolo kábla klietku (shkimushgar, tenká čiara alebo drôt).
Sekáčik je šikmá trojuholníková plachta umiestnená pred prednou tyčou.
Clipper je rýchla bojová loď plachta a para (skrutka). Vyzbrojený 6 - 10 zbraňami. Mal výtlak 600 až 1 500 ton.
Klotik - drevený vyrezávaný kruh, ktorý sa nosí na vrchole sťažňa alebo stožiaru. Zakrýva koniec stožiara pred vlhkosťou. Má viac kladiek alebo balíkov s balením.
Hawse je otvor v boku pre kotevnú reťaz.
Kingston (anglicky - kingston valve - sací ventil) - otvor s ventilom vo vonkajšom plášti podvodnej časti plavidla na príjem alebo odstránenie vody.
Sloupky sú párové kovové podstavce odliate spolu so základnou doskou. Patníky sú inštalované na palube v prove, na korme a na bokoch plavidla a slúžia na upevnenie lán počas kotvenia.
Knipel - projektil, ktorý sa používal na poškodzovanie ráhna a takeláže nepriateľských plachetníc. Skladal sa z dvoch jadier alebo položíl spojených železnou tyčou alebo reťazou. Knipels boli neúčinné a rýchlo vypadli z používania.
Knitsa je kus dreva, ktorý spája trámy s rámami.
Knop je uzol vo forme zahustenia na konci kábla, ktorý drží alebo zaisťuje jeho koreňový koniec.
Knyavdiged - staré plachetnice majú vyčnievajúcu hornú časť rezačky vody. Hornú časť kniežatstva zdobila vyrezávaná postava.
Kolík je akýsi uzol na skrátenie náradia alebo slučka vyrobená na kábli na akýkoľvek účel.
Obklady - zvislé oceľové plechy alebo drevené trámy, ktoré chránia náklad, svetlíky a podobné poklopy pred vstupom vody do areálu. Všetky dvere na lodi majú tiež výšky granulácie v rozmedzí od 50 do 300 mm.
Compass (holandsky - kompass) - hlavný nástroj schopný plavby po mori, ukazuje smer svetových strán a smer, ktorým sa loď plaví.
Koreňový koniec je konvenčný názov konca kábla, ktorý je zafixovaný alebo sa v práci nepoužíva.
Koniec pojazdového ústrojenstva je zaužívaný názov konca lanka, na ktoré sa pôsobí trakciou, ako aj konca lanka, ktoré sa priamo používa (pohybuje) pri viazaní uzla.
Konchebas je turecké veslárske jednomístné plavidlo vyzbrojené ľahkým delostrelectvom.
Loď (gr. - karabos) je to isté ako loď, t.j. plávajúca konštrukcia na prepravu cestujúcich a nákladu, vodný priemysel, baníctvo, ako aj na vojenské účely.
Novo vynájdená loď je typom vojnovej lode používanej v ruskej flotile počas rusko-tureckej vojny v rokoch 1787-1791. Vyznačovalo sa to zmenšenou veľkosťou, nízkou pevnosťou trupu a zlou schopnosťou plavby. Corvette (z lat. „Corbita“ - loď) - v XVIII-XIX storočí. trojsťažňová loď s výtlakom 400 - 600 ton s plnou priamou plavbou mala až 32 diel. Používa sa na dopravu kuriérom, niekedy na cestovné operácie. Od 40. rokov XIX storočia. - kolesová a potom vrtuľová plachetnica-parná loď (výtlak 3 500 ton, rýchlosť až 14 uzlov).
Zadok je zadný koniec plavidla.
Korzári sú súkromné \u200b\u200bosoby pôsobiace na dobre vyzbrojených ľahkých lodiach proti obchodnej lodnej doprave za účelom lúpeže.
Koch je plachetná loď severných a sibírskych priemyselníkov, ktorá sa plavila po mori a hľadala nové krajiny a ostrovy.
Kochmara je veľká plachetnica s jedným sťažňom.
Koush - kovový krúžok s drážkou na vonkajšej ploche vhodnej hrúbky pre kábel.
Kávový hrnček - drevená alebo kovová tyčinka s rukoväťou na hornom konci, zasunutá do štrbiny kávovej tyče na zabalenie bežiaceho vybavenia.
Kávová tyčinka - drevená alebo kovová tyčinka s otvormi pre kávové kolíky, pripevnená vodorovne k palube pri stožiaroch a na vnútornej strane boku.
Crumball je silná, krátka konzolová tyč, ktorá sa tiahne cez palubu a je zdola podopretá úpletom zvaným saportus. Používali sa v plachetnej flotile na drevených lodiach na vytiahnutie kotiev do boku.
Blatníky - podšívky tkané z lán, ktoré sú umiestnené medzi loďou a dokom, aby nezkazili dosku.
Krížnik je veľká loď so silným delostrelectvom, torpédovými zbraňami, vysokou rýchlosťou a cestovným dosahom. Hlavným účelom je viesť na mori boj s nepriateľskými krížnikmi, ničiť pobrežné zariadenia, kryť konvoje a útočné sily, operovať na nepriateľských námorných pruhoch, položiť mínové polia atď. Moderné námorníctvo má protiponorkové krížniky.
Plavba loďou - vykonávať hliadkovú službu v určitej oblasti mora.
Krengels je krúžok skrútený z prameňov kábla. Krengely nahradzujú praky, sú zakomponované do výstupkov plachiet na uviazanie v smrekoch a sú umiestnené na vrchnej stene pod výstrojom.
Krinolína je oblasť, kde boli umiestnení veslári.
Cruis je slovo označujúce, že časti rahien, takeláže a plachiet, pred menom ktorých stojí, patria mizzenskému stožiaru nad jeho marou.
Cruise Rey - druhá zo spodnej rey na mizzenskom stožiari. Je k nej priviazaná plachta, ktorá sa nazýva cruisele.
Kruit-kamer (holandsky - kruit-kamer) je zásobník na prášok na lodi.
Kubrick - 1. Obytné priestory tímu. 2. Názov jednej z palúb plachetnej vojnovej lode, na ktorej posádka žila.
Kumpanstvo je partnerstvo dobrovoľne zložené z vlastníkov pozemkov, aby si splnili povinnosť stavby lodí.
Cutter je najmenšie jedno sťažňové plavidlo pre hliadkovú a kuriérsku službu. Vyzbrojený 8-14 zbraňami.

Ľ
Log - ručné alebo mechanické zariadenie na meranie rýchlosti lode.
Lanson je riečne plavidlo s dvoma sťažňami určené na prepravu vojakov.
Posledné plavidlá sú malé plavidlá, ktoré poskytujú základňu veľkých vojenských plavidiel.
Latinskoamerická výzbroj - trojuholníkové plachty, ktoré boli so šnúrkami pripevnené k dlhej zloženej koľajnici, ktorá sa šikmo dvíhala, to znamená, že zadný roh bol vyvýšený vysoko a predný roh bol spustený takmer na palubu. Jedná sa o jeden z najstarších typov plachtového vybavenia, ktorý pretrval dodnes takmer nezmenený.
Ľahkosť - 1. Malá taška utkaná z povrazu, veľká ako päsť, naplnená pieskom. Slúži ako závažie na vrhacom konci na jeho dodanie. 2. V obchodnom loďstve tento výraz označuje zdvíhací koniec.
Leer - kovová tyč alebo pevne natiahnuté zeleninové alebo oceľové lano, ktoré sa používajú na viazanie plachiet, ťahanie stanov, sušenie oblečenia atď. Koľajnice označujú aj laná pripevnené k vzperám, ktoré nahradzujú hrádzu lode, a laná sa natiahli, aby zabránili pádu ľudí cez palubu počas búrky.
Liktrope je mäkké lano používané na opláštenie okrajov plachiet.
Bitevná loď (bitevná loď) - vo plachetnej flotile z konca 17. - polovice 19. storočia. najväčšia trojstožiarová vojnová loď s rovnými plachtami, s dvoma alebo tromi delovými palubami, bojovala v rade (stĺpec prebudenia). Výtlak do 5 tisíc ton, výzbroj do 130 diel; 2) v parnej flotile - veľká vojnová loď so silným delostrelectvom a brnením, ktorá má zničiť lode všetkých tried v námornom boji a vykonať delostrelecké údery proti pobrežným cieľom. Zdvihový objem 20 - 65 tisíc ton, rýchlosť do ЗЗ uzlov, hrúbka panciera do 483 mm. Výzbroj: 8-12 kanónov kalibru 280-457 mm, až 20 univerzálnych kanónov kalibru 100-152 mm, až 140 protilietadlových zbraní. Posádka do 2 800 ľudí.
Linek je krátke lano s hrubým prstom, ktoré má na konci uzol, na potrestanie námorníkov v starej flotile.
Bojová línia - poradie bitiek plachetníc, postavené v stĺpci pre delostreleckú bitku.
Lin je tenký rastlinný kábel s priemerom 3,8 až 11,2 milimetra, skrútený z káblov. Opletené šnúry sa používajú pre signalizačné halyards a laglinas.
Lissel - prídavné plachty vo forme lichobežníkov, ktoré boli na vonkajších stranách rovných plachiet umiestnené na líščích duchoch.
Fox-lata - lata, ku ktorej je liška priviazaná.
Lisel-spirits - tenké rahná na čelách a jaskyniach a na predných a hlavných marsových dostihoch, ktoré sa používajú na kladenie líšok.
Lodya (loď) - námorné a riečne plachetné plavidlo Slovanov 6. - 13. storočia, potom Pomorské, prispôsobené na dlhé plavby. Dĺžka do 20 m, šírka do 3 m. Vzala až 60 vojakov. Výzbroj: baranidlo, vrhacie stroje. Stavba člnov bola v Rusku zastavená začiatkom 18. storočia.
Dlhé solenie - dva drevené pozdĺžne nosníky pripevnené k spodnej časti tirážovej hlavy alebo vrchnej stene a spojené s rozmetadlami a kuriatkami. Podávame ako základ marsa alebo solenie.
Lopar je kábel založený medzi blokmi alebo vhodnejšími.
Lot (holandčina - lood) - závažie olova alebo iba závažie používané na meranie hĺbky.
Lotlin je špeciálne lano (lanko), na ktorom je zavesené bremeno na meranie hĺbky.
Plachetnica - popis vodnej plochy a sprievodca plachetnicou.
Pilot (holandsky - loodsman) - človek, ktorý veľa meria hĺbky a teda vedomý charakter pobrežie. Vedie lode do prístavov, cez kanály, popri korzách, na iných miestach, kde sa vyžaduje dobrá znalosť pobrežia, priechodov, prúdov, plavebných dráh atď.
Priechodka je okrúhly otvor v plachte, markíze alebo niečom orezaný niťou alebo olemovaný medeným krúžkom.
Luger je malé trojsťažňové vojenské plavidlo prvej polovice 19. storočia. vyzbrojený 10 - 16 zbraňami. Používali sa na kuriérsku službu.

M
V obchode je plávajúci sklad.
Manilské lano je lano vyrobené z vlákna listov vytrvalého bylinného počítadla - otáčajúceho sa banánu. Manilské lano je o 70% pevnejšie ako konope a o 25% ľahšie, nebojí sa morskej vody. Jeho vlákno je však menej pružné ako konope a pri uzlovaní nevydrží taký odpor, ako je tomu v prípade konope.
Mantyl je kus povrazu, ktorý má na jednom konci sviten a na druhom náprstok. Pozdĺž plášťa kráča jednokotúčový blok s dlhým závesom. Pomocou mantilya sa vytiahne stojaca takeláž. Za týmto účelom ho nasadili na kábel (nad zadok), do šnúrky bloku nasadili šnúrku a do náprstku seitale háčik.
Značka - niekoľko pevne naukladaných pätiek na konci kábla, aby sa tomu zabránilo. jeho rozpletanie.
Mars (plošina Mars) - Plošina na vrchole zloženého stožiara, pripevnená k dlho-salujúcim a rozmetadlám. Na plachetniciach sa používa na roztiahnutie stĺpikov a ako miesto na niektoré práce pri vyplávaní a vykladaní plachiet. Na vrcholoch vojnových lodí boli inštalované diaľkomery a delá malého kalibru.
Marsa-gitovy - jeden z prostriedkov bežiacej takeláže, pomocou ktorého sú odstránené vrchné plachty.
Marsa DryRep je vybavenie pre bežnú takeláž Marsa Rays. Na okrúhlice marsa-dry-repa a marsa-halyards je zavesená svojou strednou marsa-rey, keď je vrchný plachta zafixovaná.
Marsa-rey - Rey, ku ktorej je pripojené Marseille. Druhá zdola je na stožiari
Marseille je druhé zo spodnej plachty na stožiari, umiestnené medzi marsovým nájazdom a dolným dvorom.
Martin Geek je ohrada, zvisle vystužená pod čelenkou kĺbu nadol. Slúži na prenášanie kladiek stojacej takeláže - vykladacej a bombardovacej techniky.
Matelot je susedná loď v radoch. Môže byť vpredu, vzadu, vľavo alebo vpravo.
Sailor (anglicky - námorníci) - osoba z vrchnej posádky na lodi.
Stožiar je zvislý nosník. Stožiare sa používajú na kladenie plachiet, nákladné výložníky, signalizačné a komunikačné zariadenia, na zdvíhanie vlajok atď.
Námorná míľa je námorná jednotka dĺžky použitá na meranie na mori, ktorá sa rovná 1852 m. Stará ruská míľa bola 7 468 m.
Monitor - Obrnená vežová loď pobrežnej obrany s plytkým ponorom. Monitory výtlaku: more - do 8000 ton, rieka - do 1900 ton. Výzbroj: 2-3 veľké kalibre (do 381 mm). Dostal typické meno z názvu prvej lode tejto triedy „Monitor“, postavenej v Spojených štátoch v rokoch 1861-62.
Fathom - 6 stôp (1,83 m).
Mínomet - pištoľ veľkého kalibru pre namontovanú streľbu; dĺžka hlavne nie viac ako 12 kalibrov.
Musing je gombík vyrobený nie na konci zdolávania, ale v strede.

H
Sada lode - rám, kostra trupu lode, pozostávajúca z pozdĺžnych a priečnych väzieb.
Nagel je drevený klinec.
Binnacle je krabica alebo váha, na ktorej je pripevnený kompas.
Loď je stará plachetnica, ktorá sa v 16. storočí vyvinula z veľkej lode s rovnými plachtami a silnými delostreleckými zbraňami; prototyp plachetníc.
Nok - koniec rahna umiestneného horizontálne alebo v uhle k rovine horizontu (výložník, gafal, jay atď.).

O TOM
Obrysy - vonkajšie obrysy trupu lode, charakterizované teoretickou kresbou.
Zadok je skrutka s krúžkom alebo kovaním s očkom v hornej časti namiesto hlavy.
Oheň je krúžok vyrobený z kábla vyrobeného na jeho konci alebo v strede. Pomocou tohto krúžku sa náradie zvyčajne kladie na rahno.
Octan je goniometrický a reflexný nástroj schopný plavby po mori.
Prámik - koniec náradia, zapletený špeciálnym spôsobom, aby sa zabránilo jeho vývoju. Konce celej bežiacej takeláže sú zvyčajne pokryté opletením; okrem toho zakrývajú postriekaniu takeláže a praky blokov opletením, zapletajú falrepy atď.
Posádka zbrane (zbraňový sluha) - personál slúžiaci delostreleckou zbraňou podľa bojového harmonogramu.
Ponor je vzdialenosť od vodorysky nákladu v najnižšom bode vyčnievajúcej časti lode.
Zrieknite sa konca - odskrutkujte koniec zo stĺpika, pre ktorý bol zabalený, alebo ho uvoľnite, ak ho držíte v rukách: odviažte a uvoľnite koniec z brehu alebo z inej nádoby.
Priehradky - vnútorné priestory na lodi, oddelené priečnymi alebo pozdĺžnymi vodotesnými priedelmi.
Guy - kábel pripevnený k nohe nákladného výložníka, pomocou ktorého sa nákladný výložník otáča okolo zvislej osi a je upevnený v požadovanej polohe.

P
Pal - liatinový stĺpik vykopaný do zeme alebo niekoľko hromád zarazených do zeme, za ktorými sú osadené kotviace čiary.
Paluba je vodorovná vrstva lode. Počínajúc zhora mali tieto účely: štvrťpodlažná paluba - otvorená paluba na riadenie lode; operná paluba - horná paluba batérie; stredná paluba - stredná paluba batérie; orlopdek - paluba obytných a kancelárskych priestorov; podržať - najnižšia paluba. Existujú aj iné názvy balíčkov.
Parná fregata je vojnová loď prechodného obdobia od plavby k parnej flotile, ktorá mala ako motor plachty a parný stroj.
Balíkový čln je plachetnica s dvoma sťažňami na prepravu pošty a vykonávanie kuriérskej služby. Výtlak 200-400 ton, výzbroj 12 až 16 kanónov.
Zamerač - zariadenie namontované na kompase, slúžiace na určovanie polohy alebo smeru k pozemským objektom alebo nebeským telesám.
Konopné lano je rastlinné lano vyrobené z konopných lykových vlákien.
Perlin - kábel pre káblové práce, s obvodom od 4 do 6 palcov (102 až 152 milimetrov).
Čepidlo kormidla je aktívnou súčasťou kormidla.
Perth - káble pripevnené pod dvormi, na ktorých stoja ľudia pracujúci na dvoroch.
Pinka je plachetné obchodné plavidlo v severnej Európe s kapacitou asi 200 ton. V 18. storočí sa ružové lode používali ako vojnové lode v Baltskom mori.
Obruba je najhornejším lúčom na hrádzi paluby plavidiel (hrádza je pokračovaním strany nad otvorenou hornou palubou).
Omietka - zariadenie na dočasné utesnenie poškodenia v podvodnej časti trupu lode. Môže byť vyrobený z niekoľkých vrstiev vodotesného impregnovaného plátna alebo z niekoľkých vrstiev dosiek s plátennou podložkou.
Pontón je bárka s plochým dnom a vysokými stranami; používa sa na medziľahlé podpery plávajúcich mostov. Pontónové mosty sú vhodné, pretože je možné ich kedykoľvek vytiahnuť do strán, aby sa uvoľnila časť alebo celá šírka rieky.
Lineárna zbraň - zbraň na plachetniciach namontovaná tak, aby strieľala priamo z luku.
Podpora - krátke prívesky, ktoré na viacerých miestach podopierajú perty okolo dvora.
Priehradka je predná nástavba luku na tanku lode.
Hovienko - vyvýšená časť zadného konca lode alebo ďalšia paluba nad hovienkom.
Pontón (z lat. „Ponto“ - most na člnoch) je plávajúca konštrukcia na podporu rôznych zariadení na vode na úkor vlastného vztlaku.
Prístav - hermeticky uzavreté výrezy po stranách lodí.
Kočík je delostrelecká plachetnica s plochým dnom z 18. storočia. Výzbroj 18 až 38 diel bola použitá na operácie v plytkej vode, pri pobreží a v riekach proti pevnostiam a pobrežným opevneniam
Fender - drevená tyč prebiehajúca pozdĺž lode a pripevnená k rámom; konce lúčov sú umiestnené na ňom.
Kravata - Kravata ľahko: Viazajte narýchlo. Chytiť niečo pomocou cievky znamená dočasne ich zviazať.
Strihanie cez formáciu (bojová línia) je taktická technika lodí plachetnej flotily, ktorá umožňovala narušiť bojovú líniu nepriateľa a sústrediť úsilie proti odrezanej časti jeho síl. V okamihu prechodu medzi dvoma nepriateľskými loďami nachádzajúcimi sa v bojovej línii dostala loď prechádzajúca formáciou možnosť viesť ťažkú \u200b\u200bdelostreleckú paľbu z oboch strán súčasne proti dvom nepriateľským lodiam. Oheň zasiahol luk a kormu dvoch nepriateľských lodí, personálu na hornej palube a tiež ohrady nepriateľských lodí. Na druhej strane, nepriateľova paľba bola v tej chvíli slabá, pretože na plachetniciach bolo mnohonásobne menej lukov a zadov ako na palubách. Prerezanie nepriateľskej formácie na niekoľkých miestach umožnilo zaútočiť na jeho obkľúčené lode z dvoch strán - „vziať nepriateľa dvoma požiarmi“. Táto taktická technika sa najúspešnejšie využívala v ruských (admiráloch F. F. Ushakovi a D. N. Senyavinovi) a anglických (admiráloch D. Rododovi a G. Nelsonovi) flotilách.
Lanko je druhá najhrubšia časť kábla, skrútená z káblov. V oceľových kábloch sú pramene skrútené z pozinkovaných drôtov.
Potenciálne káble - spojenia vedúce z káblov spoza Marsu k jeho bočným okrajom; slúžia na spevnenie okrajov Marsu a zabránenie jeho ohýbaniu smerom nahor z hornej časti plášťov stien.

R
Pre otvorenie náradia - úplne ho uvoľnite, povoľte náradie.
Stožiar (z holandského „rondhout“ - guľatý strom) - na lodiach plachetnej flotily stožiar znamenal drevené alebo kovové časti zbraní lode určené na prenášanie plachiet, vykonávanie nákladných operácií, zdvíhanie signálov atď. (Stožiare , topmaily, lodenice, gaffy, výložníky, luky, šípy, výstrely, kladkostroje, lišajoví duchovia atď.), ktoré sa inak nazývajú ráhna. Potom boli všetky hlavné časti stožiara (stožiare, čelenky, lodenice) vyrobené z ocele alebo kompozitných materiálov.
Rastlinné lano - lano vyrobené z rastlinných vlákien (konope, abaka, agáve, kokos, atď.)
Rey - rahno, zavesené v strede beyfootom na stožiar alebo vrchný mlyn na vyplávanie plachiet alebo na pripevnenie signalizačných zábradlí.
Reid je súčasťou prístavnej vodnej plochy na ukotvenie lodí. Vonkajší nálet nie je chránený pred vetrom a vlnami; vnútorná usadlosť je chránená prírodnými alebo umelými bariérami pred vetrom a vlnami.
Útesový luk - prúžok plátna všitý na plachtu rovnobežne s jej dolným sudom, aby sa zvýšila pevnosť plachty na tých miestach, kde je založená čiara útesu alebo ročné obdobia.
Útesová šnúra - vybavenie na rovnej plachte, založené rovnobežne s prednou časťou a používané na priviazanie plachiet, sezóna útesov, keď sa používajú útesy.
Reef-sezen - koniec, utkaný zo shkimushky. Jeden jeho koniec má hrot alebo gombík, ktorý ho drží v priechodke plachty. Slúži na uviazanie plachty, keď sa vezme útes.
Reef struny sú krátke káble uviazané v očkách a slúžia na zmenšenie oblasti plachiet pri vysokom zaťažení vetrom na malých plachetniciach.
Rostra - zbierka náhradných nosníkov na plachetnici. Celý rezervný stožiar bol zložený v páse. Rostra neskôr začal nazývať časť paluby strednej nadstavby, kde sa nachádzali člny. Rostery nad hlavnou palubou sú podporované pilulkami.
Valec je valec odliaty z liatiny resp

Názvy pirátskych lodí z tematickej časti (stránky) „Jolly Roger“ (z miesta pirátov špirálne):

„Brig“ Čierny duch” ... Kedysi patrila slávnemu pirátovi. Obchodníci sa báli tejto lode ako oheň. Je známy tým, že sa zjavuje doslova z ničoho nič a podniká svoje útoky.

Pirátska fregata "Le periton" (Peryton)

Mohutný lietajúci jeleň peryon by sa dal snáď porovnať s gréckym Pegasom. Podľa starodávnych legiend mala šelma jednu charakteristickú vlastnosť.
Vrhal ľudský tieň, vďaka čomu vedci verili, že peryon je duchom cestujúcich, ktorí zomreli ďaleko od domova cestujúcich. Okrídlené jelene sa v staroveku často vyskytovali na ostrovoch Stredozemného mora a blízko Gibraltárskeho prielivu. Verilo sa, že perytóny sa živia ľuďmi. Celé ich stádo sa vrhlo na zmätených námorníkov a zožralo ich. Žiadna zbraň nemohla zastaviť mocné a strašné zviera.

„El corsario descuidado“ Preložené zo španielčiny - „Careless Corsair“. Mladý majiteľ tejto krásnej skupiny červených plachiet nikdy nepoznal porážku. Vyhrával bitku za bitkou, stúpal po finančnom rebríku stále vyššie. Lovili na neho - každá z mocností chcela získať hlavu korzára.
Raz mladý pirát po ďalšej úspešnej lúpeži zasiahol svoju loď pod očné buľvy. Loď išla pomaly a neustále klesala. A únik v zadnej časti brigády nebol včas ...
Bezohľadný korzár sa náhle zastavil a potácal sa. "Čo sa stalo?" - pomyslel si mladý pirát. Pri pohľade cez palubu si uvedomil, že nastal koniec jeho činov. Dno jeho lode roztrhali útesy na kusy. Posádka už demontovala náhradné člny.
Mladý pirát stál na prove svojej lode a neveril, čo sa deje. Slzy sa mu tisli do očí, hlava klesla. "Z čoho?!" - pirát zdvihol ruky k nebu. - "Prečo?"
„Pre neopatrnosť“ - odpovedal neďaleký lodný kapitán, ktorý nechce opustiť svojho kapitána.
Loď sa potápala.

Fregata „Všadeprítomná smrť“ -toto je búrka v Karibiku. Neznámy pirát, ktorý po ňom kráča, vyplienil všetky kolónie nového sveta. Pri stretnutí s touto loďou na mori sa obchodníci jednoducho modlia, aby zostali nažive, čo sa však nestane. Keďže v kolóniách nie sú peniaze, teraz mieri do vôd Madagaskaru do pirátskeho raja
najromantickejšie meno
korveta „Violet“ je pomenovaná po kapitánovej dcére. Toto meno jej dal jej otec na počesť najveľkolepejšieho kvetu
najmajestátnejšie meno
Betlishp „Peter I.“ je búrka z ruského štátu pre Britániu. Toto je vlajková loď eskadry, ktorá obsahuje 6 ďalších lodí.

Corvette „Viktória Krvavá barónka“ - loď je pomenovaná po pirátskom dievčati, ktoré je známe svojou temperamentnosťou a neuveriteľnou krutosťou. Sama sa plavila na tejto lodi. Elegantná, rýchla ako vietor, korveta s bielymi plachtami a neuveriteľne krásna. Ako sa však vždy očakáva, spravodlivosť sa skončila - pirát bol popravený a samotná loď bola odovzdaná španielskemu guvernérovi.

Fregata „Čierna pomsta“ hrôza všetkých námorníkov, jeho kapitán je skutočný diabol, jeho loď vyvíja bezprecedentnú rýchlosť a trup je pre jadrá nepreniknuteľný, podľa povestí dokáže lodný šofér na lodi rozbiť malú loď jednou ranou ...

Corvette „Cena šťastia“ išiel na to neznámy pirát
veľa štastia. Jeho korveta bola dostatočne silná a rýchla. Stihnúť a rozbiť.

Fregata "Zlé dievča"
Toto je populárny názov lode, pretože nikto nevie jej presný názov.
Vo vodách karibského súostrovia sa objavil istý kapitán, ktorý vykradol lode a zostali iba dvaja svedkovia: jeden bez očí, druhý bez jazyka ... Zrejme preto, aby ľudí vydesil ... musím povedať, že „páry“ urobil to so záujmom ... Obrázok útokov bol zostavený zo slov „šťastlivcov“.
Všetko sa stalo v oblačnom počasí, skoro ráno pred východom slnka, keď nad vodou bola stále hmla ... Mŕtve ticho prerušoval dievčenský smiech prenikajúci až na kosť. Bolo to počuť odkiaľkoľvek, potom z jednej strany, potom z druhej ... Z tohto zvuku si ľudia praskli ušné bubienky, tiekla krv, niektorí to už dlhšie nevydržali, boli vyhodení cez palubu, iní sa od paniky nevedeli pohnúť z ich miesta. Fregata sa ticho priblížila bez jediného výstrelu. Tím „dievčaťa“ odviezol náklad, pozostalých ľudí a tiež potichu vyrazil, pričom nechal dvoch svedkov ... Nikto nevidel viac ľudí uväznených a nič o nich nepočul ...
Pirátsky kapitán podľa všetkého uzavrel dohodu so samotným Luciferom, ktorý dostal duše ľudí ..

najmajestátnejšie meno
bojová loď „Veta“
Kapitán tejto pirátskej lode bol čestným mužom, a tak vždy dával svojim obetiam na výber - vzdať sa a potom dostanú život, alebo bojovať a potom ich nechať diabla súdiť ... Podľa svojich činov ľudia sami podpísali vetu

Najhlbšie meno
Bombardovacia loď „Zvonček“
Heslo tejto lode: „Zvoní to nie je pre neho“
Loď bola vyvinutá špeciálne na boj proti pobrežným opevneniam a je vybavená najsilnejšími a diaľkovými zbraňami.
Keď bolo z jednej zo strán tejto lode počuť „zvonenie“, mohlo to znamenať iba jediné - pozostalým sa v ušiach dlho ozývala smrteľná salva.
meno lode dal Peter I. pri stavbe azovskej flotily

Fregata „Cerberus“.
Pirátsky ostrov „Bermudy“ bol dlho útočiskom korzárov. Táto kostra ale nemala silnú obranu v podobe pevnosti alebo iného opevnenia. Jeho jedinou ochranou boli početné skaly a útesy. Ale v priebehu času boli vypracované mapy tohto ostrova a za pokojného počasia už tieto prírodné prekážky neboli nebezpečenstvom. Veľké množstvo pirátskych lodí bolo potopené pri pobreží Bermúd britskými a španielskymi letkami. Korzári boli v hlbokom zúfalstve a dokonca chceli tento ostrov navždy opustiť. A v týchto pre nich najťažších časoch začala čierna fregata pod hlavičkou „Jolly Roger“ bez pomoci odolávať všetkým lodiam, ktoré sa pokúšali zaútočiť na „pirátsku osadu“. Ako duch sa vynoril z hmly a rozdrvil svojich nepriateľov. Táto loď vždy strážila nad ostrovom Bermudy, ako strážny pes, nedovolila žiadnemu nepriateľovi priblížiť sa k ostrovu. Posádky tejto lode bolo veľa a vyznačovali sa neuveriteľnou zúrivosťou a túžbou po krvi. Na čele tímu stál ich kapitán a dvaja verní poručíci. Za to korzári krstili čiernu fregatu s menom „Cerberus“ na počesť trojhlavého psa s hadím chvostom a na zadnej strane hlavy sú hady. Rovnako ako mýtický pes strážiaci východ z kráľovstva mŕtvych, Hades, aj táto fregata stála na stráži nad pirátskym ostrovom.

Bojová loď „Shakespeare“.
Táto bitevná loď je vlajkovou loďou britskej letky na ostrove Jamajka. V celom Karibskom mori a skutočne za jeho hranicami neexistuje žiadna loď, ktorá by sa s ním mohla porovnávať z hľadiska palebnej sily alebo rýchlosti. Názov dostal „Shakespeare“ podľa anglického dramatika Williama Shakespeara. Každá z bitiek bitiek bola umeleckým dielom a Shakespeare bol autorom týchto diel. Keď ho sledujete, ako bojuje, okamžite si spomeniete na jednu z Williamových dramatických hier. To isté smutné, ale stále skvelé.

Škuner "Čierna vdova".
Po smrti slávneho piráta v nerovnom boji so španielskymi bitevnými loďami je jeho manželka, dcéra kapitána a z námornej oblasti oboznámená z prvej ruky, zúfalá a odvážna žena, ktorá predáva dom a všetok majetok, kúpi škuner, a najme tím odvážnych mužov, ide na more pomstiť sa vrahom svojho manžela

Škuner „Alkonautica“.
Tento názov dostala loď pre divokú závislosť jej kapitána a posádky od rumu, vína, piva, mimochodom, od všetkých tekutých látok, ktoré obsahujú alkohol. Bolo nemožné vidieť personál tejto lode bez nápoja. Už ani jeden korzár si nepamätá, keď bol aspoň jeden člen posádky lode „Alconavtika“ v triezvom stave alebo aspoň v stave kocoviny. Ani lode Anglicka či Španielska na nich nezaútočia, keď ich stretnú na otvorenom mori. Za priateľský prístup týchto pirátov k okoliu sa stali vítanými hosťami na všetkých ostrovoch, na ktorých sa piráti smeli plaviť.

Brig „Horizon“.
Ako filozof kapitán tejto lode často rád meditoval na svojej lodi a díval sa na more, ktoré sa tiahlo cez celý horizont. Povedal, že v najnevhodnejšom okamihu sa na obzore môže objaviť loď patriaca ktorémukoľvek národu. Nevedelo sa, či bude voči kapitánovi priateľský alebo nepriateľský. A táto okolnosť nezávisila od nikoho iného, \u200b\u200biba od Boha. Pre tajomstvo a nepredvídateľnosť, ktoré horizont kombinoval - bolo rozhodnuté nazvať túto brigádu týmto názvom „Horizon“.

Fregata „Zodiac“

Nikto nevie, odkiaľ prišiel a kde ho postavili, keďže jeho mizzen niesol šikmé plachty, vďaka čomu bol ešte rýchlejší. Útočil výlučne v noci a dokonca aj v búrke nenechal nikomu jedinú šancu na záchranu. Hovorí sa, že po jeho vystúpení sa sám Morgan začal cítiť na súostroví nepríjemne.

Corvette „Anjelské slzy“
Názov dostal po tragickom príbehu jedného korzára
Dlho jeden nebojácny, odvážny a ušľachtilý korzár na svojej korvete „„ Meč apokalypsy “ vydesilo celé španielske pobrežie Nového sveta. Od Belize po Cumanu sa vo všetkých mestách, na námestiach a v krčmách objavovali reklamy so sľubovanou odmenou za jeho hlavu. Ale nemohli nijako chytiť tohto „El Diabla“. A predsa jedného dňa padol do pasce, ktorá bola pre neho pripravená. „Meč apokalypsy“, ktorý odolal strašnému boju s nadradenými silami a zázračne zostal na hladine, sa takmer úplne zlomil a zvyšky tímu zamierili do jeho lagúny, aby si oblizli rany, cestou sa však strhla prudká búrka. Už posledná sila, bojujúca s živlami, už zranená posádka urobila všetko pre to, aby svoju milovanú loď zachránili. Kapitán si uvedomil, že všetko úsilie bolo márne, a zavelil: - Všetci na člnoch! Opusťte loď! - Tím sa ponáhľal vykonať príkaz a čoskoro sa čln s preživšími námorníkmi začal vzďaľovať od potápajúcej sa korvety. A až po posunutí určitej vzdialenosti si námorníci zrazu všimli, že kapitán nie je s nimi. A kapitán stojaci na moste pozrel na more a spolu s loďou sa ponoril do vody. More čoskoro loď úplne pohltilo.
- Skutočný kapitán nikdy neopustí svoju loď - povedal lodný kapitán. "Musíme však prežiť."
Podarilo sa im dostať na zem a dlho v krčmách preživší námorníci tento príbeh prerozprávali a prisahali, že keď posledný klotik zmizol cez vodu, videli na oblohe anjela.

Barkas „Odvážny a krásny“. Kapitán tejto lode sa považuje za najodvážnejšieho piráta Karibiku a jeho štart je najkrajšou loďou všetkých čias. Zvažoval som ... Až jedného dňa som na otvorenom mori narazil na Zlatú flotilu Španielska. Bol to domýšľavý pirát. Bol to nádherný čln.

Manovar "Leviathan". Toto majstrovské dielo postavili Briti v lodenici v Portsmouthe. Na jeho vzniku sa podieľali najlepší stavitelia lodí štátu. Investovalo sa obrovské množstvo peňazí. Stavba lode bola veľmi náročná a pomalá. A výsledok ... sa úplne ospravedlnil. A Leviatan sa narodil. Nádoba bezprecedentnej sily a krásy. Manowar bol poslaný do Karibiku, aby posilnil britské námorné sily. A čoskoro sa stal najsilnejšou loďou v týchto vodách. Nie je to ani loď, je to sila prírody, ktorá človeka znevažuje. Morská príšera. Leviatan.

Corvette „Voda na holenie“. Táto loď patrí k jedným z najnebezpečnejších pirátov v Karibiku. Mužovi s prezývkou Havran. Nikto nevie skutočnú históriu tohto plavidla, s výnimkou samotného kapitána. Watershaper je známy ako najrýchlejšia loď v Karibiku. Ani jedna loď sa jej nevyrovná rýchlosťou. Keď ľudia vidia, ako korveta búra more, zdá sa, že loď holí vodu. Strihá vlny ako ostrý holiaci strojček.

Fregata „Obľúbené“. Kapitán tejto lode Nicholas bol lupičom v službách Francúzska. Úprimne a lojálne slúžil svojej moci a plnil najťažšie úlohy guvernéra ostrova N. Na jednom z guvernérových divákov sa stretol so svojou dcérou, pôvabnou Jacqueline. Dievčatko bolo čoskoro unesené. Nakolas však našiel a vytrhol Jacqueline z pazúrov eštebákov. Nicholas a Jacqueline sa do seba zamilovali a chceli sa vziať. Ale prísny otec Jacqueline zakazoval manželstvo, kým Mikuláš nezbohatol a nebol slávny. Mikuláš túto podmienku prijal. A vďaka svojmu odhodlaniu a odvahe čoskoro získal titul baróna a hodnosť admirála francúzskej flotily. A guvernérovi neostávalo nič iné, ako sa vydať za jedinú dcéru za súkromníka. A bola svadba. Takúto svadbu ešte nikto v Karibiku nevidel a nepočul. Aj slávny Versailles vybledol. A česť tejto udalosti dal guvernér svojmu zaťovi veľkolepú fregatu. Bez toho, aby si to dvakrát premyslel, ho Nicholas na počesť svojej milovanej ženy pomenoval „Milovaný“.

Caravel „Kruh života“. Levy sú predátori. Jedia antilopu. Antilopy sú bylinožravce, žerú trávu. Levy zomierajú a na tomto mieste rastie tráva. Túto bylinu žerie antilopa. A to znamená, že všetok život je uzavretý v kruhu. Kruh života. Ešte v 17. storočí si to všimol jeden vedec a výskumník, ktorý študoval podstatu Južnej Afriky. V ten istý deň pomenoval svoju karavelu „Kruh života“.

„Pandora“ Ľudia, ktorí vlastnili božský plameň ukradnutý Prometheom, prestali poslúchať nebeské telesá, učili sa rôzne vedy, vychádzali zo svojho biedneho stavu. Trochu viac - a sami by si získali úplné šťastie ...
Potom sa Zeus rozhodol uvaliť na nich trest. Boh kováč Hefaista vytvoril krásnu ženu Pandoru zo zeme a vody. Zvyšok bohov jej dal: niekto - prefíkaný, niekto - odvahu, niekto - neobyčajnú krásu. Potom, čo jej odovzdal tajomnú škatuľu, ju Zeus poslal na zem a zakázal jej odstrániť viečko zo škatule. Zvedavá Pandora, ktorá ledva vstúpila do sveta, otvorila veko. Okamžite odtiaľ vyleteli všetky ľudské katastrofy a rozptýlili sa po vesmíre.

Takže vystúpenie mojej „Pandory“ na obzore sľubovalo pre neopatrných obchodníkov iba smútok a katastrofu.

Corvette "Čierny škorpión" (Čierny škorpión)
Mocný a pohotový sa objaví z ničoho nič a zmizne vniknúť ako škorpión, loví svoje obete a útočí ako duch, takže im nezostane žiadna šanca. Keď pochopia, čo sa deje, je už neskoro - ich osud je spečatený ...
Táto loď a jej kapitán sa objavili v Karibiku, aby sa pomstili ... Pomstili tým krásnemu dievčaťu, ktorého život sa tak rýchlo skončil a skončil v žalároch svätej inkvizície. Nenásytná túžba po pomste tak silno zahalila dušu mladého kapitána a zotročila jeho myseľ, že prestal vidieť svet v akýchkoľvek iných tónoch okrem čiernych a zabitých ... Jeho loď, nádherná korveta - rýchla ako panter, silná ako lev a nebezpečná ako škorpión ... Čierny Škorpión ...

Škuner “ Beztiažový stav"
V tom čase sa nevedelo o beztiažovom stave, lode neleteli do vesmíru, ale nechýbali nádherné plachetnice, nekonečný oceán a nekonečná láska, ktorých oheň sa ešte viac prehnal pod čerstvým morským vánkom. V jednej kapitánskej kajute boli teraz dvaja ľudia, dve polovice jedného srdca a ich loď akoby na krídlach, akoby beztiažová, vrhla sa do mora, smerom k nekonečnu ...

Fregata “ Mŕtva voda"
Zdá sa, že je to strašidelná pirátska loď, ktorá sa zhromaždila na svojej palube, najslávnejší zločinci z celého karibského súostrovia. Kapitán lode bez súcitu a jeho srdce sa už dávno museli zmeniť na tvrdú, studenú ako mramor, kameň. Pri pohľade na túto loď na obzore námorníci radšej skočili do mora a potom sa s ním stretli tvárou v tvár.
Po sebe títo piráti nenechajú ani jednu živú dušu a všetky telá sú hodené do mora ... Voda na týchto miestach zostane dlho mŕtva ...

Manowar "Judáš"
Bol to obrovský manovar, ktorý bol súčasťou španielskej represívnej výpravy do Nového sveta. Priniesol nepriateľom španielskej koruny veľa problémov. Táto mocná loď sa stala strašnou zbraňou v rukách svätej inkvizície.
Ale jedného dňa, keď odplával, aby vykonal ďalší príkaz na Bermudy, sa „Judáš“ nikdy nevrátil ... Nikto nevie, čo sa s ním stalo dodnes ...

Fregata “ Transcendentis " ("Ideme ďalej") lat.

Loď splnila svoje meno a vzbudzovala dôveru vo svoju posádku a hrôzu v nepriateľskej posádke.

Korveta " Úškrn„- na prove lode sa urobila obrovská vlčia hlava so strašným úškrnom.
Iba jej vzhľad sa vrhol do hrôzy zbabelých obchodníkov a rozochveli aj skúsených bojovníkov.
V kombinácii s vynikajúcim výkonom a tímom posunujúcim hlavu na čele s kapitánom dlho zasial po celom súostroví hrôzu.

Fregata " Čierna pomsta", hrôza všetkých námorníkov, obrovské delá a kopa kostrových pirátov, ktorí prežili svoj život. Lugger aj bitevná loď sa ho boja. Uberie rýchlosť 19 uzlov za sekundu, 2 stovky kanónov 48 kalibru, ako sa ho nebáť? .. “