1971년 따뜻한 붉은 날. 소유즈 11호 우주선의 발사체가 착륙할 예정이다. 비행 관제 센터에서는 모두가 박수를 보내며 승무원이 방송을 시작하기를 초조하게 기다렸습니다. 그 순간, 라디안 우주 비행사가 전체 역사상 가장 큰 비극으로 곧 흔들릴 것이라고 아무도 의심하지 않았습니다.
습윤 전 장기 준비
1957년부터 1975년까지 소련과 미국 사이의 세월은 우주 탐사에서 초국가에 의해 강화되었습니다. 최근 N-1 로켓을 세 번 발사한 후, Radian Union이 한 달 동안의 경주에서 미국인에게 실패했다는 것이 분명해졌습니다. 이 직선의 로봇들은 시끄러운 소리 없이 은폐하며 궤도 스테이션의 수명에 집중합니다.
Persha OKS "Salyut"는 1971년에 성공적으로 궤도에 진입했습니다. 공격 메타는 다음 단계로 넘어갔습니다. 승무원을 준비하고 스테이션에 배치하고 성공적으로 함께한 다음 열린 공간 근처에서 일련의 임무를 수행합니다.
첫 번째 우주선 "Soyuz 10"의 도킹은 도킹 조인트의 결함을 통해 멀리 가지 않았습니다. Prote 우주 비행사는 멀리 지구로 향했고 그들의 임무는 공격하는 승무원의 어깨에 떨어졌습니다.
Yogo 사령관-오늘 디자인 국에 있었고 참을성없이 발사를 확인한 Oleksiy Leonov. 그러나 주식은 다르게 주문되었습니다. 비행 엔지니어 Valeriy Kubasov에서 비행하기 전에 의사들은 죽음의 징후에 놀라운 불꽃을 불었습니다. 진단을 명확히 하기 위해 시간은 멈추지 않았고 용어를 정하고 변경해야 했습니다.
이제 우주로 날아가는 자들에 대한 음식이 지배계에서 돌고 있었다. 나머지 순간, 시작 전 11년 미만. 결정은 완전히 지속 불가능했습니다. 승무원이 다시 변경되었고 이제 Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev가 우주로 보내졌습니다.
"Salyut-1"의 삶 : OKS "Salyut"에서 우주 비행사의 주화는 무엇입니까
소유즈 11호는 1971년 6월 6일 바이코누르 우주기지에서 발사됐다. 그 당시 조종사는 우주선의 디자인이 우주복 선택에 적합하지 않았기 때문에 최고의 조명복을 입고 우주로 날아갔습니다. 차례가 있을 때마다 나는 연설의 승무원을 신랄하게 만들 것입니다.
이튿날 출발 후 접는 접는 무대가 있었다. 오후 7시 일찍 리모콘으로 프로그램이 켜져 Salyut 역에 접근하기 위해 전송되었습니다. 100 미터 이상 손실되지 않은 경우 승무원은 배를 수동으로 제어하고 1 년 만에 OKS에서 성공적으로 zistikuvavsya로 이동했습니다.
승무원 소유즈-11.
그 이후로 우주 탐사의 새로운 단계가 시작되었습니다. 이제 과학 스테이션이 궤도에 배치되었습니다. Dobrovolsky는 지구에 성공적으로 착륙했다는 소식을 전했고 팀은 착륙을 다시 보존했습니다.
자세한 설명과 함께 우주 비행사 일정. 피부날 악취에 대한 추가적인 의학적 및 생물학적 실험을 수행하였다. 지구의 텔레비전 보도는 스테이션 보드에서 바로 정기적으로 시청되었습니다.
26 chern (정확히 20 데시벨)에서 Soyuz 11의 승무원은 비행 거리와 우주 비행 시간 측면에서 새로운 기록 보유자가되었습니다. 미션 종료까지 4일 남았습니다. 제어 센터에 대한 호출은 안정적이었고 아무 소리도 들리지 않았습니다.
집으로 돌아가는 길과 선원들의 비극적인 죽음
29일 임무 완료 명령이 내려왔다. 승무원은 모든 기록을 소유즈 11로 옮기고 작업을 수행했습니다. 승진은 성공적이었고 Dobrovolsky는 Center for Management로 옮겨졌습니다. 모든 소개서의 분위기. Vladislav Volkov는 "지구 앞에서 코냑을 준비하십시오."
항공편 출발 후 계획을 뒤로 통과. 동시에 galmivna 설치가 시작되었고 트리거 장치가 메인 콘센트에서 시작되었습니다. 제작진과의 첫 통화 후 웅크리고 있는 모습.
지구에서 우주 비행사를 본 Quiet은 특별히 고집을 느끼지 않았습니다. 배가 피부 뒤에서 대기권에 진입하면 플라즈마 보풀이 순환하고 안테나가 타 버립니다. 상황은 표준 상황에 지나지 않으며 곧 전화가 갱신될 예정입니다.
낙하산은 일정보다 훨씬 뒤쳐졌지만 "Yantar"(승무원 때문에)는 여전히 신음했습니다. 속을 긴장시키기 위해 공중에서 조용합니다. 방아쇠 장치가 착륙 한 후 사수와 의사는 실제로 땅에 떨어졌습니다. 피부를 두드려도 반응이 없었기 때문에 해치가 비상 모드로 열릴 기회가 있었습니다.
인색 한 그림이 내 눈앞에 서있었습니다. Dobrovolsky, Patsayev 및 Volkov는 안락 의자에 죽은 채로 앉아있었습니다. 비극은 이해할 수없는 모든 사람을 강타했습니다. Adzhe 착륙은 계획대로 진행되었으며 최근에도 우주 비행사가 전화를 걸었습니다. 죽음은 다시 mizhe mittevoї 차례처럼되었습니다. 그러나 її가 부르는 것은 아직 보이지 않았습니다.
문자 그대로 몇 초 만에 특별 커미션이 실제로 일어난 일을 확인했습니다. 착륙 시간에 승무원은 지휘관 좌석 위의 환기 밸브를 통해 바람을 보인 것으로 나타났습니다.
요가를 종료하는 시간이 다 떨어지지 않았습니다. 건강한 사람의 경우 55초가 걸렸고 우주복과 복장에 신 마스크를 착용할 필요가 없었습니다.
의료위원회는 뇌출혈과 고막 처짐의 죽은 흔적이 모두 관찰되었음을 알았습니다. 혈액에서 깨는 것은 문자 그대로 혈관을 건너 뛰고 막히고 챔버에서 마음을 마셨다.
밸브 누출을 불러일으키는 기술적 결함을 위해 위원회는 연구 공장에서 1000회 이상의 실험을 수행했습니다. 동시에 KDB는 svidomo shkіdnitstva의 변형을 도입했습니다.
그러나 이러한 버전은 확인을 알지 못했습니다. 수확에 대한 초등 불균형이 여기에서 그 역할을했습니다. Pereveryayuchi 캠프 "Soyuz", zasuvalios: 풍부한 견과류는 올바른 순서로 빙빙 돌지 않아 밸브로 이어졌습니다.
다음날 비극 이후 SRSR의 모든 신문은 검은 애도 프레임으로 밝혀졌고 우주적 혜택은 28 개월 동안 고정되었습니다. 이제 우주복은 우주비행사들의 작업복에 입혀졌고, 세 명의 조종사의 생명이 그 대가가 되었기 때문에 그들은 고향 지구에 밝은 여름 태양을 가져오지 못했습니다.
1986년 5월 33일, 28일, 유인 우주 비행 역사상 최초의 대참사 중 하나인 아이텍 발사 중 챌린저호의 붕괴가 발생했습니다." ). 기내에는 군사 조종사 Francis Skubі와 Michael Smith, 엔지니어 Ellison Onizuka와 Gregory Jervis, 물리학 자 Ronald McNair, 우주 비행사 Judith Reznik 및 교사 Christa McAuliffe가있었습니다. 73초 만에 죽은 미션 STS-51L의 셔틀 스킨을 얼굴 없이 전문가들이 검사했습니다. 우주 비행사의 정확한 사망 원인은 여전히 수수께끼이지만 전문가들은 객실이 320km / year 이상의 속도로 바다 표면에 부딪히면 우주 비행사가 아직 살아 있다는 점을 회피합니다. 그들의 죽음은 미국뿐만 아니라 전 세계의 비극이었습니다. 뿐만 아니라 우주 임무의 무결성과 보안에 대한 수백 명의 믿음을 파괴했습니다.
1986년 9월 28일, 미국 대통령 로널드 레이건은 챌린저호가 대기 중에서 진동하고 있다고 미국 대중에게 알리기 위해 의회에 보내는 메시지를 중단했습니다. 나라 전체가 재앙의 영향을 많이 받았습니다. 레이건은 죽은 자와 가까운 사람들에게 연설을 중단했지만 테스터에게 심각한 치명적인 위험없이 유사한 원정과 승리를 공개하는 것은 불가능하다고 지적했습니다. 그래서 그게 무슨 뜻이야?
챌린저호의 승무원
"Challenger"는 1986년 9월 24일 폭발의 죄를 범했지만 세네갈 공항의 폭풍우로 인해 비상 착륙이 가능한 장소에서 비행 일정이 변경되었습니다.
순위 확인 시간에 나는 셔틀이 될 것이고 경비원은 부룰키가 바닥에 매달린 것을 기억할 수밖에 없었습니다. 9월 27일에서 28일 사이의 밤에는 -2 ° C까지 추워졌습니다. 이 사실은 불특정 셔틀용 간식의 불특정 소매상이 표시하지 않은 채로 둘 수 없습니다. 이러한 기후 조건에서 교차 덕트의 섬유는 탄성을 잃고 선박 섹션 공간에 충분한 견고성을 제공할 수 없습니다. Fakhіvtsі negay는 NASA에서의 싸움에 대해 추가했습니다.
사고 당일 셔틀 바닥에 있는 부룰키
9월 28일 밤, Marshall Center 대표의 압력으로 Morton Thiokol의 도자기는 손상이 더 심각하지 않고 전면 바닥의 경우 더 낮음을 보장했습니다. 이러한 경박함은 7명의 우주비행사의 목숨을 앗아갔을 뿐만 아니라, 우주선의 총체적 붕괴와 임무의 붕괴를 초래했으며, 그 발사 비용은 13억 달러였으며, 우주왕복선 프로그램도 3년 동안 동결되었습니다. 위원회는 재난과 관련된 모든 자료를 구현했기 때문에 다음과 같이 결정했습니다. 주요 원인대단원 기업 문화 NASA가 채택한 절차.
크리 잔 커크가 숨겨져있는 우주 시스템의 오른쪽 고체 다람쥐의 꼬리 스틱과 다른 부분이 발사 된 직후 시리아 연기가 나타났습니다. 59초, 최고 속도로 셔틀에 불꼬리가 나타났다. І 지휘관의 보드와 한 시간에 비행 제어 센터에서 비상 사태를 호출합니다. 배의 사령관 인 Ale Francis Scubi는 문제의 죄책감을 기억하고 평가하는 것을 주저하지 않았으며 모든 것에 더 나은 점원은 모든 책임을 스스로지는 것을 두려워했습니다. 65초, 소방차의 점유를 통해 불꽃이 나타났다. 73 초에 오른쪽 날개의 하단 스트럿이 비행 중에 찢어지고 얇아지면서 선체 자체가 Challenger의 오른쪽 날개를 부러 뜨리고 산성 탱크를 뚫었습니다. Tse는 vibuhu에게 전화했습니다.
셔틀 "챌린저"의 디자인
희귀한 물과 신맛의 구성 요소가 펄럭이고 불이 붙었고 공기 중에 우울한 반광 자루가 생성되었습니다. 셔틀 자체는 여전히 고도를 높이고 있었지만 더 이상 제어할 수 없었습니다. 폭풍우 저수지가 무너지면 셔틀은 더 이상 고도를 얻을 수 없습니다. Khvist, 크릴의 모욕과 dvigun의 일부가 부활했습니다. 승무원들이 알고 있던 챌린저호의 앞부분은 비부코바 휠과 함께 나타나 20km를 오르막으로 날아갔다. 갑판은 살아있는 우주 비행사와 함께 추락을 계속했습니다. 악취의 악취는 다이할 장치의 뒤쪽에 고여 있었다. 배의 선수 전체는 배의 선체 아래에서 화장되었고 셔틀의 중요한 구조는 물에 의해 호출되었습니다. NASA의 Visnovok 의료진은 다음과 같이 말합니다. 팀은 한 시간 동안 비행하는 동안 모듈의 압력 낭비를 통해 돈을 썼습니다.
재앙 이후 미국 분대는 긴급 명령에 따라 바다에서 우주 왕복선을 찾기 시작했습니다. Poshuk 로봇은 원자 수중 초벤을 만드는 운명을 걸었습니다. NASA는 거의 80억 달러를 지출했습니다.
Judith Reznik, 우주 비행사, Challenger 승무원의 일원
우주왕복선 임무의 역사
여론조사는 1981년 4월 12일부터 2011년 4월 21일까지 실시되었습니다. 총 5대의 셔틀은 "Columbia"(2003년 로테이션에서 착륙하기 전에 대기에서 아연 도금 중에 연소됨), "Challenger"(1986년 로테이션에서 발사 시간 전에 사고를 인식함), "Discovery", "Atlantis" 및 "인디버". 그래서 1975년에 우주선 프로토타입 "엔터프라이즈"가 제안되었지만 결코 우주로 발사되지 않았습니다.
시나리오의 반복
2003년 2월 1일 착륙 중 사고를 경험한 셔틀 "Columbia". 승무원 7 명이 탑승했고 모든 악취가 죽었습니다. 2003년 9월 16일, 셔틀 "Columbia"가 궤도에 진입했을 때 날아가던 로켓 껍질 조각이 파괴적인 힘으로 크릴의 앞부분에 충돌했습니다. 고감도 캡처의 카메라 샷은 내열성 소나무 조각이 피부에 불어서 날개로 끌리는 모습을 보여주었습니다. 또한 기록을 마친 후 그들은 단열 볼의 무결성을 저하시킬 수있는 visnovka에 왔습니다. 그러나 철저한 분석은 수행되지 않았습니다. 인간의 불균형이 다시 우주 임무에 들어갔습니다.
"Columbia"가 착륙하는 동안 가장 중요한 도로 영역에 들어가면 안개의 열 보호 기능이 상승하기 시작했습니다. 크릴의 이 부분에는 랜딩 기어가 있었습니다. 과열로 타이어가 부풀어 오르고 연소 된 가스의 배기 제트가 부딪 히고 날개가 떨어져 나갔고 배 전체가 찢어졌습니다. 크릴 "Columbia"가 없으면 회전하고 keruvannya를 보냈습니다. 선실 파손에서 승무원 사망까지 걸린 시간은 불과 41초.
또 다른 대규모 재앙은 우주왕복선 프로그램을 위한 충분한 여지를 남겨두고 중단되었습니다. 2011년 4월 21일 "아틀란티스"호가 프로젝트 역사상 마지막 탐험을 완료했습니다. 첫 번째 기간부터 한때 러시아인 "Soyuz"가 ISS에서 우주 비행사의 유일한 지휘자가되었습니다.
셔틀 "Columbia"가 우주로 갔다 28 한 번. Vіn provіv і kosmoі 300,74 도비, 전체 시간 동안 zdіysniv 4 808 지구를 감싸고 일반적으로 비행 201,5 백만 km. 화학, 의학 및 생물학 분야의 많은 실험이 셔틀에서 수행되었습니다.
즈루이노바니 "소유즈"
우주 비행사에서 인명 피해가 발생한 최초의 재앙은 소유즈-1 우주선 착륙 중 조종사 Volodymyr Komarov의 사망이었습니다. 처음부터 모든 것이 잘못되었습니다. "Soyuz-1"은 "Soyuz-2"와 함께 작동하여 첫 번째 배의 승무원을 돌렸지 만 오작동으로 인해 다른 동요가 시작되었습니다.
우주선이 이미 궤도에 진입했다면 소니 배터리의 문제를 탓한다. 지휘관은 지구로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 조종사는 거의 손으로 착륙을 선택했습니다.
대기권을 포함한 우주 발사 및 시험 비행 중에 전체적으로 더 많은 사망자가 발생했습니다. 350 사람, 우주비행사만 - 170 남성.
착륙은 일반 모드에서 이루어졌지만 착륙 마지막 단계에서 머리 갈바닉 낙하산이 열리지 않았습니다. 여분의 것이 부러졌지만 슬링에서 길을 잃었고 배가 50m / s의 속도로 땅에 추락했고 과산화수가 담긴 탱크가 부풀어 오르고 우주 비행사는 미트에 가라 앉았습니다. "Soyuz-1"은 땅에 불에 탔고 조종사의 몸은 바닥에 불에 탔고 전문가들은 연습을 통해 파편을 인식했습니다.
사건 이후 소유즈 우주선의 발사 프로그램은 18개월 동안 연기되었고 비인격적인 추가 설계가 수행되었습니다. 사고의 공식적인 원인은 갈미브 낙하산을 펼치기 위한 생산 기술 부족이었다.
라단스크 우주비행사 볼로디미르 코마로프
공격하자, 소유즈를 죽여 소유즈-11이 되자. 우주선의 메타 승무원은 Salyut-1 궤도 스테이션과 함께 궤도를 비행하고 여러 로봇을 탑재했습니다. 승무원은 11 일 동안 근무했습니다. 본사에서 심각한 화재가 감지되면 이사회는 지구로 돌아가라는 명령을 받았습니다.
대기 진입, 아연 도금, 착륙 등 모든 과정이 차질없이 진행됐지만 승무원은 항공 관제 센터와 연락을 취하지 않았다. 배의 해치를 열었을 때 승무원은 모두 이미 사망했습니다. 악취는 감압병의 희생자가되었습니다. 배가 높은 고도에서 감압되면 압력이 치명적인 수준으로 급격히 떨어졌습니다. 배의 디자인에는 우주복이 포함되지 않았습니다. 감압병은 참을 수 없는 고통을 동반하며 우주비행사들은 단순히 Vinicla의 문제에 대해 말할 수 없었습니다.
감압(잠함) 나뭇가지-구근이 보이는 혈액에서 가스가 발견되어 혈액을 운반하는 혈관, 세포벽을 파괴하고 혈류를 차단할 때 혈압 감소의 원인이되는 질병.
이 비극적인 사고 이후, 모든 소유즈는 긴급 상황에 대비한 우주복을 지급받았습니다.
최초의 우주 사고
2009년에 최초의 우주 사고가 발생했습니다. 두 개의 위성이 추락했습니다. Iridium 회사의 공식 성명의 결과로 뉴스 기관 중 bule로서 Iridium 33은 러시아 위성 Cosmos-2251을 강타했습니다. 나머지는 1993년 Plesetsk 우주 기지에서 발사되었고 2년 후 로봇을 고정했습니다.
브리아토바니 우주 비행사
미친, 우주에서 일어난 모든 사고가 사람의 죽음으로 이어진 것은 아닙니다. 1971년, Salyut 궤도 스테이션으로 가는 셔틀은 24일 동안 궤도에 머물기 위한 탐험과 함께 Soyuz-10 우주선을 발사했습니다. 보관 시간 직전에 skuvalny 단위에서 미끄러짐이 감지되어 우주 비행사는 역에 탑승 할 수 없었고 지구로 돌아갔습니다.
그리고 1975년 초티리 바위를 통과하는 내내 소유즈 우주선은 로켓 3단을 켠 첫 1시간 동안 사고로 살류트-4 우주선과 달라붙어 궤도에 진입하지 못했다. 소유즈호는 중국과 몽골 경계선에서 그리 멀지 않은 알타이에 상륙했다. 우주 비행사 Vasil Lazarev와 Oleg Makarov는 다가오는 날을 알고있었습니다.
나머지 최근 혜택에서 2018년 7월 11일 발생한 사고를 확인할 수 있습니다. Vaughn은 Soyuz MS-10 우주선과 함께 Soyuz-FG 발사체를 발사하는 시간이 되었습니다. 발사 9분 후 관제센터는 고장 통보를 받았다. 승무원은 비상착륙했다. 세분화 이유는 아직 논의 중입니다. 러시아계 미국인 승무원은 군용 캡슐에서 대피했습니다.
하늘뿐만 아니라 안전하지 않은
우주적 대격변은 지구에서도 발생하는데, 더 많은 생명. 로켓 발사 중 사고에 대해 이야기해 주세요.
1980년 6월 18일, Skhid 로켓은 발사 전에 Plesetsk Cosmodrome에서 준비 중이었습니다. 로켓은 질소, 가스 및 희귀 산과 같은 가벼운 불로 연료를 보급했습니다. 과산화수소를 소방 탱크에 붓고 한 시간 만에 300톤의 불이 폭발했습니다. 44명의 목숨을 앗아간 끔찍한 일. 아편의 여파로 4명이 더 사망하고 39명이 부상당했습니다.
위원회는 로켓 유지 관리 중에 실수를 한 것처럼 우주 비행장의 모든 spivrobitniks에서 울 렸습니다. 16년이 채 지나지 않아 독립적인 조사가 수행되었으며, 그 결과 과산화수용 빗물 필터 설계에 안전하지 않은 물질이 축적되었기 때문입니다.
비슷한 비극이 2003년 브라질 알칸타라 우주 비행장에서 발생했습니다. 로켓은 최종 테스트를 통과한 후 한 시간 동안 발사 광장에서 진동했으며 그 결과 21명이 사망하고 20명이 부상당했습니다.
Alcantara 우주 정거장의 Vibuhu 장소.
Radyansky 디자이너이자 우주 비행사의 "아버지" Sergei Pavlovich Korolov는 "우주 비행은 무한한 미래가 될 수 있으며 전망은 전 세계 자체처럼 무한합니다." 오늘날 엔지니어들은 인적 요소를 극복하기 위해 지구 궤도에서 효율적인 작업을 위한 우주 드론을 개발하고 있습니다. 일반적인 원인우주에서의 대규모 재앙. 인류는 이미 20-30리를 위한 이러한 계획 중 첫 번째인 화성에 대한 혜택 앞에서 이미 살아있다. 공간 갤러리의 첫 번째 안전은 도시 발전의 중요한 순간입니다.
Pivstolіttya는 믿는 것이 중요한 사람들이되었습니다. 사람들은 우주로 날아갔습니다. 우주 비행사는 지난 세대의 영웅이지만 그들의 이름은 동시에 기억됩니다. 공간이 인간에게 평화로운 것과는 거리가 멀다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 우주 비행사, 수백 명의 장교 테스터 및 군인이 사망했으며 진동 중에 사망했으며 나중에 로켓 기술을 테스트하는 과정에서 사망했습니다. Chi varto는 승리의 일상적인 작업 시간에 사망 한 수천 명의 헤아릴 수없는 군인에 대해 이야기합니다. 그들은 마치 헵틸로 해고 된 것처럼 부서지고 산 채로 불에 탔습니다. 그리고 불행히도 불행히도 그들은 모든 사람과는 거리가 멀었습니다. 우주로의 폴로티는 초자연적으로 안전하지 않고 접을 수 있는 로봇입니다.
코마로프 볼로디미르 미하일로비치
파일럿 우주 비행사, 엔지니어 대령, Radyansk Union의 dvіchi Hero. Skhid-1 및 Soyuz-1 선박에서 반복적으로 zdіysnyuvav poloti. 나는 세 사람의 역사상 최초의 승무원의 사령관이었습니다. 1967 년 4 월 24 일 Zaginov Komarov는 비행 프로그램이 완료되면 지구로의 하강이 약 1 시간이 걸리고 열리지 않은 장치의 낙하산이 하강하여 그 결과 구조가 장교는 기내에서 알고 전속력으로 땅에 추락했습니다.
도브로볼스키 게오르기 티모피오비치
Radyansky 우주 비행사, UPU 중령, Radyansky Union의 영웅. 1971년 30일 카자흐스탄 상공 성층권 암석에서 사망했다. 사망 원인은 분명히 밸브 밸브를 통한 Soyuz-11 트리거 장치의 감압으로 간주됩니다. 권위있는 도시의 장엄한 숫자와 레닌 교단.
파트사예프 빅토르 이바노비치
세계 최초의 천문학자인 SRSR의 우주 비행사, Radyansk Union의 영웅은 지구 대기의 경계를 넘어 pracsyuvati를 구했습니다. 소년들은 Dobrovolsky가 SA Soyuz-11 공기 밸브의 조임 손상으로 인해 1971 년 30 chervnya에서 그와 동시에 사망 한 동일한 승무원의 창고에있었습니다.
스코비 프랜시스 리처드
NASA 우주 비행사가 챌린저 셔틀에서 우주 비행을 시작합니다. 승무원과 함께 STS-51L 우주선 사고의 결과로 우주에서 죽은 자 중 하나입니다. 셔틀이 장착된 로켓 운반선은 발사 73초 후 진동했으며 7명이 탑승했습니다. 재앙의 원인은 딱딱한 스크 리드 벽의 소손입니다. Francis Scobie라는 이름은 사후 우주 비행사 명예의 전당에 헌액되었습니다.
레즈닉 주디스 알렌
우주에서 약 150년을 보낸 미국 우주 비행사 여성은 같은 사악한 셔틀 챌린저의 승무원 창고에 있었고 1986년 9월 28일 플로리다에서 사망했습니다. 그녀의 시간에 그녀는 마치 그녀가 우주로 날아간 것처럼 rahunka 뒤에 또 다른 여성이었습니다.
마이클 앤더슨
항공 우주 및 계산 기술 분야의 미국 엔지니어, 미국 조종사 우주 비행사, UPU 중령. 제 생애 동안 저는 3000년 이상 다양한 제트기를 타고 비행했습니다. 기내 공간에서 몸을 돌렸을 때 몸을 숨겼습니다. 우주선"콜롬비아 STS-107" 2003년 2월 1일. 재앙은 텍사스 상공 63km 높이에서 발생했습니다. Anderson과 그의 동료 6명은 15일 동안 궤도에 재진입한 후 착륙하기 16분 전에 산 채로 불에 탔습니다.
일란 라몬
이스라엘 최초의 우주 비행사 인 이스라엘 공군의 조종사. 2003년 2월 1일 같은 셔틀 "Columbia STS-107"의 붕괴로 지구 대기의 슬릿 볼에서 사고가 발생하여 비극적으로 사망했습니다.
그리섬 버질 이반
이중 우주선의 세계 최초의 사령관. 등급의 이전 참가자 외에도 우주 비행사는 Apollo 1의 발사가 인정되기 한 달 전인 아직 비행 준비 단계에서 지구에서 사망했습니다. 1967년 9월 27일, 케네디 우주 센터에서 순수한 신맛의 분위기 속에서 훈련이 불타오르기 시작했고 버질 그리스와 두 동료가 사망했습니다.
본다렌코 발렌틴 바실로비치
1961년 1월 23일 비슷한 조건의 원호와 함께 사라졌습니다. 최초의 우주 비행에 선정된 최초의 20명의 우주 비행사 명단에 오르십시오. 압력 실에서 추위와 자신감으로 테스트했을 때 불행한 낙상으로 내 훈련복에 불이 붙었고 아편 제를 복용 한 후 남자는 봄에 사망했습니다.
아담스 마이클 제임스
미국 비행사 조종사, 미 공군 우주 비행사. Uvіyshov는 1967년 X-15에서 하위 궤도 비행의 첫 시간 동안 우주에서 사망한 사람들의 수까지입니다. 알 수 없는 이유로 Adams가 탑승한 항공기는 지표면에서 50마일 이상 상공에서 끊임없이 비행하고 있었습니다. 사고의 원인은 알려지지 않았으며 모든 원격 측정 정보는 과도한 로켓 비행기로 인해 한 번에 망가졌습니다.
우주의 뿌리의 역사에는 비극적인 면이 있다. 일반적으로 약 350 건이 그들보다 먼저 사망했습니다. 크리미아 우주 비행사도 숫자에 포함됩니다. 지역 주민우주 정거장의 인원, yakі는 ulamkіv와 vibukhіv의 몰락의 결과로 사망했습니다. 이 기사에서 우리는 희생자가 중단되지 않은 우주선 조종사였던 다섯 가지 재앙을 살펴볼 수 있습니다. 대부분의 사고가 손실되었을 수 있음이 분명하지만 공유는 달리 주문되었습니다.
아폴로 1호
주름 수: 3
공식적인 이유: 더러운 절연 전선의 짧은 깜박임을 통한 스파크
치명적인 결과를 낳은 세계 최초의 우주 재앙은 1967년 9월 27일 미국 우주 비행사가 아폴로 1호 미션 우주선의 지휘 모듈에서 한 시간 동안 훈련을 했을 때 발생했습니다.
1966년, 두 초강대국 간의 월간 경쟁이 한창이었습니다. Zavdyaki 동반자 스파이건, 미국은 Radyansk 우주 비행사를 달에 배달하는 것이 가능하기 때문에 SRSR에 우주선의 존재에 대해 알고있었습니다. 겨울과 함께 Apollo 선박의 개발은 엄청난 속도로 수행되었습니다. 이로 인해 자연스럽게 기술의 품질이 저하되었습니다. AS-201과 AS-202의 두 가지 무인 버전의 출시는 1966년에 성공적으로 시작되었으며 1967년 7월에 첫 비행이 계획되었습니다. Miss Canaverall의 승무원 훈련을 위해 Apollo 우주선의 명령 모듈이 전달되었습니다. 문제는 바로 코브에서 시작되었습니다. 모듈은 심각하게 과소 평가되었으며 수십 가지 엔지니어링 수정이 작업에서 직접 이루어졌습니다.
5월 27일에는 선박의 모든 선상 장비의 실용성을 재검증하기 위한 모듈 시뮬레이션 교육이 예정되어 있습니다. 기내에서 대리인은 sp_v_dnoshenn_ 60%에서 40%까지 질소로 연기를 다시 채우는 작업을 반복합니다. 훈련은 그날의 첫해에 일어났습니다. 끊임없는 부정확성으로 기절했습니다. 소리에 문제가 있었고 우주 비행사는 마치 갑자기 일어난 것처럼 끊임없이 가루 냄새를 맡았습니다. 약 18:31, 내부 링크에서 그는 우주 비행사 중 한 사람의 외침을 들었습니다. “기내에서 발사! 난 불타고 있어!” 15초 후 바이스를 끊지 않고 모듈이 터졌습니다.
소유즈-1
주름 수: 1
공식적인 이유: 아연 도금된 낙하산 시스템 / 우주선 건설 중 단점
1967년 4월 23일, 소유즈 시리즈의 라디안 우주선의 최초 발사인 웅장한 발사가 계획되었습니다. 계획 뒤에는 조종사 Volodymyr Komarov와 함께 Soyuz-1의 첫 번째 발사가있었습니다. 그런 다음 Bikovskiy, Elisevim 및 Khrunovoi가 탑승 한 Soyuz-2 우주선을 발사 할 계획이었습니다. 우주 공간에서 배는 책임이 있었고 Elisef와 Khrunov는 Soyuz-1로갔습니다. 즉, 모든 것이 크게 들렸지만 개자식에서 바로 잘못되었습니다.
Soyuz-1 출시 전날에는 단 하나도 없었습니다. 소니 배터리, 이온 방향 시스템의 불안정한 작동 및 소니 미러 방향 센서 설치. Mіsіyu는 용어 순서대로 고정되었습니다. Polit "Soyuz-2"가 말했고 Volodymyr Komarov는 지구로 향하라는 명령을 받았습니다. 여기에 비닐이 있습니다. 심각한 문제. 벤트 시스템과 질량 중심의 변위를 통해 선박을 아연 도금으로 향하게하는 것은 불가능했습니다. 그의 전문성에 대한 Zavdyaky, Komarov는 거의 수동으로 배를 조사하고 대기권으로 멀리 떨어져 있습니다.
그 후 궤도에서 우주선 zіyshov처럼 galmіvny 충동이 주어졌고 비상 소리가 들렸습니다. 그러나 착륙의 마지막 단계에서 하강 장치를 위해 주 및 예비 아연 도금 낙하산이 열리지 않았습니다. 약 150km / h의 속도로 하강기가 Orenburz 지역의 Adamovsky 지역에있는 지구 표면에 추락하여 화재가 발생했습니다. 장치 buv povnistyu zruynovaniy at zіtknennі. 볼로디미르 코마로프가 사망했습니다. 갈바닉 낙하산 시스템의 이유는 복원되지 않았습니다.
소유즈-11
주름 수: 3
공식적인 이유: 환기 밸브의 조기 개방 및 캐빈의 추가적인 감압
1971 기록. SRSR은 한 달 동안 경주를 한 다음 궤도 스테이션을 만들었으며 앞으로 몇 달 동안 남겨두고 성과를 거둘 수 있습니다. 첫 번째 탐사를 궤도 정거장으로 성공적으로 통과했습니다. Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev 창고의 승무원은 23 일 동안 역에 머물렀지만 OS에서 심각한 화재가 발생한 후 우주 비행사는 지구로 돌아가라는 명령을 받았습니다.
150km의 고도에서. 장미 장미 동시에 환기 밸브가 갑자기 열렸는데 2km 높이에서 폭발한 탓이다. 오두막은 안개로 가득 차기 시작했고, 가을의 여파로 응축되었습니다. 30초가 지나도 우주비행사들은 피곤함을 느끼지 않았다. 2 스트로크 후 바이스는 50mm까지 떨어졌습니다. RT. 미술. 그래서 우주비행사들에게 우주복이 없었기 때문에 악취가 공기 중으로 사라졌습니다.
승무원들이 MCC의 힘을 얻지 못한 것과는 별개로 대기권 진입, 아연도금, 착륙은 성공적이었다. 비극적 인 사건 이후 소유즈 조종사는 obov의 언어 순서우주복을 입다.
셔틀 챌린저
주름 수: 7
공식적인 이유: 열심히 타는 priskoryuvach의 요소에 가스 바람
1980년대 중반은 미국 우주왕복선 프로그램의 대성공이었습니다. 성공적인 임무는 어떤 경우에는 17일을 넘지 않는 매우 짧은 간격으로 하나씩 이루어졌습니다. Mission "Challenger" STS-51-L은 두 가지 이유로 유명했습니다. 우선 종전 기록을 경신해 전투 간격이 16일에 불과했다. 또 다른 방법으로 챌린저 승무원의 창고에는 궤도에서 수업을 담당하는 고등학교 교사가있었습니다. 이 프로그램은 우주 혜택에 대한 관심을 높이는 데 잘못이 있습니다. 불안정한 상태를 유지하다작은 소리로.
1986년 9월 28일 수천 명의 시청자와 언론인이 케네디 우주 센터를 탈환했습니다. 이 지역 인구의 약 20%가 생방송을 시청했습니다. 질식 된 대중의 외침에 따라 pіtrya 근처에서 zletіv를 셔틀하십시오. 개 암 나무 열매에서 모든 것이 순조롭게 진행되었고 검은 연기의 기념 곤봉이 올바른 다람쥐에서 나오기 시작했고 새 횃불에서 나온 불에 횃불이 나타났습니다.
몇 초 후 반나절이 훨씬 더 커졌고 희귀 한 물이 화염을 통해 흘렀습니다. 약 70초 후, 폭풍우 소방 탱크가 무너지기 시작했고, 이어 날카로운 진동과 궤도 선실의 출구가 이어졌습니다. 추락 시간에 우주 비행사의 선실은 살아남아 다리에서 교체되었으며 에너지 공급 갱신 샘플을 채취했습니다. 에일에게 도움이 되는 것은 아무것도 없었습니다. 궤도 선실이 330km / 년의 속도로 물에 미치는 영향으로 모든 승무원이 그 자리에서 사망했습니다.
셔틀이 진동함에 따라 수치 카메라는 진동하는 것을 계속해서 기록했습니다. 물체에는 충격을 받은 사람들이 먹었고, 그 중에는 부울과 7명의 죽은 우주비행사 모두의 친척이 있었습니다. 그래서 그것은 텔레비전 방송의 전체 역사에서 가장 비극적인 보도 중 하나였습니다. 참사 이후 울타리는 32개월 동안 가동되었다. 또한 하드 플라잉 패스너 시스템이 추가되었으며 모든 셔틀에 낙하산 시스템이 설치되었습니다.
셔틀 컬럼비아
주름 수: 7
공식적인 이유 : 크릴 장치의 단열 볼 고장
사나운 셔틀 "Columbia" 1호가 먼 우주 임무를 마치고 성공적으로 지구로 향했습니다. 코브에서는 정상적으로 대기권 진입이 진행되었으나 이후 왼쪽 날개의 열감지기가 이상값을 MCC에 전송하였다. ovnishnyoї 클래딩의 경우 단열 shmat가 있었고 그 결과 열 보호 시스템이 제대로 작동하지 않았습니다. 그 후 선박의 유압 시스템 게이지가 최소한으로 줄어들었고 문자 그대로 5 분 후에 벨 호출이 끊어졌습니다. MCC 직원이 "Columbia"와 연락을 취하고 센서에 무슨 일이 일어 났는지 설명하는 동안 생방송 중이던 spivrobitniks 중 하나는 이미 셔틀의 shmats에서 배회하고 있습니다. 7명의 승무원 전원이 사망했습니다.
이 비극은 미국 우주 비행의 명성에 심각한 타격을 입혔습니다. 셔틀버스에 29개월의 울타리가 다시 씌워졌다. ISS의 매우 중요한 수리 및 유지 보수 작업자만 악취에 시달렸습니다. 사실, ce buv는 우주 왕복선 프로그램의 사용을 종료했습니다. 미국인들은 러시아 소유즈 우주선을 타고 우주 비행사를 ISS로 수송하는 것에 대해 러시아에 도착하는 것에 대해 걱정했습니다.
Radiansk 우주 프로그램은 승리로 시작되면서 1960 년대 후반에 문제를 일으키기 시작했습니다. 실패에 놀란 미국인들은 러시아의 막대한 자원을 초국가에 던지고 Radian Union의 지지자가되었습니다.
Sich 1966에는 더 이상 록이 없습니다. 세르지 코롤로바, Radian 우주 프로그램의 헤드 모터였던 Lyudini. 1967년 4월 신형 소유즈 우주선의 시험비행 시각, 사망한 우주비행사 볼로디미르 코마로프. 1968년 3월 27일 유리 가가린. 월간 N-1 로켓 인 Sergiy Korolov의 마지막 프로젝트는 시험에서 차례로 실패했습니다.
"월별 프로그램"을 조종하는 임무 인 우주 비행사는 재앙의 높이에 관계없이 자신의 생존 가능성에 따라 비행 할 수 있도록 마지막 허가를 받아 소련 공산당 중앙위원회에 시트를 썼습니다. 그러나 국가의 정치 구조는 그렇게 위험을 감수하고 싶지 않았습니다. 미국인들은 이달에 처음으로 상륙했고 Radian "월간 프로그램"은 소진되었습니다.
참가자들은 이달 초를 보지 못했지만 다른 프로젝트로 옮겨져 궤도 정거장 주민들에게 첫 번째 세계에 물을주었습니다. 실험실은 Radyansk Union이 이달의 피해를 부분적으로 보상할 수 있도록 Bula의 잘못으로 궤도에서 조종되었습니다.
"경례" 제작진
첫 번째 스테이션이 궤도에 진입할 수 있는 대략 몇 달 안에 세 번의 탐사를 시작할 계획이었습니다. 승무원 1번은 창고로 갔다 게오르기 쇼닌, 올렉시 엘리시예프і 미콜라 루카비시니코프, 또 다른 승무원 배치 올렉시 레오노프, 발레리 쿠바소프, 페트로 콜로딘, 세 번째 승무원 - 볼로디미르 샤탈로프, 블라디슬라프 볼코프, 빅토르 팟사예프. Buv i quarter, 예비 승무원, 창고에 조지 도브로볼스키, 비탈리 세바스티야노바і 아나톨리 보로노프.
승무원의 사령관은 "Salyut"라는 이름을 불렀을 때 첫 번째 역에 갈 기회가 있었던 Georgiy Dobrovolsky의 번호를 가졌습니다. 그러나 두 번째 드라이브의 몫에는 또 다른 생각이있었습니다.
정권을 심하게 위반 한 Georgy Shonin과 Radian 우주 비행사 목장의 수석 큐레이터 인 General 미콜라 카마닌 vodstoreniv yogo vіd 추가 교육. Volodymyr Shatalov는 Shonin의 자리로 옮겨졌고 그는 Georgy Dobrovolsky로 대체되었으며 그를 네 번째 승무원으로 소개했습니다. 올렉시아 구바레바.
4월 19일, 살류트 궤도 정거장이 지구 궤도에 진입했습니다. 5 일 후 Soyuz-10 배는 Shatalov, Eliseeev 및 Rukavishnikov의 창고에 승무원과 함께 역에 도착했습니다. 스테이션에서의 도킹은 무작위 모드로 진행되었습니다. "Salute"승무원으로 이동하는 것은 순간이 아닙니다, tezh. 극한의 날씨에는 볼더, pіdіrvavshi Pіropatroni가 가능했지만 그때에도 역에서 승무원을 데려 갈 수도 없었습니다. 절단되지 않은 그루터기 vuzol을 구한 후 배를 역으로 가져가는 방법을 아는 것은 큰 어려움을 겪었습니다."Soyuz-10"은 안전하게 지구로 향했고 엔지니어들은 "Soyuz-11" 치장 벽토 유닛을 급히 보완하기 시작했습니다.
눈에 띄게 대체됨
"Salute"의 새로운 재판은 Oleksiy Leonov, Valeriy Kubasov 및 Petr Kolodina의 창고 승무원의 책임입니다. 원정의 시작은 1971년 6일로 정해졌다.
Baikonur의 전선에서 Leonov를 행복하게 땅에 던지는 것처럼 접시가 깨지지 않았습니다. 불길함은 잠잠해졌지만 불친절함은 사라졌다.
전통에 따라 두 명의 승무원이 우주 비행장으로 날아갔습니다. Understudy는 George Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev였습니다.
시작 Maidan의 SOYUZ-11 "Soyuz-11". 사진: 리아 노보스티 / 올렉산드르 모클레초프
전체가 형식적이었고, 그 순간까지의 파편은 마지막 순간에 아무도 교체되지 않았습니다.
Ale, Valeriy Kubasov에서 시작하기 3 일 전에 의사들은 악취와 같은 다리의 정전을 알고있었습니다. 콥 스테이지결핵. 평결은 범주 적입니다. 정치에가는 것은 불가능합니다.
주권 위원회 virishuvala: 무슨 일? 주요 승무원 인 Oleksiy Leonov의 사령관이 문을 열었습니다. Kubasov가 날 수 없다면 Yogo를 학부 비행 엔지니어 Vladislav Volkov로 교체해야합니다.
fakhivtsiv, prote의 수가 많을수록 중요합니다. 그러한 마음에서는 전체 승무원을 교체해야합니다. 학부생들도 사병 교체에 반대하는 목소리를 냈다. Kamanin 장군은 상황이 뜨겁지 않다고 일기에 썼습니다. 전통적인 1층 집회에 2명의 크루가 파견됐다. 그 후위원회가 변경 사항을 확인하고 Dobrovolsky의 승무원이 주요 승무원이되자 Valery Kubasov는 집회에 가지 않겠다고 선언했습니다. Kubasov가 집회에 나타 났지만 긴장감이 감돌았습니다.
Baikonur Cosmodrome에서 Radyansk 우주 비행사 (오른쪽으로 돌림) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky 및 Viktor Patsaev. 사진: 리아 노보스티 / 올렉산드르 모클레초프
"넌센스가 뭐야, 그럼 넌센스가 뭐야?"
기자 야로슬라프 골로바노프, Bagato, 우주 주제에 대해 글을 쓰며 낮 동안 Baikonur에서 무슨 일이 일어나고 있는지 너무 많이 생각했습니다. 밤에 그는 Petya Kolodin 호텔에 왔고 hmіlny와 zovsіm은 처졌습니다. Vіn은 "영광, 현명한, 어쨌든 우주로 날아 가지 않을 것입니다 ..."라고 말했습니다. 연설 전에 Kolodin은 자비가 없었습니다. 그는 우주로 회복하지 못했습니다.
1971년 6월 6일, Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev의 창고에 있는 승무원과 함께 Soyuz-11이 Baikonur에서 성공적으로 발사되었습니다. "Salyut"가있는 우주선 zistikuvavsya, 우주 비행사는 역에 탑승했고 원정대가 시작되었습니다.
Radian 언론의 발표는 bravura였습니다. 모든 것이 프로그램에 잘 맞았고 승무원은 스스로 기분이 좋았습니다. 도로에서 모든 것이 순조롭지 않았습니다. 착륙 후 이미 일하는 학생들이 훈련을 받았을 때 승무원은 Dobrovolsky의 메모를 알고있었습니다. "미쳤다면 무엇이 그렇게 미쳤습니까?"비행 엔지니어 Vladislav Volkov 우주 임무, 종종 지구상의 fakhivtsy에 더 이상 적합하지 않은 스스로 주도권을 잡으려고 노력하고 승무원의 동료에게.
원정대 작업 11일째 되는 날, 비닐에 탑승한 상태는 더 나빠졌고, 역을 떠나는 비상사태에 대한 경고가 있었지만 승무원들은 여전히 상황에 난항을 겪었습니다.
Kamanin 장군은 학생에게 다음과 같이 썼습니다. I vyrishiv ... ","I've built ... and like). Mishin의 이름으로 그는 다음과 같은 성명을 받았습니다. "모든 것이 잘못되었습니다. 승무원 사령관, 명령을 처리하십시오." Volkov는 다음과 같이 응답했습니다. “우리는 모두 승무원의 잘못입니다.
"통화가 종료됩니다. 행복하다! »
모든 어려움과 어려운 상황에 굴하지 않고 Soyuz-11 승무원은 계속해서 비행 프로그램을 따를 것입니다. 우주 비행사 벌레의 29 일에 그들은 Salyut에서 달라 붙지 않고 지구로 향하는 죄를지었습니다.
Soyuz-11이 역으로 돌아온 후 bula가 비난을 받았으며 원정대가 종료되었습니다. 성공을 거두었다실험을 계속하십시오.
rozstikuvannya z "Salute" vinikla 새로운 문제 전에 에일. 승무원은 하강기의 접근 해치를 닫아야 했습니다. 에일, 제어판 패널의 "해치 해치"배너가 계속 빛났습니다. Kilka는 해치를 열고 해치를 닫으려고했지만 아무것도주지 않았습니다. 우주 비행사들은 강한 압력을 받았습니다. 지구는 센서 가장자리 아래에 작은 절연체 조각을 넣어 기뻐했습니다. 그래서 반복적으로 그들은 한 시간 동안 테스트를 받았습니다. 해치가 다시 닫혔습니다. 승무원의 기쁨을 위해 배너가 꺼졌습니다. 그들은 엉덩이 구멍에 바이스를 던졌습니다. 그들은 피팅을 위해 주위를 어지럽히고, 장치를 확인하고, 아래층으로 내려가고, 외출하지 않고 조임이 정상임을 확인했습니다. 그 후 "Soyuz-11"이 성공적으로 역에 진입했습니다.
0:16 30시에 Kamanin 장군은 viyshov의 승무원과 전화를 걸어 상륙을 재고하고 "곧 지구에서 만나요! "라는 문구로 끝납니다.
“나는 당신을 이해하고 vіdmіnі 심기를 이해합니다. 기내에서는 모든 것이 정상이며 승무원은 이를 알고 있습니다. Turbota와 친절을위한 Dyakuєmo,”-Georgy Dobrovolsky는 궤도에서 사임했습니다.
Soyuz-11 승무원과 지구의 나머지 협상 기록 축 :
"Zorya"(Polyot Management Center): 오리엔테이션은 어떻습니까?
"Yantar-2"(Vladislav Volkov): 우리는 지구를 두드렸다, 두드렸다!
"Zorya": 좋아요, 서두르지 마세요.
"Yantar-2": "Zorya", 저는 "Yantar-2"입니다. 오리엔테이션을 시작했습니다. 오른쪽에 널빤지를 걸다.
"Yantar-2": 비행하기 좋고 아름답습니다!
"Yantar-3"(Viktor Patsani): "Zorya", 내가 세 번째입니다. 조명기의 밑면에서 수평선을 볼 수 있습니다.
"Zorya": "Amber", 다시 한 번 방향을 추측하겠습니다-0-180도.
"Yantar-2": 0 - 180도.
"Zorya": 올바르게 이해했습니다.
"Yantar-2": 배너 "하강"을 밝힙니다.
"Zorya": 불태우자. 모든 것이 명령하고 있습니다. 제대로 굽습니다. 통화가 종료됩니다. 행복하다! »
"Vikhid polotu nayvazhchiy"
모스크바 시간 이후 오전 1시 35분, 소유즈의 오리엔테이션 후 갈미브나 루코바 설치가 시작되었습니다. 포효하는 시간이 끝나고 바람을 이용하여 배는 궤도에서 하강하기 시작했습니다.
대기권의 공기 풍선이 통과하는 시간 동안 승무원과의 의사 소통이 없으며 낙하산 라인의 안테나 라후크 뒤에 낙하산이 열린 후 다시 나타나는 것은 유죄입니다.
약 2시 5분경 공군 지휘소에서 부록으로 들어간 후: "Il-14 항공기와 Mi-8 헬리콥터의 승무원은 낙하산으로 하강하는 Soyuz-11 우주선을 조종할 것입니다." 2:17에 하강 차량이 착륙했습니다. 거의 하룻밤 사이에 두 대의 헬리콥터와 한 무리의 사람들이 그와 함께 장난을 치고 있었습니다.
라이카 아나톨리 레베데프, 나는 라디오에서 Yogo zbentezhilo movchannya 승무원을 추측하는 Poshukov 그룹의 일원이었습니다. 헬리콥터 조종사는 그 순간 활발한 무선 교환을 수행했으며 하강 장치는 다운되었고 우주 비행사는 비행하지 않았습니다. 에일은 VIDMA 안테나로 작성되었습니다.
“우리는 50~100미터 떨어진 배 뒤에 있었습니다. 그런 위빠드카에 어떻게 들어가나요? 해치를 열면 승무원에게 소리가 들립니다. 그리고 여기-비늘의 가슴, 금속 딸랑이, 헬리콥터의 삐걱 거리는 소리, 그리고 ... 배의 침묵.”이라고 의사는 추측했습니다.승무원이 하강하는 장비에서 벗어나면 의사는 무슨 일이 있었는지 알 수 없습니다. 우주 비행사들은 단순히 지식을 낭비한 것 같았습니다. Ale은 겉보기에 모든 것이 더 풍부하고 진지하다는 것이 분명해졌습니다. 6명의 의사가 조각별 호흡, 심장의 간접 마사지를 진행했습니다.
포슈쿠 그룹 총사령관 Yshli Khvilini 고레글리아드 vimagav vіd likarіv vіdpovіdі, ale ti는 계속해서 승무원을 삶으로 바꾸려고 노력했습니다. Nareshti, Lebedev vіdpovіv : "승무원이 생명의 흔적없이 착륙했다고 말해줘." usі 공식 문서의 Tse 공식 uvіyshla.
의사들은 절대적인 죽음의 징후가 나타날 때까지 소생술을 계속했습니다. Ale їх vіdchaydushnі zusilla는 아무것도 변경할 수 없습니다.
우주임무관리센터에서는 “우주비행 결과가 가장 중요하다”는 말을 조금 더 덧붙였다. 그리고 음모가 있다는 사실을 알게 된 그들은 "승무원 전원이 죽었다"고 말했습니다.
감압
이것은 전국에 끔찍한 비극이었습니다. 모스크바에서 헤어질 때 목장에서 사망한 우주 비행사 동지들은 "이제 이미 큰 승무원이 생겼습니다! "라고 외쳤습니다. Radian 우주 프로그램은 크게 실패한 것 같습니다.
Fahіvtsyam, prote, navit 그런 순간에 연습이 필요했습니다. 우주 비행사가 연락하지 않으면 그 hvilins에서 무슨 일이 일어 났습니까? Soyuz-11 승무원을 죽인 것은 무엇입니까?
"봉인 봉인"이라는 단어는 눈에 실용적으로 들렸습니다. 그들은 해치로 비상 상황을 추측하고 조임 재점검을 수행했습니다. Ale її 결과가 나타났습니다-해치가 끝났고 와인은 그것과 아무 관련이 없습니다.
오른쪽의 에일은 감압에 도전적으로 불로했다. 우주선의 일종의 "블랙 박스"인 온보드 진동 "Mir"의 자동 기록기 녹음을 분석 한 결과 다음과 같이 나타났습니다. 그 순간부터 하강기의 압력이 급격히 감소하기 시작했고 115 초 동안 떨어졌습니다. 50밀리미터의 수은 스탑까지.
지표는 환기 밸브 중 하나의 붕괴를 지적했는데, 마치 배가 물에 착륙하거나 해치가 내려진 상태로 착륙하는 것처럼 그 가을의 변화였습니다. 주변 환경의 생명 보장 시스템의 자원 보유량과 우주 비행사가 결혼 생활을 신맛으로 보지 않도록 밸브는 대기와 함께 배를 "종료"합니다. Vіn은 고도 4km에서만 정상 모드로 착륙 한 것에 대한 책임이 있지만 진공 상태에서 고도 150km였습니다.
선박의 건강 검진 결과 선원들은 뇌출혈, 다리혈, 고막 부종, 혈액 내 질소가 있는 것으로 나타났습니다.
추가 의료 서비스에서 :“낙상 후 50 초 후 Patsaev는 42 번의 천명음 빈도를 보였으며 이는 급성 산성 기아. Dobrovolsky의 맥박이 갑자기 떨어지면서 몇 시까 지 pripinyaetsya까지 호흡합니다. 이것은 죽음의 옥수수 기간입니다. 두 번째 이후 110초에 세 사람 모두 맥박이나 호흡이 없었습니다. 사망은 120초 후에 발생했습니다.
승무원은 끝까지 싸웠지 만 주문할 기회는 없었습니다.
야크를 통해 밸브의 구멍이 다시 나왔고 바위는 20mm를 넘지 않았으며 엔지니어의 집사가 말했듯이 її "손가락으로 닥치는 것"이 가능했습니다. 그러나 실제로는 미정이어서 기뻤습니다. 기내 가압 직후 안개가 자욱하게 자리 잡고 나올 때마다 끔찍한 휘파람 소리가 들렸다. 불과 몇 초 만에 우주비행사들은 급격한 감압병으로 온몸에 끔찍한 고통을 느꼈고, 악취는 드럼 밴드의 파열로 완전한 침묵 속에 가라앉았습니다.
Ale Georgiy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsaev는 끝까지 싸웠습니다. Soyuz-11 캐빈에서는 모든 송신기와 수신기가 꺼졌습니다. 승무원 세 명 모두의 어깨 끈이 느슨했고 Dobrovolsky의 끈이 얽혀서 상단 벨트 잠금 장치 만 고정했습니다. 이 표지판 뒤에는 우주 비행사 수명의 남은 시간에 대한 대략적인 그림이 복원되었습니다. 감압이 시작된 장소를 결정하기 위해 Patsaev와 Volkov는 벨트를 제거하고 라디오를 켰습니다. Dobrovolsky는 아마도 roztickuvannya 때 몇 가지 문제가있는 해치를 잡았을 것입니다. 결론부터 말하자면 승무원은 환기 밸브에 문제가 있음을 깨달았습니다. 손가락으로 dirka를 막는 것은 불가능했지만 보조 밸브 뒤의 수동 구동으로 비상 밸브를 차단할 수있었습니다. vpadok의 Tsya 시스템 bula zroblena는 물에 착륙하여 홍수가 내려 오는 것을 두려워합니다.지구상에서 Oleksiy Leonov와 Mikola Rukavishnikov는 밸브를 닫는 데 필요한만큼 많은 시간을 설치하려고 실험에 참여했습니다. 우주 비행사는 그들이 알고 있듯이 별이 올 것이고 그때까지 준비하고 있으며 마음의 실제 문제에 대해 걱정하지 마십시오. 한 시간 이상이 걸리지 만 Soyuz-11 승무원은 적었습니다. 그러한 마음의 의사 vvazhayut, scho는 약 20초 후에 사라지기 시작했습니다. Prote, ryativny valve buv는 종종 닫힙니다. 승무원 중 누군가가 요가 랩을 착용했지만 svіdomist를 착용했습니다.
"Soyuz-11"우주 비행사가 다시 우주복을 입은 후
밸브가 비정상적으로 열린 원인은 시스템 마련 당시 해치인 것으로 파악됐다. 오른쪽에는 KDB를 공격하기 위해 연결되어 가능한 사보타주를 합쳤습니다. 그러나 그들은 파괴자를 알지 못했고 그 전에는 지구에서 비정상적인 밸브 개방 상황을 반복 할만큼 멀리 가지 않았습니다. 서브백에서 버전은 하루를 통해 잔여물을 제거하여 더욱 안정적입니다.
우주 비행사는 우주복을 입을 수 있었지만 Sergiy Korolev의 특별한 디자인 이후에 기내 공간을 절약하기 위해 공간을 줄이면 Skhod-1부터 고정되었습니다. Soyuz-11 재앙 이후 러시아와 러시아 엔지니어 사이에 논쟁이 벌어졌습니다. 첫 번째는 회전 된 우주복을 공격했고 다른 사람들은 PP가 vinyatkovy vapad를 받았다고 완고하게 말했습니다. 밤 녀석을 배달하는 능력 승무원 수를 늘리고 싶습니다.
토론의 승리는 군대에게졌고 Soyuz-12의 이익을 시작으로 우주 비행사의 우주 비행사는 우주복에서만 비행합니다.
Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov 및 Viktor Patsayev의 재는 크렘린 벽에 묻혔습니다. Salyut-1 스테이션으로의 파일럿 비행 프로그램이 취소되었습니다.
SRSR의 공격 비행은 2년 만에 더 낮았습니다. 바실 라자레프 і 올렉 마카로프새로운 우주복이 Soyuz-12에서 테스트되었습니다.
1960 년대 말의 실패-1970 년대 초는 Radian 우주 프로그램에 치명적이지 않았습니다. 1980년대까지 추가 궤도 스테이션을 위한 공간을 지원하는 프로그램은 Radian Union을 다시 세계 리더로 만들었습니다. 투표 시간이 되자 우발적인 상황과 심각한 사고가 짓밟혔지만 사람과 장비가 높은 곳에 나타났습니다. 1971년 3월 30일, 우주 비행에서 인명 피해와 함께 재앙의 운명은 없었다.
추신 사면 후 우주 비행사 Valeriy Kubasov에게 "결핵"진단이 내려졌습니다. 전설의 어두워지는 것은 성장의 개화에 대한 반응이었고 갑자기 일어났습니다. Kubasov는 Oleksiy Leonov와 함께 Soyuz-Apollo 프로그램을 위해 미국 우주 비행사와 공동 필드에 참여하고 최초의 Ugric 우주 비행사와 함께 필드에 참여합니다. 베르탈란 파르카스.