Про якість російського бензину можна складати легенди. Автолюбителів, які зіштовхнулися з поломкою свого авто саме через поганий палива, менше не стає. Більш того, число скарг з кожним роком зростає, як і кількість жертв сумнівною заправки.
Експертиза, якщо споживач її здогадається замовити, показує те наявність дизельного палива, то води, яких, по нормативу в бензині бути не повинно.
Щоб розібратися, що ми ллємо в бак, КАЧЕСТВО.РУ вирішило провести власну незалежну експертизу. Вибір припав на п'ять найпоширеніших автозаправок: ВР, ТНК, «Газпромнефть», «Лукойл» і «Shell», на частку яких припадає понад половини бензоколонок Москви.
Разом з фахівцями лабораторії Коломенського філії ФДМ «Менделєєвський ЦСМ» ми відібрали найбільш ходовий 95-й бензин двічі: по два літри з кожної - на хімічне дослідження, ще по 10 літрів - для метрологічного випробування, яке визначає недолив палива.
Радує те, що явного недоливу не виявлено ні на одній АЗС. Чотири заправки наівалі на 2-3 мл більше норми, і лише «Shell» пішла в мінус: замість 10 літрів ми отримали 9,99.
Судячи з протоколів експертизи, з якістю бензину на всіх заправках теж все в порядку. Лише у зразка «Газпромнефть», виготовленого за технічним умовам, Більшість показників на порядок гірше, ніж у тих, хто зробив бензин по ГОСТу.
коментар експерта
Олена Едакова, експерт по нафтопродуктам Коломенського філії ФДМ «Менделєєвський ЦСМ»
На фальсифікацію бензину зазвичай вказує підвищена об'ємна частка вуглеводнів і оксигенатів, наявність залізовмісних присадок. У нас же ці показники в нормі. Остання новинка на ринку неякісного бензину - фальсифікація низькосортної сировини за допомогою метиланилин. Він менш небезпечний для двигуна, ніж залізовмісні присадки, але для навколишнього середовища це отрута. У жодному із зразків ми його не виявили.
Цілком ймовірно, що це всього лише щасливий збіг обставин. Інакше чим поясниш не цілком адекватна поведінка співробітників АЗС, яке вони продемонстрували нашим експертам під час забору бензину.
Хамили і відмовилися пред'явити паспорт на 95-й бензин працівники «Shell», а співробітники заправки ВР і зовсім намагалися перешкодити проведенню експертизи, погрожуючи нашим фахівцям розправою.
Ввічливо і охоче розповіли про походження палива лише працівники АЗС «Газпромнефть», ТНК і «Лукойл».
коментар експерта
Роман Гайдашов, експерт ТЗПС
Щоб пред'явити претензію до заправки, вам потрібно зберегти чек про покупку бензину і мати свідка, який підтвердить, що більше ви ніде не заправлялися. Потім провести за свій рахунок дві експертизи - авто (до ремонту) і бензину з бензобака. Якщо вони покажуть, що причина поломки - поганий бензин, подавайте в суд на продала його компанію з вимогою відшкодування збитків, сплати всіх експертиз і компенсації моральної шкоди.
важливо
Вибирайте великі мережеві заправки. При цьому переконайтеся, що колонка не «косить» під відому марку: на прейскуранті і на чеках повинно бути вказано назву бренду без зайвих літер і приписок типу «люкс» або «преміум».
Дивіться паспорт бензину. Він знаходиться на інформаційному стенді в куточку споживача. У паспорті вказують вид бензину (92-й, 95-й, 98-й, окремі паспорти мають усі поліпшені види палива). Також сказано, по ГОСТу або ТУ зроблено паливо, який у нього клас екологічності, з якого нафтозаводу паливо приїхало. Дата на паспорті повинна стояти недавня - максимум 7-10 днів назад. Не купуйте паливо, якщо на заправці немає паспорта бензину. Продавець вже порушив закон, навіщо йому давати другий шанс?
Купуйте бензин, зроблений за Держстандартом, його норми суворіше, ніж у ТУ.
Заправляйтеся на заправках, розташованих усередині МКАД. В області продається більше фальсифікату.
Купуйте паливо в будні. У вихідні, свята і ввечері в п'ятницю ймовірність купити неякісний бензин вище за все.
 |
ВР (Волгоградський пр-т, д.24 стор. 1) Ціна (руб за 1 л) - 31,69 Виготовлений по ГОСТу Клас бензину (Євро) - 5 Октанове число - 95,3 Масова частка сірки, мг / кг (клас 5 - не більше 10, клас 4 - не більше 50) - 5 Об'ємна частка бензолу (не більше 1%) - 0,44 Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (не більше 35%) - 24,1 Зауваження: Співробітники заправки хамили і погрожували, що дає привід подумати, що з бензином могло бути щось не так |
 |
«Shell» (Волгоградський пр-т, д.79) Ціна (руб за 1 л) - 31,29 Виготовлений по ГОСТу Клас бензину (Євро) - 4 Октанове число - 95,5 Масова частка кисню (не більше 2,7%) - 0,52 Масова частка сірки, мг / кг (клас 5 - не більше 10, клас 4 - не більше 50) - 12 Об'ємна частка бензолу (не більше 1%) - 0,41 Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (не більше 35%) - 31,2 Зауваження: Не проводився паспорт бензину Аі-95 |
 |
ТНК(Волгоградський пр-т, д.48) Ціна (руб за 1 л) - 31,20 Виготовлений по ГОСТу Клас бензину (Євро) - 5 Октанове число - 95,6 Масова частка кисню (не більше 2,7%) - 0,9 Масова частка сірки, мг / кг (клас 5 - не більше 10, клас 4 - не більше 50) - 10 Об'ємна частка бензолу (не більше 1%) - 0,42 Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (не більше 35%) - 25,5 Зауваження: немає |
 |
«Газпром нафта»(Сормовський пр-д, вл.9) Ціна (руб за 1 л) - 31,35 Виготовлений по ТУ Клас бензину (Євро) - 4 Октанове число - 95,2 Масова частка кисню (не більше 2,7%) - 2,2 Масова частка сірки, мг / кг (клас 5 - не більше 10, клас 4 - не більше 50) - 49 Об'ємна частка бензолу (не більше 1%) - 0,82 Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (не більше 35%) - 33,9 Зауваження: Були присутні кілька паспортів (з різними датами) на один і той же 95-й бензин. Споживач, ймовірно, повинен самостійно визначитися, якому вірити. |
 |
«ЛУКОЙЛ» (Волгорадскій пр-т, д.39) Ціна (руб за 1 л) - 31,22 Виготовлений по ГОСТу Клас бензину (Євро) - 5 Октанове число - 95,1 Масова частка кисню (не більше 2,7%) - 0,34 Масова частка сірки, мг / кг (клас 5 - не більше 10, клас 4 - не більше 50) - 2 Об'ємна частка бензолу (не більше 1%) - 0,54 Об'ємна частка ароматичних вуглеводнів (не більше 35%) - 21,9 Практично відразу після поділу бензину на кілька марок, серед автолюбителів не припиняються суперечки про вигоду і доцільність застосування того чи іншого типу палива. І це проблема залишається актуальною вже довгий час, Так як за рік активного використання транспорту різниця в кілька рублів виростає в відчутну, для кишені звичайного людини, суму. На сьогоднішній день існує чотири основні бензинові марки:
Найбільшим попитом користується сьогодні другий і третій варіант. Отже, який бензин краще - 92 або 95? Технології виробництва бензину
Цифри в кінці бензинової марки означають мінімальну октанове число, яке повинно бути присутнім в цьому типі палива. Перш ніж вирішити, яка марка краще, слід дізнатися трохи про технології виробництва, яка застосовується в сучасній промисловості. Основне джерело бензину - нафту. Але це не єдина речовина, з якого виробляють паливо. В нашій державі, наприклад, працюють заводи, які виробляють бензин з газоконденсату. Зазвичай цей продукт додають в традиційні види палива, для поліпшення ряду показників. Існує кілька технологій виробництва бензину. Однією з них є каталітичний риформінг. Особливістю цього процесу є те, що це метод дозволяє отримувати бензин з октановим числом до 99. Недоліком цієї технології є її дорожнеча і необхідність суттєвих витрат на придбання необхідного обладнання. Тому зустріти такий бензин досить проблематично - більшість виробників бензину вважають за краще застосовувати у виробництві зовсім інші технології. Основними методами, які сьогодні використовують компанії для виробництва бензину, є:
Ці технології дозволяють відносно недорого виробляти бензин з октановим числом в межах 82-85 одиниць. Після цього в хід йдуть різні присадки і добавки, що піднімають октанове число до потрібних значень. Тобто більшість людей набувають однаковий бензин, але з різними додатковими компонентами. Значна частина сучасних виробників автомобілів дозволяє використовувати в своїх транспортних засобах і А-92 і А-95 бензин. Безліч незалежних досліджень показали, що різниці в роботі двигунів, при роботі на тому чи іншому бензині, практично немає. А деякі тести довели, що іноді 92-ий бензин є більш економічним, ніж паливо 95-ї марки. Чому так? Вся суть в застосовуваних добавках. Поліпшення характеристик автомобільного паливаЗараз існує три дозволених способу підвищення октанового числа бензинів. Отже, октанозбільшуючої присадки для бензину включають в себе:
Основна проблема першого варіанту - поява нальотів і відкладень практично у всій системі двигуна автомобіля. Це може привести спочатку до погіршення ефективності роботи силового агрегату і підвищення витрати палива. Надалі - до повного виходу з ладу паливної системи і двигуна транспортного засобу. Другий варіант більш безпечний для систем автомобіля, але не відповідає багатьом екологічним стандартам в світі, тому його застосування обмежене. Останній варіант присадок в бензині відрізняється крайньою агресивністю до гумових поверхонь, фарбі, лаку і пластику. Крім того, калорійність бензину з такими добавками значно нижче, ніж у інших видів, що призводить до підвищення витрат палива, погіршення динаміки і багатьом іншим дрібних неприємностей.
Застосування бензину з октановим числом 98 взагалі не актуальне для більшості транспортних засобів, так як він призначений, перш за все, для форсованих силових агрегатів - в стандартних двигунах його переваги абсолютно не помітні, а значить, його застосування призводить лише до даремної витрати грошей в звичайних автомобілях . Де краще заправлятися?Слід розуміти, що різні компанії додають в свій бензин зовсім інші добавки і компоненти. Кожна організація використовує свою технологію виробництва палива. Тому автомобіль може вести себе зовсім по-різному, навіть якщо заправляти його певною маркою бензину, але кожен раз від іншого виробника. Дуже багато що залежить також і від особливостей самого транспорту, тому сказати, який бензин краще - ЛУКОЙЛ або Газпром, неможливо. Все залежить від самого автомобіля. Як вибрати «ідеальний» бензин для свого автомобіляЗ усього вище сказаного можна зробити висновок, що якість бензину дуже рідко визначається його маркою. Швидше за цю характеристику відповідає технологія виробництва, яку використовує виробник. Вирішити ж проблему з пошуком якісного бензину можна декількома варіантами:
Підводячи підсумки, можна, нарешті, відповісти на питання - який бензин краще 92 або 95? Різниця між ними дуже часто - мінімальна, а більшість сучасних автомобілів дозволяють ефективно використовувати обидва типи. Щасливої \u200b\u200bдороги і удачі на дорогах! Отже, почнемо з витоків. Головна новина початку поточного року: " 1 січня 2013р. в Росії вступив в силу запрет на оборот палива "Євро-2". Про що це говорить? Перефразовуючи, тепер на території країни АЗС зобов'язані реалізувати бензин і дизель класу Євро 3 і вище. Нагадаю, що даний перехід на Євро-3 був схвалений урядом РФ ще в вересні 2011 року. 1 січня 2012р. техрегламент вступив в силу і на заправках стали продавати тільки Євро-3. Однак, все забули про те, що російські нафтопереробні заводи не готові виробляти новий клас палива в необхідній кількості. Стали закуповувати у білорусів імпортний бензин Євро-3. В країні вибухнув паливний криза! На початку 2012р. ціни на заправках росли по всій країні. Уряд, засукавши рукава, прийняло рішення про перенесення техрегламенту ще на рік. Були видані суворі вказівки нафтовим компаніям про категоричну необхідність збільшення виробництва на ЄВРО-3. Погодьтеся, саркастична ситуація. Оголосили перехід, а перевірити і проаналізувати готові до цього чи ні - не змогли. повний когнетивная дисонанс =) Для довідки: Євро-3 - екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин в вихлопних газах. В Європі давно їздять на Євро-5. Витяг з нормативних документів: "Стандарт ЄВРО-5 обов'язковий для всіх нових вантажних автомобілів, що продаються в Євросоюзі з жовтня 2008. Для легкових автомобілів з 1 вересня 2009 року" У чому відмінності палива Євро-2 від Євро-5 запитаєте Ви? По-перше, відрізняються вони вмістом сірки, яка впливає на стан двигуна. По-друге, викидами вуглекислого газу, що впливає на екологію.
На малюнках показана динаміка переходу на Євро-5 в Європі. Верхній графік- для дизеля. Нижній графік - для бензину. За вертикальної осі бачимо показники РМ (сірка), Горизонтальній осі NO (шкідливі вихлопні гази). З переходом від Євро-2 до Євро-5 видно, що бензин стає малосірчистих і екологічним!
Робимо висновок, що в Росії перехід на більш якісне паливо загальмувався в порівнянні з Європою на 12 років! Повернемося до наших реалій. З початку 2013р. ми вже їздимо на більш якісному ЄВРО-3. Але чи можна стверджувати, що всі ми тепер застраховані від покупки «Неправильного» бензину? Автовласники, як правило, вибирають АЗС за територіальним принципом: заїжджають заправитися або по дорозі додому, або, навпаки, поспішаючи на роботу. Але навіть якщо користуватися послугами перевіреної станції, все одно можна наштовхнутися на паливо неналежної якості. Неякісний бензин призводить до поломки двигуна. Наприклад, кислоти, луги, органічні сполуки впливають на детонацію, утворення нагару, корозії і в цілому на інтенсивність зносу мотора, а також на токсичність викидів. Який бензин краще? Розподілити виробників по якості продаваного бензину постарався за географічною ознакою розташування нафтопереробних заводів нафтових компаній. Для прикладу беру Москву. У столиці присутні заправки всіх нафтових компаній Росії: Лукойл, Газпром нафта, Роснефть, ТНК, Башнефть. Також є незалежні мережі АЗС. Про них поговоримо окремо, але пізніше. государсвенном компанія Роснефть має заводи: в Самарі, в Туапсе і на Далекому Сході. Щоб пригнати бензин з Самари в Москву залізницею вагоноцистерн, потрібно витратити чимало коштів на оплату транспорту. Відповідно, щоб "бути в ринку", Роснефть робить бензин невисокої якості для здешевлення продукту. компанія Лукойл: заводи в Волгограді, Пермі, Ветласян. Лукойл - компанія, яка одна з перших на початку 2012р була готова на перехід ЄВРО-3. Це говорить про високу якість продукту, що реалізується через АЗС. До речі, Роснефть - в 2012р. була практично не готова до переходу, тому що продавали ЄВРО-2. Башнефть має заводи в Уфі. Продукт високосірчистий, реалізується через безліч збутових мереж. Бувають ситуації, коли одна нафтова компанія перекуповує продукт іншої нефтной компанії і везе цей бензин до себе на заправки. наприклад, Роснефть в кризові періоди перекуповували бензин до себе на заправки у Башнефти і Сургутнефтегаза. Тому, приїхавши на заправку Роснефть, ви заправляєтеся не завжди бензином Роснефти. Це може бути бензин, вироблений на нероснефтёвском заводі.
Газпром нафта. Ця нафтова компанія має завод в Москві. Відповідно, бензин на московські заправки надходить безпосередньо з заводу. Перекуповується меншу кількість раз, не зливається в регіональні сховища нафтопродуктів. Якість залишається заводським високим. Ще у Газпром Нафти є завод в Омську і Ярославлі. З Ярославля Газпром нафта також часто підтягує нафтопродукти для реалізації в Москві. ТНК.Заводи в Ярославлі, Рязані і Саратові. Заправляючись на красивих заправках ТНК-ВР в Москві, ви заливаєте в бак бензин, вироблений в Росії на, швидше за все, Рязанському або Ярославському заводах. Британська складова (ВР) цієї спільноти чисто маркетингова. Про присадках Деякий час назад, на заправках стали з'являтися нібито нові види палива. Наприклад, АІ-95 Фора, Екто, Супер ... Якщо розглядати виробництво АІ-95 на НПЗ, то продукт йде одного якості в одній номенклатурі. Ну не виробляють на заводі АІ-95 і АІ-95 ЕКТО. Присадки додають на нафтобазах, замішують бензин з миючими, поліпшують у використанні паливо. Купуючи, такий "нечистий" мішаний бензин є ризик. Зверніть увагу, що у кожного бренду (Лукойла, Роснефти, ТНК) є свої маркетингові ходи на АІ-95, який стоїть на 1,5-2 р на літр дорожче. Крім того, після заправки необхідно дивитися в чек, де вказується юридична особа Продавця! Багато незалежні мережі АЗС працюють по франчайзі під вивіскою Нафтової компанії. Заправляючись на Лукойлі або Роснефти можна виявити в чеку інші юридичні особи. Бензинова криза в Росії:
Приветсвую вас, маленькі любителі вогненебезпечних продуктів нафтопереробки! У першій частині "Про Бензин" (http://www.tech-drive.ru/?p\u003d1094;) я вказав, що бензини з миючими присадками типу «ЕКТО», «Ultimate», «Pulsar» та інші принципово не відрізняються від звичайного бензину класів Євро 4 і 5. Але виявилося, що це не зовсім так. Більшість (якщо не всі) обговорень бензину в інтернеті полягають в порівнянні суб'єктивних і суперечать один одному відчуттів від реакції двигуна на ту чи іншу паливо. Але всі сучасні миючі присадки є високомолекулярні сполуки в композиції з маслом-носієм і, володіючи хорошими миючими властивостями, можуть призводити до зростання нагару в камері згоряння в середньому на величину більше 40%. [Marlyrussia.ru] Однак випробування в «зарулив» показали зменшення нагару при використанні бензину з присадками, це може бути пов'язано, як з більш високою якістю базового палива, так і з дією самої присадки, очищає камеру до займання.
Afton Hitek 6437L Використовується в паливі Лукойл ЕКТО. Високий рівень аналог KEROPUR 3458N, з додаванням модифікатора тертя. Найпростіша присадка з модифікатором тертя. Застосовується, як мінімум, з 2009 року. Afton Hitek 6473 Використовується в паливі Газпромнефть G-Drive. Судячи з назви є більш досконалою в порівнянні з Hitek 6437L (Лукойл ЕКТО), однак її рекомендована концентрація нижче, ніж у Hitek 6437L, а значить підвищена ефективність може компенсуватися зменшеною кількістю присадки. Застосовується, як мінімум, з 2009 року. BASF Keropur 3619T Чергова миюча присадка з модифікатором тертя. Використовується в бензині BP Ultimate і ТНК Pulsar. Відносно нова, не застосовувалася до 2009 року, як і Hitek 6437L і 6473. Додається в бензин спільно з 3458N, можна припустити, що в складі переважає модифікатор тертя в слідстві чого необхідно доповнювати миючою присадкою. Рекомендовані концентрації вище ніж у попередніх присадок. BASF Nemo 6115 Ймовірно, краща миюча присадка з модифікатором тертя. Використовується в бензині Shell V-Power Racing. Найновіша з представлених, ймовірно не застосовувалася до 2010-2011 року. Додається в бензин в найбільшій концентрації (в 2-2,5 рази більше, ніж інші присадки). Без тестів неможливо визначити яка з присадок ефективніше, але мені здається, що Nemo 6115 має більш високий статус в лінійці продуктів Basf, ніж Keropur 3619T, більш високу рекомендовану концетрацию, а так само вона новіше інших складів. Я розташував опис присадок в порядку зростання їх ефективності. Кращою я вважаю BASF Nemo 6115, а найменш ефективною BASF KEROPUR 3458N, за рахунок відсутності модифікаторів тертя і морального старіння. Afton Hitek 6437L, Afton Hitek 6473 і BASF Keropur 3619T розташувалися посередині мого рейтингу переваг. Порівняння бензину ЕКТО і Ultimate в журналах Авторевю і за кермом в 2007 і 2008 роках не виявили жодної різниці в потужності між Екто, Ultimate і звичайним 95-м бензином. Однак станом на 2007 рік до застосування була допущена Hitek 6430, а не 6437L. [Marlyrussia.ru] Отже, в тестах «за кермом» приймав участь бензин без модифікаторів тертя.
Нові присадки, теоретично, можуть збільшити потужність навіть на чистому моторі. Ефект буде особливо помітний на малолітражних і спритних моторах в граничних режимах (власник роторно-поршеневой Mazda RX-8 заявляє про суттєве падіння витрати палива). Однак на 3-х літровому турбомотор потужністю 340 к.с. я не відчуваю різниці між Екто 98 з модифікатором тертя і 98-м від Роснефти без модифікатора тертя. При використанні моторного масла з великим вмістом модифікаторів тертя (Xenum WRX 7,5W40) потужність на високих оборотах збільшується на величину до 5-7 к.с., а витрата знижується на 4-7%. Від палива можна очікувати схожих значень, але помітити надбавку в 5 к.с. навіть на моторі потужністю 100 к.с. та ще задача. З іншого боку, модифікатори тертя в бензині позитивно вплинуть на роботу складної паливної системи безпосереднього уприскування, особливо при використанні з «сухими» газоконденсатних бензинів (можна часто зустріти на Лукойлі), що забезпечують високу ОЧ без оксигінаторів. Хочу ще раз наголосити - ефект від різних модифікаторів тертя навряд чи перевищить 5% при постійному застосуванні бензину, а при одноразовій заправці ефект буде помітний лише через кілька сотень км. Відмінності між різними модифікаторами тертя буде помітити ще складніше, ніж ефект від їх застосування.
|
Нагар на дзеркалі поршня при використанні звичайного АІ-95 (зверху) і BP 95 Ultimate (знизу). Джерело [zr.ru]
