Досить поширений варіант:
"На вулиці похолодало. Сів в машину, завівся, і відразу заглохла машина!".
Перша думка - "зламався бензонасос".
Стартер крутиться бадьоро, але не схоплює ні сколечко.
0) Коли машина працює справно, то при повороті ключа запалювання чути клацання реле бензонасоса (під бардачком, в ногах пасажира), після чого 4-6 секунд гуде бензонасос (піднімає тиск), після чого знову клацання реле.
Також реле і роботу насоса чутно під час роботи стартера. (Але через самої роботи стартера чутно дуже тихо).
Причина, по якій мотоцикл працює без паливного насоса, в той час як автомобіль не працює, пов'язаний з тим, як він будується. В автомобілях паливний бак зазвичай знаходиться під багажником, що означає, що газ, дизельне паливо або інше паливо значно довше, щоб дістатися до двигуна. Двигун в машині, очевидно, зазвичай знаходиться на всьому шляху попереду транспортного засобу. Бак також нижче, ніж двигун, що означає, що паливо потрібно закачувати вгору.
Чому Шевроле Нива не заводиться вранці на відео
На мотоциклах, з іншого боку, бак знаходиться над двигуном, що означає, що паливо просто має рухатися вниз. Це аналогічний процес для системи гравітаційної подачі, де гравітація відповідає за паливо, що досягає двигуна, карбюратора або системи упорскування палива. Деякі байкери навіть повідомляють про поліпшену потужності при видаленні паливного насоса і кажуть, що їх двигун не вимагає додаткового палива для роботи. Однак ми сумніваємося, що повністю видалення насоса - хороша ідея.
У моєму випадку реле було чутно, а насос мовчить.
Але слід мати на увазі, що клацання і насос будуть чутні тільки перші 2 повороту ключа. Після цього "мізки" бошівських блокують роботу тиску, вважається що тиск в системі є.
Можна скинути мінусову клему з АКБ на кілька хвилин (обнулити "мізки"). Після цього знову буде включатися насос.
Ймовірно, вам варто шукати інші способи поліпшення движка вашого автомобіля, хоча ми, безумовно, не можемо нести відповідальність, якщо ви спробуєте це самостійно. Звичайно, ви також можете попросити професійного фахівця або, що ще краще, вашого велосипедного виробника. Ваш паливний насос повинен мати деякі функції на вашому мотоциклі, то наші люди моделі обійдуться без цього компонента.
Хоча вони, як правило, міцні деталі, ви все одно можете зіткнутися з несправним паливним насосом у вашому житті. Однак ви помітите ознаки дефекту, перш ніж паливний насос повністю припинить роботу. Як правило, паливні насоси не перестають працювати раптово, але дають деякі ознаки, які вони виходять. Наприклад, ви можете почути звук, що дзижчить або паливний насос може бути голосніше, ніж зазвичай, поки він працює. Ще одним можливим індикатором несправного паливного насоса є те, що ваш двигун зненацька збігає або його важко запустити.
Переконайтеся в наявності бензину в бензобаку. (Хоча реле буде клацати і без нього, насос буде чутно і без нього).
Що перевіряти, куди повзти.
1) Залазимо під капот. Паливна рампа (там де формункі) В кінці рампи (з боку лобового скла) є ковпачок. Під ковпачком золотнічек (клапан) натиснувши на який бензин з рампи повинен текти хорошою цівкою.
Після декількох спроб заводу ключем цівка повинна бути. Можна перевіряти вдвох (один повертає ключ запалювання, другий перевіряє тиск в рампі).
Якщо тиск є - з бензонасосом все в порядку. Причина не в ньому.
Однак ці знаки можуть також вказувати на забитий або зламаний вимикач запалювання. Можливо також, що ці проблеми можуть бути викликані вашим автомобілем, що ускладнює легку діагностику проблеми, з якою ви стикаєтеся. Є деякі заходи, які ви можете зробити, щоб визначити, чи є ваш паливний фільтр проблемою. Наприклад, повітряні фільтри легко змінюються за все за кілька доларів, а перемикач запалювання теж дуже дорогий. Крім того, непогано вивчити ваші шланги і дати їм хороший трясти, щоб переконатися, що вони не втратьте.
Якщо тиску немає, то біда напевно з бензонасосом.
2) Перевіряємо запобіжник бензонасоса
Він знаходиться під бардачком. В ногах переднього пасажира.
Зрушуємо в крайнє заднє положення сидіння і повземо туди:
Запобіжник і реле бензонасоса
Запобіжник на 15 А.
Іноді запобіжник цілий, але його посадочне місце погане (погано притискається).
Рекомендується обережно повернути "ноги" запобіжника.
Як знайти правильний паливний насос для вашого автомобіля
Іноді ви можете знайти проблему тут в системі подачі палива. Крім того, вам знадобиться професійна допомога. Хоча важко бути на 100% впевненим, що ваш паливний фільтр є джерелом вашої проблеми, на щастя, легко отримати новий. Вся інформація, яку вам потрібно знайти, яка відповідає вашому автомобілю, - це ваш виробник, бренд і модель вашого автомобіля або тип вашого двигуна, якщо у вас є кілька двигунів.
Зроби сам: чи зможеш ти змінити свій власний паливний насос?
Може бути гарною ідеєю отримати використану частину, якщо ви дивитеся на більш високу цінову складову. Ви повинні подумати про те, чи варто купувати нову заміну, якщо у вас є стара машина. Якщо ви є механіком хобі, ви можете запитати себе, чи можете ви самостійно відремонтувати паливний насос. Для власників автомобілів з невеликим технічним досвідом і хорошими базовими знаннями цілком можливо змінити власні паливні насоси.
повернути ніжки запобіжника
Так контакт буде надійніше.
Перевіряємо роботу бензонасосса (на звук або по тиску в рампі)
3) Перевіряємо реле бензонасоса
Побічно на несправний запобіжник може вказувати відсутність характерного "клацання". Якщо "клацає" - то з ним все в порядку.
Знаходиться він там же де і запобіжник.
Коротко про принцип роботи
Ремонт може бути виконаний по-різному в залежності від моделі автомобіля, який у вас є, але основний принцип той же. По-перше, від'єднайте акумулятор. Ваш паливний насос поміщається на бак і зазвичай доступний з нижньої частини стовбура - на деяких автомобілях вам потрібно буде опускатися нижче заднього сидіння. Ви повинні носити захисну маску, щоб уникнути вдихання газових димів, і ви повинні виконати ремонт в вентильованому приміщенні.
Тепер відкрутіть кришку і від'єднайте електричні з'єднання. Видаліть всю деталь з роз'ємами і переконайтеся, що в шлангах немає залишкового газу. Для повного видалення насоса може знадобитися спеціальний ключ. Після того, як ви видалили старий паливний насос, встановіть новий насос, кроки, які ви тільки що завершили. Ці інструкції - всього лише базова схема процесу, але ви можете знайти велику кількість відеороликів в Інтернеті з точними кроками, щоб слідувати.
Два середніх реле можна поміняти місцями. Вони взаємозамінні.
реле 752.3777-121
На 12 В і 30 А.
Якщо клацань немає, то проблема з проводкою (десь обрив).
Якщо клацання є, то перевіряємо роботу бензонасоса.
Якщо не працюємо - рухаємося далі.
4) під заднім правим сидінням є люк. Відкриваємо.
Два бензошланга і один електричний роз'єм.
Знімаємо роз'єм, а 2 і 3 контактах фішки при повороті ключа (і роботі стартера) має бути 12 В. Перевіряється мультиметром.
Якщо Напруження немає, то обрив ланцюга. (В тому числі треба перевірити загальну "масу" в багажнику, хоча б переконатися горять чи габарити і поворотники в задніх ліхтарях)
Якщо напруга на "фішці" є - то щось з самим насосом.
5) Знімаємо бензонасос.
Бажано щоб бензину було менше 1/3 бака.
Рекомендую прив'язати шланги і електропровід, щоб після від'єднання від бензонасоса вони не ускочив у нішу.
Відкручуємо 12 гайок М10.
Дістаємо бензонасос.
Деякі любителі автомобілів можуть знайти всю цю роботу дуже добре; вони повинні звернутися за професійною допомогою. Ви також повинні бути впевнені, що у вас є фахівець, який вам потрібен. Один з останніх рад: не будьте занадто самовпевненими у своїх силах. Ця робота по ремонту може бути небезпечною - пам'ятайте газові пари? Краще б професіонал це зробив для вас. Прийміть ваше рішення після ретельного розгляду.
І неминуче піддаються провалу, особливо якщо ви використовуєте відпрацьовані рослинні масляні суміші або біопаливо. Ці насоси часто мають два фільтра в баку, які схильні до засмічення навіть при роботі на дизельному паливі. Автомобіль зазнав автомобіль сьогодні, він працює відмінно, більше потужності, ніж з оригінальним насосом виробника.
6) Діагностика бензонасоса.
Просушити бензонасос. Подати 12 В в домашніх лабораторних умовах.
Перевірити всі клеми. Іноді помітно підгорає:
підгорають контакти бензонасоса
Так само перевірити фільтр-сіточку.
Якщо проблема з бензонасосом, то рекомендую поставити новий.
Мій проходив 8 років. Старі втомлені насоси якщо ще й працюють, то тиск не можуть потрібне створити (помилка на БК - "бідна суміш").
Розташування в Ниві
Перевірте мій канал для більш цікавих відеороликів. Сітроен в своїй безмежній мудрості вирішив, що поставити паливний насос, який схильний до ущільнення всередині паливного бака, а це значить, що вам потрібно підняти автомобіль, покласти його на стійки, злити паливо, зняти тепловий екран вихлопу, перемістити руку гальмівні кабелі, видаліть чотири болта, видаліть шланг гумової наповнювача, видаліть труби і від'єднайте кабелі. Тоді ви повинні витягнути бак досить, щоб видалити паливний насос.
Зберіть збірку 125 фунтів стерлінгів для нового насоса тільки для того, щоб знайти новий насос, який тривав близько 2 років, перш ніж він теж відмовився від примари. Цей Покс-танк був видалений не менше шести разів, включно з очищенням фільтрів насоса і надію насамперед на те, що насос буде працювати, і він виконав кілька миль, а потім знову і знову гальмування. Скиньте насос і закріпіть сталевий стрижень за допомогою кабельних стяжок, щоб утримувати трубу на дні насоса.
Всі моделі бензонасосов взаємозамінні. Раніше були з коротким склянкою. Тепер з глибоким. Беріть останню версію насоса. Тільки щоб фішка підключення електричного джгута підходила (але поки вони всі однакові).
Старий бензонасос 21236-1139009
Новий бензонасос 21236-1139009-15
Є ще версія 2123-1139009, але вони з коротким склянкою.
Вставте блок датчика без насоса. Переобладнали паливний бак, прорізали магістральні газопроводи і проводи паливного насоса і встановили зовнішній насос на 3 бари, який працює як сон. Ніколи не плазуйте під автомобілем, підтримуваним гідравлічним домкратом. Завжди використовуйте опори для осі або підставки під колесами.
Вам потрібно буде відфільтрувати велику частину вашого палива. Якщо у вас вже є новий зовнішній насос, це можна використовувати, проклавши два дроти до клем акумулятора, поклавши позитивне і негативне заземлення. Зафіксуйте довжину трубки для насоса і вставте в резервуар. Підключіть дроти для передачі палива в кілька 20-літрових контейнерів з кришками з кришкою для безпечного зберігання.
Паливна система Шевроле Нива
Запас палива знаходиться в баку, розташованому під заднім сидінням. Бак паливної системи складається з двох зварених між собою сталевих штампованих частин.
У пробці заливної горловини вбудовані клапани, що запобігають деформацію бака при зміні тиску всередині нього. Наливна труба і гравітаційний клапан виконані єдиним блоком з пластмаси і з'єднані з баком трьома гумовими шлангами різного діаметру.
Крок 2: Видаліть всі болти, дроти, кабелі, вихлопні екрани і труби з бака
Це буде сприяти витоку надлишкового палива. Посуньте дренажний контейнер під бачок і відкрутити ювілейний зажим шланга наповнювача, послаблюючи гумовий шланг, щоб дати залишився палива зливати. Спочатку зніміть захисний екран вихлопних газів і витягніть кабелі ручного гальма з власників, зніміть затискачі і затискачі для труб і повністю видаліть шланг шланга. Помістіть дренажний контейнер назад під нижню шлангову муфту. Видаліть всі 4 болта і легко вставте кінець заливної горловини бака, потягнувши і підійміть крайній кінець ногою, щоб його можна було послабити і опустити, стежачи за тим, щоб не зламі труби.
Шланг більшого діаметра (наливної труби) служить для заливання палива, середнього - для вентиляції паливного бака, а меншого - для зливу конденсату палива з гравітаційного клапана в бак.
Рис.10. Паливна система двигуна Шевроле Нива
1 - адсорбер; 2 - паливний фільтр; 3 - трійник; 4 - шланг підведення пари палива до адсорбера; 5 - шланг наливної труби; 6 - зливний шланг; 7 - наливна труба; 8 - гравітаційний клапан; 9 - вентиляційний шланг; 10 - паливний модуль; 11 - паливний бак; 12 - форсунки; 13 - паливна рампа; 14 - дросельний вузол; 15 - електромагнітний клапан продувки адсорбера
Після опускання з'єднувального роз'єму і двох паливних труб можна зняти. Потім відкрутіть пластикову втулку, в якій встановлений паливний насос. Це відкручує проти годинникової стрілки. Використовуйте довгу викрутку, щоб вирівняти комір, якщо він не може бути переміщений вручну.
Крок 3: переконайтеся, що ваш новий паливний насос забезпечує правильне тиск
Це необхідно для запуску транспортного засобу. Зазначений насос невірний для цього автомобіля, але може бути встановлений на інші транспортні засоби. Правильний насос показаний прикріпленим до транспортного засобу. Це забезпечує 5 бар і добре працює з Пікассо.
Вентиляційний шланг призначений для відводу повітря, що витісняється з бака при заправці, і для відводу парів бензину через гравітаційний клапан в адсорбер системи уловлювання парів палива.
Гравітаційний клапан при перекиданні автомобіля запобігає потраплянню палива з бака в моторний відсік через шланг підведення пари палива до адсорбера.
Крок 4: Видаліть проводку з насоса і зніміть насос з пластикової клітини, на якій він сидить
Видаліть несправний насос з пластмасовою каркасної коробки, в якій він сидить, і відріжте або витягніть пластмасовий шланг з дна старого насоса, як показано на малюнку. Крок 5: Вставте сталевий стрижень з кабельними зв'язками, щоб утримувати гнучку трубу поруч з дном бака. Закріпіть кабельні стяжки, як показано на малюнку, до пластмасового корпусу.
Рис.10. Паливна система двигуна Шевроле Нива
Це дозволить легко вводити паливо, так як ми не хочемо, щоб кінець труби блокувався, плоска щодо нижньої частини корпусу. Після закріплення металевий стрижень повинен бути зігнутий так, щоб він легко ковзав в корпус насоса. Переконайтеся, що кінець вашого паливного трубопроводу закріплений за допомогою кабельних стяжок, добре і щільно, і виступайте нижче рівня, в якому старий насос використовувався, як показано на малюнку. Міцно затягніть вручну і знову підключіть труби і з'єднувач кабелю.
Паливний насос Шевроле Нива
У баку встановлений модуль паливного насоса (бензонасоса) Нива ВАЗ-2123, до складу якого входять паливний насос, регулятор тиску палива і датчик покажчика рівня палива. Для доступу до паливного модулю під подушкою заднього сидіння в кришці паливного бака виконано люк.
Повторно встановіть резервуар назад в сторону в зворотному порядку його видалення. Крок 7: Відкрийте провід, знявши зовнішню захисну кришку. Виріжте два дроти насоса, які ми ідентифікували, коли ми видалили насос. Сірий був живим, а зелений і жовтий були землею в цьому випадку.
Крок 8: Встановіть новий насос, повністю на кузов під автомобілем або всередині чобота
Виріжте дроти досить далеко по ткацького верстата, щоб залишити багато проводів для підключення до насоса. Обсмажте два кінця наконечника лопатей до кінців розрізаних проводів. У пикассо перший насос був встановлений, як показано на малюнку, згинаючи кронштейни, щоб його можна було закріпити болтами на існуючий 10-міліметровий штифт і зручний отвір для самонарізного болта. Великі з двох паливних труб були розрізані, а кінці встановлені на новому насосі, закріпленому кабельними стяжками.
Рис.11. Модуль бензонасоса Шеви Нива
1 - корпус модуля; 2 - регулятор тиску палива; 3 - кришка модуля; 4 - паливний насос; 5 - датчик покажчика рівня палива; 6 - поплавок датчика покажчика рівня палива
Датчик покажчика рівня палива прикріплений до корпусу модуля бензонасоса і являє собою змінний резистор, опір якого змінюється в залежності від переміщення важеля поплавця, що відслідковує рівень палива.
Датчик покажчика рівня палива видає сигнали на покажчик і сигналізатор, розташовані в комбінації приладів.
Паливний насос - електричний, погружного типу. Електродвигун насоса колекторний, з двома постійними магнітами, розташованими на статорі. Під навантаженням споживає струм до 6 А. Насос вихрового типу.
При обертанні крильчатки бензонасоса, що має більшу кількість лопатей, створюється завихрення палива, в результаті чого нарощується його кінетична енергія, що викликає підвищення тиску.
Рис.12. Датчик покажчика рівня палива
1 - колодки проводів; 2 - резистор; 3 - повзунок; 4 - важіль поплавця; 5 - поплавок
Паливо, проходячи через бензонасос під час його роботи, змащує і охолоджує насос. Паливний насос розташований всередині корпусу паливного модуля. На вході в бензонасос встановлений сітчастий фільтр, що захищає підшипникові вузли і колектор насоса від абразивних частинок, що містяться в паливі.
Насос виконаний нерозбірним, і при виході з ладу його потрібно замінити. Насос включається по команді контроллера системи управління (при включенні запалення) через реле.
Від топлонасоса паливо під тиском подається до паливного фільтру. Паливний фільтр тонкого очищення - нерозбірний, в металевому корпусі з паперовим фільтруючим елементом, що забезпечує тонкість очищення палива до 10 мкм.
Фільтр прикріплений на кронштейні до днища кузова справа перед паливним баком. На корпусі фільтру нанесена стрілка, яка повинна співпадати з напрямом руху палива.
Після фільтра в нагнітаючу магістраль паливної системи вбудований трійник, через який паливо підводиться до паливної рампи з форсунками і регулятору тиску палива, розташованому в паливному модулі. Регулятор тиску палива підтримує тиск палива в паливній рампі в заданих межах.
Закріплений на кришці паливного модуля і являє собою клапан, що реагує на тиск палива. Клапан відкривається при перевищенні тиску палива в магістралі, нацьковуючи частина палива назад в бак.
При включеному запалюванні і непрацюючому двигуні тиск палива в рампі має становити від 3,6 до 4,0 бар. Регулятор тиску нерозбірний, при виході з ладу підлягає заміні.
Зняття і розбирання модуля паливного насоса Шевроле Нива
Скидаємо тиск у паливній системі. Від'єднуємо клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї. Натиснувши на фіксатори наконечника трубки зливу палива знімаємо наконечник зі штуцера кришки паливного модуля.
Аналогічно від'єднуємо від іншого штуцера кришки паливного модуля наконечник трубки подачі палива. Відвертаємо вісім гайок кріплення притискної пластини паливного модуля. Знімаємо з шпильок горловини бака пружинні шайби.
Піднімаючи і повертаючи модуль паливного насоса Нива ВАЗ-2123, акуратно (щоб не пошкодити) виводимо поплавок датчика покажчика рівня палива з отвору в баку. Знявши з кришки паливного модуля притискну пластину, зливаємо, що залишився в модулі паливо в заздалегідь приготовлену ємність.
З'єднання кришки паливного модуля з баком ущільнено гумовим кільцем. Щоб уникнути потрапляння предметів в паливний бак закриваємо його горловину шматком картону.
Розбирання бензонасоса виконуємо на верстаті. При необхідності заміни кілець ущільнювачів регулятора тиску палива або самого регулятора від'єднуємо наконечник проводу «маси» від виведення на корпусі регулятора.
Підчепивши викруткою, виймаємо скобу кріплення регулятора тиску палива. Пасатижами виймаємо регулятор з гнізда кришки модуля. Знімаємо два ущільнювальних гумових кільця регулятора.
Встановлюємо регулятор тиску палива в зворотній послідовності. Ущільнювальні кільця регулятора замінюємо новими. Перед установкою ущільнювальних кілець регулятора наносимо на кільця тонкий шар моторного масла.
Для заміни датчика покажчика рівня палива або паливного насоса Шеви Нива регулятор тиску палива знімати не потрібно. З внутрішньої сторони кришки модуля викруткою віджимають фіксуючу пластину загальної колодки проводів і від'єднуємо колодку проводів від роз'єму кришки.
Натиснувши на фіксатор, від'єднуємо колодку проводів від паливного насоса. Для зняття датчика покажчика рівня палива віджимаємо два фіксатора датчика і зрушуємо датчик по пазах корпусу в сторону кришки.
Знімаємо датчик покажчика рівня палива з колодками проводів. Встановлюємо датчик покажчика рівня палива в зворотній послідовності. При заміні бензонасоса датчик покажчика рівня палива краще зняти, щоб не пошкодити його. Викруткою піддягаємо зливну трубку і від'єднуємо її від корпусу модуля.
Натиснувши чотири фіксатора власника насоса, знімаємо кришку паливного модуля в зборі з власником і паливним насосом. Знімаємо з направляючої стійки кришки пружину.
Підчепивши викруткою знімаємо сітчастий фільтр. Виймаємо стопорну шайбу з щілини корпусу сітчастого фільтра. Викруткою віджимають пластмасову засувку власника і пальцем виштовхуємо паливний насос з тримача.
Нагріваємо пластикову гофровану трубку на патрубку бензонасоса над ємністю з киплячою водою і знімаємо трубку з патрубка насоса.
У корпусі паливного модуля встановлений клапан, що перешкоджає витіканню палива з корпусу. Збірку і установку паливного модуля проводимо в зворотній послідовності.
При установці сітчастого фільтра зверніть увагу на стан стопорною шайби, якщо вона пом'ята, її необхідно виправити або замінити. Наконечники паливних трубок надягаємо на штуцери кришки модуля бензонасоса Шеви Нива до клацань фіксаторів.
Перед закриттям кришки люка паливного модуля необхідно перевірити герметичність з'єднань паливного модуля. Для цього приєднуємо клему дроти до «мінусової» висновку акумуляторної батареї і пускаємо двигун.
Паливна рампа і форсунки Шевроле Нива
Рис.13. Паливна рампа
Паливна рампа є металеву трубку з встановленими на ній форсунками. Рампа прикріплена до впускний трубі двома гвинтами. Паливо під тиском подається в порожнину рампи, а звідти - через форсунки в канали впускної труби.
Форсунка являє собою електромагнітний клапан, що пропускає паливо при подачі на нього напруги і закривається під дією поворотної пружини при знеструмленні. У вхідному штуцері кожної форсунки встановлений індивідуальний паливний фільтр. Управляє роботою форсунок контролер.
Рис.14. Форсунка ВАЗ-2123 Нива з кільцями ущільнювачів
Форсунки ущільнюються в рампі і у впускний трубі гумовими кільцями і фіксуються на рампі металевими скобами.
На виході форсунки виконаний розпилювач з чотирма отворами, через які під тиском впорскується паливо.
При обриві або замиканні обмотки форсунки останню слід замінити.
Якщо форсунки забилися, їх можна промити без демонтажу на спеціальному стенді СТО.
Зняття паливної рампи і форсунок
Роботу проводимо на холодному двигуні. Скидаємо тиск у паливній системі. Від'єднуємо клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї. Знімаємо ресивер.
Стиснувши пружинний фіксатор колодки джгута проводів, від'єднуємо колодку від роз'єму форсунки. Аналогічно від'єднуємо колодки джгута проводів від інших форсунок і відводимо джгут проводів від рампи.
Від'єднати рампу від паливопроводу можна двома способами. При першому способі відвертаємо штуцер трубки рампи, утримуючи таким же ключем за шестигранник верхній наконечник шланга подачі палива в рампу.
Знімаємо наконечник шланга з трубки рампи. З'єднання верхнього наконечника шланга і трубки рампи ущільнено гумовим кільцем, надітим на трубку.
При іншому способі стиснувши пружинний фіксатор від'єднуємо нижній наконечник шланга від наконечника паливної трубки. Відвертаємо два гвинти кріплення рампи до впускний трубі.
Тягнемо рампу уздовж осей форсунок і, долаючи опір гумових кілець ущільнювачів форсунок, виймаємо всі чотири форсунки з отворів впускний труби. Для зняття форсунки викруткою зрушуємо фіксатор форсунки і знімаємо його.
Похитуючи форсунку, виймаємо її з рампи. Підчепивши викруткою з тонким лезом, знімаємо кільця ущільнювачів з корпусу форсунки і розпилювача.
Ущільнювальні кільця форсунки однакові. Аналогічно демонтуємо інші форсунки. Установку форсунок проводимо в зворотній послідовності.
Гумові кільця ущільнювачів замінюємо новими і при установці наносимо на них тонкий шар моторного масла. Момент затягування гвинтів кріплення рампи - 9-13 Нм, а штуцера трубки рампи - 20-34 Нм.
Вузол дросельної заслінки
Рис.15. Елементи підведення повітря до дросельного вузла Шевроле Нива
1 - гумовий рукав підведення повітря до дросельного вузла; 2 - корпус датчика масової витрати повітря; 3 - повітряний фільтр; 4 - повітрозабірник
Повітря підводиться до дросельного вузла двигуна через повітрозабірник, повітряний фільтр, датчик масової витрати повітря і гофровані гумові рукави. Повітряний фільтр встановлений в передній лівій частині моторного відсіку на трьох гумових власниках (опорах). Фільтруючий елемент - паперовий.
Вузол дросельної заслінки являє собою корпус дросельної заслінки (з виконаними в ньому каналами), на якому встановлені регулятор холостого ходу і датчик положення дросельної заслінки.
Рис.16. Вузол дросельної заслінки Шеви Нива
1 - датчик положення дросельної заслінки; 2 - регулятор холостого ходу; 3 - штуцер продувки адсорбера; 4 - канал підведення повітря до регулятора холостого ходу; 5 - дросель; 6 - штуцер вентиляції картера (контуру холостого ходу); 7 - сектор приводу; 8 - штуцери блоку підігріву
Щоб уникнути обмерзання дросельного вузла при низькій температурі і високій вологості повітря в вузол вбудований блок підігріву, через який циркулює рідина системи охолодження.
При натисканні педалі «газу» дросельна заслінка відкривається, змінюючи кількість що надходить у двигун повітря (подача палива розраховується контролером в залежності від витрати повітря).
При роботі двигуна на холостому ходу (дросельна заслінка закрита) контролер управляє подачею повітря за допомогою регулятора холостого ходу.
Регулятор холостого ходу є кроковий електродвигун, який переміщує клапан. Запірний елемент клапана (голка) змінює прохідний перетин каналу і забезпечує регулювання витрати повітря в обхід дросельної заслінки.
Для збільшення частоти обертання колінчастого вала на холостому ходу контролер подає керуючий сигнал на відкриття клапана, збільшуючи подачу повітря в обхід дросельної заслінки, і, навпаки, для зменшення частоти обертання подається команда на закриття клапана.
Крім управління частотою обертання колінчастого вала на холостому ходу контролер управляє регулятором, знижуючи токсичність відпрацьованих газів: при гальмуванні двигуном відбувається різке закриття дросельної заслінки Шевроле Нива, в цьому випадку регулятор збільшує подачу повітря в обхід дросельної заслінки, в результаті чого відбувається збіднення паливної суміші.
Це сприяє зниженню викидів вуглеводнів і окису вуглецю. Регулятор холостого ходу нерозбірний і при виході з ладу підлягає заміні.
Пройшовши дросельний вузол, повітря надходить у впускний трубопровід, що складається з двох частин - ресивера і впускної труби, по окремим чотирьох каналах якої повітря підводиться до впускних каналах головки блоку циліндрів.
Зняття приводу дросельної заслінки і заміна троса
Знімаємо екран двигуна. Виводимо гумову муфту оболонки троса з прорізи кронштейна. Підчепивши викруткою пружинний фіксатор троса в секторі знімаємо фіксатор. Повернувши проти годинникової стрілки сектор приводу дросельної заслінки Шевроле Нива, виводимо з нього наконечник троса.
Від'єднуємо пластмасовий тримач оболонки троса від кронштейна. Аналогічно від'єднуємо ще два тримачі. У салоні автомобіля піддягаємо викруткою наконечник троса і знімаємо його з пальця важеля педалі «газу».
У моторному відсіку виймаємо наконечник оболонки троса з гумовою втулки щитка передка. Підчепивши викруткою гумову втулку, виймаємо її з щитка передка. Виймаємо трос приводу дросельної заслінки.
Встановлюємо трос приводу дросельної заслінки в зворотній послідовності. При складанні регулюємо привід так, щоб при відпущеної або клавішу до упору педалі заслінка, відповідно, була повністю закрита або повністю відкрита.
Для регулювання приводу виймаємо муфту оболонки троса з отвору кронштейна і знімаємо запірну скобу. Регулювання проводимо, вибираючи положення гумової муфти на наконечнику оболонки троса. Фіксуємо муфту на наконечнику оболонки запірної скобою.
Для зниження токсичності двигуна в паливній системі застосовується система уловлювання парів палива, яка включає в себе адсорбер, електромагнітний клапан його продувки, з'єднувальні трубки і шланги.
У адсорбер, розташований в моторному відсіку зліва перед щитком передка, пари палива надходять з паливного бака по трубці через штуцер адсорбера (з написом TANK). У адсорбере пари поглинаються і утримуються активованим вугіллям при непрацюючому двигуні.
Другий штуцер адсорбера (з написом AIR) з'єднаний з атмосферою, а третій (з написом PURGE), через електромагнітний клапан продувки адсорбера, - з дросельним вузлом.
Електромагнітний клапан продувки адсорбера встановлений на кронштейні ресивера впускного трубопроводу. При вимкненому запаленні електромагнітний клапан закритий, і в цьому випадку адсорбер не повідомляється з дросельним вузлом.
Контролер, керуючи електромагнітним клапаном, здійснює продування адсорбера, після того як двигун пропрацює заданий період часу з моменту переходу на режим управління топливоподачей по замкнутому контуру (керуючий датчик концентрації кисню повинен бути прогрітий до необхідної температури).
Електромагнітний клапан повідомляє порожнину адсорбера з вузлом дросельної заслінки і відбувається продування сорбенту: пари бензину змішуються з повітрям, відводяться через дросельний вузол у впускний трубопровід і далі в циліндри двигуна.
Чим більше витрата повітря двигуном, тим більше тривалість керуючих імпульсів контролера і тим інтенсивніше продування.
__________________________________________________________________________________________________