Ознаками несправності регулятора тиску можуть бути:
- нестійка робота двигуна;
- двигун глухне на холостому ходу;
- підвищена або знижена частота обертання колінчастого вала на холостому ходу;
- двигун не розвиває повної потужності, недостатня прийомистість двигуна;
- ривки і провали в роботі двигуна при русі автомобіля;
- підвищена витрата палива;
- підвищений вміст СО і СН у відпрацьованих газах.
Вам будуть потрібні: шестигранник «на 5», ключ «на 24», манометр (можна шинний)
1. Викрутіть пробку штуцера для контролю тиску палива на торці рампи. Зверніть увагу, що в пробці штуцера для контролю тиску палива встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце порвано або втратило еластичність, замініть його або цілком пробку.
2. За допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини виверніть золотник (такий же, як в шині) з штуцера.
3. Підключіть до штуцера шланг з манометром (можна використовувати шинний манометр). Закріпіть шланг на штуцері хомутом. Пустіть двигун і перевірте тиск по манометру. (Див. «Зняття, ремонт і установка паливного насоса»).
4. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску. При цьому тиск по манометру має збільшитися на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс / см2). В іншому випадку замініть регулятор тиску.
Квітня 8th, 2015 Admin
Дуже важливо, щоб автомобіль радував свого господаря не тільки зовнішнім виглядом, але і роботою без поломок. Для цього необхідно правильно за ним доглядати і заправляти тільки якісним паливом. Сучасні технології дають можливість убезпечити авто від непередбачених пошкоджень або попередити їх. Так, більшість автолюбителів використовують спеціальний прилад, який регулює тиск палива на виході сопла на різному режимі роботи двигуна.
зміст:
Тиск палива, яке подається через форсунки і направляється у впускний колектор, має бути незмінним незалежно від навантаження. Регулятор, який відповідає за тиск палива автомобіля, повинен правильно розраховувати обсяг що надходить палива в системах з його рециркуляцією. Це дозволяє контролювати тиск бензину всередині паливної рейки, а також тиск всередині впускного колектора. Даний прилад допомагає підтримувати різницю тисків. Підтримує він також і тиск палива на форсунки і повітря у впускному колекторі. Це необхідна річ, якщо хочете контролювати правильний витрата палива і запобігти виходу автомобіля з ладу. при правильному догляді за приладом і, якщо будете використовувати хороший бензин, то регулятор прослужить вам довгий час. Не забувайте постійно його перевіряти і налаштовувати.
Коли даний регулятор виходить з ладу, то мотор автомобіля починає втрачати потужність, а двигун працює нерівномірно. Щоб не допускати подібного, слід регулярно перевіряти регулятор тиску. Це допоможе вам уникнути ряд несправностей в автомобілі і заощадить ваші кошти на придбання нових запчастин. Тому кожен повинен знати, як працює регулятор тиску палива.
Принцип роботи регулятора тиску палива
Щоб зрозуміти, як працює пристрій для перевірки тиску палива, потрібно знати, як він улаштований. Складається він з наступних частин:
- Паливного насоса;
- Регулятора тиску;
- Насоса електронного керуючого блоку;
- паливопроводу;
- бака;
- Паливного фільтра;
- форсунки;
- Інерційного перемикача.
Завдяки своїм устроєм, регулятор контролює і підтримує один і той же тиск палива по відношенню до атмосферного. А де встановлений регулятор тиску палива? Встановлюють його в паливному баку.
Особливості пристрою приладу для контролю паливного тиску в системі з рециркуляцією палива
РДТ розділений мембранної на дві камери:
- паливну;
- Пружинну.
Сам власник клапана з'єднаний з мембраною і притискає клапан до сідла. Тиск палива, яке подається в камеру через спеціальні впускні проходи, діє на мембрану знизу. Зверху ж діє тиск пружини і впускному колекторі. Іноді тиск може перевищувати зусилля пружини. В даному випадку відкривають клапан, перепускаючи бензин в зворотний трубопровід. В цьому випадку необхідно враховувати тиск у впускному колекторі.
Під час роботи паливного насоса, горючі виходить з бака, прямуючи до фільтру. Там вона очищається і надходить в регулятор. Регулятор же без зупинок тримає ефективний напір в системі. Головне, всі дії повинні відбуватися правильно.
Саме Ви знаходитесь у сталевого корпусу. Він же повинен бути пристосований до витримування високого тиску. Сам механізм приладу складається з діафрагми і має також зворотній клапан. Він перешкоджає поверненню паливу, яке знаходиться під тиском назад в магістраль.
Як ра бота ет рег улятор д авленія палив верба . Реж їм робіт и РДТ
потрібно пам'ятати , Що від розрядження у всмоктуючому колекторі залежить рівень тиску палива в самій рампі: чим менше розряджена, тим більше тиск. Основний режим роботи регулятора - холостий хід. Якраз в момент роботи на такому ходу розрідження починає досягати найнижчої точки, а рівень тиску в рампі паливної призводить до найвищого показника. Дане значення наносять на корпус регулятора, щоб правильно проводити контроль тиску під час діагностики системи подачі.
важливо: якщо регулятор тиску неможливо відремонтувати, його варто міняти на новий. Щоб уникнути подібного, необхідно якомога частіше його перевіряти і стежити за тиском. Це дозволить вчасно уникнути поломки і заощадить ваші кошти на придбання чергового регулятора тиску. Тут немає гарантії, що новий регулятор не уникне подібних проблем.
важливо: незважаючи на режим роботи двигуна, РДТ повинен завжди реагувати на зміни в ньому
Ознаки несправності регулятора тиску палива
Через деякий час пружина в регуляторі може просісти, не створюючи необхідного зусилля. Паливо почне повертатися назад в бак. Це викличе зниження тиску в паливній рейці. Така поломка призведе до нестачі палива і втрати потужності в двигуні.
Якщо ж спостерігається підклинювання клапана, то рівень тиску в паливній рамці буде змінюватися кожного разу по-різному. В такому випадку буде спостерігатися не регулярна робота двигуна, автомобіль під час розгону буде смикатися.
Основніознаки несправності регулятора тиску палива:
- Нерівномірне робота двигуна;
- Зупинка двигуна на холостому ходу;
- Різке підвищення або сильне падіння частоти обертання коленвала на холостому ходу;
- Втрата потужності двигуна;
- Погане прискорення автомобіля під час перемикання передач;
- Погана реакція на педаль газ;
- Захлёбиваніе авто при русі, часті ривки;
- Різке підвищення витрат.
При виявленні хоча б одного з вище перерахованих ознак, слід негайно перевірити прилад.
Причини несправності регулятора тиску палива в автомобілі
|
Причина |
Що собою являє несправність? |
| Чи не утримання клапаном потрібного тиску | Пружина клапана може бути просаджені, що призводить до повернення палива назад в бак і погану роботу двигуна |
| Погане надходження палива або повна закупорка регулятора | Зупинка двигуна на ходу. Паливо починає литися з усіх можливих щілин |
| підклинює клапан | Відбувається зміна тиску. Воно стає нерівномірним, що і призводить до смикання машини при її розгоні. |
До найпоширенішим несправностей відносять механічні пошкодження деталей цього вузла або ж засмічення в його частині. Це і призводить до несправності регулятора перевірки тиску палива. Такі пошкодження можуть бути пов'язані з старінням матеріалів, з яких зроблений сам механізм. У зв'язку з цим регулятор тиску приходить в норму, але його робота вже не відповідає нормативним показникам. Наприклад: відбувається порушення вакууму в його закритій порожнини, що призводить до неможливого управління регулятором оборотами двигуна. Ослаблена внутрішня пружина приводить до низького тиску в паливній магістралі.
Є ще деякі моменти, які можуть бути причинами несправності РДТ:
- Довгий простій автомобіля;
- Неякісне паливо, розбавлене водою;
- Несправність клапана.
Як перевірити паливну рампу? Перевірка РДТ самостійно
Перевірка регулятора тиску палива проводять з метою виявлення несправностей або для профілактики. Подібні перевірки роблять, орієнтуючись на рекомендації автовиробника. Але все ж, як перевірити тиск у паливній рампі? В основному перевірка полягає, в огляді та перевірці тиску системи палива під час різних оборотах двигуна. Потім проводять порівняння з показниками, які відповідають нормі.
Необхідно ретельно оглянути герметичність з'єднань, стан вакуумного шланга, а також сам регулятор. Якщо ж не виявлено ніяких пошкоджень і дефектів, то регулятор демонтують, повністю його розібравши. При виявленні засмічення даного вузла виробляють його промивання.
важливо: діагностувати тиск в паливній рампі слід проводити, використовуючи манометр. Його підключають до спеціального діагностичного штуцера.
Як пр овер ь регуляторної тор давши ліні я топ лива. Ді агност ика регу лят ора д авленія палива
Самостійно також можна перевірити регулятор. Для цього не потрібно використовувати ніяких спеціальних інструментів і мати особливих навичок автомеханіка. Потрібно буде перетиснути або від'єднати клапан і спостерігати за силою струменя. Або ж для кращої перевірки використовуйте манометр.
Для вимірювання тиску РДТ в двигуні при включенні холостих обертів варто підключити манометр, встановлюючи його між шлангом для палива і штуцером. Не забудьте від'єднати вакуумний шланг. Нижче ми розглянемо, який тиск в паливній рампі ваз 2110 має бути.
Коли проводять завмер тиску в паливній рампі своїми руками, тиск повинен почати збільшуватися від 0,3
до цілих 0,7
Бар.
Якщо ж тиск залишилося на місці, повторіть процедуру. Буває, що після ряду необхідних процедур, тиск залишається колишнім. Значить, регулятор несправний і вже не підлягає ремонту. Його потрібно замінити.
як впливають несправності регулятора тиску палива, на роботу двигуна?
Несправний клапан регулятора відбивається не тільки на роботі, але і на самому запуску двигуна. При справному приладі тиск не падає в паливній рампі після того, як зупиниться двигун. Якщо ж клапан має несправність, то падає тиск в паливній рампі під час зупинки двигуна. Двигун не запуститься до тих пір, поки нанос не заповнить повністю систему. І тільки після досягнення потрібного рівня, можуть з'явитися перші сигнали запуску двигуна. Тут вже буде все залежати від потужності акумулятора. Інакше, двигун так і не вийде завести. Тому якщо не тримає тиск в паливній рампі - це говорить про несправності!
Крім вище зазначеного, можуть відбуватися провали газу під час розгону автомобіля, нестійкий холостий хід, а також почне з'являтися загальне слабшанню потужності двигуна.
Зам ена р егуля тора та вле ня т опл верба в аз 21 10 (і один ие а вто)
Щоб ваш автомобіль був завжди на ходу, і не було проблем з регулятором тиску палива, потрібно виділити час для ретельного огляду.
1) Під капотом автомобіля відчиніть пробку штуцера, яка відповідає за контроль тиску палива на торці.
2) Візьміть спеціальний захисний металевий ковпачок і акуратно вивертайте золотник з внутрішньої порожнини штуцера.
3) Потім приєднайте до нього шланг з манометром. Закріплюють його на штуцері за допомогою хомута. Після цього варто запустити двигун і перевірити тиск, який показує манометр. Воно не повинно бути вище 325 кПа (3,25 Бар).
4) Відключіть акуратно шланг вакуумний від регулятора тиску. Ви відразу побачите, як за манометром буде збільшуватися тиск. Якщо цього не відбулося - варто зробити заміну приладу на новий. Ремонту не виправлений прилад вже не підлягає. Але як поміняти регулятор тиску палива ?!
5) Тепер можна трохи зменшити тиск в системі живлення і вийняти вакуумний шланг з РДТ. Для цього знадобиться відвернути зміцнюючу гайку на трубки зливу палива до регулятора тиску.
6) Потрібно вивернути два болти кріплення приладу до паливної рампи.
7) Тепер можна зняти регулятор з самої трубки зливу для палива. Якщо кільце відразу не від'єднаний і залишилося в рампі, витягніть його. Його надягають на регулятор перед установкою. Встановлювати регулятор потрібно в зворотному порядку, дотримуючись точну послідовність.
8) Новий регулятор також встановлюють в такій послідовності. Попередньо його перевіряють на справність і тільки потім збирають. Після установки, перевірте його роботу і справність.
Так що тепер ви знаєте, причини несправності регулятора тиску палива і як замінити регулятор тиску палива. Найголовніше не поспішайте, і дотримуйтесь послідовність дій.
Незважаючи на досить низьку вартість і невеликі розміри цього вузла, від нього залежить наскільки повноцінно і ефективно будуть працювати всі елементи паливної системи. Він впливає на витрату бензину, а також потужність, яку буде розвивати двигун. Будь-який автовласник повинен розбиратися в тому, як він влаштований і його основних несправності.
РДТ складається з двох половин, одна з яких паливна, а інша вакуумна. У другій є мембрана, що реагує на тиск повітряного потоку. У першій, з іншого боку мембрани є паливо під тиском. Клапан чинить опір тиску, і при занадто великому збільшенні тиску бензину, його надлишки йдуть назад шляхом скидання.
За яким принципом функціонує РДТ
Для нормальної роботи силового агрегату, РДТ ВАЗ 2110 повинен забезпечувати різницю між тиском в двох порожнинах, яке впливає на мембрану. Регулятор призначений для, того щоб підтримувати різницю тиску, незважаючи на обороти розвиваються двигуном. При цьому величина тиску форсунок, повинна мати більшу в порівнянні з колектором значення, так як в противному випадку уприскування буде неможливий.Якщо регулятор працює правильно і агрегат обертається спокійно відбувається зниження розрідження у всмоктуючому колекторі, одночасно з цим, відбувається зростання тиску палива в рампі, а також його кількість, що подається на форсунки.
симптоми несправностей
На несправність РДТ ВАЗ 2110 вказують наступні симптоми:☛ нестійкість двигуна при роботі;
☛ нездатність до роботи в "холостому" режимі;
☛ недолік потужності;
☛ нетривале зниження оборотів при їзді;
☛ надмірна витрата палива;
☛ збільшення вмісту СО і СН у вихлопних газах.
Крім цього реле тиску сприяє підтримці робочого тиску палива в системі, після зупинки автомобіля. Якщо після нетривалої зупинки, машина запускається не відразу, причина цього полягає в низькому тиску. Якщо є подібні ознаки треба перевірити прилад.
Щоб виконати перевірку регулятора тиску, необхідно виконати наступні дії:
1. На торцевій частині рампи знаходиться штуцер, який призначений для контролю за показником тиску. Його закриває спеціальна пробка, яку необхідно відкрутити. У нижній частині пробки є компенсаційне кільце, яке треба замінити при наявності пошкоджень.
2. Використовуючи зворотний бік металевого ковпачка шини, з штуцера треба відкрутити золотник, розташований в центрі. Від приладу контролю тиску безпосередньо до штуцера приєднується гнучкий шланг. Також для перевірки можна скористатися простим манометром для шин. Для фіксації шланга, потрібно обжати його хомутом.
3. Холостий режим оборотів є основним режимом, в якому необхідно робити перевірку. Показник розрядження в ньому, буде мати мінімальний рівень, а тиск палива йде до форсунок, буде мати максимум.
4. Тепер необхідно запустити силовий агрегат. Значення на приладі повинно бути в межах 2,9 - 3,3 кілограм на кубічний сантиметр. Після цього слід провести діагностику знявши вакуумний шланг. При цьому тиск на приладі, має збільшитися від 0,2 до 0,8 кілограм на кубічний сантиметр. Якщо не відбуваються ніякі зміни це означає, що регулятор тиску вийшов з ладу.
Щоб замінити регулятор тиску необхідно виконати наступні дії:
✏ заглушити двигун;
✏ відкрутити кріплення трубки йде від датчика і демонтувати її;
✏ відкрутити 2 болта кріплення;
✏ вийняти штуцер;
✏ зняти бензиновий шланг з РДТ;
✏ вийняти несправний датчик і виконати установку нового;
✏ замінити новими манжети, які втратили свої характеристики.
У будь-який паливній системі двигуна присутній паливний насос. У бензинових моторах останнім часом встановлюють паливні насоси електричного типу, механічні зразки вже застаріли і більше не використовуються на сучасних транспортних засобах. Механічні бензонасоси доживають свій вік на автомобілях випуску минулого століття.
Продуктивність електро бензонасоса повинна бути такою, щоб забезпечити безперебійну подачу палива на будь-яких оборотах двигуна і під будь-яким навантаженням. А як бути, коли мотор працює на холостих або малих обертах, і порція пального потрібна невелика? Адже той тиск, який створюється в системі живлення двигуна для великих навантажень, буде надлишковим для холостих обертів. А надлишок тиску може привести до плачевного результату - до обриву паливних шлангів або іншим поломок. Для нормальної роботи паливної системи і існує регулятор тиску палива.
Що з себе являє регулятор тиску палива
Регулятор тиску палива (РДТ) - це вакуумний клапан, він перепускає надлишки палива через зворотний шланг в паливний бак. РДТ є корпус, в якому знаходиться клапан, мембрана і пружина. Також в корпусі є три висновки: два висновки для проходження палива через регулятор, третій пов'язаний з впускним колектором. При збільшенні оборотів двигуна, що створилося в колекторі розрядження (на третьому виведення) долає силу пружини і рухає мембрану, тим самим відкриваючи клапан. Зайве паливо отримує доступ до другого висновку і йде назад в бензобак. Нерідко РДТ ще називають зворотним клапаном.
Як правило, зворотний клапан розташовується на паливній рампі, також він може врізаний паливний шланг зворотної подачі системи харчування.
Причина несправності регулятора тиску палива
Вийти РДТ може з кількох причин. Наприклад, на автомобілях російського виробництва попадаються браковані деталі. На закордонних моделях шлюбу значно менше, але можна придбати дефектний РДТ, купуючи неоригінальну запасну частину.
В основному зворотний клапан ламається через природне старіння. Припустимо, це може статися після ста тисяч пробігу або більше. Слід зауважити, що відмови лічильників води зустрічаються не часто. Найчастіше в РДТ розсихається від часу мембрана, рідше підклинює клапан, і ще рідше ламається або слабшає пружина.
Вихід датчика з ладу може відбуватися через неякісного бензину. Наприклад, взимку паливо було залито з водою, і вода потрапила в регулятор. У разі, якщо паливний фільтр не замінили вчасно, бруд потрапляє в деталі системи харчування, в тому числі і в регулятор. В такому випадку найчастіше підклинює клапан РДТ. Що може бути з пружиною, важко уявити, але мабуть, її поломки все ж іноді відбуваються.
Характерні ознаки несправностей регулятора тиску палива
За якими ознаками можна визначити, що РДТ не працює:
- двигун дуже важко запускається, потрібно довго крутити стартером і при цьому тримати натиснутою педаль газу, для того, щоб мотор завівся;
- двигун нестійкий працює на холостих обертах або обороти дуже низькі, мотор часто глухне. При цьому він зовсім не набирає потужність, при спробі газувати виходить глибокий провал;
- двигун спам різко змінює обороти, особливо це помітно на холостому ходу:
- з паливних шлангів підтікає паливо. Спроби підтягнути і замінити хомути, замінити шланги не допомагають.
Як перевірити регулятор тиску палива на справність
Регулятор тиску палива не відноситься до електричних датчиків, і перевірити його за допомогою приладів можна. Слід врахувати і те, що РДТ не розбирається і не ремонтується. Хтось пише, що можна відремонтувати зворотний клапан палива. Хотілося б подивитися, як це виглядає, і де можна купити ремкомплект. Як правило, РДТ коштує недорого, і навіть з цієї причини його не варто чинити, якщо б він був придатний для ремонту.
Переконатися в справності регулятора можна, перевіривши тиск в паливній системі. Зазвичай це роблять механічним манометром, який підключають до системи живлення двигуна.
Замір роблять у такий спосіб:
- під'єднують манометр до паливної системи;
- запускають двигун і дивляться на показання манометра.
Стандартне тиск в системі для легкового автомобіля зазвичай знаходиться в межах 3 кг / см2. При зупинці двигуна тиск не повинен відразу падати - регулятор перекриває обратку. Якщо стрілка манометра швидко йде до нуля, швидше за все РДТ несправний.
Ще один спосіб перевірки: якщо під час роботи двигуна вдасться перетиснути шланг зворотної подачі палива, то при справному регуляторі тиск в паливній системі має збільшитися. Показання стрілки приладу залежить від ступеня стискання. Але є такі іномарки, де перетиснути обратку не вийде - замість гумових шлангів стоять металеві трубки, або шланги дуже короткі.
У деяких випадках, пережавши зворотний шланг, переконатися в несправності РДТ можна і без манометра. Але це тільки при одному ознаці - коли двигун троїть і зовсім не розвиває обороти. Якщо при перетискання обратки починають працювати всі циліндри і мотор набуває потрібну потужність - точно, несправний РДТ, його необхідно замінити.