- це австрійський талановитий вчений (1885-1958). Він - батько вихрового двигуна, на його основі була сконструйована літаюча тарілка. Цей вчений говорив, що для людини дуже важливо бути у взаємодії з природою.
В інтернеті про Шаубергера існує дві точки зору. Перша - він талановитий винахідник літальних апаратів - «літаючих тарілок». Друга - геніальний винахідник, черпав натхнення і, завдяки своїм спостереженнями за тим, як влаштована природа. Але насправді обидві ці точки зору справедливі.
Віктор Шаубергер народився в маленькому місті Плёкенштен. Його дядько - останній імператорський єгер в Бад-Ішлі за часів правління Франца Йосифа I, імператора Австро-Угорщини. Батько майбутнього вченого - головний лісничий. Він хотів, щоб син вступив до університету, вивчати лісівництво. Але Віктор не погодився, розмірковуючи, що викладачі тільки спотворять його природне бачення природи, тому він вступив в просте лісове училище.
Таємна наука Гітлера
спостереження Шаубергера
Віктор Шаубергер часто спостерігав за лісовими струмками, завдяки чому їм було скоєно незвичайне відкриття, яке раніше зробили греки, інки, єгиптяни: вода завихряется в природних відсотках води, і завдяки цьому самоочищається, в ній зберігається цілюща сила, вона отримує. Завдяки енергії закрученої води, вона може текти від низу до верху - як відбувається в багатьох річках, і як це відбувалося в старовинних водопроводах. Стародавні не мали електронасосів, але, тим не менш, вони теж, як і сучасні люди, Використовували водопровід. Наприклад, на острові Крит в Бог неба, грому вода піднімалася знизу вгору по керамічних трубах, долаючи ухил. Стінки труб завдяки спіральним водотоках ніколи не заростали відкладеннями солей, чого не можна сказати про наших трубах.
Віктор кілька разів бачив таке диво природи: місячної холодної вночі у вирі гірського струмка округлені камені розміром 15 см з дна водойми спливають вгору. А піднімаються при цьому тільки відшліфовані камені в формі яйця, а незграбні залишаються лежати на дні.
Наука довго не могла пояснити дані парадоксальні відкриття і ігнорувала їх.
Всі спостереження Шаубергера, в подальшому допомогли в його розробках.
Третій рейх - Операція НЛО
винаходи Шаубергера
Шаубергер в 30 роки 20 століття створив перший вихровий теплогенератор, який виробляв тепло за рахунок енергії води, яка крутиться. Більшість вчених звинувачували його, що не він створює власні винаходи, так як він не вчений.
Вивчаючи воду, Шаубергер прийшов до думки вивчати двигун, принцип його дії грунтувався на імплозіі (процес, який відбувається в вихорі).
Його принципи імплозіі протилежні тим, за якими сьогодні розвиваються двигуни, які засновані на експлозіі. Імплозія застосовує самоподержіваемие вихрові потоки газу або будь-якої рідини, які упорядковуються, збираються при обороті, знижують температуру даної речовини, в якому виникають.
Літаюча тарілка Серла
Робота на нацистів
Під час Другої світової війни, нацисти дуже хотіли в ній виграти, тому їм потрібно було застосувати ще не використовувану енергію повітря і вони завербували австрійського вченого на службу.
Шаубергер якраз досліджував в той час принципи вихровий динаміки і розробляв водні шлюзи, щоб транспортувати деревину. Завдяки цим винаходом стало можливим переміщати дуже важкі колоди по воді, що раніше було неможливо. Йому вдалося цього досягти, за допомогою контролювання за вихровими потоками і температурою води. Після цього успіху, їм були розроблені літаючі диски з високими швидкостями та інші гідроелектричним проекти, в тому числі і вихровий двигун.
Шаубергер в 1942 році приїхав на завод «Мессершмітт» (місто Аугсбург), в якому він продовжував свої роботи. Виробництво літального апарату в цьому заводі закінчилося сумно. Після запуску створеного зразка і досягнення максимальної швидкості обертання турбіни двигуна, сталося розплавлення. Може бути, це сталося через незвичайних методів виливки або через застосування сплавів низької якості при створенні турбіни. Шаубергера стало здаватися, що хтось наказав повністю припинити створювати літальний апарат по його конструкції.
У вченого були на це підстави. Після руйнування його другого апарату, зібраного на заводі «Мессершмітт», компанія «Ернст Кубіжнак», що знаходиться у Відні отримала розпорядження Гітлера відремонтувати апарат Шаубергера, але справа так і не було зрушено з мертвої точки. Роботи призупинили майже на рік. Шаубергера в 1944 році було отримано вказівку набрати з концтабору Маутхаузен вчених, щоб втілити в життя всі його проекти.
У другій половині 1944 року Шаубергер старанно працював над створенням креслень і робочих моделей. Тоді він почав створювати літаючий диск Рудольфа Шрівера. Продовжував працювати над створенням свого літального апарату «Репульсін». У квітні 1945 року цей апарат був готовий. Випробування диска вчений хотів провести 6 травня, але в цей день виявив, що офіцери СС, які були відповідальні за операцію, зникли. Всі роботи команда Шаубергера припинила 8 травня 1945 року. як свідчить офіційна версія, «Репульсін» Шаубергера так і не піднявся в повітря.
Після закінчення Другої світової війни, ті дослідницькі матеріали Шаубергера, які вціліли, потрапили до радянських і американських військових.
Подальші роботи вченого після війни
Шаубергер і далі після війни працював над власним винаходом, їм був удосконалений принцип роботи генератора, який був заснований на воді, перетворив дію вихорів, що були джерелом енергії перших літальних апаратів. В кінці 50 років 20 століття канадські і американські компанії запросили його в Північну Америку, пообіцявши, що майбутні розробки і застосування його технологій стануть добре фінансувати. Але як тільки він дізнався, що не стане співпрацювати з військової галуззю, розірвав договір.
Говорили, що один американський консорціум забрав патенти і записи Шаубергера і дозволив йому виїхати за умови, що той підпише документи, в яких дасть обіцянку не розробляти надалі свої проекти.
Коли Шаубергер повернувся до Австрії в 1958 році, він помер через п'ять днів після приїзду, він був зломлений і так і не зміг реалізувати мрії про додаткові розробках і дослідженнях.
Теорії роботи двигуна Шаубергера
Одна з теорій, як працює двигун цього талановитого вченого, була такою:
Турбіна, по суті, уніполярний двигун, спрощений варіант генератора напруги. У турбіни є випускне і впускне отвори. Постачальником є \u200b\u200bпростою атмосферне повітря. Повітря всмоктується в турбіну через впускний центральний отвір, а крізь проміжок між дисками він викидається за допомогою роботи лопатей і відцентрової сили. Спочатку турбіну треба розігнати, а потім вона стане працювати сама. Для цього її потрібно прикріпити на вал пускового двигуна з боку верхнього диска, в процесі роботи з того ж вала можна зняти надлишкову потужність.
Сила, яка обертає диск, полягає в зарядах іонів повітря. Потрапляє повітря в проміжок між дисками віддає власний заряд верхньому диску. Заряди, як свідчать закони фізики, прагнуть віддалитися один від одного максимально, через це від центру до периферії проходить електричний струм. Той самий струм відхиляється нижнього, захоплюючи за собою диск. Лопаті грають роль повітряного відцентрового насоса. Повітря на вході віддає власний заряд диску, а під час виходу з турбіни повітря знову забирає заряд і зриває його з кінчиків лопатей. Отже, диск начебто підключений до батареї, в його центрі завжди багато зарядів, а на периферії їх не вистачає, через це від центру до периферії завжди тече постійний електричний струм. Даний ток змушує обертатися турбіну, так як турбіна по суті - це уніполярний двигун.
Друга теорія:
Літальний апарат Шаубергера діяв на основі спиралеобразной турбіни, яка розташовувалася в викривленою опорній плиті. Простір між опорною плитою і турбіною було в формі завитка, схожого на вигнутий ріг антилопи. Турбіна, швидко обертаючись, поширювала повітря по всій поверхні під впливом відцентрової сили.
Рух повітря в вигляді воронки, яке створювалося формою простору між плитами, призводило до його швидкому «згущення» і охолодженню, створюючи вакуум з дуже високим тиском і викликаючи зменшення обсягу, який втягував в турбіну більше повітря. Машині був потрібен маленький стартер, але при розкручуванні турбіни до швидкості обертання 15000 - 20000 обертів на хвилину, відбувалося відключення мотора, і апарат починав рухатися сам по собі. Якщо даний апарат приєднати до коробки передач, то він здатний генерувати електрику, а якщо його відключити, то він сам зможе набирати висоту.
Інші винаходи Шаубергера
- Одне було призначене, щоб очищати воду.
- Інша могло генерувати електричні розряди високої потужності.
- Третій був призначений для «біосинтезу» водневого палива з води.
- Четверте - виробляло «природним» чином холод або тепло.
- П'яте - «літаюча тарілка», яка представляла собою незвичайний двигун.
- Останній винахід, працювало, швидше за все, грунтуючись на принципі антигравітації.
Документи Шаубергера, опис конструкцій його літаючої тарілки, через характер його творчого процесу, важко було розшифрувати. До того ж, багато хто вважає, що його ідеї не стали розвивати через інтересів до видобутку викопного палива.
В даний час Віктора Шаубергера дуже поважають дослідники з Руху Зелених, тому що його праці засновані на застосуванні екологічно стійких джерелах живлення.
31.07.11 Василь Петрович Михайлюк, фізик-уфолог, яка зрозуміла нарешті принцип дії двигуна НЛО. Його винахід запатентовано в Україні як Магнітна транспортна машина (Патент B64G1 \\ 00, 9 \\ 00. №60455 і F 04С5 \\ 00 №54238). Нині живе в селі прибережному Сакського району Криму.
Прилади літака можуть самі включатися і відключатися від впливу магнітного полюса Землі. А якщо недалеко літаюча тарілка, у якій теж з різних сторін неоднорідні полюса, і літак потрапляє з нею в один полюс, то літак різко кине або просто скине.
А НЛО, мені здається, дозаправляются енергією грозових розрядів. І якщо обидва знаходяться в одних грозових хмарах, то вийдуть з ладу всі реле, і літак приречений. Тому що з дуже потужним впливом магнітно-силових ліній «тарілки» льотчик нічого зробити не зможе.
Особливо якщо літак летить не збоку, а зверху чи знизу. І з приводу загибелі Гагаріна було багато суперечок. Якби я міг десь викласти свої роботи ... Але мені потрібна підтримка, люди, які усвідомили б і побачили в них правду.
Я свої патенти розмістив в Інтернеті, щоб ними могли користуватися і брати собі на озброєння. Не так давно мені дзвонив Єгоров, який балотувався разом з Медведєвим на пост президента Росії. Він зацікавився моїми матеріалами.
Коли я з людиною розмовляю і він несе маячню, розумію, що це не так. У кожного своя велика земна дорога і маленькі коридорчики ... Учений не може бути нормальним, він неминуче «зрушиться» на своїй науці. Так, буває, що перескакує ...
Білий слід в реальну вічність
З чого почалося ваше винахідництво?
11 липня 1968 року вночі я повертався з молодіжної «тусовки». З одного боку дороги був степ, з іншого приватні споруди. Метрів за триста до будинку мене раптом щось різко зупинило. Оглянувшись, побачив: в мою сторону безшумно рухався збільшується яскраво білий світ. Пролетівши на висоті приблизно 80-100 метрів зі швидкістю 60-80 км / год, він зник за степовим обрієм.
Ще сильніше вразило мене те, що за тим «світлом» на 4 - 5 кілометрів тягнувся яскравий шлейф діаметром близько трьох метрів. При цьому він нічого навкруги не висвітлював. Незабаром почав з тріском зникати, перетворюючись в масу окремих білих грудочок.
Згодом, намагаючись зрозуміти побачене, я перечитав гори літератури, але ніщо не могло пояснити таке явище.
Років вісім тому мені в руки потрапили два постійних магніту. Маніпулюючи ними, несподівано для себе усвідомив їх пряму причетність до давнього явищу.
Так почалося моє конструювання нетрадиційних енергоустановок, абсолютно нових видів транспорту, в тому числі авіакосмічного призначення.
Ви, ймовірно, випробували свою теорію на конкретних моделях ...
Звісно. Першою успішною «модернізацією» став поршневий двигун, Енергія в який була закладена як мінімум на 5-6 років безперервної роботи.
І як він виглядав?
Дві головки блоку з постійних магнітів, між ними магнітний поршень.
Однорідні полюса відштовхуються, і поршень виявився в епіцентрі сильного тиску. Перериваючи його екранними пластинами, ми змусили поршень робити зворотно-поступальні рухи.
У модифікованому роторному двигуні ми використовували дію відцентрових сил завдяки резиноподобной матеріалу, з якого була виготовлена \u200b\u200bоснова статоров і ротора. Особливість конструкції в тому, що магнітний ротор не кріпляться, а постійно висить на магнітних подушках юлообразних статоров. При роботі виникає індукційне поле, яке з силою відштовхує об'єкт від себе; його протилежний полюс, всередині, з не меншою силою притягує. Вага машини стає мінімальним за рахунок відцентрових сил обертового вала.
На цьому ж принципі я розробив високоточну бойову систему Тоон-1 (транспортний об'єкт особливого призначення), яка може в сотні разів дешевше і швидше доставити спецвантаж в будь-яку точку планети. Чи можна застосувати навіть для нейтралізації небезпечного неземного тіла (наприклад, метеорита). Не тільки фізично, вибухом, а й шляхом створення потужного штучного магнітного поля, завдяки якому тіло зійде зі свого курсу і без руйнувань віддалиться від Землі.
До таємниці руху НЛО
Для мене, однак, важливіше розроблена для дослідження далекого космічного простору Магнітно транспортна машина (МТМ). Погодьтеся, що нинішні громіздкі дорогі апарати, що спалюють паливо і повністю залежать від тяжіння Землі, давно застаріли. У процесі польоту практично вся конструкція знищується. Скажімо, з американського апарату, який стартував з Землі на Місяць, повернулося менше 1% від його загальної ваги. Моя ж конструкція без великих витрат енергії може хоч десять разів на день злітати у відкритий космос і повертатися цілої.
Як проходила розробка магнітної транспортної машини і її системи управління?
Створена мною магнітна машина в формі дзиґи - надпотужний джерело індуктивного поля. Керувати нею, однак, багато років не вдавалося - вона не приймає радіосигнал управління, тому що оточена сильним індуктивним магнітним полем. Реальний випадок поставив все на свої місця.
Якось ми з дружиною звернули увагу на "фантазерскій" розповідь нашого сина Тараса: тільки що з якимись дядьками в блискучих костюмах він літав на круглому космічному кораблі, де було багато миготливих лампочок і різних кнопок. Серед них виділялися дві великі червоні і дві білі. Однією з білих йому дозволили скористатися. Насилу натиснув - і корабель влетів ...
Цей на перший погляд дитячий вимисел наштовхнув мене на думку, що машина повинна бути розділена на дві незалежні частини, причому Обидві половинки будуть включатися і вимикатися червоними і білими кнопками. Після такого нововведення машина стала створювати навколо себе магнітне поле керовано і, отже, робити зворотно-поступальні рухи між полюсами. Цю конструкцію з любов'ю і гордістю я назвав на честь дружини ім'ям "Надія".
Приголомшливим підтвердженням правильності ідеї стала стаття в «Цікавою газеті» № 8 за 2004 р "Вундеркінд інопланетного походження". Йшлося про восьмирічного хлопчика Бориса, який побував на НЛО, дуже схожому з «Надією». Немає сумнівів, що в Галактиці ми неодмінно зустрінемо братів по розуму, що летять на таких апаратах.
Унікальну і дешеву енергію постійного магніту людство використовує давно, але чомусь боїться назвати це джерело акумулятором постійної енергії.
побутовий приклад. Ціна магнітних і електричних присосок меблевих шаф приблизно однакова. Але якщо вартість магнітної з роками не зміниться, то у електричної вже через рік з урахуванням споживаного струму вона подвоїться. Іншими словами,
Постійні магніти віддають при роботі в багато разів більше, ніж в них закладено.
- Що ж відбувається при використанні постійних магнітів? - Коли вони повернені один до одного великими площами і однорідними полюсами, вектора силових ліній до половини заекраніровани, а що залишилися розгорнуті в протистоянні один до одного, і відбувається багаторічна одностороннє тиск (рух) без перерви і "підзарядки".
Використання штучних магнітів і їх можливість створювати механічне рух докорінно змінює світовий рівень науки, все наше життя.
МТМ «Надія» здатна робити будь-які керовані людиною руху, повністю замінюючи всі наші транспортні засоби.
Технологічно масовий випуск магнітної транспортної машини не складніше виготовлення малолітражного автомобіля, з додаванням комп'ютерного процесора, собівартість в 10-15 разів нижче ...
Важко собі уявити. Чи не можна ... помацати ... своїми руками?
Пропоную бажаючим самим зробити найпростіший прототип МТМ. Покладіть на водний пліт постійний магніт. Подібно до стрілки компаса він зафіксується в напрямку полюсів природного магнетизму. Тепер прикрийте одну зі сторін магніту залізним екраном - і пліт попливе на північ або південь. Якщо помістити екран на іншому кінці магніту, пліт буде рухатися в протилежну сторону. Це і є ключ до таємниці руху невпізнаних літаючих об'єктів!
При прискоренні польоту через взаємодію з природним магнетизмом машина залишає за собою білий шлейф ... Так для мене нарешті розкрилася таємниця нічного білого шлейфу 1968, який я і потім часто спостерігав в нічному небі.
Ймовірно, відбувається заморожування вологи холодними перетворювачами енергії.
Другий модернізацією стала турбіна, сконструйована на базі парової, де ротор штовхають однорідні, односторонньо спрямовані полюса постійних магнітів. Застосування такого принципу в авіалайнері зменшило б його вага на 25 - 30, мотора - на 35 - 45%.
Потім з'явився роторний магнітний двигун, створений на базі звичайного електричного трифазного. Він може не тільки віддавати енергію в вихідний вал, а й виробляти електричний струм завдяки обмоткам дроти, поміщеним навколо, тобто в індукційному полі. Таку мікроенергоустановку можна, наприклад, помістити в світильник, холодильник, телевізор або пилосос як енергетичне джерело на багато років, до закінчення запасів магнітних силових ліній.
Бігом від жаркого Світила?
Так чи треба людству спалювати нафтопродукти, якщо винайдені дуже дешеві перетворювачі енергії?
Якщо застосувати їх для роботи автомобільного двигуна, Енергії буде достатньо на 60-70 тисяч кілометрів пробігу; авіалайнери без посадки і дозаправки можуть перебувати в повітрі по 5 - 6 років. Подумайте: що задихається без нафти і газу Україна може (і повинна!) Стати світовим експортером наддешевих енергетичних технологій!
Крім того, я впевнений, що найближчим часом цілком можливо зупинити екологічну катастрофу нашої планети.
Якби людям повною мірою вдалося застосувати явний вплив природного магнетизму на земні тіла, а конструктори парових машин створили тиск на поршень або стінки турбіни силовими лініями постійних магнітів, не довелося б взагалі видобувати вугілля, нафта, газ, уран, будувати електростанції, в тому числі атомні, магістралі електропередач з підстанціями, залізничні й автомобільні дороги ...
Чи не занадто все це фантастично ?!
- ... Спалювання нафтопродуктів прискорило і без того катастрофічний процес потепління на Землі. В недалекому майбутньому наше Сонце підігріє Землю ще на 5-10 градусів, після чого з неї зникне рослинність, вимруть тварини і люди.
- Чому ви так вважаєте?
Тому що через підвищення температури Земля втратить свій магнетизм, слідом за Меркурієм і Венерою зійде з орбіти і спіраллю зіллється з Сонцем.
Сумна перспектива ... Порятунку немає? Як пишуть в фантастичних романах, пора перебиратися
На іншу планету, з кращими умовами проживання?
Навіть якщо така планета знайдеться, багато століть піде на наукове і практичне переоснащення людини, масове переселення і облаштування. Щоб регулювати клімат, потрібно реально зрозуміти таємницю руху Землі по орбіті і її обертання навколо своєї осі.
Наведу простий приклад: турист розпалив багаття. Спочатку відчував тепло і затишок. Але багаття розгорівся занадто сильно. Що робити?
Так і людству для виживання необхідно відсунути планету від Сонця на безпечну відстань. І навчитися вести її від зіткнення з іншими космічними тілами.
Хіба таке можливо?
Так. Не секрет, що всі тіла на Землі оточені магнітним полем і знаходяться під впливом природного магнетизму. Значить, можна регулювати клімат шляхом тимчасового екранування магнітних полюсів Землі секціями із залізних пластин. При необхідності вони приймають горизонтальне положення. Частково закриваючи такі "жалюзі" на обох полюсах, людство послабить вплив вихрового магнетизму космосу на магнетизм планети, і Земля "відсунеться" від Сонця, створивши собі нову, віддалену орбіту.
Але це ж страшно дорого! І за рахунок чого будуть діяти такі «жалюзі»?
Джерело енергії - дуже дешеві надпотужні генератори машин юлообразной форми. До розробок щодо поліпшення клімату потрібно приступати вже сьогодні, поки не почалося інтенсивне танення льодовиків.
Для управління переміщенням Землі знадобляться інтелектуальні зусилля всіх вчених і політиків планети, великий економічний і індустріальний потенціал. Але іншого шляху виживання у людства просто немає.
У польоті - Баба Яга
Хотілося б зрозуміти, чому, скажімо, під час заходу на посадку пасажирські і військові літаки, навіть пілотовані досвідченими льотчиками, нерідко виявляються досить далеко від злітної смуги. Зазвичай причину шукають в " людський фактор". Такі ж проблеми існують в космонавтиці, морському транспорті.
- Наведу практичний приклад. Кинемо два м'ячі - звичайний і обклеєний плоскими пластинками з постійних магнітів. Другий впаде набагато пізніше. Неминуча також різниця в напрямку, відстані, швидкості, траєкторії руху.
За Галілею, при падінні тіло рухається під впливом земного тяжіння і опору повітря ... - Можна було б погодитися з великим вченим, якби навколо Землі не існувало сили природного магнетизму. Зовні пластинки мають один магнітний полюс, всередині - протилежний. Звідси глобальна різниця між звичайними тілами і тими ж літаками, навколо яких концентрується однорідне магнітне поле.
У багатьох казках йдеться про килим-літак, що без всякого двигуна сам летить по повітрю ...
Очевидно, вже в давнину було відомо, що тіла, оточені однорідним магнітним полем, можуть керовано рухатися, взаємодіючи з природним магнетизмом. Мене дивують і інші «технічні засоби» в казках. Скажімо, літаюча ступа у Бабусі Ягусі мала циліндричну форму, що нагадує роторну магнітну машину зі штучним магнітним полюсом навколо себе, з "вантажним" місцем посередині.
Припускаю, що і НЛО у формі тарілки або циліндра - безкоштовна технологічна "ліцензія". Земляни спостерігали НЛО навіть у формі піраміди, що взагалі важко зрозуміти. Висловлю своє припущення.
За моїми розрахунками, піраміда - надпростий конструкція з чотирьох жорстких генераторів, здатних створювати магнітне поле, що глобально підвищує надійність "треуголки" і до мінімуму спрощує систему управління. ККД при такій конструкції доведений до 1.
А що про ваших ідеях думає наука?
Покоління вчених тільки в строгих рамках фізичних законів рухалися по шляху наукового і технічного прогресу. Однак, виявлялися явища, які йшли врозріз зі звичним. Боячись насмішок і можливого відсторонення від улюбленої справи, рідко хто з них відкрито критикував явні недоробки вченого світу. Прості ж інтелектуали, "Кулібіни" з народу, знаючи лише початкові основи, мислили нетрадиційно, що нерідко призводило до дивовижним винаходам і світовим відкриттям. Хоча, на жаль, набагато частіше їх на корені рубали заздрість і манія величі вчених мужів. Тому-то офіційна наука, вичерпавши свій ресурс, зайшла в глухий кут. Наприклад, у розвитку світової авіації на сьогоднішній день нічого нового немає. Закони тяжіння Землі і закони аеродинаміки і раніше диктують форму апарату, силу металлоемкого теплового двигуна. Для полегшення ваги машини конструктори чомусь не хочуть використовувати відцентрові сили обертових деталей. А адже дискообразная форма авіалайнера звела б його загальна вага до нуля.
Світові космічні апарати теж приречені, бо гравітація не дає їм з мінімальними витратами відірватися від Землі і вийти в невагомість. Без використання відцентрових сил ніколи їм не піднятися в космос човниково раз десять, п'ятнадцять на добу. І у відкритому космосі апаратів потрібна постійна енергетичне підживлення. Топтання на місці вчених і конструкторів призвело до того, що в світі немає дешевих, легких, потужних, безпечних, універсальних і довговічних джерел енергії, в тому числі і для аерокосмічної техніки. Чи не усунена і залежність від тяжіння Землі.
А адже це так просто.
На Землі і Місяці існує різний за силою і формою магнітне поле, а також різний потік рухається магнетизму, продиктованого швидкістю обертання навколо осі. Відповідно по-різному і тяжіння тіл до їх поверхні. Штучно оточивши земне тіло силою місячного магнетизму і надавши йому "нульові" обороти, ми доведемо його вага до місячного.
Планета наша утримує і "тягне" за собою непропорційно намагнічену Місяць саме за рахунок власного природного магнетизму. У перигеї і апогеї Місяць наочно показує наявність полюсів магнетизму на Землі. Яка, в свою чергу, суворо тримається на своїй орбіті за рахунок космічного вихрового магнетизму і енергії Сонця. Потужним тепловим і магнітним потоком Сонце відштовхує Землю від себе, а один з вихрових потоків космосу, утворений від спіралі Чумацького Шляху, з усіх боків тисне її до Сонця через природний магнетизм Землі, утворюючи нейтральну земну орбіту. На відміну від Місяця, Земля має пропорційні по силі магнітні полюси, і тому вихровий потік космосу котить Землю по орбіті протягом року. Таким же чином унікальні кільця навколо Сатурна підтверджують наявність магнітних силових кордонів Сонця, Сатурна і вихрового потоку космосу.
намагнічена ластівка
Все це непросто для розуміння неспеціалістів ...
Ось наочний приклад впливу природного магнетизму на тіло людини. У великому спорті можна домогтися бажаного результату не тільки фізичним зусиллям, а й за допомогою поміщеного в одяг ... магнітного допінгу. Із зовнішнього боку один магнітний полюс, всередині - протилежний. Мої друзі охрестили це явище попутним «магнітним вітерцем». В результаті, як ми вже знаємо, кинутий горизонтально м'яч з однорідної магнітної окружністю на поле змагання буде реально підігравати своїй команді ...
У природі цей факт явно видно при сезонної міграції морських мешканців і птахів. Мене завжди дивували "безпосадочні" перельоти птахів, скажімо, з Європи до Латинської Америки. Неважко припустити, що наші «крилаті брати» давно вже навчилися створювати навколо себе магнітний полюс і за допомогою магнітного потоку Землі без зупинки долати тисячі кілометрів.
Ще на початку ХХ століття академік Г.С. Ландсберг писав: "Необхідно чітко встановити, що ми нехтуємо деформаціями твердого тіла або рідини". А це явище якраз і відкриває нову еру фізичних законів, що дозволяють розгадати таємницю конструкції НЛО.
Copyright: Леонід Терентьєв 2010
Свидетельство о публикации №21006070681
Технологія вічного двигуна приваблювала людей в усі часи. Сьогодні вона вважається швидше псевдонаукової і неможливою, ніж навпаки, але це не зупиняє людей від створення все більш дивовижних штучок і штучок в надії порушити закони фізики і провести світову революцію. Перед вами десять історичних і вкрай цікавих спроб створити щось, схоже на вічний двигун.
У 1950-х роках румунський інженер Миколу Васілеску-Карпен винайшов батарею. Нині розташована (хоча і не на стендах) в Національному технічному музеї Румунії, ця батарея як і раніше працює, хоча вчені до цих пір не зійшлися в думці, як і чому вона взагалі продовжує працювати.
Батарея в пристрої залишається тією ж одновольтной батарейкою, яку Карпен встановив в 50-х роках. Довгий час машина була забутою, поки музей не був в змозі якісно виставляти її і забезпечувати безпеку такої дивної штуковини. Нещодавно виявили, що батарея працює і як і раніше видає стабільну напругу - по тому вже 60 років.
Успішно захистивши докторську ступінь на тему магнітних ефектів в рухомих тілах в 1904 році, Карпен напевно міг створити щось надзвичайне. До 1909 року він зайнявся дослідженням високочастотних струмів і передачі телефонних сигналів на великі відстані. Будував телеграфні станції, досліджував тепло навколишнього середовища і просунуті технології паливних елементів. Однак сучасні вчені до цих пір не прийшли до єдиних висновків про принципи роботи його дивною батареї.
Було висунуто безліч припущень, від перетворення теплової енергії в механічну в процесі циклу, термодинамічний принцип якого ми поки не виявили. Математичний апарат його винаходу здається неймовірно складним, потенційно включаючи поняття на кшталт термосифонного ефекту і температурних рівнянь скалярного поля. Хоча ми не змогли створити вічний двигун, здатний виробляти нескінченну і безкоштовну енергію у величезних кількостях, ніщо не заважає нам радіти батарейці, безперервно працює протягом 60 років.
Енергетична машина Джо Ньюмана
У 1911 році Бюро патентів США випустило величезний указ. Вони більше не будуть видавати патенти на пристрої вічних двигунів, оскільки здається науково неможливим створити такий пристрій. Для деяких винахідників це означало, що боротися за визнання своєї роботи законної наукою тепер буде трохи складніше.
У 1984 році Джо Ньюман потрапив на вечірній випуск новин CMS з Деном разер і показав щось неймовірне. Живуть під час нафтової кризи люди були в захваті від ідеї винахідника: він представив вічний двигун, який працював і робив більше енергії, ніж споживав.
Вчені, втім, не повірили жодному слову Ньюмана.
Національне бюро стандартів зазнало пристрій вченого, що складається здебільшого з акумуляторів, що заряджаються магнітом, що обертається усередині котушки з дроту. Під час випробувань всі заяви Ньюмана виявилися порожніми, хоча деякі люди продовжували вірити вченому. Тому він вирішив взяти свою енергетичну машину і відправитися в тур, по дорозі демонструючи її роботу. Ньюман стверджував, що його машина видає в 10 разів більше енергії, ніж поглинає, тобто працює з ККД понад 100%. Коли його патентні заявки були відкинуті, а наукове співтовариство буквально викинуло його винахід в калюжу, горю його не було меж.
Будучи вченим-любителем, який навіть не закінчив середню школу, Ньюман не здавався, навіть коли ніхто не підтримував його план. Переконаний, що Бог послав йому машину, яка повинна змінити людство на краще, Ньюман завжди вважав, що справжня цінність його машини завжди була прихована від можновладців.
Водяний гвинт Роберта Фладда
Роберт Фладд був свого роду символом, який міг з'явитися лише в певний час в історії. Наполовину вчений, наполовину алхімік, Фладд описував і винаходив різні речі на рубежі 17 століття. У нього були досить дивні ідеї: він вважав, що блискавки були земним втіленням гніву Божого, який вражає їх, якщо ті не біжать. При цьому Фладд вірив в ряд принципів, прийнятих нами сьогодні, навіть якщо більшість людей в ті часи їх не приймало.
Його версією вічного двигуна було водяне колесо, яке може молоти зерно, постійно обертаючись під дією рециркулирующим води. Фладд назвав його «водяним гвинтом». У 1660 році з'явилися перші гравюри по дереву із зображенням такої ідеї (поява якої приписують 1618 рік).
Чи варто говорити, що пристрій не працював. Проте Фладд не тільки намагався зламати закони фізики своєї машини. Він також шукав спосіб допомогти фермерам. У той час обробка величезних обсягів зерна залежала від потоків. Ті, хто жив далеко від відповідного джерела поточної води, були змушені завантажувати свої посіви, тягти їх на млин, а потім назад на ферму. Якби ця машина з вічним двигуном заробила, вона істотно спростила життя б незліченною фермерам.
колесо Бхаскару
Одне з найбільш ранніх згадок вічних двигунів приходить від математика і астронома Бхаскара, з його праць 1150 року. Його концепція полягала в незбалансованому колесі з серією вигнутих спиць всередині, заповнених ртуттю. У міру обертання колеса, ртуть починала рухатися, забезпечуючи поштовх, необхідний для підтримки обертання колеса.
За багато століть варіацій цієї ідеї було придумано величезну кількість. Цілком зрозуміло, чому вона повинна працювати: колесо, що перебуває в стані дисбалансу, намагається привести себе в спокій і, в теорії, буде продовжувати рух. Деякі дизайнери так сильно вірили в можливість створення такого колеса, що навіть спроектували гальма на випадок, якщо процес вийде з-під контролю.
З нашим сучасним розумінням сили, тертя і роботи, ми знаємо, що незбалансоване колесо не досягне бажаного ефекту, оскільки ми не зможемо отримати всю енергію назад, не зможемо отримувати її ні багато, ні вічно. Однак сама ідея була і залишається інтригуючою людей, не знайомих із сучасною фізикою, особливо в індуїстської релігійному контексті реінкарнації і кола життя. Ідея стала настільки популярна, що колесообразние вічні двигуни пізніше увійшли в ісламські і європейські писання.
Годинники Кокса
Коли знаменитий лондонський годинникар Джеймс Кокс побудував свій годинник вічного руху в 1774 році, вони працювали в точності так, як описувала супровідна документація, яка пояснює, чому ці години не потребують дозаводке. Документ на шість сторінок пояснював, як годинник були створені на основі «механічних і філософських принципів».
Згідно Коксу, що працює від алмаза вічний двигун годин і знижений внутрішнє тертя майже до повного його відсутність гарантували, що метали, з яких сконструйовані годинник, будуть розпадатися набагато повільніше, ніж хто-небудь коли-небудь бачив. Крім цього грандіозного заяви, тоді безліч презентацій нової технології включали містичні елементи.
Крім того що годинник Кокса були вічним двигуном, вони були геніальними годинами. Ув'язнені в склі, яке захищало внутрішні робочі компоненти від пилу, дозволяючи на них також дивитися, годинник працювали від змін в атмосферному тиску. Якщо ртутний стовпчик ріс або падав всередині вартового барометра, рух ртуті повертало внутрішні коліщатка в тому ж напрямку, частково заводячи годинник. Якщо годинник заводилися постійно, шестерні виходили з пазів, поки ланцюг послаблялася до певної точки, після чого все вставало на свої місця і годинник знову починали заводити себе.
Перший широко прийнятий екземпляр годинника з вічним двигуном був показаний самим Коксом у Весняному саду. Пізніше він був помічений на тижневих виставках Механічного музею, а після в Інституті Клеркенвілл. На той час показ цього годинника був таким чудом, що їх запам'ятали в незліченних художніх творах, А до Коксу регулярно приходили натовпи охочих подивитися на його чудове творіння.
«Тестатіка» Пауля Бауманна
Годинникар Пауль Бауманн заснував духовне суспільство Meternitha в 1950-х роках. На додаток до утримання від алкоголю, наркотиків та тютюну, члени цієї релігійної секти живуть в самодостатньою, екологічно свідомої атмосфері. Щоб досягти цього, вони покладаються на чудовий вічний двигун, створений їх засновником.
Машина під назвою «Тестатіка» (Testatika) може використовувати нібито невикористану електричну енергію і перетворювати її в енергію для спільноти. Через закритості, «Тестатіку» не вдалося цілком і повністю досліджувати вченим, хоча машина і стала об'єктом короткого документального фільму в 1999 році. Було показано трохи, але досить, щоб зрозуміти, що секта майже обожнює цю сакральну машину.
Плани та особливості «Тестатікі» були послані Бауманну безпосередньо Богом, поки він відбував тюремне покарання за розбещення молоденької дівчини. Згідно з офіційною легендою, він був засмучений темрявою своєї камери і браком світла для читання. Потім його відвідало загадкове містичність бачення, яке відкрило йому секрет вічного руху і нескінченної енергії, яку можна черпати прямо з повітря. Члени секти підтверджують, що «Тестатіка» була послана їм Богом, відзначаючи також, що кілька спроб сфотографувати машину виявили різнокольоровий ореол навколо неї.
У 1990-х роках болгарський фізик проник в секту, щоб вивідати проект машини, сподіваючись відкрити секрет цього чарівного енергетичного пристрою світу. Але йому не вдалося переконати сектантів. Покінчивши з собою в 1997 році, вистрибнувши з вікна, він залишив передсмертну записку: «Я зробив те, що міг, нехай ті, хто зможуть, зроблять краще».
колесо Бесслер
Йоганн Бесслер почав свої дослідження в сфері вічного руху з простою концепцією, як у колеса Бхаскару: застосуємо вага до колеса з одного боку, і воно буде постійно незбалансованим і постійно рухатися. 12 листопада 1717 року Бесслер запечатав свій винахід в кімнаті. Двері були зачинені, кімната охоронялася. Коли її відкрили два тижні по тому, 3,7-метрове колесо і раніше рухалося. Кімнату знову запечатали, схему повторили. Відкривши двері на початку січня 1718 року люди виявили, що колесо все ще крутиться.
Хоча і ставши знаменитістю після всього цього, Бесслер не поширювався про принципи роботи колеса, відзначаючи лише, що воно покладається на вантажі, які підтримують його незбалансованим. Більш того, Бесслер був настільки потайливі, що коли один інженер прокрався ближче поглянути на творіння інженера, Бесслер розлютився і знищив колесо. Пізніше інженер сказав, що не помітив нічого підозрілого. Втім, він побачив тільки зовнішню частину колеса, тому не міг зрозуміти, як воно працює. Навіть в ті часи ідея вічного двигуна зустрічалася з деякими цинізмом. Століттями раніше сам Леонардо да Вінчі насміхався над ідеєю такої машини.
І все ж поняття бесслерова колеса ніколи не йшло повністю з поля зору. У 2014 році уорікшірскій інженер Джон Коллінз повідомив, що вивчав дизайн колеса Бесслер протягом багатьох років і був близький до розкриття його таємниці. Одного разу Бесслер написав, що знищив усі докази, креслення і малюнки про принципи роботи його колеса, але додав, що будь-який, хто буде досить розумний і кмітливий, зможе зрозуміти все напевно.
НЛО-двигун Отіса Т. Карра
Включені до Реєстру об'єктів авторських прав (третя серія, 1958: липень-грудень) об'єкти здаються трохи дивними. Незважаючи на те, що Патентне відомство США давно ухвалила, що не видаватиме ніякі патенти на пристрої вічного руху, тому що їх не може існувати, OTC Enterprises Inc. і її засновник Отіс Карр числяться власниками «системи безоплатної енергії», «енергії мирного атома» і «гравітаційного двигуна».
У 1959 році OTC Enterprises планувала здійснити перший рейс свого «космічного транспорту четвертого виміру», що працює на вічний двигун. І хоча принаймні одна людина коротко ознайомився з безладними частинами добре охороняється проекту, сам пристрій ніколи не розкривалося і не «відривався від землі». Сам Карр був госпіталізований з невизначеними симптомами в день, коли пристрій повинен був відправитися у свою першу подорож.
Можливо, його хвороба була розумним способом піти від демонстрації, але її було недостатньо, щоб заховати Карра за ґрати. Продавши опціони на технологію, яка не існувала, Карр зацікавив інвесторів проектом, а також людей, які вірили, що його апарат доставить їх на інші планети.
Щоб обійти патентні обмеження своїх божевільних проектів, Карр запатентував всі як «розважальне пристрій», що імітує поїздки в зовнішній космос. Це був американський патент # 2 912 244 (10 листопада 1959 року). Карр стверджував, що його космічний апарат працює, тому що один вже полетів. Руховою установкою була «кругова фольга вільної енергії», яка забезпечувала нескінченну постачання енергії, необхідної для доставки апарату в космос.
Зрозуміло, дивина відбувається відкрила дорогу теоріям змови. Деякі люди припустили, що Карр дійсно зібрав свій вічний двигун і літаючий апарат. Але, звичайно, його швидко притиснуло американський уряд. Теоретики не могли домовитися, не той уряд не хоче розкривати технологію, що не хоче використовувати її самостійно.
«Перпетуум-мобіле» Корнеліуса Дреббеля
Найдивніше в вічному двигуном Корнеліуса Дреббеля те, що хоча ми і не знаємо, як і чому він працював, ви точно бачили його частіше, ніж думаєте.
Вперше Дреббель продемонстрував свою машину в 1604 році і вразив всіх, включаючи англійську королівську родину. Машина була чимось на зразок хронометра; вона ніколи не мала потреби в заведенні і показувала дату і фазу Місяця. Рухома змінами в температурі або в погоді, машина Дреббеля також використовувала термоскоп або барометр, подібно до годинника Кокса.
Ніхто не знає, що забезпечувало рух і енергію дреббелевскому пристрою, оскільки він говорив про приборкання «вогняного духу повітря», як справжній алхімік. У той час світ як і раніше мислив термінологією чотирьох елементів, і сам Дреббель експериментував з сіркою і селітрою.
Як зазначено в листі від 1604 року, найраніше відоме уявлення пристрою показало центральний куля, оточений скляною трубкою, заповненою рідиною. Золоті стрілочки і відмітини відстежували фази Місяця. Інші зображення були більш складними, показуючи машину, прикрашену міфологічними істотами і прикрасами в золоті. Perpetuum mobile Дреббеля також з'явився в деяких картинах, зокрема кистей Альбрехта і Рубенса. На цих картинах дивна тороїдальна форма машини взагалі нічим не нагадує сферу.
Робота Дреббеля привернула увагу королівських судів по всій Європі, і він гастролював по континенту протягом деякого часу. І, як це часто буває, помер у злиднях. Будучи неосвіченим сином фермера, він отримав заступництво Букінгемського палацу, винайшов одну з перших підводних човнів, ближче до старості став завсідником пабів і врешті-решт зав'язався з декількома проектами, зіпсувала його репутацію.
Антигравітаційна машина Девіда хамів
У своїй самопроголошеної «неймовірно істинної історії життя», Девід Хамел стверджує, що є звичайним теслею без формальної освіти, який був обраний стати хранителем машини вічної енергії і космічного апарату, який з її допомогою повинен працювати. Після зустрічі з інопланетянами з планети поклажі, Хамел заявив, що отримав інформацію, яка повинна змінити світ - якщо тільки люди йому повірять.
Хоча все це трохи бентежить, Хамел говорив, що його вічний двигун використовує ті ж енергії, що і павуки, стрибають з однієї павутинки на іншу. Ці скалярні сили зводять нанівець тяжіння гравітації і дозволяють створити апарат, який дозволить нам возз'єднатися з нашими кладенскімі родичами, які і забезпечили хамів потрібною інформацією.
Якщо вірити хамів, він вже побудував такий пристрій. На жаль, воно відлетіло.
Пропрацювавши 20 років, щоб побудувати своє міжзоряний пристрій і двигун, використовуючи серію магнітів, він нарешті включив його, і сталося ось що. Переповнений світіння барвистих іонів, його антигравітаційна машина піднялася в повітря і полетіла над Тихим океаном. Щоб уникнути повторення цієї трагічної події, Хамел будує свою наступну машину з матеріалів важче, на зразок граніту.
Щоб зрозуміти принципи, що лежать в основі цієї технології, Хамел каже, що вам потрібно дивитися на піраміди, вивчати деякі заборонені книги, прийняти присутність невидимої енергії і представляти скаляри і іоносферу майже як молоко і сир.
I . Принцип роботи двигунів НЛО.
Ми, використовуючи техніку, пересуваємося в просторі завдяки тому, що відштовхуємося від чого-небудь: землі, води, повітря або викидається матерії позаду себе. Але було б набагато ефективніше переміщатися, відштовхуючись від самого простору. На перший погляд це неможливо. Тоді чому ми говоримо про час, енергії і просторі як про щось існуючому, яке відбивається в формулах? А про просторі кажуть в науці як про викривленому і цим, можливо, пояснюють гравітацію. Може бути, є умови, коли можна прикластися до точки простору і, приклавши силу, енергію - відштовхнутися. Давайте, звернемо увагу на гіроскоп або обертається дзига. По телебаченню (сподіваюся, в архівах збереглося) показували якось експерименти американських астронавтів у космосі з вовчками. Цікаво те, що обертається дзига в невагомості чітко тримав орієнтацію осі обертання, незважаючи на всі спроби космонавтів перевернути орієнтацію осі, а також цікавий досвід, коли до першого обертається вовчка приставили другий обертається дзига:
Коли осі обертання збігалися, вони вели себе стійко і спокійно.
Коли вісь обертання другого дзиги ставилася під кутом до осі обертання першого дзиги, тоді ці дзиги починали все більше і більше обертатися навпроти один одного, утворюючи якусь колебательно обертову систему, яка вибухає, і дзиги з величезною силою розлітаються в різні боки.
Подумайте, можливо, в обертових волчках є першою умовою взаємодії з простором, а значить, є можливість прикластися до точки простору.
В історії відомо винахід машини на двох колесах, яка успішно їздила і, навіть, зупинившись, не падала, незважаючи на те, сідали пасажири з обох сторін або тільки з одного боку, машина продовжувала стояти на двох колесах.Секрет машини був усередині машини і зовні видний не був. Це був масивний обертається дзига. Автор винаходу цілком серйозно пропонував зробити цілі потяги, яким достатньо було однієї рейки. Також фізикам відомо, що елементарні частинки мають спін (обертання), і він буває або правий або лівий. У антиречовини спин протилежний спину речовини.
Читаючи про елементарні частинки 11 років тому (1991) мені спало на думку про можливість створення двигуна, принцип якого полягав в шалено обертається диску, де швидкість обертання країв диска наближалася до швидкості світла, коли стають помітні явища теорії відносності Ейнштейна. Рушійна сила виникла б уздовж осі обертання, де її напрямок залежить від того, в який бік обертається диск, а для диска з антиречовини напрямок обертання повинно бути протилежним при тому ж напрямку що з'являється рушійної сили. Тобто для двох дисків з речовини і антиречовини, розкручених в різні боки (це усуне обертальний момент для корабля) буде з'являтися рушійна сила в одному напрямку. Але реальніше використовувати для усунення обертального моменту два або три диска, що обертаються в одному напрямку, але з розкиданими осями обертання по кінцях або кутах апарату. Таку конструкцію можуть мати об'єкти НЛО у вигляді сигари або трикутника, які можуть бути секретними земними технологіями.
Для перевірки наявності сили уздовж осі обертання гіроскопа можна провести такі експерименти (але в обох випадках обертання повинно бути дуже великим):
1. По обидві шальки терезів два однакових гіроскопа, що обертаються з однаковою частотою, ваги знаходяться в рівновазі (при обертанні гіроскопів в одну і ту ж сторону), а при обертанні гіроскопів в різні боки ваги порушували б рівновагу.
2. Можна провести експеримент на високочутливих вагах з одним гіроскопом, де маса повинна зменшуватися або збільшуватися залежно від напрямку обертання. Сам гіроскоп повинен бути добре відцентрований, щоб виключити вібрацію при обертанні.
Нещодавно я зрозумів, як повинна виникати сила уздовж осі обертового гіроскопа, що випливає з теорії відносності Ейнштейна і вивів формулу виникає сили для конкретно віддаленої точки від осі обертання, а також формулу виникає сили для суцільного диска радіусом R, товщиною h, щільністю матеріалу р і частотою обертання n.
Використовуючи ці висновки, я пробував зробити приблизний розрахунок для Місяця і, у мене вийшло, що Місяць обертається навколо Землі в площині, віддаленій від центру маси Землі на відстані 1230 метрів (без урахування власного обертання), а з урахуванням власного обертання Місяця приблизно на відстані +1326 метрів. А також я зробив розрахунки для експерименту на вагах двох випадків: дисків з радіусом R 1 і R 2, масами m 1 і m 2. Обидва диска з железаплотностью р \u003d 7900 кг / м 3, товщиною h \u003d 0,01 м, з частотами обертання n (об / с). Результати: виникає сила - F ос (H) і зміна ваги на вагах (± m) в грамах.
|
n (об / с) |
R 1 \u003d 0,05 м |
M 1 \u003d 620,46 г |
R 2 \u003d 0,1 м |
m 2 \u003d 2481,85 г |
|
|
F ос (Н) |
± m (г) |
F ос (Н) |
± m (г) |
||
Розрахунки зроблені без урахування граничної допустимої частоти обертання, а для будь-якого диска існує межа (частота обертання, при якій відцентрові сили розірвуть диск).
Ці розрахунки значно перевершили мої очікування, що змусило мене багаторазово перевірити мої висновки, все ж це випливає з теорії відносності, але я вважаю, що практичний результат буде в інтервалі 50-100% від теоретичного. Справа тільки за експериментами.
Виведена формула дає підставу вважати, що можливе створення двигуна з гіроскопом.
Зараз я викладу мої більш ранні думки. Я думав, що створити двигун з обертовим диском дуже складно, його потрібно поміщати в вакуумну камеру, домогтися того, щоб диск висів в сильному магнітному полі, змусити його обертатися зі швидкістю, близькою швидкості світла, та ще зробити так, щоб його не розірвали відцентрові сили. Але навіщо обертати диск? Можна обертати магнітне поле! А для того, щоб обертати магнітне поле, потрібно пристрій, схожий за конструкцією на статор електродвигуна і трифазний генератор синусоїдальної напруги зі зміщенням по фазах на 120 ° надвисокої частоти великої потужності.
Тобто корпус корабля можна перетворити в двигун підйому і зависання, а також ще деяких режимів. Двигун буде створювати, на відміну від статора електродвигуна, що обертається магнітне поле навколо себе, а не всередині. І, звичайно, форма тарілки буде більш підходящою. Усередині тарілки знаходиться екіпаж, обладнання, генератор з плавним зміною частоти, а також два маршових двигуна за тим же принципом, які дозволяють тарілці розгортатися і переміщатися в горизонтальному напрямку. Завдяки потужному обертається магнітному полю навколо тарілки, можна при певних параметрах іонізувати повітря до освіти плазмової кірки навколо тарілки, яка дозволяє знизити коефіцієнт тертя і завдяки цьому розвивати великі швидкості, а також ставати невидимим для локаторів.
У вас може виникнути питання: наскільки безпечно перебувати всередині магнітного дзиги? Для цього я зобразив проходження силових магнітних ліній в тарілці і хочу привести (на перший погляд парадокс) приклад зі своїх особистих експериментів. Загалом, я зібрав генератор на надвисокочастотних транзисторах, налаштувавши по максимально можливій частоті (у мене немає приладу для виміру такої частоти) і через рядковий трансформатор телевізора збільшував напруга до декількох десятків тисяч вольт (первинна обмотка 4 витка, вторинна залишалася телевізійна). Потужність пристрою 100-150 Вт. Хоча при наближенні рук до двох високовольтних дротах в мої пальці била дуга, струмом мене при цьому не било, дуга могла виникати до двох сантиметрів. Відсмикував я пальці тільки від відчуття «гаряче», але удару струмом не було, навіть якщо я торкався до одного і іншого проводу одночасно. На моїх пальцях залишалися тільки коричневі крихітні точки опіку, які були тільки на поверхні шкіри. Дуга з цього пристрою буде бити на будь-який крихітний струмопровідний матеріал, хоча він і буде лежати на добре ізольованому майданчику, а трохи вологий папір загориться. Ось тільки завдяки змінному надвисокочастотні току, хоча і великим за напругою, струмом не б'є.
І, взагалі, життя повне парадоксів. Можливо, що закони фізики змінюються або можуть змінюватися за певними законами, які можна з'ясувати при спостереженні в мільярди років або в безумовно створених умовах. Наприклад, як це демонструє теорія відносності Ейнштейна. А що взагалі відомо про прояв закономірностей в умовах сверхсупермощних полях: магнітних, електричних та електромагнітних? І цілком можливо, що мільярди років тому закони могли бути трохи іншими, або ж, якась константа бути інший.
Тепер повернемося знову до літаючій тарілці, оскільки вона в режимі польоту і зависання має обертове магнітне поле, яке оточує тарілку, то, природно, що в якомусь радіусі від неї будуть виникати різні струми в провідниках, через які будуть барахлити різні прилади , відмовляти двигуни з електронним або кулачковим запалюванням. У відповідь на обертове магнітне поле будуть барахлити компаси або навіть обертатися його стрілка, а також за принципом струмів Фуко будуть нагріватися металеві частини.
Через високої частоти обертання магнітного поля, поза тарілки воно може реєструватися як СВЧ-випромінювання. Ну і, звичайно, думаю, не треба пояснювати, що з таким двигуном апарат буде рухатися безшумно і, при його зльоті буде непоміченою потоку повітря. Хоча поблизу деякі люди через чутливість до електромагнітного впливу можуть чути звук, який при зльоті збільшується в частоті (стає вище).
Для проведення експериментів з таким двигуном і його створенням потрібна відповідна база, а також отримання нових матеріалів з різними властивостями, в тому числі магнітних матеріалів-діелектриків і надпровідників. А найважче - створення 3-х фазного надвисокочастотного генератора зі зміщенням по фазах на 120 ° з плавним регулюванням частоти, величезної потужності, а для цього ще немає відповідних генеруючих елементів схем. І ще з тим, щоб получітьвращающееся магнітне поле, а не трьох-істочніковоеСВЧ-випромінювання, можливо треба буде робити підживлення постійним магнітним полем, силові лінії якого будуть переходити у обертальні рухи навколо тарілки. А частота обертання буде плавно нарощуватися з тим, щоб швидкість обертання силових магнітних ліній на краях об'єкта досягала швидкості світла, а, можливо, і вище. В такому випадку обертається поле повинно бути 4-х полюсний, а відповідно частота генератора в 2 рази вище. А якщо вдасться отримати швидкість обертання силових магнітних ліній вище швидкості світла або декількох порядків, то тут треба бути обережним, бо, напевно, існує пороговий межа, досягнувши якого об'єкт може зникнути з поля зору, а, перевищивши його, піде в іншу реальність. Що я маю на увазі під іншою реальністю, поясню у другій частині.
Зараз розповім тільки про те, що корабель в змозі предпорогового межі, дуже близького до нього, може безперешкодно переміщатися з однієї точки Всесвіту в іншу, при цьому досить швидко, не боячись зіткнення з різними об'єктами, бо знаходиться в стані фізичного невзаємодіючими з навколишньою дійсністю. А взаємодія матерії корабля з квантами світла зберігається до точки порогового межі. Можна навіть сказати, що він стає схожим на привид (бачить, але не відчуває).