ජනතා පාලනයේ ගැටලු විසඳීමට හයිඩ්රොලික් නම් විද්‍යාව දැනගත යුතුය. විවිධ ගැලස්වල නිෂ්පාදන මට්ටම වර්ධනය වීම සම්බන්ධයෙන්, හයිඩ්රොලික් මෝටර නැප්තා සහ ගෑස් කර්මාන්ත, ගුවන් සේවා සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය, ලවණ ගෝලය සහ අපජල කර්මාන්තයේ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
හයිඩ්රොලික් විද්‍යාවේ පුළුල් සංවර්ධනය හේතුවෙන් විශාල විවිධ වූ හයිඩ්රොලික් මෝටර පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. එහි ස්වයංක්‍රීය හයිඩ්රොලික් මෝටරයට පිටුපසින් නැමිය හැකි හයිඩ්රොලික් උපාංගයක් ඇත.
මෙම රචනයේ විෂය වන්නේ රොටරි හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් - හයිඩ්රොලික් මෝටරයක්. මෙම සාරාංශයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සංකල්ප තේරුම් ගැනීම, ප්රධාන ලක්ෂණ කියවීම, හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සැලසුම් රූප සටහන් බැලීම සහ නිෂ්පාදන සමාගම් විශ්ලේෂණය කිරීමයි.
zavdannya:
- හයිඩ්රොලික් මෝටරය දෙස බලන්න
- හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වර්ගීකරණය කියවන්න
- හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ දෙස බලමු.
- සැලසුම් රූප සටහන් සහ සාමාන්ය මෙහෙයුම් ලක්ෂණ බලන්න
- නිෂ්පාදන සමාගම් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් සම්පූර්ණ කරන්න.
විදේශ බලධාරීන් සහ වර්ගීකරණය
පළමුවෙන්ම, මෙය හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් බව පැහැදිලි කිරීමට, හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් යනු කුමක්දැයි බලමු.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය -හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය, හයිඩ්රොලික් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර, භ්රමණ හයිඩ්රොලික් මෝටර, හයිඩ්රොලික් ටර්බයින සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස හයිඩ්රොලික් මෝටර හයිඩ්රොලික් මෝටර සඳහා සපයනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටර මඟින් ප්රතිදාන කදම්භය භ්රමණ දිශාව වටා සම්ප්රේෂණය කරයි, සහ භ්රමණ හයිඩ්රොලික් මෝටර මඟින් භ්රමණ දිශාව වටා 360 ° ට අඩු ප්රතිදාන දිශාව සම්ප්රේෂණය කරයි.
හයිඩ්රොලික් මෝටර්- හැරවුම් නොවන ස්ථානවල භ්රමණ පතුවළේ ප්රතිදාන කෙළවර ප්රකාශ කිරීමට භාවිතා කරන හයිඩ්රොලික් මෝටරයක්.
ඉදිරි දිනය සඳහා ලබා ගත හැකි දින:
හයිඩ්රොලික් මෝටරය හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකට ශක්තිය සපයයි, එය හයිඩ්රොලික් මෝටරය ද වන අතර එහි සාරය අනුව සැපයූ ශක්තිය යාන්ත්රික ක්‍රියාකාරිත්වය බවට පරිවර්තනය කරයි.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය රියදුරු මෝටරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය ධාවකයට කාර්යයන් පවරන හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර වැඩ කරන මාධ්‍යයේ ශක්තිය සමඟ එහි කාර්යය සපයයි.
හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය යනු විවිධ මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් සෑදී ඇති ඉතා නැමිය හැකි ව්‍යුහයකි. නමුත් මෙය ප්රධාන කොටසයි, යම් ආකාරයක රොබෝවක් නොමැතිව එය කළ නොහැකි වනු ඇත, සහ විශේෂයෙන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය. මෙම පද්ධතියේ විශාල අංශයේ ආරක්ෂාව මෙන්ම ධාවකයේ පටු විශේෂීකරණය හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයට විවිධ වර්ග සහ වර්ගීකරණයන් ඇත.
විවිධ මෙහෙයුම් තත්වයන් හේතුවෙන්, ප්‍රාථමික සහ ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් අවශ්ය විය හැකිය. එබැවින්, සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයක් සඳහා, හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වර්ගීකරණය දෙස බලමු.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය යනු භ්රමණය වන එන්ජින්වල එන්ජිමයි. මෝටරය මෙහෙයුම් මූලධර්මය අනුව භ්රමණ-ආම්පන්න වර්ගය, භ්රමණ-ප්ලේට් වර්ගය සහ භ්රමණ-පිස්ටන් වර්ගයට බෙදා ඇත.
ව්යුහාත්මකව, එකම වර්ගයේ පොම්ප සමඟ සුවඳ වළක්වා ඇති අතර, බොහෝ දුරට එකට වැඩ කරයි. මෝටරය පොම්ප මාදිලියේ, පොම්පය මෝටර් මාදිලියේ ක්රියාත්මක කළ හැකිය.
ව්යුහාත්මකව, විවිධ වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර ඇත: ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර, ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටර, හයිඩ්රොලික් මෝටර් තහඩු, හොඳ බ්ලොක් එකක් සහ හොඳ තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර, නව අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර, රේඩියල් පිස්ටන්.
භ්රමණ-ගියර් මෝටරය ධාවනය කරනු ලබන්නේ ගියර්-කොටස හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් මගිනි, එය ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටර මගින් ධාවනය වේ. දුගඳ යනු එකතැන පල්වීමේ විශාලතම ප්‍රදේශයයි.
රෝටර් තහඩු කොටස් වලට පෙර රේඩියල් ප්ලේට් කොටස් සහ රෝලර් තහඩු කොටස් සහ මෝටර ඇත.
භ්රමණ පිස්ටන් මෝටර වලට පෙර, අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඒවා නියාමනය නොකළ සහ වෙනස් කළ හැකි ලෙස බෙදා ඇත.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ලක්ෂණ
හයිඩ්රොලික් මෝටරය එකම හයිඩ්රොලික් පොම්පය, රොබෝවරයා පමණක් ආපසු එන දිශාවට ධාවනය වේ. වයිස් හසුරුවම ප්රතිදාන පතුවළට ව්යවර්ථය සපයයි. මේ අනුව, ආදානයේ ඇති හයිඩ්රොලික් ශක්තිය ප්‍රතිදානයේදී යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. විශේෂත්වය වන්නේ බලය ව්යුහයේ මැද පීඩනයක් ඇති කිරීමයි. විදුලි මෝටරයක් වෙනුවට එවැනි මෝටරයක් වැඩි ව්යවර්ථයක් සහ ඉහළ දවටන ද්රවශීලතාවයක් ලබා දෙනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් මෝටරවලට විදුලි මෝටරවලට වඩා විශාල වාසියක් ඇත, තවද: ප්රතිදාන පතුවළ එතුම් ගණනේ විශාල පරාසයක නියාමනය, කුඩා මානයන්, අඩු බර - සම්ප්රේෂණය වන බලය සමාන ප්‍රමාණයකින්. විවිධ උපකරණ සඳහා සංයුක්ත ප්රමාණය සහ ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව, ගුවන් සේවා, නැප්තා කර්මාන්තය, ගෑස් නිෂ්පාදනය සහ ජනතා පාලනය වැනි යෙදුම් සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ පරිපථය හයිඩ්රොලික් බෙදාහරින්නා විසින් සහාය දක්වයි. මෙම හයිඩ්රොලික් ඒකක ස්වයං-ස්කිඩ්, වාසි යන්ත්ර වැනි විශේෂ උපකරණවල බහුලව භාවිතා වේ විවිධ වර්ගසහ ජීවමාන චතුරශ්රවල වාසි-rozvantazhnyh රොබෝවරු නිර්මාණය සඳහා යන්ත්ර. මීට අමතරව, පතල් කැණීම් සහ පතල් කැණීම් ප්රදේශයේ, නාගරික හා රෙදිපිළි පහසුකම් එකතැන පල්වීමේ අවශ්යතාවයක් ඇති ස්ථානවල, ලෝහ සමග වැඩ කිරීම සඳහා වාහක සහ වැඩ බංකුවල වැඩ කරන විට මෙම උපාංගය එකතැන පල් වනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් මෝටර විද්‍යුත් මෝටරවලට වඩා තාක්‍ෂණයෙන් බොහෝ දියුණු ය, නමුත් කථාංග ගණනකදී ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු වාසි ඇත. හයිඩ්රොලික් මෝටර සාමාන්යයෙන් 3 ගුණයකින් කුඩා වන අතර බරින් 15 ගුණයකින් කුඩා වන අතර විදුලි මෝටර බරින් කුඩා වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ භ්රමණ සංඛ්යාතය නියාමනය කිරීමේ පරාසය වඩා පුළුල් ය: නිදසුනක් ලෙස, ඔබට 2500 rpm සිට 30-40 rpm දක්වා යා හැකි අතර සමහර අවස්ථාවල විශේෂ හයිඩ්රොලික් මෝටර සමඟ එය 1-4 rpm හෝ ඊට අඩු විය හැකිය. .
හයිඩ්රොලික් මෝටරය ආරම්භ කිරීම සහ වේගවත් කිරීම සඳහා පැය තත්පරයක කොටසකි, එය විශාල බලයක් සහිත (කිලෝවොට් කිහිපයක්) විදුලි මෝටර සඳහා ලබා ගත නොහැක. හයිඩ්රොලික් මෝටරය සඳහා, ක්රියාත්මක කිරීම සහ අක්‍රිය කිරීම, මාරු කිරීම සහ ආපසු හැරවීම යන කොටස් අනාරක්ෂිත කරන්න එපා. හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් රෙගුලාසි කාර්යයන් වෙනස් කිරීමෙන් හයිඩ්රොලික් මෝටර් පතුවළ භ්රමණය වීමේ නීතිය පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය. හයිඩ්රොලික් මෝටර් රථ හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකට සවි කර ඇති එම කොටස් මගින් බල ගැන්වේ.
ඔවුන්ගේ ගලා ඒමේ ලක්ෂණ
හයිඩ්රොලික් මෝටරවල ප්රධාන ලක්ෂණ:
1. එතීමේ වාර ගණන (එතන්න විප්ලව ගණන):
අඩු භ්රමණ සංඛ්යාත පරාසයක සහ 1000 xv -1 ට වැඩි භ්රමණ සංඛ්‍යාතවල දී එකවර සාර්ථක ලෙස නතර කළ හැක්කේ හයිඩ්රොලික් මෝටර කිහිපයක් පමණි.
මේ සම්බන්ධයෙන්, හයිඩ්රොලික් මෝටර අධිවේගී (n \u003d 500 ... 10000 xv -1) සහ අඩු වේගය (n \u003d 0.5 ... 1000 xv -1) ලෙස බෙදා ඇත.
2. ව්යවර්ථය
හයිඩ්රොලික් මෝටරය විසින් වර්ධනය කරන ලද ව්යවර්ථය වැඩ කරන පරිමාව සහ හිස් කොටස්වල වයිස් වල වෙනස මත රඳා පවතී.
අඩු වේගයකින් යුත් හයිඩ්රොලික් මෝටර අඩු වේගයකදී පවා ඉහළ ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි.
3. තද බව වර්ධනය කිරීම
හයිඩ්රොලික් මෝටරය මගින් වර්ධනය වන පීඩනය වැඩ කරන පරිමාව සහ පීඩන වෙනස මත රඳා පවතින අතර භ්රමණ සංඛ්‍යාතයට සෘජුවම සමානුපාතික වේ.
මේ අනුව, අධිවේගී හයිඩ්රොලික් මෝටර අධික බර සහිත හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සඳහා හොඳින් ගැලපේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටර් ගලා ඒම
හයිඩ්රොලික් මෝටරය යනු අවසාන මූලද්‍රව්‍යය වන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අධි වේගය හෝ කාර්යක්ෂමතාව (නාමික ක්රියාකාරී මාතයන්හිදී), පතුවළ එතීමේ අඩු වේගයේ ප්රදේශයේ ලක්ෂණවල රේඛීයතාවය හෝ කාර්යය අවම ද්‍රවශීලතාවය මත හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ස්ථායීතාවය ඇති වේ.
සමානුපාතික පාලනයන් සහිත පද්ධති පුළුල් පරාසයක ස්ථායීකරණ සහ මාර්ගෝපදේශ ධාවකයන් සපයයි. හයිඩ්රොලික් මෝටරය මගින් වර්ධනය වන ද්‍රවශීලතාවය ප්‍රථමයෙන් පද්ධතියේ ආදානය සහ ප්‍රතිදානය අතර ඇති අපහසුතාවයේ සංඥාවට සමීපව සමානුපාතික වන අතර පාලන වස්තුව අපේක්ෂිත තත්වයට සමීප වන තරමට ද්‍රවශීලතාවය අඩු වීම මගින් ඒවා සංලක්ෂිත වේ.
විශාල හයිඩ්රොලික් මෝටර සඳහා, පතුවළ එතුම් වල අඩු වේගයේ වේගය සහ ආරම්භක රේඛීය නොවන බව ධාවන කොටස්වල ඝර්ෂණය ඇති කරයි.
නිෂ්පාදන සමාගම් විශ්ලේෂණය
එකතැන පල්වීමේ පුළුල් පරාසයක් දෙස බලන විට, එකතැන පල්වීමේ නිශ්චිත ප්‍රදේශයක් හඳුනා නොගෙන නිෂ්පාදන සමාගම් පිළිබඳ විශ්ලේෂණයක් කළ නොහැකි බව පෙනේ (නිෂ්පාදන සමාගම් සංඛ්යාව විශාලයි).
සීමාසහිත Dongguan Blince Machinery & Electronics Co., සහ Budhydravlika ZAT වැනි යුක්‍රේනියානු සමාගම් වැනි විවිධ චීන නිෂ්පාදන සමාගම් පමණක් පවතින බව මට පැවසිය හැකිය. සහ බෙලරුසියානුවන්, ඒ වගේ Chord-හයිඩ්‍රොලික්ස්.
රුසියාවේ, හයිඩ්රොලික් මෝටර පහත පරිදි කම්පනය වේ:
PSM හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව්ස් හවුල් කොටස් සමාගම වසා දමන්න, JSC "PSM හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව්" හි නම කෙටි කර ඇත. ව්යවසාය 2008 දී ආරම්භ කරන ලදී. 310 ශ්‍රේණියේ හයිඩ්රොලික් මෝටර නිෂ්පාදනය සඳහා ව්යවසාය විශේෂිත වේ.
TOV "PPP" HydroStanok "හයිඩ්රොලික් මෝටර කම්පනය කරයි: අක්ෂීය පිස්ටන්, ජෙරෝටර්, ගියර්, රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර.
Omsk හි, හයිඩ්රොලික් මෝටර් රථවල ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකක් වන්නේ VAT "Omskhydroprivod" ය. වර්තමානයේ, මෙම බලාගාරය කෘෂිකාර්මික, ට්රැක්ටර් හයිඩ්රොලික්, මාර්ග ඉදිකිරීම්, නාගරික හයිඩ්රොලික් සහ මැෂින් කාමරයේ අනෙකුත් හයිඩ්රොලික් සඳහා අධි තාක්ෂණික හයිඩ්රොලික් ඒකක සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ විශාලතම එකකි. Omskhydrodrive යනු ග්රහලෝක මධ්‍ය-වේග ශ්‍රේණිවල හයිඩ්රොලික් මෝටරවල උත්පාදක යන්ත්‍රයකි
ව්යුහයේ සංකීර්ණත්වය සහ මාර්ග අලුත්වැඩියාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, පුළුල් පරාසයක සේවා කාර්යාල ඇති ශ්රේෂ්ඨ තැපැල් ස්ථානාධිපතිවරුන්ගෙන් තෝරා ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලබන බව මට එකතු කළ හැකිය.
සැලසුම් රූප සටහන් සහ සාමාන්ය මෙහෙයුම් ලක්ෂණ
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර්
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර ව්යුහාත්මකව ගියර් පොම්ප වලට සමාන වේ, නමුත් දරණ ප්‍රදේශයට වඩා වෙනස් වන්නේ වැඩ කරන ප්රදේශය විශේෂ පිටවන රේඛාවක් පිටුපසින් ය. මෙය මෝටරයේ වේගය සහතික කරනු ඇත. වැඩ කරන බලවේගය, ගියර් මත ධාවනය වන මෝටරයට සැපයූ විට, ගියර් මත ක්රියා කරන අතර, එමගින් පතුවළ මත ව්යවර්ථය නිර්මාණය කරයි.
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර විශේෂයෙන් බොහෝ විට ජංගම උපකරණවල හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් වල, විවිධ යන්ත්රවල සහායක යාන්ත්රණ පැදවීමේදී, බෙන්ච්ටොප් හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් වල, ඒවායේ සැලසුමේ සරල බව නිසා ії і අඩු උෂ්ණත්වයට සමාන වේ.
එකතැන පල්වීමේ ප්රධාන දර්ශක: භ්රමණ සංඛ්යාතය 5000 rpm දක්වා සහ පීඩනය 200 දක්වා පීඩනය, පීඩන සංගුණකය (CAC) 0.9 ට වඩා වැඩි නොවේ.
ද:
Δp යනු GM හි දුෂ්ටකම් අතර වෙනසයි.
b - ගියර් පළල,
m - කලම්ප මොඩියුලය,
z - ගියර් දත් ගණන
ජයග්රහණ: 10,000 rpm දක්වා එතීමේ සංඛ්යාත, නිර්මාණයේ සරල බව, අඩු බලය සහ අඩු කාර්යක්ෂමතාව මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවාසි වේ.
Gerotor hydromotors
මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටර විවිධ ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර වන අතර ඒවා අඩු වේග යාන්ත්‍රණවල ධාවකවල බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවායේ නම්‍යශීලී බව, ඉහළ ව්යවර්ථ අඩු කිරීම සහ කුඩා සමස්ත මානයන් සමඟ එකවරම ඉතා වැදගත් වේ x. බෙදාහරින්නා හරහා, වැඩ කරන සැරයටිය වැඩ කරන හිස් කොටස් වලට ගිලී යන අතර එමඟින් මෙම හිස් කොටස්වල ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය වේ. දත් සහිත රෝටර් ග්රහලෝක වශයෙන් කඩා වැටෙමින්, රෝලර් දිගේ පෙරළෙමින් තිබේ. මෙම මෝටරවල ඉහළ ශක්ති අන්තර්ගතයක් ඇති අතර, 25 MPa දක්වා උපක්‍රමයෙන් ක්රියා කරයි, වැඩ පීඩනය -800 cm3 වන අතර ව්යවර්ථය 2000 N ∙ m දක්වා වර්ධනය වේ.
සැලසුම් වර්ග දෙකක් තිබේ: ජෙරෝටර් සහ ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටර.
හයිඩ්රොලික් ඒකකය සඳහා ලියකියවිලිවල මෙන් ව්යවර්ථය විශේෂ රූප සටහන් වල දක්වා ඇත.
ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි වන්නේ ඒවායේ ඉහළ ව්යවර්ථය, සරල සැලසුම, කුඩා මානයන් සහ භ්රමණ සංඛ්යාතය අඩුය, 21 MPa දක්වා පීඩනයයි.
බ්ලේඩ් කොටස් හයිඩ්රොලික් මෝටර්
මෙම මෝටර ද මෙම සැලසුම් කණ්ඩායමේ පොම්ප වලට සමාන වේ, වැඩ කරන තහඩු එබීමේ යාන්ත්‍රණයක් මඟින් පොම්ප ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. හයිඩ්‍රොමෝටර් වර්ගය ඉවත දැමිය හැකි හෝ ඉවත දැමිය හැකි විය හැකිය. ඉවත දැමිය හැකි ක්‍රියාවන්, ආපසු හැරවිය හැකි අතර ඒවා නියාමනය කළ හැකි අතර, ඉවත දැමිය හැකි ක්රියා සෑම විටම නියාමනය නොකළ අතර බොහෝ දුරට ආපසු හැරවිය නොහැක. මෙම මෝස්තරයේ මෝටර පුළුල් ලෙස බෙදා හරිනු නොලැබේ.
මේවායේ වැඩ පීඩනය 20 MPa දක්වා වන අතර භ්රමණ සංඛ්යාතය 1500 rpm දක්වා වේ. , සහ CCD 0.8 දක්වා ළඟා වේ.
ව්යවර්ථය පහත පරිදි ප්රකාශ වේ:
ද:
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව,
වෑන්-කොටස් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි: අඩු ශබ්ද මට්ටම, පිස්ටන් එන්ජින්වල අඩු ක්‍රියාකාරිත්වය, පිරිසිදු මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් පවත්වා ගැනීමට අඩු හැකියාව.
මදි: ෙරොටර් ෙබයාරිං සඳහා විශාල අවධාරනයක්, තහඩු වල ශක්තිමත් කරන ලද කෙළවරේ නැමිය හැකි බව, අඩු කාර්යක්ෂමතා සාධකය, අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
මෙම මෝටර එකම වර්ගයේ පොම්ප සඳහා නිර්මාණයේ සමාන වේ. මූලික වශයෙන්, එය විවිධ යාන්ත්‍රණවල භාවිතා වේ, එහිදී ඉහළ ව්යවර්ථයක් අවශ්ය වන අතර කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත: ඉවත දැමිය හැකි ක්රියාව සහ අධි ව්යවර්ථ ක්රියාව.
ඉවත දැමිය හැකි හයිඩ්රොලික් මෝටර් 35 MPa දක්වා පීඩනයකින් 32,000 Nm දක්වා ළඟා විය හැකි, භ්රමණ සංඛ්යාත 2000 rpm දක්වා ළඟා විය හැකි, බොහෝ විට ඉහළ ව්යවර්ථයක් අවශ්ය වන ඝන ද්රව හෝ භ්රමණ යාන්ත්රණ පොම්ප කිරීම සඳහා augers ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරයි. වැඩ කරන පරිමාව 8500 cm3 / rev සමාන විය හැක.
යටින් ඉහළ උපකැමරා කැමරාවට තද කර මෝටර් පතුවළ කැරකෙයි. පතුවළ මත බෙදීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇත, එය වැඩ කරන කුටි දැඩි ලෙස නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට ඉහළ උප සහ පීඩන රේඛා සමඟ සම්බන්ධ කරයි. මෙම මාර්ගය ගොඩනැගිල්ලේ ඇති නාලිකා ඔස්සේ විශේෂ බෙදාහැරීමේ පෙට්ටියේ කැමරා වෙත ගමන් කරයි. මෙම සැලසුම් රූප සටහන් පිටුපස මධ්යයේ සිට පතුවළ හරහා වැඩ කරන කුටි දක්වා මෝටරයක් ඇත.
සිසිල් මොහොත මෙසේ දිස්වේ:
ද:
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය,
q - GM හි වැඩ කරන පරිමාව,
අධි බලැති හයිඩ්රොලික් මෝටරජංගම වාහනවල හයිඩ්රොලික් සම්ප්රේෂණය, වාහක ධාවකයන් මෙන්ම ඕනෑම යාන්ත්රික යාන්ත්‍රණයක එහි පැවැත්ම සොයා ගන්න. මෙම පීඩනය 45 MPa දක්වා ළඟා වන විට ව්යවර්ථය 45,000 Nm දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර හැරවුම් සංඛ්යාතය 300 rpm දක්වා ළඟා විය හැක. වැඩ කරන වෙළුම් - 8000 cm3 / rev.
එක්-මාර්ග මෝටරවල නම්‍යශීලීභාවය: සම කුටියේ ජලනල පතුවළේ එක් විප්ලවයක් සඳහා, වැඩ කරන චක්‍ර ගණනාවක් ජනනය කළ හැකි අතර, එම සංඛ්යාව නිවාසයේ ක්රියාකාරී පැතිකඩෙන් දැක්වේ. සහ වැඩිදුර උපකාර සඳහා කොට්ඨාස පද්ධතියවැඩ කරන කුටි ඉහළ වයිස් සහ පීඩන රේඛා වලට සම්බන්ධ වේ. එසේම, එවැනි මෝටරවල වැඩ කරන පරිමාවේ අදියර පාලන පද්ධතියක් ක්රියාත්මක කිරීම ව්යුහාත්මකව කළ හැකි අතර, ඒ සඳහා වැඩ කරන කුටි සම්බන්ධ කර හෝ අතිරේක බෙදාහරින්නෙකු භාවිතයෙන් මාරු කර ඇති අතර එමඟින් කුටි සම්බන්ධතාවය ඉන්ධනයට සම්බන්ධ වේ.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර ජංගම යන්ත්රවල ඩ්‍රයිව් වල මෝටර් රෝද ලෙස භාවිතා කරන බැවින් ඒවා නිදහස් රෝද මාදිලියේ භාවිතා කළ හැකිය. සාරය මෙයයි: 1) මෝටරයේ ජලාපවහන මාර්ගයට බාර් 2 ... 5 ට නොඅඩු සැපයීම සහ 2) වැඩ කරන කුටි කාණු රේඛාවට සම්බන්ධ කරන්න. ජලනල සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර වැඩ කරන පැතිකඩකට ශක්තිමත් කර ඇති අතර එය වඩාත් ආරක්ෂිත එතීම සහතික කරයි.
වාසි: ඉතා ඉහළ ව්යවර්ථය, වැඩ කරන පරිමාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව සහ නිදහස් එතුම මාදිලිය සැකසීමේ හැකියාව සහ අවාසි: ඉතා නැමිය හැකි නිර්මාණය, ඉහළ ස්පන්දනය සහ ඉහළ බලය.
නම්‍යශීලී බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව්, ජංගම යන්ත්ර ධාවක, මුද්‍රණ යන්ත්රවල Vikoristovuyutsya. පීඩනය බාර් 450 දක්වා ළඟා වන අතර, ව්යවර්ථය 6000 Nm දක්වා ළඟා වන අතර, භ්රමණ සංඛ්යාතය 5000 rpm දක්වා ළඟා වේ.
බොහෝ විට ආපසු හැරවිය හැකි හයිඩ්රොලික් මෝටර ඇති අතර ජලාපවහන මාර්ගයේ සම්බන්ධතා උල්ෙල්ඛ වේ.
ඉහළ වයිස් රේඛාවේ සිට වැඩ කරන හරය විශේෂ ඩිස්පෙන්සරයේ අඩ සඳ හැඩැති කවුළුව හරහා වැඩ කරන කුටිය තුළ කඩා වැටේ. පිස්ටන් පීඩනයක් යටතේ සිලින්ඩර වලින් පිටතට පැමිණ ව්යවර්ථ නිර්මාණය කරයි. පිස්ටන් බෙදාහරින්නාගේ පහළ භාගයේ අඩ සඳ හැඩැති කවුළුවකට සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩර රේඛාවක් ඔස්සේ ගමන් කරයි.
ව්යුහාත්මකව, මෙම වර්ගයේ මෝටරයට නියත සහ නියාමනය කරන ලද වැඩ පරිමාවක් ඇත.
ව්යවර්ථය ස්ථානයෙන් ගණනය කළ හැක:
ද:
Δp - GM මත උපක්රම අතර වෙනස
z - පිස්ටන් ගණන
dп - පිස්ටන් විෂ්කම්භය
γ - සිලින්ඩර් බ්ලොක් කපා
q යනු GM හි මෙහෙයුම් පරිමාවයි.
වාසි: ඉහළ පීඩනය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, වැඩ කරන පරිමාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව, ඉහළ සංඛ්යාත එතීම සමඟ ක්රියා කරයි
අවාසි: ඒකකයේ ඉහළ විවිධත්වය, අපද්රව්ය ඉහළ ස්පන්දනය , නැමීමේ නිර්මාණය
නම්‍යශීලී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
සැලසුම් මූලධර්මය මත පදනම්ව, මෝටර් වර්ගය පොම්ප වර්ගයට සමාන වේ. 450 බාර් දක්වා වැඩ කරන උපක්‍රමයක් සහිත ඉදිරිපස වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටරයටද මෙය අදාළ වේ, නමුත් ව්යවර්ථය ඉදිරිපස වර්ගයට වඩා අඩු වන අතර 3000 Nm දක්වා ළඟා වේ. එතීමේ සංඛ්යාතය 5000 rpm වේ.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර ආපසු හැරවිය හැකි අතර කාණු රේඛා සම්බන්ධතා ධාවනය කරයි.
වහලෙක්. ඉහළ වයිස් රේඛාවේ හරය විශේෂ බෙදාහරින්නාගේ ක්‍රෙසන්ට් හැඩැති කවුළුව හරහා වැඩ කරන කුටියේ කඩා වැටේ, වැඩ කරන වයිස් එන්නත් කිරීම යටතේ සිලින්ඩර වලින් පිස්ටන් සෑදී ව්යවර්ථය නිර්මාණය වේ. විශේෂ ඩිස්පෙන්සරයේ පහළ භාගයේ කපාටයට සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩර වලින්, පිස්ටන් කාණුවට ඇතුල් වේ.
එසේම, හයිඩ්රොලික් මෝටර නියත හා විචල්‍ය විස්ථාපනයකට බෙදා ඇත.
ව්යවර්ථය ස්ථානයෙන් තීරණය වේ:
ද:
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය
z - පිස්ටන් ගණන
dп - පිස්ටන් විෂ්කම්භය
DC - සිලින්ඩර ප්‍රසාරණයේ විෂ්කම්භය
γ - kut nahilu තැටිය
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව.
ඉහළ පීඩනයකදී වාසි අත්කර ගනු ලැබේ, වැඩ කරන පරිමාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව, ඉහළ භ්රමණ සංඛ්යාතය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතා සාධකය සහ සමහර අඩුපාඩු දුර්වල බ්ලොක් එකක් සහිත හයිඩ්රොලික් මෝටරයක මෙන් ම වේ.
බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
- විනාශ කළ නොහැකි පතුවළක් සමඟ -රොටරි පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර වර්ගයකට සම්බන්ධයි. මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වැඩ කරන කුටි 1 ක් නොව, පතුවළ 1 විප්ලවයකට වැඩ කරන චක්‍ර ගණනාවක් සිදු කරයි, ඒවායේ සංඛ්යාව පැතිකඩ තැටියෙන් දැක්වේ. මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටරවලට බාර් 350 දක්වා පීඩනයකදී 4000 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් ලබා ගත හැකිය. උපරිම. එතීෙම් සංඛ්යාතය 300 rpm ට වඩා වැඩි නොවේ.
කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉහළ සංයුක්තතාවයයි, එය බොහෝ විට මධ්‍යම පියාසර ජංගම වාහනවල හයිඩ්රොලික් සම්ප්‍රේෂණයේදී භාවිතා වේ. මෙම මෝටරය රෝද මෝටරයක් මෙන් පෙනෙන අතර රෝද හබ් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.
පද්ධතිය හරහා, ඉහළ වයිස් රේඛාවේ සිට නොකැඩූ පතුවළක භ්රමණය වන splitter, කුටියට ඇතුල් වේ. සිලින්ඩරයේ පීඩනය යටතේ, plunger මැද ඇතුල් කර තැටියේ පැතිකඩ සෝදා, ව්යවර්ථ නිර්මාණය කරයි.
අධි පීඩන බලයේ අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල අධි පීඩන මාදිලියක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය, එහි සාරය: 1) මෝටරයේ ජලාපවහන මාර්ගයට සැපයුම 2 ට නොඅඩු පීඩනයක් යටතේ තද කර ඇත ... 5 බාර් 2) කෝපය සමග සම්බන්ධ වැඩ කැමරා. ජලනල සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර වැඩ කරන පැතිකඩෙන් වෙන් කරනු ලැබේ, එබැවින් වඩා හොඳ එතුමක් නිර්මාණය වේ.
- නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් සමඟ.එවැනි හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වැඩ කරන කුටි සඳහා පතුවළ විප්ලවයකට වැඩ චක්‍ර ගණනාවක් අවශ්ය වේ. පැතිකඩ තැටිය පෙන්නුම් කරන්නේ කොපමණ චක්‍ර තිබේද යන්නයි. එවැනි හයිඩ්රොලික් මෝටරවලට 5000 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් නිපදවිය හැකි අතර, පීඩනය බාර් 350 දක්වා ළඟා වන අතර භ්රමණ සංඛ්යාතය උපරිම වේ. 500 rpm දක්වා ළඟා වේ.
මෙම මෝටර බොහොමයක් ජංගම යන්ත්රවල සහ වාහකවල ඩ්‍රයිව්වල සිරවී ඇත. මෙම මෝටර වඩාත් සංයුක්ත වේ, එබැවින් විශාල මානයන් සහිත මෝටර ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි යාන්ත්‍රණවල ඉහළ ව්යවර්ථ ලබා ගැනීමට ඒවා අවශ්ය වේ.
ව්යවර්ථ සූත්රය මෙසේ ලියා ඇත:
ද:
Δp යනු GM හි දුෂ්ටකම් අතර වෙනසයි.
q යනු GM හි මෙහෙයුම් පරිමාවයි.
වාසි: බාර් 350 දක්වා උපක්‍රමයකින් ක්රියා කරයි, ඉහළ ව්යවර්ථ සංවර්ධනය, නිදහස් එතුම මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව, ඉහළ කාර්යක්ෂමතා සාධකය, සංයුක්තතාවය සහ අඩුපාඩු සිදු වන්නේ අඩු එතුම සංඛ්යාත, නැමිය හැකි නිර්මාණය, උසස් තත්ත්වයේ
පරීක්ෂා කිරීම
සියලුම හයිඩ්රොලික් මෝටර පරීක්ෂාවට ලක් කළ යුතුය. ප්රධාන ඒවා වන්නේ පරිමාමිතික සහ යාන්ත්රික ලක්ෂණ පිළිබඳ අවබෝධය සහ වෙනත් අවස්ථා වලදී - රොබෝවරයාගේ ශබ්දය සහ සේවා ජීවිතයේ ලක්ෂණ.
එක් හෝ තවත් වර්ගයක මෙහෙයුම් ආකාරය සංලක්ෂිත සියලු පරාමිතීන් හඳුනා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් මෝටරය, vikorist standi. ස්ටෑන්ඩ් විශේෂයෙන් පාලන සහ දෘශ්‍යකරණ පද්ධති සහ අධීක්ෂණය සඳහා දෘශ්‍ය උපාංග මෙන්ම සියලුම වැඩ ක්‍රියාවලීන් පටිගත කිරීම සඳහා vicor රෙකෝඩරය හෝ oscilloscope උපකරණ වලින් සමන්විත වේ.
පරීක්‍ෂණයේ අරමුණ සහ පිරිවිතරය වන්නේ පාලන සහ රූපකරණ උපකරණ තෝරාගැනීම, විස්ථාපනයේ පිහිටීම, නිරවද්‍යතාවය සහ උපකරණ වර්ගය තීරණය කිරීමයි - මේ සියල්ල වැඩසටහන සහ විවිධ පරීක්ෂණ ක්‍රම මගින් තීරණය වේ.
visnovok
හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වර්ග සහ මෝස්තර නොමැත, සහ වර්ගවල ප්රධාන කොටස හයිඩ්රොලික් පොම්ප සමඟ සැලසුමට සමාන වේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් යනු නිවසේ ශක්තිය නිවසක් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අවශ්ය විශේෂ උපකරණයකි. ශක්තිය, සහ මෙම ක්රියාවලියෙන් පසුව එය ආදාන පතුවළට ගලා යාම ද අවශ්ය වේ. තවද එය සියලුම යන්ත්රවල ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ විවිධ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරකම් වලට බලපායි. මෙම කුඩා යාන්ත්‍රණය විශාල පරිවර්තනයකට භාජනය වී ඇති අතර විශාල සූරාකෑමේ බලයක් ඇත.
රටේ නැෆ්තා සහ ගෑස් කර්මාන්ත, ගුවන් සේවා අංශය සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළුව සෑම තැනකම හයිඩ්‍රොමෝටර් භාවිතා වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටර විවිධ ප්‍රමාණවලින් පැමිණේ, සෑම වර්ගයකටම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත.
එක් හෝ තවත් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් තෝරා ගැනීම එහි ප්රධාන ලක්ෂණ සහ සැලසුම මත පදනම් වේ. තුල වත්මන් ලෝකයටපාරිසරික තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා වන අරගලය පිරිහෙන පාරිසරික තත්ත්වය කෙරෙහි අවම බලපෑමක් ඇති කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් මෝටර කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කරයි.
3. හයිඩ්රොලික් මෝටර්. ටිපි විවිධ ව්යුහයන්ගේ වාසි සහ අවාසි වල ලක්ෂණ.
හයිඩ්රොලික් මෝටර භාවිතා කරන්නේ හයිඩ්රොලික් ශක්තිය (පෝෂණය, පීඩනය) යාන්ත්රික ශක්තිය (ව්යවර්ථය, භ්රමණ සංඛ්යාතය) බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ය. හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වර්ග සහ මෝස්තර විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර බොහෝ වර්ගවල හයිඩ්රොලික් මෝටරවල හයිඩ්රොලික් පොම්ප වලට සමාන මෝස්තරයක් ඇත. ලිපියේ සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, පොම්ප 2 ක් ඇත, හයිඩ්රොලික් මෝටර (හයිඩ්රොලික් මෝටර) හයිඩ්‍රොස්ටැටික් ඩ්‍රයිව් වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඒවා ධනාත්මක විස්ථාපන හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර වෙත ගෙන යනු ලැබේ. පරිමාමිතික හයිඩ්රොලික් මෝටරය යටතේ, පසුපස කෙළවරේ හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් ඇති අතර, පීඩන බලවේගවල ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ වැඩ කරන මූලද්‍රව්‍යය (පිස්ටන්, තහඩුව, ආදිය) චලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී ප්‍රවාහයේ ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ. බාහිර වැඩ කරන කුටි. හයිඩ්රොලික් පොම්පවල ප්රධාන පරාමිතීන් වන්නේ:වැඩ කරන පරිමාව (බල සැපයුම) [cm3/rev] - මෙය පතුවළ අංශක 360 ක් හෝ එක් විප්ලවයක් කරකැවීමට හයිඩ්රොලික් මෝටරය හරහා ගමන් කළ යුතුය;
වැඩ කරන උප [MPa, bar];
ව්යවර්ථය [N ∙ m];
එතීෙම් සංඛ්යාතය [rpm/hv];
ව්යුහාත්මකව, පහත දැක්වෙන හයිඩ්රොලික් මෝටර වෙනස් වේ:
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර;
Gerotor හයිඩ්රොලික් ෙමෝටර්;
හයිඩ්රොලික් මෝටර් තහඩු;
රේඩියල් පිස්ටන්
නම්‍යශීලී බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර;
තුනී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර;
බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය;
රේඛීය හයිඩ්රොලික් මෝටර් (හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර);
රොටරි හයිඩ්රොලික් මෝටර්;
1. ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර්
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර ව්යුහාත්මකව ගියර් පොම්ප වලට සමාන වේ (Div. වගන්තිය 2), ප්රධාන වෙනස පවතින්නේ දරණ ප්‍රදේශයෙන් වැඩ කරන මාධ්‍යයේ ප්රතිදාන රේඛාවේ ය. හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ප්රතිවර්තනය සහතික කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටරයට සැපයූ විට, වැඩ කරන බලය ගියර් මතට ගලා යන අතර එමඟින් පතුවළ මත ව්යවර්ථය නිර්මාණය වේ.ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර බොහෝ විට ජංගම උපකරණවල හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් වල, විවිධ යන්ත්රවල සහායක යාන්ත්‍රණවල ධාවකයේ, උඩිස් හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් වල ස්ථාපනය කර ඇත. පුළුල් පළල තහඩු නිර්මාණයේ සරල බව සහ සාපේක්ෂ අඩු ගුණාත්මක භාවයෙන් ඉවත් විය.
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටර 5000 rpm දක්වා භ්රමණ සංඛ්‍යාතවල සහ බාර් 200 දක්වා පීඩනය (විශේෂ අනුවාදයක 10000 rpm දක්වා සහ බාර් 300 දක්වා) සකසා ඇත. රීතියක් ලෙස, corona සංගුණකය (CCD) 0.9 ට වැඩි නොවේ.
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සහ පොම්පයේ සැලසුම සමාන වේ, ඔබට එය 2 වන ලිපියෙන් දැනගත හැකිය.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ හැරවුම් ව්යවර්ථය පහත පරිදි දැක්වේ:
ද:
b - ගියර් පළල,
m - කලම්ප මොඩියුලය,
z - ගියර් දත් ගණන
ගියර් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- නිර්මාණයේ සරල බව.
- 10,000 rpm දක්වා එතීෙම් සංඛ්යාත
- අඩු විවිධත්වය
මදි
- අඩු CCD
2. Gerotor hydromotors
විවිධ වර්ගයේ ගියර් හයිඩ්රොලික් යන්ත්‍රවලින් එකක් වන්නේ ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටර ය. එහි විශේෂත්වය නිසා, කුඩා සමස්ත මානයන්ගෙන් ඉහළ ව්යවර්ථ ලබා ගැනීමේ හැකියාවෙන් අදහස් වන්නේ හයිඩ්රොලික් මෝටර බොහෝ විට අඩු වේගයකින් සහ ඒ සමඟම ඉතා වැදගත් යාන්ත්‍රණවල ඩ්‍රයිව් වල සිරවිය හැකි බවයි. වැඩ කරන තරලය විශේෂ බෙදාහරින්නෙකු හරහා වැඩ කරන හිස් හයිඩ්රොලික් මෝටරයට සපයනු ලැබේ. හිස්ව වැඩ කරන විට, දත් සහිත රෝටර් එතීමට තල්ලු කරන ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය වේ , ග්රහලෝක කඩා වැටීම හැඩය ගැනීමට පටන් ගන්නා විට, රෝලර් දිගේ පෙරළී යයි. Gerotor හයිඩ්රොලික් මෝටරවල ඉහළ ශක්ති තීව්‍රතාවයක් සහ 25 MPa දක්වා උපක්‍රමයක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇත. එවැනි යන්ත්රවල වැඩ කරන පරිමාව 800 cm3 දක්වා ළඟා වන අතර, ව්යවර්ථය 2000 N ∙ m දක්වා වර්ධනය වේ.
Gerotor හයිඩ්රොලික් මෝටරවල සැලසුම් වර්ග දෙකක් තිබේ: Gerotor සහ geroler.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ හැරවුම් ව්යවර්ථය හයිඩ්රොලික් ඒකකය සඳහා ලියකියවිලිවල ඇති විශේෂ රූප සටහන් මගින් දැක්වේ.
ජෙරෝටර් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- නිර්මාණයේ සරල බව.
- නියම සිසිල් මොහොතක්
- කුඩා මානයන්
මදි
- මාලි සංඛ්යාත එතුම
- අඩු අගය 21 MPa දක්වා
3. හයිඩ්රොලික් මෝටර් තහඩු.
හයිඩ්රොලික් මෝටර තහඩු පොම්ප වලට සමාන සැලසුමක් ඇත, නමුත් පොම්ප ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, වැඩ කරන තහඩු එබීම සඳහා යාන්ත්‍රණයක් දැනටමත් සපයා ඇත. මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර මෙන්ම පොම්ප ද ඉවත දැමිය හැකි හෝ ඉවත දැමිය හැකි ය. ඉවත දැමිය හැකි මෝටර සාමාන්යයෙන් ප්‍රතිවර්ත කළ හැකි අතර ඒවා සකස් කළ හැකි අතර ඉවත දැමිය හැකි මෝටර සෑම විටම සකස් කළ නොහැකි අතර වඩාත්ම වැදගත් ලෙස ආපසු හැරවිය නොහැක. ගෞරවනීය ලෙස පේළියක නිර්මාණ ලක්ෂණමෙම සැලසුමේ මෝටර පුළුල් කර නැත.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර 20 MPa දක්වා සහ භ්රමණ සංඛ්යාත 1500 rpm දක්වා උපස්ථරයක් මත ක්රියාත්මක වේ. කාර්යක්ෂමතා සාධකය 0.8 දක්වා ළඟා විය හැකිය.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් භාවිතයෙන් තහඩු වල හැරවුම් ව්යවර්ථය පහත පරිදි ගණනය කෙරේ:
,
ඉවත දැමිය හැකි වෑන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සැලසුම ක්‍රමානුකූලව රූපයේ දැක්වේ. 6, ද්විත්ව ක්රියාකාරී හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සැලසුම - රූපයේ. 7.
වෑන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සහ පොම්පයේ සැලසුම සමාන වේ, ඔබට එය 2 වන ලිපියෙන් දැනගත හැකිය.
තහඩු කොටස් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- අඩු රුබාබ් ශබ්දය
- පිස්ටන් එන්ජින්වල අඩු විවිධත්වය.
- මෙන්ෂ් කම්කරු පන්තියේ සංශුද්ධතාවයට හැකියාව ඇත.
මදි
- රෝටර් ෙබයාරිං මත විශාල අවධාරනයක් තබා ඇත.
- තහඩු වල ශක්තිමත් කරන ලද කෙළවරේ නැමිය හැකි හැකියාව
- අඩු නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
- අඩු KKD
4. රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර මෙම පිරිසැලසුමේ පොම්ප වලට සැලසුම් කිරීමේදී සමාන වේ. බොහෝ විට, හයිඩ්රොලික් මෝටර ඉහළ ව්යවර්ථ නිකුත් කිරීමේ යාන්ත්‍රණයන්හි සිරවී ඇත. රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර බුද්ධිමත්ව කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:
ඉවත දැමිය හැකි හයිඩ්රොලික් මෝටර්
ඉවත දැමිය හැකි මෝටර භාවිතා කරනුයේ, අඩු ප්‍රවාහ ඝන ද්‍රව්‍ය සහ අත්හිටුවීම් (කොන්ක්‍රීට්, මැටි පොහොර) හෝ ඉහළ ව්යවර්ථයක් අවශ්ය වන භ්රමණ යාන්ත්රණ පොම්ප කිරීම සඳහා ඔගර් ධාවනය කිරීම සඳහා ය. ව්යවර්ථ වර්ධනය වී 32,000 Nm දක්වා 35 MPa දක්වා වන අතර, පතුවළ එතීමේ සංඛ්යාත 2000 rpm දක්වා වේ. එන්ජින්වල මෙහෙයුම් පරිමාව 8500 cm3 / rev කරා ළඟා වේ.
Baby 8 මගින් නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් සහිත ඉවත දැමිය හැකි රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ව්‍යුහාත්මක දසුනක් පෙන්වයි.
රූපයේ දැක්වෙන හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය. පියවර 8: වැඩ කරන කුටි, ඉහළ උපක්‍රමයක් යටතේ, කැමරාවට තද කර, මෝටර් පතුවළ එතුම තුළට ගෙන යයි. පතුවළ මත බෙදීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇත (රූප සටහනේ පෙන්වා නැත), එය වැඩ කරන කුටි ඉහළ පීඩනය සහ පීඩන රේඛා සමඟ සම්බන්ධ කරයි. රූපයේ. 8 බෙදාහරින්නාගේ සිට වැඩ කරන කුටි දක්වා රේඛාව නිවාසයේ නාලිකා හරහා සපයනු ලැබේ. මේ අනුව, මෝටරයේ මූලික සැලසුම පතුවළ හරහා මධ්යයේ සිට වැඩ කරන කුටිවලට සම්බන්ධ වේ.
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය,
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව,
විශාල ධාරිතාවකින් යුත් හයිඩ්රොලික් මෝටර
අධි-ප්‍රතිරෝධක මෝටර බොහෝ විට වාහක ධාවකයන් තුළ, ජංගම යන්ත්රවල හයිඩ්රොලික් සම්ප්‍රේෂණයේදී මෙන්ම අනෙකුත් වැදගත් යාන්ත්‍රණවලද භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ මෝටරවල මෙහෙයුම් ව්යවර්ථය 45 MPa දක්වා සහ 300 rpm දක්වා වූ පතුවළ භ්රමණ සංඛ්යාතය සමඟින් 45,000 Nm දක්වා ළඟා විය හැකිය. එන්ජින්වල මෙහෙයුම් පරිමාව 8000 cm3 / rev කරා ළඟා වේ.
පොඩි එකාට නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් සහිත මහා පරිමාණ වර්ගයේ රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක නිර්මාණාත්මක දසුනක රූප 9ක් ඇත.
ඉවත දැමිය හැකි ක්රියාකාරී මෝටරවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එක් විප්ලවයක් සඳහා සම වැඩ කරන කුටියේ ජලනල (plunger) පතුවළ වැඩ කරන චක්‍ර ගණනාවක් ජනනය කිරීමයි. නිවාසවල වැඩ කරන පැතිකඩ අනුව චක්රය ගණන තීරණය වේ. ඉහළ වයිස් සහ පීඩන රේඛා සමඟ වැඩ කරන කුටි සම්බන්ධ කිරීම අතිරේක බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් මගින් සහතික කෙරේ (රූප සටහනේ පෙන්වා නැත).
බහු විස්ථාපන මෝටර වලදී, වැඩ කරන පරිමාවේ පියවරෙන් පියවර පාලනය කිරීමේ පද්ධතියක් ව්යුහාත්මකව ක්රියාත්මක කළ හැකිය. විශේෂ සම්බන්ධකයක් භාවිතයෙන් වැඩ කරන කුටි සම්බන්ධ කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම මගින් මෙය සිදු කරනු ලබන අතර, එම කාලය තුළ වැඩ කරන කුටිය ජාලයට සම්බන්ධ වේ.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර බොහෝ විට ජංගම වාහනවල මෝටර් රෝදයක් ලෙස භාවිතා කරන බැවින්, ඔවුන්ට නිදහස් රෝද මාදිලියක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. 2 ... 5 බාර් (සැලසුම් තුළ) කුඩා පීඩනයකින් යුත් මෝටරයේ ජලාපවහන මාර්ගයට දියර සපයනු ලබන අතර වැඩ කරන කුටි ද්රව රේඛාවට සම්බන්ධ වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටර plungers පසුව සිලින්ඩර තුළට ඇද දමනු ලබන අතර වඩා හොඳ එතුම සහතික කරමින් වැඩ කරන පැතිකඩෙන් පිටතට ගමන් කරයි.
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- උසස් අවස්ථා නිර්මාණය කර ඇත
මදි
- නැමීමේ සැලසුම.
- ඉහළ ස්පන්දනය සහ වැඩ පීඩනය
- ඉහළ ගුණත්වය
5. දුර්වල බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර යනු සිලින්ඩරවල අක්ෂීය භ්රමණය සහිත විවිධ භ්රමණ පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර වේ (සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඔතා ඇති අක්ෂය දිගේ භ්රමණය වීමට, සමාන්තරව හෝ කුඩා කැපුමක් යටතේ භ්රමණය වීමට i මැදට). මෙම වර්ගයේ මෝටර් සහ පොම්ප සමාන මෝස්තරයක් ඇත.
නම්‍යශීලී බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර, හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකකින් බල ගැන්වෙන ජංගම යන්ත්රවල ඩ්‍රයිව් වල භාවිතා වේ, බාර් 450 දක්වා වයිස් එකක තද කර වැඩ කරන අතර එමඟින් 6000 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් වර්ධනය වේ. එතීෙම් සංඛ්යාත 5000 rpm කරා ළඟා වේ.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර් සාමාන්යයෙන් ආපසු හැරවිය හැකි අතර, සහ භාෂා අනුපිළිවෙලකාණු රේඛාව සම්බන්ධ කරන්න.
රූපයේ. රූප සටහන 10 හි දැක්වෙන්නේ ස්ථාවර බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජිමක සැලසුම් රූප සටහනකි. ඉහළ වයිස් රේඛාවේ සිට, වැඩ කරන රේඛාව බෙදාහරින්නාගේ අඩ සඳ හැඩැති කවුළුව හරහා වැඩ කරන කුටිවලට ඇතුල් වේ. පීඩනය යටතේ, පිස්ටන් සිලින්ඩරවලින් පිටතට ගොස් ව්යවර්ථ නිර්මාණය කරයි. බෙදාහරින්නාගේ ප්රතිවිරුද්ධ භාගයේ ක්‍රෙසන්ට් හැඩැති කවුළුවකට සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩර වලින් පිස්ටන් වැඩ කරන රේඛාව ප්‍රවාහ රේඛාවට තල්ලු කරයි.
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය
z - පිස්ටන් ගණන
dп - පිස්ටන් විෂ්කම්භය
γ - සිලින්ඩර් බ්ලොක් කපා
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව,
සජලනය සහ අඩුපාඩු අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරසොරකම් කළ කොටස සමඟ:
ජයග්රහණ
- ඉහළ උපක්‍රමයක් සමඟ වැඩ කරන්න
- වැඩ කරන පරිමාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ මූලධර්මය
- ඉහළ සංඛ්යාතවැස්ම
- ඉහළ CCD
මදි
- මෝස්තරයේ නැමිය හැකි බව
- ඉහළ ගුණත්වය
- ඉහළ ස්පන්දන කාණු
6. තුනී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
තුනී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර මෙම වර්ගයේ පොම්ප වලට ව්යුහාත්මකව සමාන වේ.
තුනී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර ජංගම යන්ත්රවල ඩ්‍රයිව් වල භාවිතා වන අතර, හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් එකකින් බල ගැන්වෙන අතර, බාර් 450 ක් දක්වා වයිස් එකකින් තද කර ක්රියා කරයි, එවිට ව්යවර්ථය කුඩා බ්ලොක් එකක් සහිත මෝටරවලට වඩා මඳක් අඩු වේ. මායිම් 3000 Nm වේ. එතීෙම් සංඛ්යාත 5000 rpm කරා ළඟා වේ.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටර ආපසු හැරවිය හැකි අතර ස්වයංක්‍රීයව ජලාපවහන මාර්ග සම්බන්ධතා ධාවනය කරයි.
රූපයේ. රූප සටහන 11 හි දැක්වෙන්නේ භ්රමණ තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජිමක සැලසුම් රූප සටහනකි. ඉහළ වයිස් රේඛාවේ සිට, වැඩ කරන රේඛාව බෙදාහරින්නාගේ අඩ සඳ හැඩැති කවුළුව හරහා වැඩ කරන කුටිවලට ඇතුල් වේ. පීඩනය යටතේ, පිස්ටන් සිලින්ඩරවලින් පිටතට ගොස් ව්යවර්ථ නිර්මාණය කරයි. බෙදාහරින්නාගේ ප්රතිවිරුද්ධ භාගයේ ක්‍රෙසන්ට් හැඩැති කවුළුවකට සම්බන්ධ කර ඇති සිලින්ඩර වලින් පිස්ටන් වැඩ කරන රේඛාව ප්‍රවාහ රේඛාවට තල්ලු කරයි.
අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ව්යවර්ථය තීරණය වන්නේ පිහිටුමෙනි:
එසේත් නැතිනම්
ද:
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය
z - පිස්ටන් ගණන
dп - පිස්ටන් විෂ්කම්භය
DC - සිලින්ඩර ප්‍රසාරණයේ විෂ්කම්භය
γ - kut nahilu තැටිය
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව,
දෝෂ සහිත තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- ඉහළ උපක්‍රමයක් සමඟ වැඩ කරන්න
- වැඩ කරන පරිමාව නියාමනය කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ මූලධර්මය
- ඉහළ සංඛ්යාත එතීම
- ඉහළ CCD
මදි
- මෝස්තරයේ නැමිය හැකි බව
- ඉහළ ගුණත්වය
- ඉහළ ස්පන්දන කාණු
7. අධි-පහර අක්ෂීය-පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය.
නොබිඳිය හැකි පතුවළක් සහිත බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය.
මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටර විවිධ රොටරි පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර වේ. අධි ආඝාත හයිඩ්රොලික් යන්ත්රවල ක්රියාකාරී කුටි හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර පතුවළේ විප්ලවයකට වැඩ චක්‍ර ගණනාවකට භාජනය වේ. මෙම චක්‍ර ගණන තීරණය වන්නේ පැතිකඩ තැටිය මගිනි. නොකැඩෙන පතුවළක් සහිත අධි-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් බාර් 350 දක්වා පීඩනයකදී 4000 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. උපරිම එතුම් සංඛ්යාතය 300 rpm නොඉක්මවයි.
මෙම වර්ගයේ මෝටරවල වැදගත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවායේ ඉහළ සංයුක්තතාවයයි, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට පියාසර ජංගම වාහනවල හයිඩ්රොලික් සම්ප්‍රේෂණයේ සිරවී ඇත. මෝටර් රථ මෝටර් රෝදයක් මෙන් පෙනෙන අතර රෝද හබ් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.
පාවෙන නොවන පතුවළක් සහිත බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සැලසුම් රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 12.
ඉහළ උපස්ථායක රේඛාවේ සිට, වැඩ කරන රේඛාව බෙදීමේ පද්ධතිය හරහා, ඝන පතුවළක භ්රමණය වන අතර, වැඩ කරන කුටියට ගමන් කරයි. වැඩ කරන උපස්ථායක පීඩනය යටතේ, plunger හි දිග වැඩ කරන සිලින්ඩරයෙන් පිටතට පැමිණෙන අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් තැටි පැතිකඩ ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි.
අධි පීඩන බලයේ රේඩියල්-පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල මෙන්, අධි තෙරපුම් බලයේ අක්ෂීය-පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල, අධි පීඩන මාදිලියක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. 2 ... 5 බාර් (සැලසුම් තුළ) කුඩා පීඩනයකින් යුත් මෝටරයේ ජලාපවහන මාර්ගයට දියර සපයනු ලබන අතර වැඩ කරන කුටි ද්රව රේඛාවට සම්බන්ධ වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටර plungers පසුව සිලින්ඩර තුළට ඇද දමනු ලබන අතර වඩා හොඳ එතුම සහතික කරමින් වැඩ කරන පැතිකඩෙන් පිටතට ගමන් කරයි.
නොබිඳිය හැකි නිවාසයක් සහිත බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය.
නොබිඳිය හැකි නිවාසයක් සහිත අධි-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වැඩ කරන කුටි, හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර පතුවළේ විප්ලවයකට වැඩ කරන චක්‍ර කිහිපයක් ක්රියාත්මක කරයි. මෙම චක්‍ර ගණන තීරණය වන්නේ පැතිකඩ තැටිය මගිනි. නොබිඳිය හැකි නිවාසයක් සහිත අධි-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් බාර් 350 දක්වා පීඩනයකදී 5000 Nm දක්වා ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. උපරිම එතීෙම් සංඛ්යාතය 500 rpm දක්වා ළඟා වේ.
බොහෝ විට, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ ජංගම යන්ත්ර සහ වාහකවල ධාවකයන් තුළ දක්නට ලැබේ. දෘඩ නිවාසයක් සහිත අධි-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර වඩාත් සංයුක්ත බැවින්, විශාල සමස්ත මානයන් නිසා රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් ස්ථාපනය කළ නොහැකි යාන්ත්‍රණවල ඉහළ ව්යවර්ථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඒවා එකලස් කළ හැකිය.
හයිඩ්රොලික් මෝටර ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි නිදහස් එතුම් මාදිලියක් ක්රියාත්මක කළ හැක.
නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් සහිත බහු-පහර අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක සැලසුම් රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 13.
කුඩා 13
දෘඩ පතුවළක් සහ දෘඩ නිවාසයක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල හැරවුම් ව්යවර්ථය තීරණය වන්නේ:
Δp - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ අවකල පීඩනය,
q - හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව,
අධි පීඩන ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරවල වාසි සහ අවාසි:
ජයග්රහණ
- බාර් 350 දක්වා වැඩ බලන්න
- ඉහළ සංවර්ධන මොහොත
- නිදහස් දවටන මාදිලිය ක්රියාත්මක කිරීමේ හැකියාව
- ඉහළ CCD
- සංයුක්ත බව
මදි
- මාලි සංඛ්යාත එතුම
- මෝස්තරයේ නැමිය හැකි බව
- ඉහළ ගුණත්වය
8. රේඛීය හයිඩ්රොලික් මෝටර් (හයිඩ්රොසිලින්ඩර්).
රේඛීය හයිඩ්රොලික් මෝටර (හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර) - ප්‍රගතිශීලී චලනයන් පමණක් නිර්මාණය කරන පරිමාමිතික හයිඩ්රොලික් මෝටර වර්ගයකි. ජංගම තාක්ෂණයේ හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර භාවිතා කිරීමේ විෂය පථය ඊටත් වඩා පුළුල් ය. ඒවා ට්‍රක් දොඹකර, කැනීම් යන්ත්ර, හයිඩ්රොලික් හසුරුවන්න, නාගරික යන්ත්ර, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රවල ධාවන යාන්ත්‍රණයේ ප්රධාන එන්ජින් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර යන්ත්ර මෙවලම්වල බහුලව භාවිතා වේ.
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර විශාල චලනයන් වර්ධනය කර දැඩි ලෙස අදින්න. වැදගත්කම පවතින්නේ වැඩ කරන වයිස් සහ ක්රියාකාරී වැඩ කරන ප්‍රදේශවල පමණි.
Δp යනු හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ හිස් කොටස්වල ඇති විෂමතා අතර වෙනසයි.
S - ක්රියාකාරී ප්රදේශය,
මෙහෙයුම් මූලධර්මය මත පදනම්ව, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- සිලින්ඩර් ඒකපාර්ශ්වික ක්රියාව
- ද්විත්ව ක්රියාකාරී සිලින්ඩර
හිස් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවල පීඩනය බර ඇදීමේ හෝ චලනයේ එක් අරමුණක් සඳහා දක්වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
සැලසුම අනුව හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර පහත පරිදි බෙදා ඇත:
- ජලනල
- පිස්ටන්
- දුරේක්ෂ
ජලනල හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර
ජලනල හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සැලසුම් රූප සටහන රූපයේ දැක්වේ. 14.
වැඩ කරන මාධ්‍යය වැඩ කරන හිස් බවට පෝෂණය වූ විට, ජලනල ඉහළ උපක්‍රමයක් යටතේ චලනය වීමට පටන් ගනී, එෆ් බලය වසා දමයි. බොබින් මෝලේදී, සිලින්ඩරය අවසාන තොගයට යොදන බාහිර බලයේ ක්රියාව යටතේ භ්රමණය වේ.
හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ චූෂණ පිහිටීම අනුව තීරණය කළ හැකිය
p - හිස් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ වයිස් අගය,
S - ක්රියාකාරී ප්රදේශය,
ව්යුහාත්මකව, ජලනල සිලින්ඩරය වසන්ත-පටවන ලද කරකැවිය හැක, රූපය බලන්න. 15
පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර
මෙය වඩාත් පුළුල් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර වර්ගයකි. ජලනල හා පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර් වෙනුවට ඒවා බලයෙන් හෝ බලයෙන් නැමිය හැක.
නිර්මාණාත්මක රූප සටහන පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය නිර්මාණය රූපයේ දැක්වේ. 16. (හිස් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ඇති වයිස් F1 සුසිල් සඳහා පෙන්වා ඇත)
Shtovkhaє zusillya ලෙස පෙනේ
p - පිස්ටන් හිස් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ වයිස් අගය,
- ප්රදේශය ක්රියාකාරී වේ,
zusilla ඇදීම ලෙස දක්වා ඇත
p - හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ හිස් සැරයටියේ ඇති වයිස් අගය,
S1 සහ S2 ප්රදේශයේ වෙනස නිසා සැරයටිය ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම දිශාවන්හි චලනය වන විට ද්‍රවශීලතාවය සහ ශක්තිය අසමාන වේ. ඔබ සක්‍රීය ප්‍රදේශ S1 \u003d 2 ∙ S2 ලෙස දිස්වන ආකාරයට DC සහ dШТ විෂ්කම්භයන් තෝරා ගන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය රූපයේ පරිපථයට සම්බන්ධ කළ විට. 17 ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම දිශා වලදී අතේ වේගය සමාන වේ. මෙම හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර ලෙස හැඳින්වේ අවකලනය. ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම පහරවල් මත අවකල සිලින්ඩරය වසා දැමීමේදී, පහත සඳහන් දේ සකස් කරන්න:
p - හිස් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ වයිස් අගය,
DC - සිලින්ඩර විෂ්කම්භය
dШТ - සැරයටිය විෂ්කම්භය
පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර plungers මෙන් කරකැවිය හැක, රූපය බලන්න. 18. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ හිස් සැරයටිය ආශ්වාසයක් හරහා වායුගෝලයට නිරාවරණය වන අතර එමඟින් කියත් සහ දැව අංශු හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට බල කරයි. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ කපාට විවරය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක ආකාරයටම දැක්වේ.
තාක්ෂණයේ වැඩිදියුණු කිරීම් භාවිතා කරන ලද්දේ pass-through දණ්ඩක් සහිත සිලින්ඩර ඉවත් කිරීම සඳහාය, රූපය 19 බලන්න. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ සැරයටියේ ඉදිරි සහ ප්රතිවිරුද්ධ ආඝාතය තුළ තරලවල ඒකාකාරිත්වය සහ ශක්තියයි.
කම්පනය සහ shtovkha zusillya ලෙස නම් කර ඇත
විවිධ තරල කාර්ය සාධනය සහතික කිරීම සඳහා, හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර් දඬු වල ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම පහර අතරතුර විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත පාස්-හරහා දඬු සහිත හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර අගුළු දැමීම අවශ්ය වේ. මෙම වර්ගයේ විශේෂ සැලසුමක සිලින්ඩර සඳහා යොදනු ලැබේ. එවැනි හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් රූප සටහනේ ක්‍රමානුකූලව දක්වා ඇත. 20.
කපාට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයක් මගින් නිර්මාණය කර ඇත විශේෂ අරමුණඑවැනි රක්ෂණයක් ගන්න:
і 
බොහෝ වර්ගවල හයිඩ්රොලික් මෝටර සහ භ්රමණ පොම්ප වල එකම උපාංග ඇත, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෙම යන්ත්ර පහත සඳහන් සංකේත මගින් වර්ගීකරණය කළ හැකිය: බල සැපයුම අනුව - පිස්ටන්, ගේට්ටුව, ගියර්, භ්රමණ, ; හැකි නම්, වැඩ කරන පරිමාව වෙනස් කරන්න - නියාමනය නොකළ සහ නියාමනය; හැකි නම්, එතීම කෙලින්ම වෙනස් කරන්න - ආපසු හැරවිය නොහැකි සහ ආපසු හැරවිය හැකි; පතුවළ එක් විප්ලවයක් සඳහා සම වැඩ කරන කුටියේ සිදුවන චක්‍ර ගණන අනුව - එක් වරක් සහ බහු-කාලීන මෙහෙයුමක්. ප්‍රතිරක්‍ෂණ කණ්ඩායම් මධ්යයේ සැඟවුණු උප කණ්ඩායම් මතු වේ. මේ අනුව, පිස්ටන් මෝටර අක්ෂීය පිස්ටන් සහ රේඩියල් පිස්ටන් ලෙස බෙදා ඇති අතර ගේට්ටු තහඩු සහ හැඩැති ගේට්ටු 1 ලෙස බෙදා ඇත.
කපාට රහිත බෙදාහරින්නන් (කොටස §8.1) සහිත බොහෝ භ්රමණ පොම්ප, හයිඩ්රොලික් මෝටර වැනි ඒවා වෙනස් නොකර එකට අගුළු දැමිය හැකිය, එය හයිඩ්රොලික් පද්ධති එකලස් කිරීමේදී අතින් කළ හැකි අතර විශේෂයෙන් එකම හයිඩ්රොලික් යන්ත්රයක් ඇති අවස්ථාවකදී දෙකම ක්රියා කරයි. පොම්පය සහ භ්රමක මාදිලියේ (පොම්ප-මෝටරයක් වැනි).
පොම්ප සහ හයිඩ්රොලික් මෝටරවල එවැනි විශ්වීය සංයෝජනයක් සඳහා, කෙසේ වෙතත්, හුවමාරුව තීරණය වන්නේ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා අනුව ය. පොම්පය ස්පර්ශක මතුපිට විශාල ආතතියක් ඇති කරන්නේ ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව පමණි.
_____________________
1 හයිඩ්රොලික් මෝටරවල නව වර්ගීකරණය GOST 17752 - 72 “පරිමා හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සහ වායුමය ධාවකය” ට අමතරව සපයනු ලැබේ.
සහ එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය සහ ආධාරක පෘෂ්ඨයන් මත උපක්රම සහ අතුල්ලන බලවේග ආරම්භයේදී පවා ඉහල යාමට පටන් ගනී.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ආරම්භක බලය උපරිම කිරීම සඳහා, සන්ධිවල ව්‍යාජය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ආරම්භයේදී අතුල්ලන මතුපිට තෙල් බෝලය තබා ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්රොලික් මෝටර් හරයේ ගියර් පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ආරම්භයේදී භ්රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා ගියර් සහ නිවාස අතර රේඩියල් නිෂ්කාශනය සහතික කිරීම, ෙබයාරිං වල නිෂ්කාශන වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය භ්රමණ හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මයට සමාන වේ (div. Fig. 10.3, ඒ). ආදාන සම්බන්ධකයේ පීඩනය යටතේ (පිස්ටන්, තහඩුව, ගියර් දත්, ඉස්කුරුප්පු හෝ වෙනත් ලිහිල් මූලද්‍රව්‍ය), ස්පර්ශක ගබඩා ඒකකයක් වැටීමට පටන් ගනී ටීරොටර් එතුම අක්ෂය වටා නිර්මාණය වන ව්යවර්ථය කුමක්ද. සම ආදාන තීරුව ඉතිරි ස්ථානයේ වැතිරීමට හරවන මොහොත, එම නිසා පොම්ප මාදිලියේ එකම යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට සියලුම ස්පර්ශක බලවේගවල මුළු මිට් මොහොත ස්පන්දනය වන්නේ එම යන්ත්‍රයම ක්රියාත්මක වන විට සම්පූර්ණ තරල සැපයුමයි.
ව්‍යවර්ථයේ සාමාන්ය අගය තිරය පිටුපස දර්ශනයකින් ලබා ගත හැක, නිදසුනක් ලෙස, පස්-ගුණ ක්‍රියාවක් සහිත රේඩියල්-පිස්ටන් කැම් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක රූප සටහන් භාවිතා කිරීම (රූපය 10.4, ඒ) හෝ කුඩා බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් (රූපය 10.4, බී).
කුඩා 10.4 පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර
වැඩ කරන කුටියේ චක්රයේ එක් භාගයක් තුළ, ස්පර්ශක බලයේ මොහොත ටීධනාත්මක, සහ අනෙක් භාගය - සෘණ. එබැවින්, ආපසු-අත්තිකාරම් පොම්පයේ සිලින්ඩරයේ මෙන්, එක් චක්රයක් තුළ හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සම කුටියේ ඇති දර්ශක රොබෝවරයා කුටියේ වැඩ කරන පරිමාවට සාමාන්ය දර්ශක පීඩනය එකතු කිරීමක් ලෙස නිරූපණය කළ හැකිය. තුල zඑන්ජින් කුටි මම- රෝටරයේ එක් විප්ලවයකට දර්ශක රොබෝවේ බහුවිධ. , ද q-හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සම්පූර්ණ වැඩ පරිමාව.
ශක්තියේ මොහොත සඳහා, අතුල්ලමින් එම් ටීඅපි ඊර්ෂ්යා කරන්න පුළුවන්
. (10.3)
Hydromechanical P.D. සංකල්පය හඳුන්වා දෙමු:
.
Viraz (10.3) ප්‍රහාරාත්මක දැක්ම පිළිගනී:
. (10.4)
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සැබෑ බලශක්ති පරිභෝජනය ප්‍රශ්නයජ්යාමිතික චලනය qnපරිමාමිතික වියදම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස (හිඩැස් පිටාර ගැලීම). හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ පරිමාමිතික පීඩන සාධකය
කම්පන සංඛ්යාතය නියම කරන විට, පතුවළේ භ්රමණ සංඛ්යාතය
සූත්‍ර මගින් පෙන්නුම් කරන්නේ කුටි සංඛ්‍යාවේ අනුපාතය සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගුණත්වය සඳහා වැඩ කරන පරිමාව වැඩි වීමත් සමඟ, පළමුව, ව්යවර්ථය එකම පීඩනයකදී වැඩි වන අතර, වෙනත් ආකාරයකින්, පතුවළේ භ්රමණ සංඛ්‍යාතයේ අඩුවීමක් වේ. සාක්ෂාත් කර ඇත (නිරන්තර ඇඳුම් rіdini සමග).
විශාල හයිඩ්රොලික් මෝටර (හයිඩ්රොලික් මෝටර) හයිඩ්රොලික් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. දොඹකර යාන්ත්රණ සඳහා, රේඩියල් පිස්ටන් සහ අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර භාවිතා වේ.
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර. එවැනි හයිඩ්රොලික් යන්ත්ර Hagglunds, McGregor සහ Mitsubishi වෙතින් නැව් දොඹකර මත ස්ථාපනය කර ඇත. තාක්ෂණික සාහිත්‍යයේ ඒවා හඳුන්වන්නේ LSHT හයිඩ්රොලික් මෝටර් ( අඩු speed – අධි ව්යවර්ථය මෝටර්) - අඩු වේගය, අධිවේගී එන්ජින්. අඩු (0.5 ... 200 rpm පමණ) හැරවුම් සංඛ්යාතයකින් කුඩා හැරවුම් ව්යවර්ථ ඉවත් කිරීමට හැකි වන අතර, එම නිසා ධාවකයේ ගියර් පෙට්ටිය වළක්වා ගත හැකිය.
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර වර්ග දෙකකින් පැමිණේ: කැමරා සෝදන යන්ත්රයක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරයක් සහ විකේන්ද්රික පතුවළක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරයක්.
|
|
කුඩා 17.10. ගියර් පොම්ප a) බාහිර හා අභ්යන්තර මුද්රා තැබීම b)
කැමරා සෝදන යන්ත්රයක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරය . මෙම හයිඩ්රොලික් මෝටරවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය රූපයේ දැක්වෙන සරල රූප සටහනක් භාවිතයෙන් නිරූපණය කළ හැකිය. 17.11.
කුඩා 17.11. රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ රූප සටහන සරල කර ඇත (හිසෙහි මුදුනේ ඇති Vikonan හි රූප සටහන)
පාලක පද්ධතිය 2 සහ සෙරමික් කවුළු 3 නාලිකා හරහා, පිස්ටන් 4 වෙත තෙල් සපයනු ලැබේ රෝලර් 7 ඒවාට අනුයුක්ත කර ඇති අතර, වැඩ කරන කුටිය 5 සෙරමික් කවුළු 3 පීඩන රේඛා වලට සම්බන්ධ වේ නම්, තෙල් පිස්ටන් 4 මත පීඩනය ගලා යාමට පටන් ගනී. රෝලර් 7. තෙල් පීඩනය රෝලර් හරහා සම්ප්රේෂණය වේ, 8 වන කොටස ලබා ගනී (විශේෂිත සාහිත්‍යයේ එය කැම් වොෂර්, වංගු වළල්ලක් හෝ කොපියර් ලෙස හැඳින්වේ). රෝලරය වයිස් (, de පි - තෙල් මිරිකා, ඒ පී - පිස්ටන් ප්රදේශය).
පෘෂ්ඨය 8 මත ක්රියා කිරීම, බලය ආධාරකයේ සාමාන්ය ප්රතික්රියාවේ බලයට සමාන වේ, පෘෂ්ඨයට සෘජු ලම්බක.17.12. බලය ගබඩා දෙකකට බෙදා ඇත, අරය i සහ කැම් පැතිකඩට උප එකතුව -, i. පිස්ටන් අක්ෂයට ලම්බක බලය මෝටරය ඔතා එක් සිලින්ඩරයක ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි.
de - උරහිස් මෝටර් එතුමෙහි අක්ෂයට බලය යෙදුවේය.
රොබෝ චක්රය තුළ මෝටරයේ අවසාන මොහොත සියලු හානි සඳහා ස්පර්ශක බලවේගවල මොහොතෙහි එකතුවට සමාන වේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ගුණිතය රූපයේ දැක්වෙන වැඩ කරන පහර ගණනින් දැක්වේ. 17.13 පස් ගුණයකින් යුත් මෝටරයක කියවීම්, රූපයේ. 17.14 - හය වතාවක් මම රූපයේ. 17.15 - chotirirazoviy. එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන තරමට ව්යවර්ථය වැඩි වේ.
|
|
|
කුඩා 17.14.රැපරවුන්ඩ් ස්ටටෝටර් (කැම්) මුද්දක් සහ විනාශ කළ නොහැකි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් සහිත හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ සැලසුම: 1 - රෝස මල්වෙන් කිරීමේ ස්පූල් (බෙදාහරින්නා); 2 - සිලින්ඩර් බ්ලොක් (rukhomiy නොවන); 3 - සම්බන්ධක සැරයටිය සහිත පිස්ටන්; 4 - Kulachkovo මුද්ද; 5 - හරස් සම්බන්ධ කිරීම (Oldgem coupling); 6 - රෝලර් කේන්ද්රය වෙත ගමන් පථය; 7 - කැමරාවේ වළල්ලේ පැතිකඩ; 8 - ශරීරය (වටා ඇති දේ)
කුඩා 17.15.නොබිඳිය හැකි කැමරා මුද්දක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් සැලසුම් කිරීම:1 – සන්නායක පතුවළ; 2 – ට්රාවර්ස් රෝටර්; 3 – කැමරා මුද්ද (ස්ටෝටර්, කොපියර්); 4 – පිස්ටන්; 5 – සිලින්ඩර් බ්ලොක් (ඔතා)
චක්‍රයකට එන්ජින් පිස්ටන් මගින් වර්ධනය වන ව්‍යවර්ථයේ සාමාන්ය අගය
Nm, (17.11)
ද පි - හයිඩ්රොලික් මෝටරය, MPa (N / mm 2) හෝ තීරුව (10 N / cm 2) 1 MPa \u003d 10 bar වෙත බෙදුණු කපාටය (ස්පූල් කපාටය) හරහා සපයන තෙල්වල පීඩනය;
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව (එහි පිස්ටන් විස්තර)
එන්ජින් පිස්ටන් සංඛ්යාව;
- හයිඩ්රොලික් මෝටර් පිස්ටන් ප්රදේශය,
ඈ - එන්ජින් පිස්ටන් විෂ්කම්භය;
- පිස්ටන් ආඝාතය;
වැඩ කරන චලනයන් සංඛ්යාව.
රේඩියල් පිස්ටන් එන්ජින් සමාගම් දෙකක් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ:
- නොබිඳිය හැකි බෙදීම් බ්ලොක් සහ දවටන ලද ශරීරයක් සමඟ;
- නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් සහ ඔතා ඇති බෙදා හැරීමේ කොටස සමඟ.
නැව් දොඹකර යාන්ත්‍රණවල ධාවකයන් තුළ, මෝටරවල පුළුල් පළමු පරිපථයක් මතු වී ඇත.
පොම්ප සැපයුම සහ එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව මත අක්‍රිය තත්වයේ හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ භ්රමණ සංඛ්යාතය ලෙස දැක්වේ
r/hv, (17.13)
de - පොම්ප ප්රවාහය, සූත්රය (17.10) අනුව රක්ෂණය කර ඇත;
- හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව, සූත්රය (17.12);
- භූගත යාන්ත්රික-හයිඩ්රොලික් k.k.d. පදවන්න.
සූත්‍රයෙන් (17.13) දැකිය හැකි පරිදි, ඔබ හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව අඩකින් වෙනස් කළහොත්, එහි භ්‍රමණයේ සංඛ්යාතය දෙගුණ වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ව්යවර්ථය (ගඟ (17.11)) දෙවරක් වෙනස් වනු ඇත. මෙය හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ පිස්ටන් වලින් අඩකට සම්බන්ධක හස්තය හරහා ළඟා වේ. මෙම කාර්යය සඳහා, සැහැල්ලු එසවුම් හෝ හිස් කොක්ක පහත් කිරීමේදී ඵලදායිතාව වැඩි කිරීමට රොබෝ මාදිලිය භාවිතා කරයි.
විකේන්ද්රික පතුවළ සහිත රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරය.රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක තවත් සැලසුමක් රූපයේ දැක්වේ. 17.16. එවැනි මෝටරයක් ජපන් සමාගමක් වන MITSUBISHI හි නිෂ්පාදන ටැප් මත ස්ථාපනය කර ඇත. හයිඩ්රොලික් මෝටරය පහත ප්රධාන කොටස් වලින් සමන්විත වේ: 18 - ස්ථාවර නිවාස, විකේන්ද්රික පතුවළ, 26, ෙබයාරිං 17 සහ 22 ඔතා, හිස් පිස්ටන් 37, දුරේක්ෂ ලෙස සිලින්ඩර 40, බෙදාහරින්නා 15, ආවරණ 10, පෙට්ටිය සහ ආවරණ 39.
හයිඩ්රොලික් යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය (රූපය 17.16) මූලික වේ: පිස්ටන්, සිලින්ඩර් සහ ගෝලාකාර වලින් වටවී ඇති බෙදාහරින්නාගේ ආවරණ 39, බෙදාහරින්නා 15, නිවාස 18, ආවරණ සහ කොටස 34 හි විවරයන් හරහා තරලය පොම්ප කරනු ලැබේ. විකේන්ද්රික පතුවළ 26 සහ 34 වන කොටසෙහි පෘෂ්ඨයන්. මෙම පීඩනයේදී ක්රියාකාරී බලය විකේන්ද්රික පතුවළේ ගෝලාකාර පෘෂ්ඨයට සෘජුවම සම්ප්රේෂණය වේ. ආධාරක සඟරා වල ප්‍රමාද බර සහ විකේන්ද්රික පතුවළේ ගෝලාකාර මතුපිට අතර ඇති විකේන්ද්‍රියතාවය හේතුවෙන්, වැඩ පීඩනය යටතේ ස්පර්ශක ගබඩා බලය පතුවළේ ප්‍රමාද අක්ෂය දිගේ ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි, තවදුරටත් වාසිදායක වන අතර රේඩියල් ගබඩාව සම්පීඩිත වේ. ෙබයාරිං.
එන්ජිම මගින් වර්ධනය වන ව්යවර්ථ ප්රමාණය බාහිර පීඩනය මගින් තීරණය කරනු ලබන අතර හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ වසා දැමීමේ කපාටයේ සැකසුම් පීඩනය මගින් තීරණය වේ.
කුඩා 17.16.විකේන්ද්රික පතුවළක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් නිර්මාණය කිරීම: 1 - විකේන්ද්රික පතුවළ; 2 - නරක ප්ලග්; 3 - රෝලර්; 4 - මුද්ද; 5 - තහඩුව; 6, 9, 12, 16, 19, 29, 30, 33, 34, 36, 38 - ගෝර්ජ් වළල්ල; 7 - gwinti; 8 - අල්ෙපෙනති; 10 - සම්පතේ පියන; 11 - උල්පත්; 13 - වසන්ත මධ්යස්ථ අත්; 14 - inveterate මුද්ද; 15 - පුටුව; 17, 22 - ෙබයාරිං; 18 - ශරීරය; 20 - අල්ෙපෙනති; 21 - ගින්ටි; 23 - කැප්; 24 - කෆ්; 25 - මායිම් වළල්ල; 26 - විකේන්ද්රික (කැම්) පතුවළ; 27 - මුද්ද; 28 - තැටි; 31 - ප්රතිඝර්ෂණ වළල්ල; 32 - සෘජුවම; 35 - උල්පත්; 37 - හිස් පිස්ටන්; 39 - ක්රිෂ්කි; 40 - සිලින්ඩර; 41 - Pivkiltsya
පහ අතර වැඩ කරන ප්රදේශයේ නිවැරදි බෙදීම පිස්ටන් කණ්ඩායම්හයිඩ්‍රොලික් මෝටරය බෙදාහරින්නාට පිටුපසින් ක්රියාත්මක වන අතර එය රෝලර් 3 වටා ඔතා, විකේන්ද්රික පතුවළට අල්ෙපෙනති 1 මගින් සම්බන්ධ කර ඇත. බෙදාහරින්නා තද කිරීමේ වළල්ල 14 සහ බෙදාහරින්නා තහඩුව 5 අතර පිහිටා ඇත, අවශ්ය ද්‍රව්‍ය ආරක්ෂිත නොවේ. ඝර්ෂණ යුගල සඳහා මෙහෙයුම් මාතයන්. නිවාසයේ කේන්ද්රගත කිරීම, බෙදාහරින්නාගේ තහඩුව සහ බෙදාහරින්නා කවරය අතිරේක මුදු භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ 4. වළල්ල ඇතුළතඋල්පත් 11 සමඟ බෙදාහරින්නා වෙත තද කර ඇති අතර අල්ෙපෙනති 8 සමඟ භ්රමණය වීම වළක්වයි.
උල්පත් කේන්ද්රගත කිරීම සඳහා, බුෂිං 13 භාවිතා කරන්න, බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයට ඇතුල් කරන්න.
වෙන් කළ හැකි vuzol ඉස්කුරුප්පු 7 සමඟ ශරීරයට සවි කර ඇත.
වැඩ කරන ස්ථානවල සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කන්ඩායම්වල සන්ධිය මුදු 38 සහ වළල්ලක් 41 මගින් වෙන් කර ඇත. එය මධ්යයේ කේන්ද්රගත කර ඇති අල්ෙපෙනති 20, මුදු 27, සැහැල්ලු තැටි 28, ඉස්කුරුප්පු 21 සමඟ විකේන්ද්රික පතුවළට සවි කර ඇත.
පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය උල්පත් 3 මගින් ගෝලාකාර මතුපිටට තද කර ඇති අතර, ඒවා නැවත විදින විට, සෘජුවම 32 සේවය කරයි.
කෆ් 24, අත් 23 හි ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පතුවළේ ප්රතිදාන කෙළවර පටු කරයි. කෆ්ගේ අක්ෂීය සන්ධිය වටා 25 වළල්ලක් ලෙස සේවය කිරීමට සහ ජලාපවහන නල මාර්ගය සම්බන්ධ කිරීමට, ප්ලග් 2 සමඟ වසා ඇති සිදුරක් භාවිතා කරන්න.
මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය මේ ආකාරයෙන් ප්රකාශ වේ (රූපය 17.17): බෙදාහරින්නෙකු හරහා, ඉහත විස්තර කර ඇති පරිදි, පොම්පයේ පීඩනය යටතේ වැඩ කරන මාධ්‍යය එක් සිලින්ඩරයක් හරහා ඊළඟට සපයනු ලැබේ. රූපයේ. 17.17 මේ මොහොතේ තෙල්වල පීඩනය සමඟ පහළ සිලින්ඩරවල පිස්ටන් මැදට කඩා වැටේ. පි , සහ ඉහළ ඒවා තුළ තෙල් පොම්පය වෙත බෙදාහරින්නා හරහා මැද දෙසට ගමන් කරයි. පිස්ටනයට යොදන හයිඩ්‍රොස්ටැටික් වයිස් එකක බලය
de - පොම්පයේ ජල ස්ථිතික පීඩනය, MPa;
-පිස්ටන් ප්රදේශය, මි.මී. 2.
බලය සම්බන්ධක දඬු 2 වෙත පීඩනය සම්ප්රේෂණය කරයි, එය විකේන්ද්රික පතුවළ මත ක්රියා කරමින් එතීමේ අවස්ථා නිර්මාණය කරයි.
de, - සම්බන්ධක දඬු වල වයිස් පිස්ටනයට බල කරන්න, N;
, - බලවේගයන්ගේ උරහිස්, එම්.
මේ මොහොතේ, විකේන්ද්රික පතුවළ හැරෙන අතර, බලවේගවල ඉතිරි මොහොත සඳහා බාහිර බලවේගවල සහාය බලය, බලය, සුළඟ, ඝර්ෂණය, රෝල් සහ ටිම් මගින් බලපායි.
කුඩා 17.17. කැමරාවක් සහිත රේඩියල් පිස්ටන් එන්ජිමක මූලධර්මය (විකේන්ද්රික පතුවළ): 1 - පිස්ටන්; 2 - සම්බන්ධක සැරයටිය; 3 - විකේන්ද්රික (කැම්) පතුවළ; 4 - ශරීරය
අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර. අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටර අධි වේග සහ අඩු ව්යවර්ථ වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අක්ෂීය පිස්ටන් මෝටර එසවීම සහ එසවීම, දොඹකර ලෝහ ව්‍යුහය හැරවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ව්යවර්ථ වර්ධනය නොවන බව අපට පැවසිය හැකි අතර, ඒවායේ ප්රතිදාන පතුවළේ භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකර යාන්ත්රණ එතීමේ ක්රියාකාරී තාක්‍ෂණ සංඛ්යාත ඉක්මවා යයි. මෙම ක්රමය සමඟ, අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජින් සහිත ධාවකයන් තුළ, ගියර් පෙට්ටි පොම්ප කරනු ලැබේ. ගියර් පෙට්ටියක් යනු ගියර් හෝ පණුවා ගියර් ස්ථාවරයකට ගෙන යන යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය අවසාන ද්‍රවශීලතාවය වෙනස් කිරීමට සහ ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී. දොඹකර යාන්ත්රණ දෘඪ අක්ෂ (පය. 17.23 සහ පය. 17.24) සහ ග්රහලෝක ගියර් පෙට්ටි සහිත අදියර දෙකේ සහ තුනේ ගියර් පෙට්ටි ඇත. ඉතිරිය "LIEBHERR" සහ "NMF" දොඹකර වල වින්ච් වල බහුලව භාවිතා වේ.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය (රූපය 17.18) පහත සඳහන් ප්රධාන කොටස් වලින් සමන්විත වේ: පතුවළ 1, නිවාස 7, සම්බන්ධක දඬු සහිත පිස්ටන් 14, සිලින්ඩර් බ්ලොක් 9, බෙදාහරින්නා 10 සහ ආවරණ 12.
කුඩා 17.18.අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ නිර්මාණය: 1 - පතුවළ; 2 - කෆ්; 3, 6, 8, 11 15 - ගෝර්ජ් මුදු; 4 - රේඩියල් ෙබයාරිං, 5 - රේඩියල් ෙබයාරිං; 7 - නිවාස, 9 - සිලින්ඩර් බ්ලොක්, 10 - බෙදාහරින්නා; 12 - කැප්; 13 - පිස්ටන්; 14 - සම්බන්ධක දඬු.
හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, වැඩ කරන මාධ්‍යය ආවරණයේ විවරයන් සහ බෙදාහරින්නාගේ මුදු කට්ට හරහා සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට පොම්ප කරනු ලබන අතර එමඟින් පිස්ටන් චලනය සඳහා වැඩ කරන කුටි ඉවතට යයි. පතුවළේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අක්ෂ කැපූ යටතේ පිහිටා ඇති බව සලකන විට, පතුවළ සමඟ සම්බන්ධ වන ස්ථානයේ ඇති සම්බන්ධක දඬු වල අක්ෂ සහ රේඩියල් සන්ධි රේඩියල් 4 සහ රේඩියල් පටවන ලද බෝල ෙබයාරිං 5කින් සම්පීඩිත වේ. සහ ස්පර්ශක ගබඩාව බාහිර navantazhennya වලට අමතරව හයිඩ්රොලික් මෝටර් පතුවළ අක්ෂය දිගේ ව්යවර්ථයක් නිර්මාණය කරයි.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය මගින් වර්ධනය වන ව්යවර්ථ ප්රමාණය බාහිර පීඩනය මගින් තීරණය වන අතර හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ ආරක්ෂිත කපාටයට හානි වන බැවින් පීඩනයට ලක් වේ.
හයිඩ්රොලික් යන්ත්‍රයෙන් වැඩ කරන රේඛාවේ ප්රවාහය අතිරේක කෆ් 2 සහ ග්‍රන්ථි 3, 6, 8, 11 සහ 15 වළල්ලක් හරහා ආරක්ෂිත වේ.
අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජිමක සමාන සැලසුමක් රූපය 17.19 හි දැක්වේ.
රේඩියල් පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය 17.20 රූපයේ දැක්වේ. පීඩනය යටතේ ආදාන කුහරය හරහා පොම්පයෙන් තෙල් ගලා යයි පි ඉහළට කඩා වැටෙන සිලින්ඩරවලට යොමු කෙරේ. පීඩනය යටතේ පි පෞරාණික වූ හයිඩ්‍රොස්ටැටික් වයිස් එකක බලය පිස්ටනය මත ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී
de යනු හයිඩ්‍රොස්ටැටික් වයිස් හි බලය, N;
- පොම්පය මගින් නිර්මාණය කරන ලද සිලින්ඩරයේ වැඩ පීඩනයෙහි පීඩනය, MPa;
-පිස්ටන් ප්රදේශය, mm 2,,
ඈ - සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, mm 2.
බලය සිලින්ඩරයෙන් කෙළින් කර ඇත (රූපය 17.20), ඒ සියල්ල කෝණයකින් මෝටර් පතුවළ අක්ෂය වෙත යොමු කෙරේ . පිස්ටන් හරහා, බලය සම්බන්ධක දණ්ඩට සහ තැටිය 14 හි පිහිටා ඇති සම්බන්ධක දණ්ඩේ 3 (රූපය 17.20) ගෝලාකාර හිසට යොදනු ලැබේ (රූපය 17.19). ප්‍රසාරණයේ පැහැදිලිකම සඳහා, පීඩන බලය කොටස් දෙකකට බෙදිය හැකිය - පරිධිය (ස්පර්ශක), එය තැටියේ අරයට සෘජු ලම්බක වන අතර තැටියේ අක්ෂයට සෘජුවම සමාන්තර වේ:
පරිධි බලය
අක්ෂය ශක්තිය
de - kut nahilu block, හිම කැට.
කුඩා 17.19. නම්‍යශීලී බ්ලොක් එකක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය:
1-පතුවළ; 2 - ශක්තිමත්; 3 - ගෝලාකාර හිස; 4 - සම්බන්ධක සැරයටිය; 5 - පිස්ටන් සැරයටිය; 6 - hinge; 7 - සිලින්ඩර් බ්ලොක්; 8 - ස්පයික්; 9 - කැප්; 10, 11 - කවුළුව; 12 - වසන්තය; 13 - පිස්ටන්; 14 - තැටිය
කුඩා 17.20.අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පිස්ටනයට තෙල් සැපයූ විට තැටියට යොදන බලයම ව්යවර්ථයක් නිපදවන අතර එමඟින් එක් පිස්ටනයක විෂ්කම්භය අනුව තැටිය සහ ඩ්‍රයිව් පතුවළ එතීම සහතික කරයි.
කොහෙද h - උරහිස් බලය, m; පිස්ටන් හිස් ස්ථානගත කිරීමේ අරය.
- මෙම සම්බන්ධක දණ්ඩේ එතීමේ ධාරාව කැපීම, අංශක.
මෙම වර්ගයේ හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ චක්රය තුළ, පිස්ටන් ව්‍යවර්ථයේ සාමාන්ය අගය වර්ධනය කරයි, එය (17.11), N ∙ m ට සමාන සූත්‍රයක් භාවිතයෙන් ගණනය කෙරේ.
ද පි - නාසයේ සිට වෙනම කපාටය (ස්පූල් කපාටය) හරහා සපයන තෙල්වල පීඩනය (අවකල පීඩනය), MPa;
- හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව;
එන්ජින් පිස්ටන් සංඛ්යාව;
- හයිඩ්රොලික් මෝටර් පිස්ටන් ප්රදේශය, mm 2;
ඈ - මෝටර් පිස්ටන් විෂ්කම්භය, මි.මී.;
- පිස්ටන් ආඝාතය, රූපයේ දැක්වෙන ආකාරයටම දක්වා ඇත. 17.3.
පොම්ප ප්‍රවාහ අනුපාතය සහ අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයේ වැඩ කරන පරිමාව ඉතිරි පතුවළේ භ්රමණ සංඛ්යාතය තීරණය කරයි, එය සූත්රය (17.13) rpm / hw මගින් තීරණය වේ.
අක්ෂීය පිස්ටන් මෝටරවල වැඩ කරන පරිමාව රේඩියල් පිස්ටන් මෝටරවල වැඩ කරන පරිමාවට වඩා දස ගුණයකින් අඩුය. මෙය අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් යන්ත්රවල අඩු ව්යවර්ථය සහ අධික වේගය සහ ගියර් පෙට්ටිවල නැවතීමේ අවශ්‍යතාවය පැහැදිලි කරමින් (17.18) - (17.20) සූත්‍රවලට අනුකූල වේ.
නැවේ හයිඩ්රොලික් ධාවකය තුනී තැටියක් සහිත පුළුල් අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් ඇත.
කුඩා 17.21.තැටිය සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය:1-පතුවළ; 2, 8 - කැප්; 3 - දුර්වල තැටිය; 4 - ශරීරය; 5 - සිලින්ඩර් බ්ලොක්; 6 - සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අවසානය; 7 - හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිනර්; 9 - කවුළුව; 10 - වසන්තය; 11 - පිස්ටන්; 12 - spline සම්බන්ධතාවය; 13 - ස්ලිප්; 14 - තොටිල්ල; 14 - තැටිය
ඔවුන්ගේ මූලධර්මය නරක බ්ලොක් එකක් වෙනුවට නරක බ්ලොක් එකක් සහිත මෝටරයට සමාන වේ , Zastosuetsya kut nahilu තැටිය සහ එම තනතුරු ජයග්‍රහණය කර ඇත (17.14) - (17.18) සහ (17.18) - (17.20).
කුඩා 17.22.රොබෝ මූලධර්මය: නම්‍යශීලී තැටියක් සහිත අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරය
රූපයේ. 17.23 රූපයේ දැක්වෙන්නේ අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජිමක් සහිත නැව් දොඹකරයක වින්ච් ය. හයිඩ්රොලික් මෝටරය 1 සිට, ධාවකය පතුවළ 3 හරහා ගියර් පෙට්ටිය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර එයට ගියර් පතුවළ 4 සහ රෝදය 11 ඇතුළත් වන අතර ගියර් පතුවළ 12 සහ අභ්යන්තර ගියර් 1 සහිත රෝදය අඩු වේග පතුවළට ඇතුළු වේ. බෙරයට තද කළා. රෝද දත් සහ ෙබයාරිං තෙල්වල පොඟවා ඇති අතර එය අතිරේක ප්ලග් 10 මගින් පාලනය වේ. සාමාන්යයෙන් වසා ඇති කපාට 5 අතිරේක හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය 6 මගින් මුදා හරිනු ලැබේ.
එන්ජිම 1 ක්රියාත්මක වන විට, කපාටය මුදා හරින අතර, එමඟින් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර 6 හි වම් පැත්තට හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ සිට නාලිකා 8 සමඟ වැඩ කර එහි පිස්ටනය දකුණට ගෙන යයි. ගැල්ම් වසන්තය 9 එහි ගැල්ම් තැටිවල තැටි සම්පීඩනය කිරීමට සහ බල කිරීමට වසා දමයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගැල්ම් විවෘත වේ. හයිඩ්රොලික් මෝටරය සක්‍රිය කළ විට, ක්රියාකාරී හරය එහි සැපයුම සිලින්ඩර 6 වෙත යොදන අතර, පිස්ටනයට පීඩනය යොදන අතර සිලින්ඩර වසන්තය නැවත සිලින්ඩර තැටි සම්පීඩනය කරයි. වසන්තයේ සම්පීඩන බලය (සහ එබැවින් ව්යවර්ථය) ඉස්කුරුප්පු 7 සමඟ සකස් කර ඇති අතර, එය රෙදි සෝදන යන්ත්රය හරහා වසන්ත 9 වෙත යොමු කෙරේ.
එතෙන මොහොත ටී අමතර ගියර් අඩු කරන්නා පිටුපස ඇති මෝටරය (div. සූත්රය 7.18) මගින් වර්ධනය වන දේ වැඩි වන අතර, පසුව ඩ්‍රම් 14 (පය. 17.23) මත ව්යවර්ථය සමාන වේ.
ගියර් පෙට්ටියේ සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය, - අධිවේගී වේදිකාවේ සම්ප්‍රේෂණ අංකය, ගියර් 4 සිට රෝද 11 දක්වා, - අඩු වේග වේදිකාවේ සම්ප්‍රේෂණ අංකය, ගියර් 12 සිට රෝද 13 දක්වා.
කුඩා 17.23.අක්ෂීය පිස්ටන් හයිඩ්රොලික් මෝටරයක් සහිත Vantage winch:
1 - හයිඩ්රොලික් මෝටර්, 2 - කූඤ්ඤ; 3 - පතුවළ; 4, - ගියර් වේදිකාවේ ගියර් පතුවළ; 5 - තැටි ගැල්මෝ; 6 - හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය; 7 - සකස් කළ හැකි ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 8 - නාලිකාව; 9 - වසන්තය; 10 - ප්ලග්; 11 - ස්ලයිඩින් අදියරෙහි ගියර් රෝදය; 12 - අඩු වේග ගියර් පතුවළ; 13 - අඩු වේග වේදිකාවේ ගියර් රෝදය; 14 - බෙර; 15 - ශරීරය.
හයිඩ්රොලික් මෝටරය 1 සිට ගියර් පෙට්ටිය හරහා ඩ්‍රම් වෙත ධාවකය සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී කේබල් බෙරයේ භ්රමණ සංඛ්යාතය
de - හයිඩ්රොලික් මෝටර් පතුවළ භ්රමණය වීමේ වාර ගණන (සූත්රය (17.20).
කුඩා 17.24.රූපයේ දැක්වෙන පුල්-ඕවර් වින්ච් හි චාලක රූප සටහන. 17.16 (සංඛ්‍යා රූපය 17.16 ට අනුරූප වේ, මෙහි 16 යනු බුෂිං කප්ලිං වේ)
අක්ෂීය පිස්ටන් එන්ජින්වල ලක්ෂණ පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ඒවායේ ප්රකාශනයේ සංඛ්යාතය අනුව බෙදා හරිනු ලැබේ:
වැඩ කරන ප්රදේශයේ සැලකිය යුතු බාධා කිරීම් සමඟ සම්බන්ධ වන පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් ඉවත් කිරීම;
ශරීරයට හානි;
සමගියෙන් පිටතට පැමිණීම;
ෙබයාරිං විනාශ කිරීම සහ ඇඳීම;
පිස්ටන් සම්බන්ධක දඬු කැඩීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ද්‍රවශීලතාවයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ තරංග-සමාන වෙනසක් ඇති වීම, භ්රමණය වන ජර්ක් මගින් මග හැරේ;
සිලින්ඩර් බ්ලොක් අලුත්වැඩියා කිරීම.