Diary of Richard Burda 1947
Sądząc po obiektywnych informacji w Internecie, fragmenty z pamiętników Richarda Burdy zaczęły pojawiać się w przybliżeniu od połowy lat 90-tych? X lat. I niektórzy twierdzą, że pojawili się z podpisaniem jego licznika żony? Admirał, inni - że fragmenty zostały publiczne z złożeniem jego córki.
Warto zauważyć, że tylko siódmy rozdział z trzeciej części pamiętnika jest najczęściej publikowany - najbardziej, gdzie mówimy o spotkaniu Richarda Berd z przedstawicielami cywilizacji Ariana mieszkających w regionach wewnętrznych.
Rysuje wobec siebie i innych okoliczności.
W wersji angielskiej nazwa tekstu to: "Lot do ziemi poza biegunem północnym. Kopia dziennika admirała Richarda E. Byrd. Przetłumaczone na rosyjski, nazwa brzmi tak: "Kopia dziennika admirała Richarda I. Berda. Lot na ziemi za biegunem północnym. Chociaż sam fragment pamiętnika z dnia lutego - marca 197 r. - To jest w międzyczasie, kiedy Richard Broda była w Antarktydzie i nie ma lotów nad biegunem północnym, pod logiką dźwiękową, nie mógł ćwiczyć.
Więc zwróć się do tego więcej niż dziwny dokument ...
"Mój tajny dziennik o pustej ziemi.
Diary of Admiral Richard Burda (luty - marzec 1947). Lot badawczy nad biegunem północnym.
Piszę ten pamiętnik w tajemnicy i nie w pełni zrozumieć wszystkiego. Należy do mojego lotu Arktycznego 19 lutego 1947 roku. Czas przychodzi, gdy nieuchronność prawdy przytrzymuje racjonalność. Nie mam prawa ujawnić następującą dokumentację w momencie pisania ... Może nigdy nie będzie otwarty dla ogółu społeczeństwa, ale mój obowiązek nagrywa wszystko, aby kiedyś było kiedyś przeczytać.
Dziennik: Podstawa Arktyczna, 19/02/1947.
6:00. Wszystkie Cookings dla naszego lotu są zakończone, a my uciekamy od Ziemi o 6:10 z pełnymi zbiornikami paliwowymi.
6:20. Mieszanka paliwowo-powietrzna w odpowiednim silniku jest zbyt nasycona, regulowana, a teraz silniki "Pratt Whittneys" dobrze działają.
7:30. Kontakt radiowy z podstawą. Wszystko jest w porządku, a sygnał radiowy jest dobry.
7:40. Zauważyłem mały wyciek oleju we właściwym silniku, ale wskaźnik ciśnienia oleju pokazuje, że wszystko jest normalne.
8:00. Mała turbulencja jest zaznaczona w kierunku wschodnim na wysokości 2321 stóp, zmieniła wysokość do 1700 stóp, więcej turbulencji nie obserwuje się, ale wzrasta wiatr ogonowy. Małe regulacje przepustnicy, a teraz samolot jest doskonale kontrolowany.
8:15. Radio Attisty z bazą, wszystko jest normalne.
8:30. Znowu turbulencje. Wzrosła do 2900 stóp, wszystko jest jeszcze spokojne.
9:10. Poniżej belki i śniegu są oznakowane obszary malowane w żółtawym kolorze. Zmieniamy kurs, aby lepiej odkrywać te obszary, zauważmy czerwonawe i fioletowe obszary. Robimy dwa kręgi nad tymi miejscami i wrócimy do kursu. Kontakt radiowy z podstawą, przeprowadzamy lokalizację i przesyłamy informacje o malowanym śniegu i lodzie pod nami pod nami.
9:10. Magnetyczna i girocompass przestają huśtać się i obracać, abyśmy nie mogli prowadzić kursu instrumentów. Za pomocą słoneczny kompasPonieważ pozwala na kurs. Samolot jest wystarczająco sterowany, chociaż oblodzenie kadłuba nie jest obserwowane.
9:15. W oddali - coś przypominającego góry.
9:49. Po 29 minutach byliśmy przekonani, że to naprawdę góry. Jest to mały pasmo górskie, którego nigdy nie widziałem!
9:55. Zmieniamy wysokość do 2950 stóp, ponieważ ponownie obserwujemy silną turbulencję.
10:00. Lecimy nad małym pasmem górskim, wciąż poruszając się na północ, jak dokładnie można go zainstalować. Oprócz pasma górskiego widzimy małą sławę z rzeką lub strumieniem w środku. Ale dla nas nie może być zielona polana! Tutaj co? Więc zdecydowanie nie tak! Musimy być lodem i śniegiem! Po lewej stronie widzimy las rosnący na stokach gór. Nasze narzędzia nawigacyjne nadal obracają się, żyroskop kołysający się do przodu?
10:05. Zmieniam wysokość do 1400 stóp i połóż strome lewą rolkę, aby wziąć pod uwagę Polyanę pod nami. Czy jest zielony lub z? Dla mchu lub z? Na ściśle tkane trawy. Światło wydaje się innym. Nie widzę już słońca. Sprawiamy, że kolejny skręć w lewo i zauważmy coś jak duże zwierzę pod nami. Wydaje się, że jest to słonia. NIE!!! Wygląda bardziej jak mamut! To niesamowite! Ale jednak tak! Spadamy do 1000 stóp, a ja dostaję lornetkę, aby lepiej rozważyć zwierzę. Teraz przekonałem się - to zdecydowanie zwierzę jak mamuta. Informujemy go do bazy danych.
10:30. Wykrywamy więcej zielonych wzgórz. Wskaźnik temperatury po stronie pokazuje 74 stopni Fahrenheita (23 stopni Celsjusza. - Automatyczny). Nadal się poruszamy na północ. Urządzenia nawigacyjne są teraz normalne. Jestem zdziwiony przez ich zachowanie. Próbujemy przejść do kontaktu radiowego z podstawą. Radio nie działa!
11:30. Ziemia jest pod naszym gładkim i normalnym (jeśli możesz to nazwać). Przed nami zauważamy coś podobnego do miasta !!! To niesamowite! Samolot wydaje się dziwnie lekki. Zarządzanie nie reaguje! Lord! Po bokach naszych skrzydeł dziwnego rodzaju samolotu. Latają, szybko zbliżają się. Przypominali formularz dysku, a [mają] genialny wygląd. Teraz są wystarczająco blisko, aby zobaczyć na nich etykietę. To jest swastyka !!! Fikcja. Gdzie jesteśmy? Co się stało. Próbuję wyciągnąć kierownicę - brak reakcji! Jesteśmy złapani w coś jak niewidzialne imadło!
11:35. Nasze radio zaczyna pękać i słyszy głos w języku angielskim z małym skandynawskim lub niemieckim akcentem. "Admirał, witamy na naszym terytorium. Wylądujemy dokładnie po 7 minutach. Relaks, admirał, jesteś w niezawodnych rękach. " Zauważyłem, jak zatrzymali się silniki naszych samolotów! Samolot jest pod tym, co? Następnie niezrozumiałą kontrolę, a teraz wraca. Zarządzanie jest bezużyteczne.
11:40. Uzyskano kolejną wiadomość radiową: "Rozpoczynamy proces sadzenia", a po chwili samolot zaczyna drżeć trochę i zmniejszyć, jakby jest na niewidocznej windy. Spadamy bardzo płynnie i traktujemy Ziemię tylko małym pchnięciem!
11:45. Robię ostatni pospiedni wpis w dzienniku. Kilku mężczyzn chodzi blisko naszego samolotu. Są wysokie z blond włosami. W oddali - duże miasto, pulsujące i migotanie ze wszystkimi kolorami tęczy. Nie wiem, co dzieje się teraz, ale nie widzę broni od tych, którzy zbliżają się. Słyszałem głos, który przemawia do mnie po imieniu, więc otworzyłem drzwi przedziału ładunków. Robię.
Koniec magazynu.
Od teraz opisuję wszystkie zdarzenia pamięci. Opisany poniżej nie jest podatny na wyobraźni i będzie wyglądać pełnym nonsensem, jeśli tak się stanie.
Radar i ja wychowaliśmy się z samolotu, ale dostaliśmy z nami bardzo ciepłą i szacunkiem. Następnie wzróżyliśmy do pewnej platformy przypominającej pojazd, ale bez kołów. Cierpiła nas do miastem Shimmer z dużą prędkością. Jako przybliżenie powstało wrażenie, że miasto zostało zrobione z tego, co? Następnie materiał przypominający kryształ.
Wkrótce dotarliśmy do wielkiego budynku, którego nigdy nie widziałem w moim życiu. Według architektury przypominał Franka Lloyd Wright (Frank Lloyd Wright; 05.06.1867-09.04.1959; Amerykański architekt znany z niezwykłych projektów, takich jak "Fallingwater" lub "Salomon Museum". - Automatyczny) Lub nawet fantastyczne powieści o Baka Rogers !!! Co zrobiliśmy, jakie ostrzegaliśmy napoje, nie wyglądaj jak nic próbowałem wcześniej. Pyszne!
Po około 10 minutach pojawili się nasze niezwykłe towarzyszące ludzi i powiedział, że powinienem je kontynuować. Nie miałem nic z wyjątkiem zgodzić się. Opuściłem kierowcę radiowego, a po pewnym czasie poszliśmy do czegoś przypominającego windę. Zniósł się co? Tego czasu, po którym kabina zatrzymała się, a drzwi po cichu wzrosły! Potem poszliśmy wzdłuż korytarza, wypełnionego różowym światłem, który pojawił się, wydaje się prosto z samych ścian. Jednym z naszych towarzyszących gestów poprosił o zatrzymanie przed dużymi drzwiami. Na drzwiach, jakie są znaki, których nie mogłem zrozumieć. Duże drzwi otwierały się cicho i zaoferowano im wejście do środka. Jednym z towarzyszących się: "Nie bój się, admirał, weźmiesz właściciela".
Wchodzę do środka i widzę jasne niezwykłe światło, które wypełnia cały pokój. Po tym, jak oczy przyzwyczaić się do światła, zauważam, co mnie otacza. To, co widziałem, był najpiękniejszy ze wszystkiego, co widziałem w moim życiu. To było zbyt piękne, aby mi się spodoba? Jest w porządku i znakomita. Myślę, że nie ma słów, aby opisać go z całą dokładnością i wiarygodnością! Moje myśli są delikatnie przerywane przez ciepły melodyjny głos: "Witam cię na naszej ziemi, admirał".
Widzę osobę w wieku, z przyjemnymi cechami twarzy. Siedzi za dużym stołem. Zaproponował mi siedzieć na jednym z krzeseł. Po usiadłem, przyniósł palce razem i uśmiechnął się. Nadal mówi z łagodnym głosem i przekazuje następujące.
"Pozwoliliśmy ci tu dostać, ponieważ jesteś osobą szlachetną i są dobrze znane na powierzchni Ziemi, Admirała".
"Powierzchnie ziemi ...". Złapałem mój oddech! "Tak", właściciel odpowiedział z uśmiechem: "Jesteś na ziemiach Ariania, wewnętrzny świat Ziemia. Nie zajmujemy dużo czasu z misji i bezpiecznie i bezpiecznie powrócić do powierzchni ziemi na pewną odległość.
Ale teraz admirał, muszę ci wyjaśnić, dlaczego tu jesteś. Zaczęliśmy oglądać swoją rasę bezpośrednio po pierwszych bombach atomowych w Hiroszima i Nagasaki w Japonii eksplodowały. Jest w tym turbulentnym czasie, gdy po raz pierwszy wysłaliśmy nasz samolot ("Flugelrad") do twojego świata na powierzchni, aby dowiedzieć się, co ci się stało. Oczywiście, teraz jest w przeszłości, mój drogi admirał, ale muszę kontynuować.
Widzisz, nigdy nie przeszkadzaliśmy w okrucieństwu i wojnie twojej rasy, ale teraz jesteśmy zobowiązani do tego, ponieważ nauczyłeś się poradzić sobie z jedną siłą, która nie jest przeznaczona dla osoby: mówię o energii jądrowej. Nasi posłańcy już dostarczyli wiadomości do uprawnień swojego świata, ale jeszcze nie słuchali. Dzisiaj zostałeś wybrany na świadectwo, że nasz świat naprawdę istnieje. Jak widać, nasza kultura i nauka na wiele tysięcy lat wypłacających admirał.
Przerwałem: "Ale jak można je związać ze mną, sir?"
Wydawało się, że oczy właściciela przeniknęły mój umysł, a po pauzie kontynuował:
"Twoja rasa dotarła do punktu zwrotnego, ponieważ wśród was są te, które raczej zniszczą cały świat niż rezygnują z ich siły, jak o tym wiedzą".
Skinęłem głową, a właściciel kontynuował:
"W 1945 r., A później staraliśmy się skontaktować z twoją wyścigiem, ale nasze próby napotkano wrogość, nasze" Flugelrady "zostały zwolnione. Tak, nawet realizowane przez wojowników do zniszczenia. Dlatego też, mój syn, informuję, że duża burza zbiera w twoim świecie, czarna wściekłość, która nie wyczerpuje się przez wiele lat. W twojej broni nie będzie odpowiedzi, twoja nauka cię nie ochroni. Burza może być szaleją, dopóki nie zostanie wyciągany każdy kwiat swojej kultury, dopóki nie wszystkie ludzkość jest zalana w niekończącym się chaosie. Twoja ostatnia wojna była tylko preludium, że musisz przejść przez twoją rasę. Widzimy tutaj wszystko jest wyraźniejsze. Myślisz, że jestem pomylony?
"Nie", odpowiedziałem: "Stało się to już wcześniej, mroczne stulecia miały miejsce i trwały ponad pięćset lat".
"Tak, mój syn", odpowiedział, "Owner odpowiedział:" Ciemne stulecia, które przyjdą teraz, przykryj ziemię do ciemnej kamizelki, ale wierzę, że niektóre z twojej rasy przetrwają tę burzę, nie mogę nic więcej powiedzieć. W odległości widzimy nowy ŚwiatŁącząc się na ruinach swojej rasy, szukając utraconych legendarnych skarbów, a oni będą tutaj, mój syn, mamy na przechowywaniu. Kiedy nadejdzie tym razem, wyjdziemy ponownie, aby pomóc Ci ożywić swoją rasę i kulturę. Może w tym czasie jesteś świadomy znaczenia wojen i rywalizacji. Może po tym, jak niektóre części twojej kultury i nauki zostaną zwrócone do Ciebie, aby ponownie rozpocząć wszystko. Ty, mój syn, musisz wrócić do świata na powierzchni za pomocą tej wiadomości ... ".
Z tymi słowami nasze spotkanie wydaje się kończyć. Stałem przez jakiś czas, jak we śnie, a mimo to wiedziałem, że to była rzeczywistość, a za co? Następnie dziwny powód, jaki nieco skłoniłem się lekko lub z szacunku, niezależnie od tego, czy od pokory (nie rozumiem? ).
Nagle ponownie zauważyłem, że oboje mnie towarzyszą obok mnie. "Weź, admirał" - powiedział jeden z nich. Zanim pójdziesz, znów spojrzałem na właściciela. Według jego mądry, twarz wsunął się uśmiechem, a on powiedział: "Do widzenia, mój syn!" - I pomachałem moją ręką na świecie, a nasze spotkanie zostało zakończone.
Szybko zostawiliśmy większe drzwi pokoju przyjmującego i znów udaliśmy się do windy. Drzwi cicho spadły i natychmiast wziąliśmy się. Jedna z moich towarzyszących: "Teraz musimy się spieszyć, admirał. Właściciel nie chce już cię zatrzymać, a ty musisz wrócić do tej wiadomości do swojej rasy. "
Milczałem. Wszystko to było całkowicie niesamowite, ale znowu moje myśli zostały przerwane, gdy zatrzymaliśmy się. Poszedłem do pokoju i odwróciłem się obok mojego rdzina. Miał zainteresowany wyraz twarzy. Podszedłem i powiedziałem: "Wszystko jest w porządku, Houi, wszystko jest w porządku". Dwa towarzyszące nam spędził do oczekującej pojazdu, a wkrótce znów byliśmy obok naszego samolotu. Silniki zostały wyłączone i natychmiast minęliśmy na pokładzie.
Całe powietrze wokół jest teraz impregnowane uczuciem pilności. Gdy tylko drzwi zamkniętej przedziału ładunków, samolot zaczął rosnąć w powietrzu, dopóki nie dotarliśmy do wysokości 2700 stóp. Dwa samoloty na bokach towarzyszy nam w drodze powrotnej. Tutaj powinienem zauważyć, że wskaźnik prędkości wykazał, że nie poruszamy się, chociaż w rzeczywistości przeprowadziliśmy się z bardzo dużą prędkością.
Wpis w dzienniku kontynuuje.
14:15. Komunikacja radiowa przyszła: "Opuścimy Cię teraz, Admiral, Twoje zarządzanie pracuje ponownie, Auf Wiedersehen !!!" Poszliśmy na chwilę, gdy Flugelrad zniknął w jasnoniebieskim niebie.
Samolot niespodziewanie potrząsnął, jakby wszedł do pitka. Szybko wyrównaliśmy samolot. Przez pewien czas milczymy, wszyscy myślali o niej ...
14:20. Ponownie jesteśmy nad rozległymi kwadratami lodu i śniegu i około 27 minut od bazy. Wyjeżdżamy z nimi do kontaktów radiowych. Informujemy, że wszystko jest normalne. Raporty podstawowe do ulgi? Za fakt, że znów jesteśmy w kontakcie.
15:00. Delikatnie praćmy na podstawie. Mam misję ...
Koniec wpisów w dzienniku.
11 marca 1947 r. Właśnie uczestniczyłem w spotkaniu pracowników w Pentagonie. W pełni zgłaszałem moje otwarcie i wiadomość od właściciela. Wszystko zostało prawidłowo nagrane. Zostało to zgłoszone prezydentowi. Teraz byłem w areszcie przez kilka godzin (6 godzin 39 minut, jeśli jesteś dokładny). Byłem starannie przeanalizowany przez funkcjonariuszy i zespół lekarzy. To był test! Jestem umieszczony pod sztywną kontrolą USA National Security Service! Kazano mi milczeć w odniesieniu do wszystkiego, czego się nauczyłem! To niesamowite! Przypomniałem, że jestem wojskiem i musi posłuchać zamówień.
W ciągu ostatnich kilku lat od 1947 roku nie było łatwe ... teraz chcę zrobić mój ostatni wpis w tym dzienniku. Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że naprawdę trzymałem tę tajemnicę przez te wszystkie lata. To było przeciwko mojej pragnieniu i moich wartościach. Teraz czuję, że moje dni są brane pod uwagę, ale ta tajemnica nie odejdzie ze mną w grobie i, jak każda prawda, prędzej czy później entuzjazm.
Może to być jedyna nadzieja ludzkości. Widziałem prawdę, a ona wzmocniła mojego Ducha i uwolniła mnie! Czy dałem hołd potworną maszynę wojskowego? Teraz zbliża się długa noc, ale nie będzie to koniec. Jak tylko długa arktyczna nocna koniec, olśniewający diament z prawdy pęknie, a ci, którzy w ciemności utopią się w swoim świetle ...
Ponieważ widziałem tę ziemię na słup, to centrum wielkiego nieznanego.
Autor Osovin Igor Alekseevich.Biografia Richarda Burdy: oficjalna wersja Richarda Ivlin Bird (Richard Evelyn Byrd; 10.25.1888-11.03.1957) w Stanach Zjednoczonych Ameryki przez długi czas jako legendarna postać. Około jak w USSR - honorowa gwiazda polarna Ivan Dmitrievich Papnin i jego kolegów:
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Biografia Richard Burda: Alternatywna wersja w 2002 r. W Moskwie Wydawnictwo "Gamma Press 2000" opublikowała książkę Alexander Birykuka "Great Mystery of Upheology" (w wersji "Paper" nazywana była "UFO: Secret Strike"). Alexander Vladimirovich należy do liczby tych
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Wyprawa Richarda Burdy "High Jump": oficjalne dane, zadania, wyniki są znane, że w drugiej połowie 1946 r. Stany Zjednoczone i ZSRR prawie jednocześnie zorganizowały wyprawę na Antarktydę. Soviet Expedition "Glory" formalnie ma na celu zbadanie możliwości ryb
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Niezależnie od tego, czy Van Atta, Heinz Schaeffer i III Reich: W początkach sekrezy wyprawy Richarda Burdy, 5 marca 1947 r. W chilijskiej gazecie "El Mercurio", który został opublikowany w Santiago i Valparaiso, niewielki artykuł został opublikowany podpisany przez Van Atta, w którym cytowano liczniki? Admirała marynarki wojennej
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Wyprawa Richarda Burdy zaatakowała sowieckie siły powietrzne: wersja wersji Aleksander Biryka, zgodnie z którą wyprawa Richarda Burdy została zaatakowana przez radziecki samolot, wyruszył już wspomniany Aleksander Biryuk w swojej książce "UFO - tajny cios". Według
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Leonard Stringfield i John Saerson o "odpierzeń" i na atak na wyprawy Richarda Burdy w 1994 roku w Daly Freim Gazecie (Savannah, Georgia, USA) został opublikowany wywiad z niektórym Oliver Robertsonem, bakanem na pobliskiej wyspie Osaco . W kwietniu
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Atak na wyprawę Richarda Burdy: "Nazi" Wersja w 2009 r. W wydawnictwie Moskwy "Wieczór" został opublikowany przez Księgę Siergiej Kovaleva "Riddles of the Sixth Continent". Mówiąc o finałach Ekspedycji Richarda Burdy, autora w rozdziale "Ofiara Wojny Undeclarowanej na Antarktyda"
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Richard Burda podróżuje wewnątrz Ziemi o rozmowie o antarktycznej wyprawie Richarda Burdy 1946-1947, oczywiście, nie może przejść przez tak zwany dziennik lady? Admirał, którego fragmenty są wystarczająco łatwe, aby znaleźć zarówno w Roet, jak i na język obcy
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich.Jako "Diary of Richard Burdy" stał się publiczności publicznej w dniu 22 kwietnia 2009 r. W tygodniowych "Argumenty i fakty" (nr 17) Artykuł Savelia Kashnitsky "Tajnej cywilizacji pod szóstym kontynentu" został opublikowany. Tekst tej publikacji, w szczególności, powiedział:
Z książki złowieszczych tajemnice Antarktydy. Swastube w lodzie. Autor Osovin Igor Alekseevich."Deep Freeze? 1": Ostatnia wyprawa Richarda Burdy na Antarktyda wie, że jego ostatni lot powyżej Antarktyki 67? Letni Counter? Admirał Richard Berd popełniony podczas wyprawy "Deep Freeze? 1", który rozpoczął się od Norfolk 15 listopada 1955 i zakończył się w kwietniu
Z książki walki o Antarktyda. Zarezerwuj 1. Autor osovin igorCzęść 5 Gdzie są Richard Burda Diaries? Powojenna "epidemia" UFO, wysoka uwaga Stanów Zjednoczonych do Antarktydy i "Broń Retribution" III Reich - jednostki jednego łańcucha? "Samolot w formie półksiężyca był podejrzliwie podobny do tych, które nasi piloci oglądali na końcu
przez Shurinov Boris.W dniu 9 lipca 1947 r. Środa 9 rano refracji, a od tego czasu od tego czasu słynne zdjęcia Rami, Douyuza i Marsela z plasterkami sondy pojawiły się w wielu gazetach. W niektórych, zwrócili się do generała Rami, z jakiegoś powodu wspominali senatorów, którzy byli w Waszyngtonie. Już
Z księgi Roswell Riddle przez Shurinov Boris.10 lipca 1947 r. Czwartek w Rosuell Dail Record pojawił się oficjalną wersję wywiadu z Breizel. Co więcej, redaktor gazety umieścił wykrzykniki, gdzie naprawdę nie wspinała się w żadną bramę. "Według Braisela 14 czerwca, on i jego ośmioletni
Z księgi Roswell Riddle przez Shurinov Boris.11 lipca 1947 r. W piątek na bazie ROSELL Base uczestnicy operacji są zaproszeni przez małe grupy, nie przyciągają uniwersalnej uwagi i są ostrzegane o wysokim poziomie tajemnicy i odpowiedzialności za ujawnienie informacji o widocznych lub po prostu znanych z tego
Z księgi Roswell Riddle przez Shurinov Boris.15 lipca 1947 r. We wtorek 15 lipca, Breizel wrócił do domu. Ale to była już zupełnie inna osoba. Większość sąsiadów zaskoczyła, że \u200b\u200bnieoczekiwanie bogaty. Przed tą podróżą do Roswell Braisela nie była nadmierna centa, aw tygodniu wróciła z Roswell na nowym samochodzie
Z księgi Roswell Riddle przez Shurinov Boris.24 września 1947 r. Od otrzymanych kserokopii nastąpił, że w dniu 24 września 1947 r. Po posiedzeniu Trumana z V. Bushem i J.Fresstolem, rozpoczęcie operacji "Majestik12" (załącznik "A" został uruchomiony, a 18 listopada , 1952 przedstawiono nowo wybrany prezydent Eisenhawer
W dniu 1 lutego 1947 r. Wyprawa pod kierownictwem przeciwdziałania Admirała Richarda Burdy wylądowała na Antarktydzie w obszarze krainy Mod Królowej i zaczął studiować terytorium przylegające do oceanu. Badania zostały obliczone przez 6-8 miesięcy. Jednak pod koniec lutego wszystkie prace zostały nagle zaniechane, a ekspedycja natychmiast wróciła do Stanów Zjednoczonych.
Idea takiej wyprawy morskiej urodził się jesienią 1945 roku. Załogi z załóg kilku niemieckiej łodzi podwodnej internujący w Argentynie zgłoszono do amerykańskich usług specjalnych, które przed końcem II wojny światowej rzekomo wykonywali specjaliści do dostarczenia pewnej nazistnej bazy na Antarktydzie.
Amerykanie poważnie traktowali te informacje. Postanowili wysłać całą eskadrę do tajemniczej bazy w poszukiwaniu tajemniczej bazy w bardzo doświadczeniu Polar Explorerze, Admirała Burde.
Richard Berd dobrze znał Antarktyda. W 1929 r. Wyprawa pod jego przywództwem założona w zatoce Whale Chithtits-America.
W 1929 roku z partnerem po raz pierwszy złożył lot przez biegun południowy. W latach 1939-1941 wziął wyprawę na zachód i południowy Antarktyda: do dzielnicy Barrier Ross, Mary Berd, Ziemia, Eduard Peninsula VII. A kiedy rozpoczął się drugi wojna światowa, Berd dowodził tak zwany Patrol Greenland i walczył z faszystami w Arktyce.
Admiral Berd ponownie na Antarktydzie
Pod koniec 1946 r. Admirał wystawiono na czele nowej wyprawy wojskowej i naukowej do Antarktydy. Amerykańska marynarka wojenna przydzielała poważne siły do \u200b\u200btych celów: lotniskowca, 13 krążowników i niszczycieli, łodzi podwodnej, lodołamacza, ponad 20 samolotów i helikopterów i tylko około pięciu tysięcy osób personelu.
W ciągu miesiąca uczestnicy ekspedycji udało się zrobić około 50 tysięcy zdjęć, aby prowadzić kilka wcześniej nieznanego płaskowyżu górniczego na mapie, wyposażm nową stację polarną. Jeden z niszczycieli przeprowadził akademickie ostrzeżenia kurtki lodowej torpy Torpy. I nagle Amerykanie zostali zaatakowani ... Urządzenia przypominające "latające talerze". Nawiasem mówiąc, taki termin wtedy nie istniał.
Berry rzekomo zgłaszana w radiu, że po krótkiej walce nieznany wróg wysłał parlamentariusze. Były to dwóch młodych ludzi, wysoki, blond i niebieskooki, dokręcone w mundurze skóry i futra. Jeden z parlamentarzystów na Loman język angielski Zażądałem pilnie od Amerykanów, w ciągu kilku godzin opuszczę ten obszar.
Tragiczna kolizja
Berd odrzucił te wymagania. Następnie parlamentarzyści wycofali się w kierunku grzbietu śnieżnego i wydawało się rozpuszczone w powietrzu. Za godzinę lub dwie, artyleria wroga uderzyła w krążowniki i niszczyciele. Po 15 minutach zaczął się atak z powietrza. Prędkość wroga samolotu była tak wielka, że \u200b\u200bAmerykanie, którzy prowadzili przeciwdziałanie przeciwlotniczym ogniu, mogliby być w stanie pozwolić wroga w odległości opuszczenia oglądania statków.
Członek wyprawy John Saerson przypomniał wiele lat później: "Wyprowadzili się z pod wodami jako żrące i dosłownie poślizgnęły się dosłownie między masztami statków w takiej prędkości, że promienność zaburzonego powietrza. Kilka "Corsaarów" udało się zdjąć z Casablanką, ale w porównaniu do tych dziwnych lata, wyglądali jak Stronal.
Nie miałem czasu, aby migać za pomocą oka, jak dwa "Corsaars", które zostały uderzone przez niektóre nieznane promienie, rozpryskane z części nosowych tych "latających płyt", zakopanych do wody w pobliżu statków ... Te obiekty zrobiły Nie publikuj pojedynczego dźwięku, milczały między statkiem, jakby niektóre szatniczne, iscin-czarne jaskółki z krwawymi czerwonymi dziobami i ciągle zepsuty przez morderczy ogień.
Nagle, "Mardok", który był od nas w dziesięciu kabli (około dwóch kilometrów. - Około. Auth.), Dałem jasny płomień i zaczął zataskować. Z innych statków, mimo niebezpieczeństwa, łodzie ratownicze i łodzie zostały natychmiast wysłane do miejsca katastrofy. Kiedy nasze "naleśniki" poleciały do \u200b\u200bobszaru bitwy, wkrótce przed tym, że został usunięty na nadmorskim lotnisku, nie mogli nic zrobić. Cały koszmar trwał około dwudziestu minut. Gdy "Latające płyty" znów zaczyło się pod wodą, zaczęliśmy liczyć straty. Przerażali ... "
Pod koniec tego tragicznego dnia zabijano około 400 Amerykanów, około 20 samolotów i śmigłowców zostały zestrzelone, jeden krążownik i dwa niszczyciele zostały uszkodzone. Straty byłyby nawet duże, ale przyszła noc. Admiral Berd w tych warunkach podjęła jedyną właściwą decyzję: włączyć operacji i całej eskadry, aby wrócić do domu.
Ufologici są dziś przekonani, że w tym sektorze Antarktyki były bazy kosmiczne. W każdym przypadku podstawy tych, którzy zarządzają tymi "latającymi płytkami". A kosmici odpowiednio zareagowali do przybycia nieproszonych gości. Jest mało prawdopodobne, że samolot z taką miażdżącą bronią było wtedy wśród Niemców. I niemieccy żołnierzy sami po poddaniu się Niemiec w maju 1945 r. Na Antarktydzie już nie zostawili. Rozpraszali na całym świecie, większość z nich okazała się w Argentynie.
Kiedy dotarł do amerykańskiego eskadry, wreszcie do swoich brzegów, a polecenie zostało zgłoszone na los wyprawy, wszyscy jego uczestnicy - i oficerowie i żeglarze - odizolowywający. Tylko admirał Berd pozostał na wolności. Jednak był zabroniony spotkać się z dziennikarzami.
Potem zaczął pisać wspomnienia z tego okresu jego życia. Nie było możliwe opublikowanie rękopisu, ale wpadła do "wysokich kulek". Co więcej na emeryturę, oświadczył szalony. Ostatnie lata Admiral mieszkał prawie pod aresztowaniem domu, nie komunikuje się z nikim, nie mógł zobaczyć nawet z byłymi kolegami. Zmarł w 1957 roku. Słynny bohater polarny, a potem nikt nie pamiętał.
Nowa ekspedycja
Należy założyć, że w 1947 r. Wyższe amerykańskie przywództwo zareagowało na raport Admirała Burda z należytą uwagą, ponieważ w 1948 r. W 1948 r. Wysłano 39. Związek Operacyjny Marynarki Wojennej został wysłany do tej dziedziny Antarktydy. Został wyposażony w najnowsze sprzęt radarowy i wzmocnione przez siły specjalne morza. Niewątpliwie Amerykanie przyspieszyli, aby zemścić się za bitwę stracił barda. Ale nowe spotkanie z tajemniczymi nieznajomymi nie nastąpiło, chociaż helikoptery skrupulatnie zbadały wybrzeże, a śledzone przenośniki poszły głęboko w kontynent.
Nowa wyprawa była w stanie zbadać tylko kilka jaskinek lodu na brzegu. Wyniki były skromne. Budownictwo i śmieci domowe, łamane wiertnice, niektóre urządzenia górnicze, zgrywanie kombinezonów górniczych. Notnia się marka "Made in Germani". Zaskakujące jest, że nie znaleziono pojedynczego rękawa strzelania, co miało związek z niemiecką bronią II wojny światowej.
Fakt, że Niemcy spędzili tu rok, bez wątpienia. Ale kiedy zniknęli z lodowego kontynentu? Gdzie są mityczne podziemne rośliny, które sprawiły, że rzekomo super-aranżacja? Amerykanie natknęli się tylko na zniszczonych baraków. Admiral Gerald Keck, bez spotkania każdego, z wyjątkiem pingwinów, nakazał pływać do domu ...
Do tej pory ekspedycja admirała Burda 1946-1947 jest bardzo niezawodnie znana. Informacje o pobycie wojskowym i naukowcami w regionie Królowej Mod Earth na początku 1947 r. Jest klasyfikowany głównie. Najprawdopodobniej uczestnicy ekspedycji zderzyli się tam z kosmitami. I wszystkie materiały związane z nimi, a dziś w USA są pod sępą tajemnicy.
Wasily Mitsurov, kandydat nauk historycznych
Richard Ivlin Berd (w języku rosyjskim jego nazwisko jest często napisane jako broda, czasem bateria, nazwa czasami pisze jak Evelyn, to wszystko w wymowie; angielski. Richard Evelyn Byrd) urodził się 25 października 1888 r. W Winchester, Wirginia, w rodzinie arystokratycznej. Kariera wojskowa rozpoczęła się w elitarnym podziale amerykańskiej marynarki wojennej, ale w 1912 r., Po zakończeniu amerykańskiej Akademii Naval, otrzymała poważną traumę nóg, został zmuszony opuścić służbę morską. Podczas pierwszej wojny światowej studiując pilotowanie, przeleciał na hydroplanę.
6 maja 1926 r. Wraz z mechanikiem Floyd Floyd, Fokker F.vii-3m, począwszy od Svalbard, Richard Brodę przeleciał nad biegunem północnym, przed "konkurentami" - Norweski Polar Explorer Rual Amundsen, który razem z Amerykańskie milioner Lincoln Ellsworth i włoski naukowiec Umberto Nobile na sterowce "Norwegia" w maju tego samego roku zrobili lot z Spitserena do bieguna północnego. Do 1996 r. Berd był uważany za pierwszą osobę lecące nad biegunem północnym, chociaż wątpliwości wyrażono natychmiast po locie. W 1994 roku stało się ostatecznie jasne, że Berd nie latał nad biegunem północnym. Po prostu oczyścił rekordy w magazynie na pokładzie, zmieniając wysokość Słońca o 1 stopień przy określaniu współrzędnych.
Ale potem lot do USA Berd i Bennet stał się narodowymi bohaterami i otrzymali honorowy Medal Kongresu USA. Prezydent Stanów Zjednoczonych Celvin Kuledge wysłał Berdo Telegram gratulacyjny, w którym wyraził wyjątkową satysfakcję, że ten "rekord został zainstalowany w Amerykanach." W rzeczywistości pierwszy, który przeleciał nad Polakiem w samolocie był pilotem radzieckim PG Golovin na małym dwukrotnym samolocie 166 (5 maja 1937 r.) 
W latach 1928-1930 Richard Berd przeprowadził pierwszą wyprawę na Antarktydę, na lodowcu ROSS w 1929 r. Został założony przez pierwszą bazę amerykańskiej Ameryki, pasmo górskie i wcześniej nieznanego terytorium, który został nazwany "Ziemia Mary Berd "został otwarty.
W dniu 29 listopada 1929 r. Richard Broda na trzygwiazdkowej "Forda" z trzema kolegami poleciał nad Polakiem południowym. Podczas lotu nad Polakiem południowym ptak upuścił amerykańską flagę dołączony do kamienia z grobem Floyd Bennet. Taki symbolicznie, Berd dał ostatnie wyróżnienia swoim przyjacielem, z którym w 1926 roku przeleciał do bieguna północnego.
W 1930 r. Amerykański Kongres przypisany do Richarda Ivlin Berdo tytułowego broni marynarki wojennej USA.
W 1934-35. - Druga wyprawa ptaka na Antarktyda.
W zimie 1934 r. Richard Berd spędził samotnie na stacji meteorologicznej w kręgle Edvance w 196 kilometrach od Mała Ameryki. Przesyłanie temperatur od -50 do -60 stopni Celsjusza, w ciągu pięciu miesięcy podważał zdrowie i potrzebną opieki medycznej. Następnie leczono: lekarze odkryli z zatruciem tlenku węgla, a także niektóre odchylenia psychiczne.
Przywracanie Berd wzięło udział w trzecim wyprawie Antarktycznej USA 1939-1941. Piloci Burda udało się dokonać szczegółowych map prawie wszystkich zachodniej Antarktydy). Podczas wyprawy stwierdził, że południowy biegun magnetyczny Ziemi przeniósł się około stu mil do Zachodu w porównaniu z 1909 roku. Dokonał również wielu pomiarów i fotografii z powietrza. 
O swojej czwartej wyprawie 1946/47. Rozmawialiśmy szczegółowo w poprzednich stanowiskach.
Jest dużo spekulacji wokół pamiętnika. Nikt nie widział samego pamiętnika, pierwsze informacje o nim pojawiły się, gdy ptak nie żyje. Nieprawidłowe tłumaczenie, inne namplikacje i spawiał te spekulacje. Nie zatrzymam się na nich.
W dniu 8 stycznia 1956 r. Richard Berd przeleciał nad południowym polem po raz ostatni.
Richard Ivlin Berd zmarł w Bostonie 11 marca 1957 roku. Zakopany na Arlington. 
cmentarz.
Amerykańska Antarktyczna stacja naukowa została nazwana na cześć Burdy. Wikipedia Informacje o American National Center for Badance Polar, nosząc imię ptaka, jest błędne. Ohio University ma centrum polarne i klimatyczne jego imienia.
Niszczyciel zbiornika USS Richard E. Byrd (DDG-23) został nazwany ptakiem, ustanowiony w 1961 roku i wprowadził do pracy w 1964 roku "The Godfather" (na naszej) była córka Admirała. W 1992 r. Wyprowadzono z działalności, 19 lipca 2003 r. Wykorzystano (strzał) jako cel. 
Ale imię ptaka nie jest skrzyżowane z US Navy. Teraz jego imię niesie kolejny statek USNS Richard E. Byrd (T-AKE-4) 
Operacja "High Jump" została zatwierdzona na najwyższym poziomie w rządzie USA. Ogólne zarządzanie operacją przeprowadzono przez Ministra Marynarki Wojennej, a natychmiastowe zarządzanie planowaniem i wdrażaniem operacji zostało przydzielone do dowódcy Admirała Marynarki Wojennej Chester Nimitz (teraz jego imię jest jednym z najnowocześniejszych amerykańskich lotnisk ) i jego zastępca wice-admirał Forrest Shermana i przeciwdziałający admirał kapturu Roska.
Berd, musiałem podjąć dużo wysiłku, aby przekonać rząd USA (korzystając z moich połączeń osobistych na najwyższym poziomie), wyślij wyprawę w imieniu rządu USA, a tym samym zadeklaruj interesy Ameryki w Antarktydzie. Cóż, jeśli chodzi o amerykańskie interesy, marynarki wojennej jest najlepszym argumentem.
Teraz o celu wyprawy. Cherchil wypiera swoje przemówienie, oznaczając początek zimnej wojny za cztery lata, ale w umysłach wojskowych politycznych przywództwa Zachodu, Duch nie tylko zimnej wojny był już odwiedzany, ale światowy świat świata.
Grupowanie marynarki wojennej było już w drodze do Antarktycy, jako Prezesa Stanów Zjednoczonych, Truman dostarczył przemówienie, w którym przedstawił jego doktrynę, zwany doktryną Tubenman, która wezwała do opóźnienia w rozprzestrzenianiu się komunizmu, w tym narzędzi wojskowych .
Głównym przeciwnikiem w tej wojnie, naturalnie był ZSRR i jako możliwy teatr wojenności w przyszłej wojnie, obszar obszaru wewnętrznego i polarnego bieguna północnego.
Jeśli chodzi o tajemnice, które rzekomo otaczają antarktyczną wyprawę Richarda Burdy 1946-1947, istnieje bardzo sceptyczna opinia, której istotą jest to, że nie było sytuacji awaryjnych w kursie. Tylko ludzie kochają wszystkie tajemnicze, tajemnicze, a zatem starają się znaleźć "teorie spisku" nawet tam, gdzie nie są.
Oficjalne cele wyprawy Burda
Nie wszystkie cele, niektóre:
Daj praktykę dowódcy i siedzibę w organizacji i prowadzeniu działań wojennych w obszarach polarnych.
Wypracuj problemy z wysyłką i nawigacji w obszarach polarnych w zależności od środowiska lodowego.
Szkolenia załogi prowadzących samolotów samolotów w pełnym wymiarze godzin.
Sprawdź w praktyce możliwość korzystania z przewoźników samolotów do dostawy i korzystania z ciężkiej bombardowania i lotnictwa inteligencji.
Prowadzić praktyczne szkolenia na start i lądowanie samolotów ciężkich wywiadowczych z pokładu przewoźnika samolotu za pomocą akceleratorów rakietowych.
szkolenia ciężkich załóg lotniczych wyposażonych w koła podwoziowe w stosowaniu lotnisk lodowych polowych.
Szkolenia załogi w stosowaniu sprzętu rozpoznawczego do fotografii lotniczej terenu. Aby przeprowadzić fotografię lotniczą o dużych obszarach Arktyki w interesie przygotowywania i wykonywania map.
W praktyce możliwość wykorzystania podwodnych sił w dzielnicach polarnych w warunkach szybko zmieniającego się otoczenia lodowego.
Wypracuj problemy poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych przez lotnictwa przeciwwstronne.
Sprawdź możliwości lądowania piecarka morska Na lodzie i prowizji marca na duże odległości.
Oceń możliwości stosowania przenośników morskich w niskich temperaturach.
Aby trenować jednostki inżynieryjne w wykonywaniu inżynierii i przedwczesnych prac w warunkach ekstremalnych temperatur.
Skład wyprawy
Łącznie ekspedycja obejmowała 13 statków VMS, w tym:
Łącznie w wyprawie, jak wspomniano Admiral Berd, uczestniczyło ponad 4000 osób.
Główne ugrupowanie zostało podzielone na trzy grupy: wschodnie, centralne i zachodnie. Zadaniem Grupy Wschodniej i Zachodniej, z których każdy miał przetarg powietrza w swoim składzie z płazów samolotów na pokładzie, miał przejść przez wybrzeże, jak to możliwe, aby go studiować i przeprowadzić fotografię lotniczą, podczas gdy wykonywanie przypisanych zadań wojskowych przez komendę marynarką.
Grupa centralna, która była rdzeniem wyprawy, miała na celu zorganizowanie lotniska terenowego i podstawy w zatoce wielorybów morza Rossa, z którym prowadzenie fotografii lotniczej części kontynentalnej Antarktydy. Wybrzeże Morza Rossa przez stulecie zostało uznane za najlepszy sposób na wylądowanie wyprawy na badania kontynentu.
Oczekuje się, że pozwoliłoby to na cały obwód wybrzeża kontynentu i uczyć się więcej niż w poprzednim wieku o tym.
Jaki przestał admirał ptaka?
Tutaj zaczynają się zagadki. Niektórzy piszą, że ekspedycja jest taka imponująca sił zaplanowana na sześć miesięcy, ale trwało tylko kilka tygodni. Inni piszą, że nie było takich długich terminów w planach Burdy.
Istnieją dowody rzekomo naocznych świadków i uczestników, którzy widzieli niezrozumiałe samoloty (oczywiście myślali, że rosyjski). W RUNET można znaleźć linki do dowodów żony słynnego przeciwdziałania, które wydaje się, czytamy jego dziennik. Z tych płyt Burda, który stał się znany, jakby słowami jego żony, wynika, że \u200b\u200bpodczas antarktycznej wyprawy w latach 1946-1947 zawartej w kontakcie z przedstawicielami niektórych cywilizacji, co jest o wiele przed ziemią w swoim rozwoju. Mieszkańcy kraju Antarktyki opanowali nowe rodzaje energii, które umożliwiają prowadzenie silników pojazdów, zdobywania żywności, energii elektrycznej i ciepło dosłownie z niczego.
Przedstawiciele świata Antarktyki zgłosili Berdo, że próbowali zawrzeć kontakt z ludzkością, ale ludzie traktowali ich niezwykle wrogie. Jednak "spotkania" są nadal gotowe pomóc ludzkości, ale tylko wtedy, gdy świat jest na skraju samozniszczenia. 
Cokolwiek to było, fakt pozostaje, że po powrocie Burdy w Stanach Zjednoczonych i jego raporcie w Waszyngtonie, wszystkie magazyny ekspedycyjne i osobiste pamiętniki przeciwmieckie zostały przejęte i sklasyfikowane. Pozostają sklasyfikowane, a do dziś, co oczywiście daje żywność nieskończonego strumienia plotek i spekulacji. Jest jasne, dlaczego: jeśli pamiętniki Richarda Burdy pozostają już sklasyfikowane ponad 60 latWięc jest coś do ukrycia.
Świadectwa dowodów
Istnieją jednak również bezpośrednie dowody naocznych świadków na temat tego, co wydarzyło się podczas czwartej wyprawy Antarktycznej Stanów Zjednoczonych w latach 1946-1947. Henry Stevens w wyżej wymienionym badaniu podaje następujące dane. W celu udzielenia uwagi na temat wersji wersji celów naukowych tej wyprawy Richarda Burdy, niewielka grupa dziennikarzy z różnych krajów została uwzględniona w swoim składzie. Wśród nich był korespondent kuchenki chilijskiej gazety "El Mercurio", który został opublikowany w Santiago, czy Van Atta (Lee Van Atta). W pokoju z dnia 5 marca 1947 r. Opublikowano mały artykuł podpisany przez VAN ATA, w którym cytowano słowo przeciwdziałanie admirał.
W artykułach pierwszego akapitu, jej autor napisał: "Dziś Admirał Berd powiedział mi, że Stany Zjednoczone powinny podjąć skuteczne środki w celu ochrony przed samolotem wroga lecącym z regionów polarnych. On wyjaśnił, że nie ma zamiaru przestraszyć nikogo, ale gorzka rzeczywistość jest taka w sprawie nowa wojna Stany Zjednoczone są atakowane samolotami pływającymi z fantastyczną prędkością z jednego bieguna do drugiego.
Jeśli chodzi o niedawne zaprzestanie wyprawy, powiedział Berd: najważniejszym wynikiem jest identyfikacja potencjalnego efektu, który będzie miała bezpieczeństwo Stanów Zjednoczonych dokonanych w jego nadzoru i otwarciu ". 
Sceptycy świętują drugą stronę tej ekspedycji - zbliżając się do Antarktyki, statki niespodziewanie spełniły pola lodowe o szerokości 1000 km. Jednocześnie było tylko jeden Icebreaker na północ, który znacznie opóźnił całą grupę.
Pomimo faktu, że Grupa Wschodnia podjęła swoją pozycję i rozpocząć lot lotów przez kontynent na koniec grudnia 1946 r., Grupa centralna w warunkach ciężkiego środowiska lodowego nie mogła rozpocząć opaski do 15 stycznia 1947 r.
Zima i pogoda zaczęła gwałtownie się pogorszyć, a zatem wszystkie prace zostały zminimalizowane 23 lutego, że w celu osiągnięcia czystej wody bez uszkodzenia statków. Do tej pory pojawił się icebureak Barton Ayland i pomógł w okablowaniu statków.
Dziwne, ale bardzo niewielu badaczy (wśród nich - Joseph Farrell) zwracaj uwagę na fakt, że leżący dosłownie na powierzchni. Wyprawa Richarda Burdy na Antarktydzie była pospiesznie skręcona 3 marca 1947 r. Od połowy maja 1947 r., Na niebie Stanów Zjednoczonych, niezidentyfikowane obiekty latające zaczęły obserwować w masywny sposób - UFO ....
"... Jest bardzo prawdopodobne, że niezliczone naturalne skarby są ukryte w głębi tego kontynentu, a także ślady starożytnej i potężnej cywilizacji. Dlatego w krótkim czasie należy wdrożyć prawdziwy "wyścig dla Antarktydy", w którym Stany Zjednoczone byłyby bardzo pożądane, aby początkowo przyjąć pierwsze stanowiska "(z raportu R. Burdy przez przywództwo Stanów Zjednoczonych).
W pierwszej połowie XX wieku Antarktyda nadal pozostała ogromną białą plamką - zarówno w bezpośrednim, jak iw przenośni. Nie, że nie był badany: wyprawy na kontynencie lodowym zostały wysłane prawie co roku - zarówno norweski, jak i francuski, a niemiecki, a australijski, a nawet japoński, a najbardziej aktywni byli Brytyjczykami. Jednak wszystkie te wysiłki zostały przywilone tylko częściowe sukces, a kontynent jako całość pozostała nieznana. W zewnętrznie ciężkich warunkach Antarktyki rozdrobnione garści ludzi uspokoiły się ze świata zewnętrznego nie mogły zrobić więcej na wyższym poziomie rozwoju sprzętu. I dodaj, bez zatwierdzonego wsparcia dla ich stanów.
W latach trzydziestych. Częstych gośćch w Antarktydzie byli Amerykanami i Norwegami. Amerykańskie wyprawy były prowadzone przez Richarda Berd (w latach 1928-1930, 1933-1935 i 1939-1941) i Lincoln Elsuort (cztery wyprawy od 1933 do 1939 r.), Cztery norweski - Larsen Riser Yalmar. Najbardziej niezwykłą cechą wyprawy Antarktycznej tego okresu była korzystanie z lotnictwa. Burda Airplane w listopadzie 1929 r. Dotarł do południowego bieguna, a przez długi czas uwierzył, że ten badacz odwiedził obu Polaków. Tylko następnie okazuje się, że wyniki ich lotu do ptaka północnego spadły.
Jeśli w XIX wieku. Nikt nie twierdził do kontynentu ICE i pozostał generał, czyli odległość, wtedy w XX wieku "pominięcie" próbowało naprawić. Przykład został przedstawiony przez Brytyjczyków, w 1908 r., Kto ogłosili swoją własność przez sektor antarktydy z bieguna do 60 ° Yu. sh., zamknięty pomiędzy 20 ° a 80 ° H. d. - To są ziemie wokół morza weddell, w tym cały półwysep Antarktydy. Nowa Zelandia w 1923 r. Zadeklarowała prawa do sektora między 150 ° C. d. i 160 ° z. d. (Morze Rossa, lodowiec półki Rossa i sąsiednich brzegów). Terytorialne roszczenia pospieszne do nominowania Francuzów i Norwegów, ale wszyscy przeżyli Australijczyków, w 1933 r. Nazywał swoją ziemię od 160 ° C. d. Do 44 ° 38 '. d. Z wyjątkiem wąskiego sektora francuskiego. A niemiecka wyprawa, która odwiedziła Antarctica w latach 1938-1939, ogłosił własność Terytorium Third Reich ogłoszone przez norweski.
Podczas II wojny światowej południowe kawałki kontynentalne próbowały złapać Chile i Argentynę. Nawiasem mówiąc, twierdzili na terytorium, że Brytyjczycy byli uważani za swoich własnych. Ogólnie rzecz biorąc, po zakończeniu wojny sytuacja wokół Antarktydy była trudna, jeśli nie powiedzieć wybuchu.
Kiedy w 1946 r. Amerykańska wyprawa udała się do brzegów Antarktydy, spowodowała większe zainteresowanie krajami dzielącymi jego terytorium. Amerykanie, jak rzeczywiście Rosjanie wciąż nie twierdzą krainy kontynentu lodowego, a ponadto wielokrotnie wyrażali ich delegowanie i na prawo wszystkich krajów, aby swobodnie studiować Antarktydy. Słynny Polar Star Elsuort ogłosił plany zorganizowania ekspedycji na dużą skalę w 1947 r., Aby zwiedzić wszystkie kontynent z powietrza. Inny Amerykanin, słynny pilot Eddie Rikenbacker, wezwany rząd do rozpoczęcia rozwoju minerałów w Antarktydzie, wstępnie ustalając osłonę lodową za pomocą eksplozji atomowych: Stany Zjednoczone już umieściły broń jądrową. Wśród możliwych przyczyn interesów Amerykanów do Antarktydy zostały nazwane i te, które wyciekły w prasie otwarcia najbogatszych depozytów uranu. Obawy Argentyny, Chile, Wielkiej Brytanii i innych byli w pełni uzasadnione: ogromny marynarki nawigowany, w tym 13 statków, w tym dwa strażnik wybrzeża Icebreaker, jeden lotniskowy, dwóch hydroavatransportów i łodzi podwodnej, które były 4700 żołnierzy i 25 naukowców. Wyraził troskę o ten fakt i radzieckie przywództwo.
Dlaczego statki wojskowe wysłane do kontynentu lodowego, a nawet w takich ilościach? Szef personelu operacyjnego US Navy Chester W. Nimitz dał nazwę kodu ekspedycyjnego "Hayjamp działanie" ("High Jump"). Polecenie zostało poinstruowane przez kontr-admirał Richarda Krizhena, uczestnika wyprawy Burda 1939-1941. Nawiasem mówiąc, również poszedł do tej kampanii. Zgodnie z instrukcjami połączenie miało rozwiązać kilka zadań. Po pierwsze, aby doświadczyć personelu i techniki w ekstremalnych warunkach pogodowych (po ukończeniu studiów, Związek Radziecki stał się Związkiem Radzieckim, a najprawdopodobniej teatr nowej wojny - Arktyki). Po drugie, aby ustanowić amerykańską suwerenność, być może większy terytorium (okazuje się, że na próżno nie martwi się państwom, które weszły na Antarktydę). Po trzecie, dowiedz się możliwość zorganizowania i utrzymywania bazy Antarktyki (trudno na stacjach naukowych). I wreszcie, prowadzić badania naukowe i zbierać materiały - geograficzne, geologiczne i meteorologiczne. Żadne słowa nie brzmiały o stosowaniu bomb atomowych i rozwoju depozytów uranu. I dziękuję.
W bardzo. ostatnia chwila Dowódca wyprawy wojskowej została przepisana Burda, a Kruzen kierował drugim, który wysłał lato do Grenlandii ("działanie Nanuk"). Być może to było wtedy z jakiegoś powodu - możesz tylko o nich odgadnąć - zmieniły się cele kampanii Antarktycznej. Contaldamiral Berd był znanym podróżnikiem, przyjazny z dawnym prezydentem Roosevelt i cieszył się ogromnym wpływem, ale nigdy nie dowodził statków wojskowych i nie uczestniczył w województwach. Ogólnie rzecz biorąc, był nienarodzonym admirałem. Przywództwo wyprawy stwierdził, że jego głównym celem powinno być fotografia lotnicza całej linii brzegowej Antarktydy, a także obszarów śródlądowych kontynentów.
Jesienią 1946 r. Prace przygotowawcze rozłożyły się, prowadzili burd i wrócili z rejsu arktycznego. Dla wszystkich uczestników kampanii, kurtki futrzane, bielizna termiczna, ciepłe buty. Wykonano specjalne namioty, powłoka została przygotowana na nowy pas startowy w Little-Ameryce założonej przez Berd. Ciągniki Catifornia zostały wysłane do cumowania w Kalifornii i Wirginii kolei, wózki widłowe, inne ciężkie techniki. Przed przywództwem wyprawy był nieco poważne problemy. Pozostał nieznany, jeśli stalowa obudowa okrętu okrętowego wytrzyma kompresję lodu. Zdarza się, że z lodołbreakami (drugi przekazał bieżące testy), a wszystkie inne statki będą bezbronne. Całej wyprawy, tylko 11 osób było wcześniej w Antarktydzie. Tylko dwóch pilotów mieli doświadczenie fotografii lotniczej, a tylko jeden poleciał na polarnym niebie, a następnie na Alasce. Mapy były niemal bezużyteczne dla lotów, ponieważ zostały wyprodukowane w zakłócającym kwadratowaniu projekcji Mercator w wysokich szerokościach geograficznych. Antarktyda nie istniała lotnisk, przetestowanych dróg oddechowych, stacji meteorologicznych. Przypisano tylko jeden miesiąc do przygotowania pilotów do pracy w ekstremalnych warunkach.
W grudniu 1946 r. Statki flot Pacyfiku i Atlantyckich Stanów Zjednoczonych przeniósł się na południe. Ekspedycja została podzielona na trzy grupy: Central, który poszedł na lodowiec półki Rossa, zachodniej, kierując się w kierunku wysp przedstawia i obok Zachodu wokół kontynentu do Greenwich Meridian, a wschodnią, dążącą do wyspy Piotra I, a następnie na wschód, aby spotkać się z zachodnią grupą. Samolot powinien mieć regularne loty na kontynencie, fotografując jego powierzchnię. W przypadku programu całe linia brzegowa Antarktydy byłaby pokryta fotografią powietrzną.
Grupa centralna zbliżyła się do wyspy Scott 30 grudnia, po czym lodołamacz spędził statki w zatoce wielorybowej. W dniu 15 stycznia 1947 r. Rozładunek do brzegu wyposażenia i materiałów rozpoczął się. Do budowy bazy i urządzenia pasa startowego, miejsce jest wybrane w pobliżu dawnej stacji Berd. Przewoźnik lotniskowy "Filipino Sea" z sześcioma samolotami transportowymi R4D na pokładzie 25 stycznia dotarł do wyspy Scotta. Kilka dni później cały samolot przeleciał do bazy przybrzeżnej. Misja przewoźnika lotniczego zakończyła się, a on wrócił do domu. W lutym, loty wzdłuż linii brzegowej zaczęły się i głęboko w lądu, podczas których fotografia lotnicza została przeprowadzona. Ptak dwukrotnie zrobił lot do południowego słupa. W połowie lutego pogoda zepsuła, a po 20. loty z powodu warunków Meteo musiały wreszcie minimalizować. Wszyscy członkowie wyprawy zostały ewakuowane z bazy 23 lutego.
Zachodnia grupa osiągnęła krawędź lodu na północno-wschodnich wysp Balla 25 grudnia. Loty hodowlanych powyżej Antarctica rozpoczęły się tego samego dnia. Przez cały okres pracy, możliwe było usunięcie paska przybrzeżnego w zakresie od 165 ° do 65 ° C. d., Chociaż nie bez Lakuna, a także znacznych obszarów w głębi lądu. Głównym problemem dla grupy zachodniej była silna mgła. W znacznie trudniejszych warunkach pogodowych, grupa wschodnia musiała działać. Częste burze i opłaty śniegowe sprawiły, że praca pilotów niezwykle niebezpieczna. Niemniej jednak wziął strefę brzegu od 70 ° do 130 ° C. D., dzięki czemu wyjaśniono mapy brzegów dwóch morek - Bellinghausen i Amundsen.
Prawie 70 tysięcy fotografii z lotu ptaka wybrzeża i dzielnic lotniczych Antarktydy stały się głównym osiągnięciem naukowym wyprawy. Usunięto łącznie prawie 9 tysięcy km linii brzegowej, czyli połowę całkowitej długości (17,968 km). Ale kłopoty: wiele zdjęć było bezużyteczne bez wiązania z punktami z dokładnymi współrzędnymi. Sytuacja była w stanie naprawić w 1948 r., Kiedy znacznie bardziej skromna wyprawa pod nazwą kodu "operacja wiatraka" ("wiatrak") ustawił niezbędne punkty kontrolne.
Cechy działania "Wysoki skok" - jego skala, klasyfikacja i ostra koagulacja pracy w lutym 1947 r. - spowodowała masę pogłoski. Podejrzewo, że głównym celem operacji było wyeliminowanie tajnego bazy Hitlera. Potem zgodzili się, że Amerykanie walczyli w Antarktydzie z latającymi płytami, a admirała Burdy kosmici nawet porwali się na chwilę. Prawdopodobnie byli zainteresowani szczegółami jego lotu do bieguna północnego.
Dane i fakty
Główna postać
Richard Brody, Rada Admirała US Navy, Operacja Commander
Inne aktorzy
Lincoln Elsuort, badacz polarny, pilot; Chester W. Nimitz, szef siedziby operacyjnej marynarki wojennej; Richard Cruise, Rada Admiral
Czas działania
Trasa
Z USA do Antarktydy
Cel
Fotografia lotnicza kontynentu lodowego, organizacja bazy Antarktyki, badania naukowe, demonstracja siły
Wartość
Strzał prawie połowy linii brzegowej kontynentu; Ostrzeżenie dla wszystkich krajów dążących do sekcji Antarktyda