مكبس المحرك

قبلفئة:

محرك الجهاز والروبوت

مكبس المحرك

المكبس عبارة عن كوب معدني مثبت في الاسطوانة مع وجود فجوة. أثناء شوط العمل، يقوم قاع المكبس بضغط ضغط الغازات، وأثناء الأشواط الأخرى تعمل أشواط إضافية. يسمى الجزء العلوي من المكبس، الذي يستقبل ضغط الغازات، بالرأس، ويسمى الجزء السفلي بالسماعة. تسمى الانتفاخات الموجودة في جدران دبوس المكبس، والتي تعمل على تثبيت دبوس المكبس، بالخرز.

مكابس محركات المكربن ​​مصنوعة من سبائك الألومنيوم. تتمتع المكابس المصنوعة من الألومنيوم بقدر قليل من السيولة، مما يؤدي إلى تغير في قوى القصور الذاتي، وبالتالي التأثير على أجزاء المحرك أثناء التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، تعمل مكابس الألومنيوم، وكذلك رؤوس الألومنيوم، على تحسين التوصيل الحراري، بحيث تسخن بشكل أقل أثناء التشغيل وتقلل من درجة حرارة خليط العمل.

ونتيجة لذلك، يمكنك الانتقال إلى مرحلة ضغط المحرك دون الخوف من أن يؤدي الانفجار إلى نشوب حريق.

من أجل زيادة مقاومة التآكل للمكابس، تم استخدام سبائك الألومنيوم عالية السيليكون مع نسبة عالية من السيليكون بدلاً من السيليكون (تصل إلى 20-25٪) في إنتاجها. يتم تصنيع المكابس المصنوعة من سبائك الألومنيوم في قوالب معدنية. لإزالة الضغوط الداخلية في مادة الصب، يتم إخضاع فراغات المكبس إلى عمود مستغل، ثم تخضع للمعالجة الميكانيكية.

في المحركات المكربنة، يكون لرأس المكبس قاع مسطح وجدار سميك بزعانف داخلية، مما يعزز كفاءته ويضمن تبديدًا جيدًا للحرارة. تحتوي الأسطوانة على أخاديد على السطح الخارجي لتثبيت حلقات المكبس. في الجزء العلوي من رأس المكبس للمحركات بجميع أنواعها (الغاز)، يتم قطع أخدود ضيق وعميق، والذي يغير انتقال الحرارة من الأسفل إلى حلقة الضغط العلوية، وهو ما يحدث في الأنظمة المعادية بشكل خاص، للقضاء على خطر الاحتراق . في بعض المحركات (ZIL)، عندما يمتلئ المكبس، يتم وضع حلقة مجوفة في الرأس، حيث يتم تشكيل أخدود لحلقة الضغط العلوية. هذا النهج يحسن متانة المكبس.

لتحسين تفاصيل المكابس في الأسطوانات وتقليل التآكل، يتم وضع طلاءات خاصة على المكبسين. تأكد من أنك تعمل بجد - باستخدام كرة قصدير رفيعة جدًا (سمكها 0.004-0.006 مم). في الجزء الأوسط من دبوس المكبس، قم بإزالة 3 رؤوس مع فتحات لتثبيت دبوس المكبس.

لكي يتوسع المكبس عند تسخينه دون أن يعلق في الاسطوانة، يتم تركيب المكبس مع وجود فجوة بين جدار الاسطوانة والمحور. يتمدد الألمنيوم عند تسخينه أكثر بكثير من الأجزاء السفلية. للتأكد من أن الفجوة بين المكبس والأسطوانة في المحرك البارد ليست كبيرة جدًا، بحيث يمكن أن تحدث طرقات المكبس وتدفق الغازات من الأسطوانة، في حالة تلف الألومنيوم، ستظل انقسامات زنبرك المتحدث في حالة ركود . مع قطع مستقيم بالكامل، يتم إدخال النوابض الدبوسية والمكبس في أسطوانة المحرك البارد بقوة، مع وجود فجوة صغيرة. عندما يتم تسخين المكبس، يسمح القطع للمحور بالتوسع دون تشويش المكبس في الأسطوانة. قم أيضًا بربط المكابس بقطع جزئي غير مباشر أو على شكل حرف U، مما يزيد من صلابة المحور.

لتغيير الفجوة الجانبية، اجعل أحزمة الظهر بيضاوية وليست مستديرة. تبلغ القيمة البيضاوية (الفرق بين المحاور والبيضاوية) للعمود الفقري القديم حوالي 0.15-0.29 ملم. يتم تركيب المكبس في أسطوانة محرك بارد مع الحد الأدنى من الخلوص على طول المحور الكبير للشكل البيضاوي للمحور، والذي يتمدد في مستوى قضيب التوصيل، حيث تعمل قوى قوية للضغط على المكبس حتى جدران الأسطوانة ndra. عندما يتم تسخين المكبس، يمكن أن يتوسع المحور نحو المحور الصغير للبيضاوي، حيث توجد فجوة كبيرة بين المحور والأسطوانة. يتم تصنيع المكابس الآن بأجزاء متدرجة أو مخروطية الشكل، نظرًا لأن فجوة الاحتراق بين جدار الأسطوانة ورأس المكبس ناتجة عن فجوة أكبر في الأسفل، وذلك بسبب زيادة تسخين الرأس. تتراوح الفجوة بين تاج المكبس والأسطوانة لمحركات ماركات مختلفة بين 0.012-0.08 ملم.

صغير 1. تصميم المكبس

للتأكد من أن المكابس تتوسع بشكل أقل عند تسخينها، وكذلك لزيادة قيمتها، يتم وضع ألواح من الفولاذ الخاص منخفض التمدد في مكابس المحركات من مختلف العلامات التجارية في ليتوانيا. لتغيير ضغط هذه المكابس، قم بمراجعة الجزء غير العامل من المكبس. تعمل هذه الأقنعة أيضًا على تمرير العدادات عند تغليف العمود المرفقي في المحركات قصيرة الشوط.

لضمان أفضل تدفق ممكن للمكابس إلى محرك الجلد، حدد نفس الضغط. باستخدام هذه الطريقة، في الجزء السفلي من المكبس، بالإضافة إلى تحديد المجموعة حسب الحجم، قم بإزالة العلامة المقابلة لمجموعة الأسطوانات. يجب ألا يتجاوز نطاق المكابس المختارة لمحرك واحد 6-8 م

عند طي المكبس تأكد من تثبيته مع القطع على الجانب الأيسر من المحرك، لأنه خلال ساعة التشغيل يتم الضغط على المكبس على هذا الجانب بقوة أقل. لتسهيل الطي على الجزء السفلي من المكبس، ضع علامة خاصة على الجزء السفلي من المكبس، والتي سيتم ربطها بالجزء الأمامي من المحرك.

صغير 2. أنواع المكابس

تحتوي محركات الديزل على مكابس مصنوعة من الحديد الزهر الخاص (محركات الديزل ثنائية الشوط YaAZ) أو سبائك الألومنيوم عالية السيليكون (محركات الديزل رباعية الأشواط YaMZ) مع مغزل مستمر، وهو شديد الصلابة. وبما أنه في محركات الديزل توجد قوة كبيرة تضغط المكبس على جدار الأسطوانة، وتصل إلى قيمة كبيرة، ثم لتحرير الضغط الطبيعي بين الأسطوانة والمكبس، يجب تحرير قاع المكبس هناك ضغط كبير للغازات ، فهو يحرر من قوة جانبه الداخلي عددًا كبيرًا من الأضلاع. لضمان الاحتراق القابل للاشتعال عندما يتم ضغط النار بالكامل، يتم تركيب غرفة احتراق ذات شكل خاص في الجزء السفلي من المكبس.

قبلالتصنيف: - الأجهزة والمحركات الروبوتية

تعمل مكابس محركات الاحتراق الداخلي، وخاصة الهيدروليكية منها، في مجالات مهمة من الناحية الميكانيكية والحرارية. تعمل الغازات الساخنة على تسريع عملية تآكل قاع المكبس، حيث تنخفض درجة حرارته في المناطق المحيطة إلى 400 ... 500 درجة مئوية. تحتك جدران المكبس بسطح الأسطوانة تحت ضغط كبير بسبب قوى قضيب التوصيل والسوائل الخطية للدوار. يشعر رؤساء المكبس بأهمية كبيرة.

وبناءً على ذلك فإن مادة المكابس تقدم الفوائد التالية:

1) الموصلية الحرارية الجيدة.

2) قيمة ميكانيكية عالية.

3) مقاومة كافية للحرارة.

4) سمك المادة

5) ضد التآكل والتآكل.

6) انخفاض معامل الاحتكاك.

7) يرجع معامل التمدد الخطي للمكبس إلى مادة الأسطوانة القريبة من معامل التمدد الخطي.

بالنسبة للمحركات منخفضة ومتوسطة السرعة، المادة الرئيسية هي درجات شافون SCh24 وSCh28 المخلوط بالكروم والمواد المضافة الأخرى. في بعض الأحيان هم فيكوريست شافون رفيع المستوى. لتعزيز رؤوس المكبس ذات الأحجام الكبيرة، استخدم المواد التي لا تعاني من خصائص مضادة للاحتكاك، أو حتى أكثر سخونة: المطروقات والمسبوكات من سبائك الفولاذ 20ХM، ZOM وغيرها من HF 50 عالي الجودة.

تُصنع مكابس المحركات الخفيفة عالية السرعة، وفي بعض الحالات للمحركات الأكبر حجمًا، من سبائك الألومنيوم. الأولويات هي انخفاض سمك السبائك والتوصيل الحراري العالي. تتطلب القليل من سبائك الألومنيوم، التي لا تعاني من تآكل المحامل السفلية، معامل تمدد خطي مرتفع، مما يخلق خلوصًا كبيرًا بين الأسطوانة والمكبس في الحالة الباردة.

في المحركات عالية السرعة، يتم تصنيع السبائك المصبوبة، مما يؤدي إلى قيمة أعلى: AK4، AK4-1، وكذلك AK2 بينهما. في\u003d 400 ... 450 ميجا باسكال.

كفراغات للمكابس، يتم إجراء تزوير وختم القالب.

في الإنتاج التسلسلي لمكابس الحديد الزهر والألومنيوم، يتم ضغط الصب على نطاق واسع في قوالب معدنية (في القالب).

يتم إنتاج المكابس المصنوعة من السبائك AK2 و AK4 عن طريق الختم. عند الختم مباشرة من الصب، غالبا ما تظهر الشقوق ويتلف الهيكل؛ لذلك، يتم ختم المكابس من الفراغات المدرفلة أو المضغوطة.

نظرًا لتعقيد وتعقيد العملية التكنولوجية لتصنيع الجزء، يمكن إجراء حقن رائع قبل المعالجة الميكانيكية. بالنسبة لمعظم التفاصيل المحددة، يتم توفيرها عادةً في المعايير الوطنية أو المعايير الجالوزية.

تتوفر مرافق المعالجة الميكانيكية لفراغات المكبس:

1) يجب أن تكون الفتحة بأكملها الموجودة أسفل دبوس المكبس متعامدة مع المكبس الصلب (لتجنب تشوهات المكبس في الأسطوانة). التسامح العمودي 0.1 ... 0.15 مم لكل 1 متر أسفل أسطوانة التحكم ؛

2) يمكن أن تقع الفتحة بأكملها أسفل الإصبع ومن ثم يصبح سطح المكبس بالكامل مسطحًا. يبلغ التسامح مع العارضة المحورية 0.2 ... 0.3 مم لمكابس الحديد الزهر و 0.1 ... 0.2 مم لمكابس الألومنيوم ؛

3) تكون الأسطح الجانبية لأخاديد حلقة المكبس متعامدة مع مكان إغلاق المكبس. التسامح العمودي 0.02 ... 0.03 مم ؛

4) يخضع محيط قاع المكبس للاهتزاز بدقة 0.2 ... 0.5 مم.

5) يجب ضمان إحكام خزان التبريد الفارغ؛

6) يتم قطع الأبعاد (الشكل 1) بالدقة الموضحة في الجدول. 1؛

7) يجب ألا يتجاوز تخفيف كتلة المكبس المحددة في المقعد 0.8 ... 1.2٪ للألمنيوم و 1 ... 2٪ لمكابس الحديد الزهر؛

8) خشونة الأسطح المتكسرة مماثلة لتلك الموضحة في الشكل 1. 1.

كمؤخرة، دعونا نلقي نظرة على العملية التكنولوجية النموذجية لقطع مكبس شافون للمحركات متوسطة السرعة في أذهان الإنتاج الضخم. Taky Vibir Piston I Type of the Bulletin Tim، ShO in Dieselebuduvanniy Dynnesrine Vobrinnitsa є nudilsh، وعندما يكون المكبس مكبسًا لمثل هذه الأم rosema il، وهي طريقة مميزة للغاية لـ Ta Taoi. في هذه الحالة من الضروري وضع على القدم:

1) سطح العمل الرئيسي للمكابس هو سطح جسم التغليف؛ يتم قطعها وجهاً لوجه على المخارط والمخارط.

2) تحتوي المكابس على أجزاء ذات جدران رقيقة وبالتالي تتشوه بسهولة، مما يضمن تصنيعًا عالي الدقة. ولتحقيق ذلك، يتم تعديل الحركة باستخدام أسطح إضافية تم تشكيلها بدقة، مما يسمح بالضغط على المكبس دون حدوث تشوه كبير. في أغلب الأحيان، يتم اعتبار هذه القواعد بمثابة الحزام المشكل بدقة لتاج المكبس ونهايته.

صغير 1. المكابس:

أ) الليثيوم شافونيوم. ب) أختام الألومنيوم

الجدول 1

دقة قطع المكبس