ربط قضيب ومجموعة المكبس

ربط قضيب ومجموعة المكبسإنه أحد أهم أجزاء محرك الاحتراق الداخلي، وبالتالي فهو يتلقى أكبر قدر من الضغط أثناء التشغيل. عند تشغيل المحرك، تنهار المكابس بميوعة وتسارع كبيرين، وتسخن خلالها إلى درجات حرارة عالية. الروائح مصنوعة من مواد خفيفة وناعمة، لذا فإن دقة تحضير جميع العناصر لها أهمية كبيرة مجموعة المكبس.

لماذا يتم تشكيل مجموعة المكبس؟

يتضمن تصميم مجموعة المكبس العناصر التالية:

  • مكبس
  • دبوس المكبس
  • قضيب التوصيل
  • حلقات الضغط
  • حلقة مكشطة الزيت
  • جلبة الرأس العلوي
  • إدراج

مكابس المحرك 4 البدء في الاستعداد ل سبائك الألومنيوم. تقوم الصمامات الموجودة على المكابس بعمل ثقوب صغيرة لمنع تأثير المكبس على الصمام. هناك ثلاثة أخاديد مصنوعة آليًا على سطح المكبس: اثنتان لحلقات الضغط (1) وواحدة لـ حلقة نفط 2. تضمن حلقات الضغط اتصالاً قوياً بين المكبس والأسطوانة، مما يمنع مرور الغازات عبر الفجوة، كما تقوم حلقة مكشطة الزيت بتجميع الزيت الزائد من جدران الأسطوانة، والذي يتم تفريغه من علبة المرافق.

يتم توصيل المكبس بقضيب التوصيل 8 من خلال دبوس المكبس 5، والذي يتم تثبيته على الجانب خلف حلقات القفل 6. ولتغيير الاحتكاك بين قضيب التوصيل والدبوس، يتم لف جلبة الألومنيوم 3، وهذا سيضمن ذلك يدخل الزيت إلى الفجوة بين السطحين. يتم تفكيك الجزء السفلي من قضيب التوصيل وطيه إلى جزأين متصلين ببعضهما البعض بمسامير. يوجد بين مجلة العمود المرفقي وقضيب التوصيل محامل 7. يحتوي العمود المرفقي على قنوات خاصة يتم من خلالها إمداد الزيت تحت الضغط إلى الفجوة بين العمود والجلبة، مما يضمن تشكيل المحامل بشكل جيد.

ميزات التصميم

كما نعلم من دورة الفيزياء المدرسية، عند تسخين الأجسام تتوسع. عندما نتحدث عن مكابس المحرك، فإن الوضع هنا معقد بسبب حقيقة أن الجزء العلوي، الذي يتلامس مع الغازات الساخنة، يسخن بقوة أكبر بكثير من الجزء السفلي، المبرد بالزيت من علبة المرافق. ومن أجل تحقيق الخلوص المطلوب عند درجة حرارة التشغيل، يأخذ المكبس شكله النهائي - قطرها في الجزء العلوي أصغر قليلا، في الجزء السفلي من القاعدة. تصبح حلقات الضغط ممتدة أيضًا. الحلقة العلوية، المصممة بالقرب من غرفة الاحتراق والتي تظهر أهمية كبيرة، مغطاة بكرة من المعدن الصلب، مثل الكروم، مما يضمن متانة عالية ومقاومة التآكل. وتحتوي الحلقة السفلية على كرة أكبر من المعدن الناعم مثل القصدير. وهذا يضمن وصول المحرك إلى سطح الأسطوانة أثناء عملية تشغيل المحرك ويضمن التصاقًا أقوى، مما يؤدي إلى تبخر الغازات التي مرت عبر الحلقة العلوية الأكثر صلابة.

تتم الإشارة إلى تآكل مجموعة المكبس من خلال العلامات التالية:

  • تقليل توتر المحرك
  • زيادة استهلاك النار
  • التغيير في الضغط في الاسطوانات
  • ظهور الضوضاء والاهتزازات الدخيلة

من أجل إطالة عمر خدمة مكابس محرك سيارتك، استخدم فقط المواد ذات اللون الحمضي ذات الأساس الزيتي وقم بتمشيطها بشكل ثابت بقطعة قماش ناعمة وقطعة من الزيت. دعونا نسمح للساعة أن تختفي إصلاحوالنفقات المالية المرتبطة بها.

خصوصية الترتيب

الأبعاد الرئيسية لقضيب التوصيل


أبعاد حلقات المكبس



أبعاد المكبس الرئيسي


الأبعاد الرئيسية لقضيب التوصيل ومجموعة المكبس.
المكبس مصنوع من ألومنيوم الليثيوم. حسب القطر الخارجي تنقسم المكابس إلى خمس فئات (A، B، C، D، E) كل 0.01 مم. السطح الخارجي للمكبس له شكل مطوي. لذلك، من الضروري ضبط قطر المكبس فقط في المنطقة المتعامدة مع دبوس المكبس، على مسافة 55 مم من أسفل المكبس.

وضع علامات على المكبس


صغير وضع علامات على المكبس: 1 - سهم لتوجيه المكبس في الاسطوانة. 2 - حجم الإصلاح. 3 - فئة المكبس. 4 - الطبقة المفتوحة لدبوس المكبس

وفقًا لقطر الفتحة الموجودة أسفل دبوس المكبس، يتم تقسيم المكابس إلى ثلاث فئات (1، 2، 3) بعد 0.004 مم. يتم ختم فئات أقطار المكبس وفتحات دبوس المكبس على أسفل المكبس.
حسب الوزن، يتم فرز المكابس إلى ثلاث مجموعات: عادية، ومزيدة ومتغيرة بمقدار 5 أمتار. ويشار إلى هذه المجموعات بعلامات على الجزء السفلي من المكبس: "G"، "+" و "-". في المحرك، جميع المكابس لها نفس مجموعة الوزن.
يتم تصنيع المكابس ذات أحجام الإصلاح مع زيادة في القطر الخارجي بمقدار 0.4 و 0.8 ملم. تشير الزيادة بمقدار 0.4 ملم إلى وضع علامة على النوع ثلاثي الكوبوتا، وزيادة قدرها 0.8 ملم على النوع المربع.
يوضح السهم الموجود أسفل المكبس الاتجاه الصحيح للمكبس عند تثبيته في الأسطوانة. إنه السبب ولكنه متصل مباشرة بمحرك عمود الرافعة.
دبوس المكبس مصنوع من الفولاذ الفارغ، من النوع العائم، ومغلف بإحكام في رؤوس المكبس وبطانات قضيب التوصيل. في فتحة المكبس، يتم تثبيت الدبوس بحلقتين قفل. حسب القطر الخارجي للأصابع يتم تقسيمها إلى ثلاث فئات بعد 0.004 ملم. ويتم تمييز الطبقة بعلامة على طرف الإصبع: العلامة الزرقاء هي الدرجة الأولى، والعلامة الخضراء هي الدرجة الأخرى، والعلامة الحمراء هي الدرجة الثالثة.
حلقات المكبسأعدت من شافون. تحتوي حلقة الضغط العلوية على سطح خارجي على شكل برميل مطلي بالكروم. حلقة الضغط السفلية هي من نوع المكشطة. تحتوي حلقة مكشطة الزيت على حواف عمل مطلية بالكروم وزنبرك تحرير الالتواء.
يتم وضع العلامات الرقمية "40" أو "80" على حلقات مقاسات الإصلاح، مما يدل على زيادة القطر الخارجي بمقدار 0.4 أو 0.8 ملم.

وضع علامات على قضيب التوصيل

صغير وضع علامات على قضيب التوصيل: 1 - فئة قضيب التوصيل من حيث الوزن والفتح عند الرأس العلوي. 2- رقم الاسطوانة

قضيب التوصيل من الفولاذ، مزورة. يصبح قضيب التوصيل مصبوبًا في نفس الوقت الذي يتم فيه تشكيل الغطاء، وبالتالي فإن الرائحة الكريهة لا يمكن استبدالها على الإطلاق. لتجنب اختلاط الأغطية وقضبان التوصيل أثناء التجميع، يتم تمييزها بالرقم 2 للأسطوانة التي تم تركيبها فيها.
يتم ضغط جلبة من البرونز الفولاذي في الرأس العلوي لقضيب التوصيل. وفقًا لقطر فتحة جلبات قضيب التوصيل، يتم تقسيمها إلى ثلاث فئات كل 0.004 مم. يتم ختم الفئة رقم 1 على قضيب التوصيل.
وفقًا لوزن الرؤوس العلوية والسفلية، يتم تقسيم قضبان التوصيل إلى فئات، يتم تمييزها إما بحرف أو بعلامة على نهاية قضيب التوصيل. يتم تثبيت قضبان التوصيل من نفس فئة الوزن على المحرك.

الأماكن التي يُسمح فيها بإزالة المعدن عند ضبط زيت رؤوس قضيب التوصيل العلوي والسفلي


يمكن تعديل كتلة قضبان التوصيل عن طريق إزالة المعدن من الرؤوس الموجودة في الرأس العلوي وفي القلب إلى حجم لا يقل عن 33 و32 ملم. بعد إزالة المعدن من غطاء قضيب التوصيل، من الضروري وضع علامة على قضيب التوصيل وفقًا للفتحة الموجودة أسفل دبوس المكبس ووفقًا للأرض.

طاولة. فئات قضبان التوصيل على أساس الرؤوس العلوية والسفلية

كتلة رؤوس قضبان التوصيل، g

فصل

علامات اللون

العلوي

أدنى

184+2

489+3 495+3 501+3

F

ل

ب

خضرة شيرفوني

188+2

تحتوي مجموعة المكبس الأسطواني (CPG) على بطانات ومكابس ودبابيس وحلقات المكبس. يمكن تشكيل أسطوانات المحرك في الكتلة 1 (الشكل 14، أ) أو تشكيلها في إدخالات خاصة - الأكمام 4 (الشكل 14، ب، ج، د).

بطانات الاسطوانةمستخرج من شافون خاص ومثبت في كتلة الأسطوانة. يجب أن تحتوي جميع أنواع تصميمات المحركات (باستثناء سيارات VAZ) على بطانات مبللة. يتم غسل الرائحة الكريهة بسائل التبريد الموجود في قميص التبريد 2. ويسمى السطح الداخلي للأسطوانة بمرآة الاسطوانة. خلال ساعة تشغيل المحرك يحترق المحرك في الجزء العلوي من الاسطوانات.

صغير 14. مخططات اسطوانة المحرك:

أ - بدون أكمام، ولكن مع إدراج قصير (سيارات ZIL-157KD، GAZ-52-04)؛ ب أنا ج - مع بطانة مبللة (محركات الديزل YAMZ-236 و KamAZ-740) ؛ د - مع الأكمام الرطبة، يتم الضغط على إدراج قصير في نير (سيارة ZIL-431410)؛ 1 - كتلة الاسطوانة. 2 - سترة الماء البارد. 3 - إدراج؛ 4 - بطانة الاسطوانة. 5 - حلقات سماكة (دبالية أو نحاسية مثبتة تحت الياقة) ؛ 6- حلقة مضادة للتجويف

في هذه الحالة، تكون منتجات الأكسدة مرئية - أكسيد الكربون والنيتروجين والغاز الحامض وبخار الماء وغيرها من المواد. عندما يعمل المحرك في درجات حرارة منخفضة (50...60 درجة مئوية) من سائل التبريد والزيت تتكثف بعض نواتج الأكسدة وخاصة بخار الماء على جدران الأسطوانة، ونتيجة لذلك تتكون أحماض مما يؤدي إلى تآكل الاسطوانات ndriv. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل انسكاب الزيت وزيادة تآكل الأسطوانات وحلقات المكبس. مرآة الأسطوانة بسبب التآكل تكون عرضة لتكوين الكربون والتآكل الميكانيكي بسبب اختراق محرك المنشار. يكون التآكل الميكانيكي لمرآة الأسطوانة في الجزء العلوي أكبر، من الأسفل إلى الأسفل، ومن خلال أكبر نائب عاليةغاز.

بالنسبة لمحرك السيارة ZIL-431410 (الشكل 4.5، د)، لزيادة مقاومة التآكل للأسطوانات في بطاناتها، أدخل إدراجات 3 من شافون خاص، وفي سيارات GAZ-3307 يتم حقن البطانات بمونول إزالة من شافون من الدرجة العالية دون إدراج. في محركات سيارات VAZ، يتم تدوير الأسطوانات على شكل كتل وبقطر كل 0.01 ملم، مقسمة إلى خمس فئات، يتم تحديدها بالأحرف A، B، C، D، E. تتم الإشارة إلى فئة الأسطوانة على السطح السفلي من كتلة ضد اسطوانة الجلد ndra. يجب أن تكون الأسطوانة والمكبس الناتج من نفس الفئة لضمان وجود فجوة بين المكبس والأسطوانة تبلغ 0.05 ... 0.07 مم.

مكبسيقبل ضغط الغازات أثناء شوط العمل وينقله عبر الدبوس وقضيب التوصيل إلى العمود المرفقي. بالإضافة إلى الضغط الميكانيكي، يتعرض المكبس لدرجات حرارة عالية خلال فترة الاحتراق وتمدد الغازات. يتم أيضًا تسخين البرميل عن طريق فرك سطح البرميل على جدران الأسطوانة. في محرك السيارةفي أغلب الأحيان، يتم تثبيت المكابس المصنوعة من سبائك الألومنيوم. لديهم قيمة كافية ووزن منخفض وموصلية حرارية عالية وخصائص جيدة مضادة للاحتكاك.

المكبس 1 (الشكل 15) له جزء ضيق ( رأس)، في أي ويكونيان الحزوزتحت ضغط (الكراك) حلقات، قاعوالجزء المستقيم ( سبيدنيتسا). لتأمين دبوس المكبس 2 في المكبس، يتم قطع الرئيس. يوجد في الجزء السفلي من المكبس في محركات الديزل أخدود على شكل غرفة الاحتراق. هناك أيضًا أخاديد للصمامات.

صغير 15. تجميع مكبس محرك YaMZ-KAZ-642:

1 - المكبس. 2 - دبوس المكبس. 3 - حلقة الاحتفاظ; 4، 5 - حلقات ضغط علوية وسفلية متطابقة؛ 6- حلقة مكشطة الزيت

تسخن المكابس بشكل غير متساو أثناء التشغيل. وللتعويض عن مراحل التمدد المختلفة، يتم تصنيع المكابس بشكل بيضاوي ومخروطي الشكل. القطر على طول محور رؤوس المكبس البارد أصغر، والقطر العرضي أقل، نظرًا لأن كتلة المعدن كبيرة، فإنها تتوسع بشكل أكثر كثافة. قطر الرأس أصغر، والجزء السفلي أقل، والجزء العلوي يسخن بشكل أكثر كثافة. يوجد فوق الرؤساء (وفي جزء الدليل) أخدود أسفل حلقة مكشطة الزيت. وفي وسطها فتحات لمرور الحلقة المكشوفة من جدران أسطوانة الزيت إلى منتصف المكبس. في الجزء السفلي، تأكد من إزالة العلامات التالية: اتجاه التثبيت، حجم المجموعة، وزن المكبس.

تغسل مكابس محركات YaMZ-KAZ-642 (القسم 15) الملحق من الشافون المقاوم للحرارة أسفل حلقة الضغط العلوية 4 وطلاء عمود الجرافيت للمحور. يحتوي المكبس على حلقتين ضغط 4 و 5 وحلقة واحدة لمكشطة الزيت 6. يحتوي رأس مكبس Vikonan على غرفة احتراق حلقية. يتصل المكبس بقضيب التوصيل بالدبوس 2 من النوع العائم، والذي تكون حركته المحورية محاطة بحلقات الاحتفاظ 3.

تحتوي مكابس محركات السيارات ZIL على فتحات عرضية أسفل الرأس، ويوجد على المحور فتحة على شكل حرف T للتعويض عن التمدد أثناء التسخين.

مكابس المحرك لسيارات VAZ مصنوعة من سبائك الألومنيوم. رأس المكبس مملوء بلوحة فولاذية، مما يضمن التعويض عن التشوه الحراري غير المتساوي للمكبس عند تسخينه. تحتوي دبابيس المكبس على فتحات للسماح للزيت بالمرور إلى دبوس المكبس. يتم إزاحة فتحة دبوس المكبس في محور التماثل بمقدار 1.2 مم إلى الجانب الأيمن (مباشرة إلى الدفة) لتغيير صوت طرق المكبس عند المرور عبر الخط العلوي. ولذلك يتم وضع سهم أسفل المكبس، بحيث عند طيه يشير نحو الجزء الأمامي من المحرك.

يتم فرز المكابس وكذلك الأسطوانات حسب قطرها الخارجي إلى خمس فئات كل 0.01 مم، وبحسب قطر الفتحة الموجودة أسفل دبوس المكبس - إلى ثلاث فئات كل 0.004 مم، والتي يشار إليها بالأرقام 1، 2، 3. فئة المكبس (حرف) وفتح الفئة تحت دبوس المكبس (رقم) ووضعها في أسفل المكبس. أثناء التحضير، تكون كتلة المكابس مرئية بدقة. لذلك، عند طي المحرك، ليست هناك حاجة لاختيار مكابس من نفس المجموعة بالوزن.

دبابيس المكبس قم بتوصيل المكبس بالرأس العلوي لقضيب التوصيل. ترجع الرائحة الكريهة إلى كونها خفيفة ومعتدلة ومقاومة للاهتراء، نظرًا لأن العمل غالبًا ما يخضع للاحتكاك والتلاعب الميكانيكي الكبير، الذي يختلف في الحجم والاتجاه. المسامير مصنوعة من الكربون والفولاذ منخفض الكربون على شكل أنابيب مجوفة. في الأساس، في محركات السيارات المذكورة أعلاه، تكون المسامير من النوع "العائم"، بحيث تدور عند الرأس العلوي لقضيب التوصيل وفي رؤوس المكبس (يتم تثبيت المسامير في محركات VAZ السيارات، حيث يضغط الدبوس على الرأس العلوي لقضيب التوصيل). يتم تثبيت دبابيس المكبس في المكبس بحلقتين الاحتفاظ. يتم إعداد المسامير بدقة عالية ومطابقتها للمكابس وقضبان التوصيل. عند طيها، يتكون الدبوس والمكبس وقضيب التوصيل من مجموعة واحدة فقط من الأجزاء. لتجنب الاحتكاك بأسطح التزاوج بين الدبوس المطوي والمكبس، قم بإجراء تتبع بعد تسخين المكبس إلى درجة حرارة 55 درجة مئوية. قم بتسخين المكابس فقط في زيت خفيف ونظيف.

حلقات المكبسبالضغط على المكبس، قم بإنشاء اتصال أكثر إحكامًا وسلاسة بين المكبس والأسطوانة. حلقات الضغطتأكد من أن الضغط في غرفة الاحتراق (الضغط) سيغير دائمًا كمية الغازات التي تتسرب من غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق، وينقل الحرارة من الرأس إلى جدران الأسطوانة.

حلقات إزالة الزيتإزالة الزيت الزائد من مرآة الأسطوانة، وبالتالي منع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. الحلقات مصنوعة من سبائك خاصة من شافون أو الفولاذ. يمكن أن يكون قطع الحلقة، المرتب بقفل، مستقيمًا (في أغلب الأحيان)، أو مائلًا أو متدرجًا.

تعمل حلقة الضغط الأولى (العلوية) في المصارف درجة حرارة عالية، ارتفاع الضغط ويرتديه أكثر من غيره. لتحسين مقاومة التآكل للحلقة الأولى، يتم إخضاع سطحها الأسطواني الخارجي لطلاء الكروم المسامي أو يتم حشو السطح الخارجي بالموليبدينوم. قم بتغطية الحلقات بكرة من الصفيح لتغطيتها بسرعة على الأسطوانات.

تخضع حلقات المكبس للمعالجة القابلة للطي باستخدام طريقة توزيع ضغط الحلقة إلى أقصى حد على جدار البطانة وزيادة عمر الخدمة. عند تثبيت الحلقة على المكبس، يتم تدوير عصيها (أقفالها) بمقدار 90 درجة من واحدة إلى أخرى.

يتم تثبيت حلقات المكبس لسيارات ZIL وفقًا لمكبس الجلد: ثلاث حلقات ضغط وحلقة واحدة لختم الزيت. حلقتا الضغط العلويتان مطليتان بالكروم على طول السطح الأسطواني الخارجي. تتكون حلقة تجميع الزيت من قرصين فولاذيين مسطحين وموسعين: محوري وقطري. عند تثبيت المكبس في أسطوانة المحرك، يتم قفل الأقراص ذات الحلقة المسطحة واحدًا تلو الآخر. في هذه الحالة، سيتم توسيع أقفال مسامير التمدد المحورية والقطرية على مسافة 120 درجة لهم.

يتم تثبيت حلقات المكبس لسيارات GAZ-3307 في ثلاثات على كل مكبس: اثنان ضغط وحاملة زيت واحدة. يتم تثبيت حلقات الضغط بحيث يتم الضغط على السطح الداخلي للحلقة لأعلى (الشكل 16). في هذه الحالة، يتم إزاحة حلقات التوجيه بمقدار 180 درجة. تتكون حلقة تجميع الزيت من قرصين (حلقة) فولاذية مسطحة مطلية بالكروم وموسعين: محوري وقطري. عند تركيب المكبس في كتلة المحرك، من الضروري الغرز بحيث يتم نقل أقفال الأقراص الحلقية المسطحة 2 بين 180 درجة و90 درجة إلى أقفال حلقات الضغط. في هذه الحالة، يجب تمديد أقفال مفاصل التمدد المحورية 3 والشعاعية 4 (الجلد) بزاوية 90 درجة لهم.

صغير 16. تركيب الحلقات على مكبس محرك السيارة GAZ-3307:

1 - حلقات الضغط؛ 2 - القرص الدائري لحلقة مكشطة الزيت. 3 - rozshiryuvach المحوري. 4 - التوسع الشعاعي