Механізм підйому і опускання платформи Камаз забезпечує:
Підйом і опускання платформи;
Зупинку її в будь-якому проміжному положенні в процесі підйому або опускання;
Автоматичне обмеження максимального кута підйому;
Автоматичне обмеження тиску в гідросистемі.
Управління механізмом підйому і опускання платформи Камаз - електропневматичне дистанційне, перемикачами, встановленими на щитку приладів у кабіні водія.
Технічна характеристика і параметри механізму підйому і опускання Камаз
Модель автомобіля-самоскида: Камаз-55111 / Камаз-55102
Відбір потужності - Від коробки передач через коробку відбору потужності
Передана потужність (середня), Вт (к. С.) - 8826 (12) / 8826 (12)
ККД - 0,7 / 0,7
Тиск масла в гідросистемі. кПа (кгс):
Номінальное.13730 (140) / 13730 (140)
Максимальна, обмежується запобіжним клапаном 19613 (200) / 19613 (200)
Час робочого ходу (підйом навантаженої платформи) при частоті обертання колінчастого вала двигуна 2200 об / хв, - 18/16
Час холостого ходу (опускання платформи після розвантаження), с - 18/16
Витрата палива на 100 робочих циклів, л - 5,5 / -
Передавальне число, коробки відбору потужності. 0,59 / 0,59
Загальне передавальне число від колінчастого вала двигуна до веденого валу гидронасоса. . 1,26 / 1,26
Тип насоса - НШ 32-Л-2
Подача насоса при частоті обертання валу насоса 1900 ... 2000 об / хв, л / хв - 56/56
Число ступенів (висувних ланок гідроциліндра) - 3/5
Діаметр висувних ланок гідроциліндра, мм:
Першого - 95, другого - 75, третього - 56
Робочий хід висувних ланок гідроциліндра, мм:
Першого - 1100, другого - 1140, третього - 1160, загальний - 3400
Максимальне зусилля [тиск масла в гідросистемі 13730 кПа (140 кгс / см2)] при висуненні ланок, кН (тс):
Першого - 97,1 (9.9) / 217 (22,14)
Другого - 60,8 (6,2) / 147,8 (15,6)
Третього - 33,8 (3.45) / 97,1 (9,9)
Четвертого - - / 60,8 (6,2)
П'ятого - - / 33,8 (3,45)
Пристрій гідравлічного механізму підйому автомобілів Камаз
Гідравлічний механізм підйому Камаз складається з коробки відбору потужності, масляного насоса, гідроциліндра, крана керування, клапана обмеження підйому платформи, електропневматичних клапанів, масляного бака з фільтром і системи пневмо- і гідроприводів.
Крім зазначених уніфікованих вузлів, механізм підйому платформи автомобіля-самоскида Камаз-55102 має запірний пристрій, призначений для з'єднання гідросистеми тягача з гідросистемою причепа, і гідророзподільник, що направляє потік масла в гідроциліндр тягача або в гідроциліндр причепа. Розподільник прикріплений до крана управління.
Рис.1. Коробка відбору потужності Камаз
1 - пробка; 2 і 21 - прокладки; 3 - вісь проміжної шестерні: 4 і 16 - шайби; 5 і 23 - підшипники; 6 - проміжна шестерня; 7 - завзяте кільце; 8 - шайба стопорная; 9-гайка; 10 і 12 - кільця; 11 - компенсатор; 13 - регулювальний гвинт, 14 - картер коробки відбору потужності; 15 - пружина; 17 - корпус пневмоциліндра; 18 - кільце ущільнювача; 19 - поршень; 20 - насос НШ32-Л-2; 22 - полумуфта; 24 - шестерня
Коробка відбору потужності Камаз з масляним насосом (рис.1) призначена для відбору потужності від коробки передач і прикріплена до картера коробки з правого боку.
Між фланцями картера коробки відбору потужності і коробки передач Камаз встановлені ущільнювальні прокладки, за допомогою яких здійснюється регулювання зачепленні зубчастих коліс. У разі необхідності заміни прокладок їх загальна товщина «повинна бути збережена.
Коробку відбору потужності Камаз можна включати тільки при тиску повітря в пневмосистеме автомобіля не менше 490 кПа (5 кгс / см8) і при вимкненому зчепленні.
Масляний насос - шестерневого типу. Для забезпечення нормальної роботи насоса і збільшення терміну його служби необхідно ретельно фільтрувати заливається в бак масло.
Мал. 2. Гідроциліндр механізму підйому платформи Камаз-55111
1 - опора гідроциліндра; 2 - вкладиш; 3 - гайка; 4 - кульова головка; 5 - стопорная шайба; 6 і 10 - наполегливі кільця; 7 - обойми грязес'емнік; 8 - чистильники: 9 - шайби; 11- захисні кільця; 12 - манжети: 13 - проставки; 14 - плунжери; 15 і 19 - розрізні кільця; 16 - корпус гідроциліндра; 17 - патрубок; 18 - півкільця, 20 - півкільце обойми; 21 - хомут: 22 -дніще гідроциліндра; 23 - болт
Гідроциліндр (рис.2 і 3) механізму підйому Камаз - телескопічний, односторонньої дії. У корпусі гідроциліндра Камаз розміщені висувні ланки, хід яких обмежується стопорними кільцями.
Напрямок висувних ланок забезпечується в нижній частині напрямними, а у верхній частині - латунними втулками, які утримуються стопорними кільцями.
Для збільшень довговічності гідроциліндра Камаз зовнішні поверхні висувних ланок оброблені накаткой, покриті хромом і відполіровані.
Рис.3. Гідроциліндр механізму підйому платформи Камаз-55102
1 - цапфа; 2 - проставка; 3 - захисне кільце; 4 - грязес'емнік; 5 опора гідроциліндра; 6 - кульова головка; 7 - вставка; 8 - вкладиш; 9 - гвинт; 19-кільце кріплення кульової головки; 11 - стопорне кільценаправляючої втулки; 12-напрямна втулка; 13 - манжета; 14 - стопорне верхнє кільце, 15 - корпус гідроциліндра, 16 - висувні ланки; 17 - кільце ущільнювача; 18 - направляє півкільце; 19 - стопорне нижнє кільце: 20 - днище гідроциліндра; 21 зливна пробка
Висувні ланки ущільнені гумовими манжетами, розташованими між проставкамі захисними кільцями.
Від попадання пилу і бруду ззовні порожнину гідроциліндра захищена Грязезйомники.
У верхній частині гідроциліндра Камаз в останньому плунжері закріплена кульова головка, сферична частина якої утворює рухоме з'єднання з опорою гідроциліндра.
Вкладиш з порошкового матеріалу дозволяє забезпечити роботу цього з'єднання без періодичного змащування.
На автомобілі Камаз-55111 є ще одна кульова головка, закріплена в днище гідроциліндра.
До корпусу гідроциліндра (див. Рис.2) Камаз-55111 приварений патрубок з різьбою кінцем, а до корпусу гідроциліндра (см.ріс.3) автомобіля Камаз-55102 - штуцер і цапфа для закріплення його на рамі.
Різьбові отвори патрубка і штуцера призначені для під'єднання маслопроводу високого тиску.
Рис.4. Кран управління Камаз
1 - корпус; 2, 10, 16, 19 і 21 - штуцера: 3 - кільця ущільнювачів нерухомих з'єднань: 4. 17 - сідла клапанів: 5 і 18 - клапани; 6 і 13 - мембрани: 7 і 15 - штовхача 8 і 14 кришки пневмокамер; 9 і 12-пружини; 11 - ущільнювальні кільця з'єднань; 20 - запобіжний клапан; Б - дренажний отвір, В - буртик
Кран управління Камаз (рис.4) служить для управління потоком робочої рідини в гідросистемі перекидного механізму. Клапан обмеження підйому платформи з'єднує напірну і зливну магістралі при досягненні платформою максимального кута підйому.
Електропневмоклапани Камаз забезпечують підведення повітря від пневмосистеми автомобіля до пневмокамері, встановленим на коробці відбору потужності, крані управління і розподільнику причепа.
Рис.5. Запірний пристрій Камаз
1 - корпус запірного пристрою тягача; 2 і 6 - пружини; 3 і 4 - кульки, 6 - гайка; 7 - корпус запірного пристрою причепа, 8 - заглушка причепа, 9 - заглушка тягача
Запірний пристрій Камаз (рис.5), призначене для з'єднання гідросистеми автомобіля-тягача з гідросистемою причепа, складається з двох корпусів 1 і 7, один з яких з'єднаний з нагнітальної магістраллю, а інший - з нагнітальної магістраллю причепа.
При роботі тягача Камаз з причепом обидві частини з'єднані між собою гайкою 5. Кульки 3 і 4 запірних клапанів відтиснуті від опорних пасків. При роботі без причепа необхідно від'єднати його від магістралі.
Для цього потрібно відвернути гайку, кульки під дією пружин перекриють отвори в корпусах, що запобіжить витікання масла з гідросистеми.
Масляний бак - штампований, складається з двох половин. У верхній половині розташовані заливна горловина і фланець кріплення фільтра, а в нижній - отвір для зливу масла, закрите різьбовий пробкою, і всмоктуючий патрубок.
У заливний горловині встановлена фільтрувальна сітка. Горловина закрита різьбовий кришкою з покажчиком рівня масла і отвором, який повідомляє порожнину бака з атмосферою.
Для запобігання попадання пилу і бруду через отвір в кришці заливної горловини передбачена волосяна набивка. На зливний магістралі до фланця прикріплений фільтр масляного бака.
Робота механізму підйому і опускання платформи а / м Камаз
Рис.6. Схема механізму підйому платформи Камаз-55111
1, 4 і 19 - електропневмоклапани; 2 - кран керування; 3, 17 і 20 - пневмокамери; 5 - джерело струму напругою 24 V; 6 - запобіжник. 7 - вимикач коробки відбору потужності; 8 - перемикач підйому і опускання платформи, 9 - контрольна лампа перемиканні коробки відбору потужності, 10-гідроциліндр; 11 - клапан обмеження підйому платформи; 12 - запобіжний клапан фільтра; 13 - фільтр, 14 - масляний бак; 15 - масляний насос; 16 - коробка відбору потужності; 18-запобіжні клапан гідросистеми; 1 - опускання платформи; 11 - підйом платформи
Послідовність операції при підйомі і опусканні платформи Камаз-55111 наступна (рис.6).
Для включення коробки відбору потужності вимкніть Зчеплення і поставте вимикач 7 в положення «Включено» (при цьому загориться контрольна лампа 9).
Струм через термобиметаллический запобіжник 6 надходить до обмотки електромагніту Електропневмоклапан 19, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан.
Повітря з ресивера Камаз надходить в порожнину пневмокамери 17 коробки відбору потужності. При включенні зчеплення масляний насос 15 починає працювати.
Масло з бака 14 через всмоктувальну і нагнітаючу порожнину насоса надходить по трубопроводу в кран управління 2, а потім зливається в бак. Така циркуляція масла сприяє його розігріву в зимовий час, Що покращує умови роботи гідросистеми механізму підйому.
Для підйому платформи Камаз переведіть перемикач 8 у положення 11. При цьому струм проходить через обмотки електропневмоклапаном 1 і 4, сердечники яких, переміщаючись, відкривають клапани.
Повітря з ресивера подається до пневмокамері 20 і 3 крана управління 2. Масло з крана управління надходить трубопроводами в гідроциліндр 10.
Під дією тиску масла ланки гідроциліндра послідовно висуваються, піднімаючи платформу Камаз. У міру підйому платформи гідроциліндр нахиляється; при досягненні максимального кута підйому корпус гідроциліндра натискає на регулювальний гвинт клапана 11 обмеження підйому платформи, і масло через клапан зливається в бак.
Підйом платформи прекращается.Для зупинки платформи Камаз в проміжному положенні в процесі підйому або опускання переведіть перемикач 8 у нейтральне положення. При цьому електропневмоклапани 1 до 4 вимикаються, повітря виходить з робочих порожнин пневмокамер 20 і 3 в атмосферу.
Магістраль гідроциліндра закривається, а нагнітає порожнину крана управлінняповідомляється із зливною магістраллю, і масло від насоса зливається через кран управління в бак.
Для опускання платформи Камаз переведіть перемикач 8 у положення I. Струм надходить до обмотки Електропневмоклапан 1, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан.
Повітря з ресивера надходить в пневмокамеру 20 крана управління. Через кран управління масло зливається з гідроциліндра в бак.
Після закінчення опускання платформи Камаз необхідно встановити вимикач 7 в положення "Виключено" (попередньо вимкнувши зчеплення).
При цьому масляний насос припиняє роботу. Слід зазначити, що опускання платформи можливо як при працюючому насосі, так і в тому випадку, коли масляний насос вже відключений, т. Е. Вимикач 7 виявлено в положення "Виключено".
Принцип роботи механізму підйому і опускання платформи Камаз-55102 аналогічний принципу роботи механізму підйому і опускання платформи Камаз-55111.
Рис.7. Схема механізму підйому платформи Камаз-55102
1-гідроциліндр причепа, 2 -гідроціліндр тягача, 3-обмежувальний клапан, 4-запобіжний клапан фільтра, 5-фільтр, 6-запобіжний клапан гідросистеми, 7-масляний бак, 8-насос, 9 - коробка відбору потужності, 10, 12, 14 - пневмокамери, 11, 17, 18 і 19-електропневмоклапани, 13 - кран керування, 15 - гідро, 20- перемикач механізму підйомі платформи, 21- контрольна лампа, 22-перемикач розподільника гідросистеми, 23-контрольна лампа включення коробки відбору потужності, 24-вимикач коробки відбору потужності, 25-запобіжник, 26-джерело струму напругою 24 V, 27-запірний пристрій, I - опускання платформи, II - підйом платформи
Для підйому платформи причепа Камаз (рис.7) після включення коробки відбору потужності включите перемикач 22 (при підйомі платформи тягача він повинен бути вимкнений); при цьому загориться контрольна лампа 21.
Струм надходить до обмотки електромагніту, сердечник якого, переміщаючись, відкриває електропневмоклапан 19, повітря з ресивера надходить в пневмокамеру 16 гідророзподільника, магістраль гідроциліндра тягача перекривається, і відкривається прохід маслу в гідроциліндр 1 (див. Рис.7) причепа.
Подальші операції з підйому і опускання платформи причепа Камаз аналогічні операціям з підйому і опускання платформи тягача.
Після закінчення роботи механізму підйому платформи причепа необхідно вимкнути перемикач 22, при цьому згасне контрольна лампа 21. Можлива тільки почергова робота гідроциліндрів тягача і причепа.
Перевірка стану і правильності регулювання клапана 4 обмеження підйому платформи Камаз: клапан повинен бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника; регулювальний гвинт 2 повинен бути зупинений контргайкой 3.
Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока і по різьбовим з'єднанням трубопроводів.
При правильно відрегульована вугіллі підйому платформи Камаз стопорні пальці платформи повинні вільно входити в отвори в кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушеною регулюванням кута підйому платформи.
Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскид Камаз-55111 виконайте наступне:
Відверніть контргайку регулювального гвинта;
Укрутіть регулювальний гвинт в шток до відмови;
Підніміть платформу до положення, при якому стопорні пальці платформи вільно входять в отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;
Виверніть регулювальний гвинт з штока клапана до упору в корпус гідроциліндра і застопоріть контргайкой.
Расстопор платформу, опустіть і знову підніміть її. Переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців з осями отворів в кронштейнах надрамника.
Стріла прогину страхувального троса повинна складати 35 ... 50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, для чого звільніть затяжку затискачів троса.
Рис.8. Механізм обмеження підйому платформи Камаз-55102
1 і 4 - регулювальні болти; 2 і 5 - контргайки; 3 - важіль; 6 - пружина; 7 - вісь; 8 - обмежувальний клапан; 9 - гідроциліндр
Для регулювання кута підйому платформи Камаз-55102 виконайте такі операції:
Підніміть платформу наліво на кут 48 ... 50 ° і встановіть під неї технологічний упор;
Відверніть контргайку 5 (рис.8) регулювального болта 4 і виверніть або вверніть болт настільки, щоб гайку;
Таким же чином регулювальним болтом відрегулюйте величину перекидання платформи направо, знову підніміть платформу і переконайтеся, що підйом її обмежується кутом, рівним 48 ... 500.
Зверніть увагу на положення важеля 3 при опущеною платформі. Він повинен притискатися пружиною 6 до регулювального гвинта клапана 8. В іншому випадку відрегулюйте натяг пружини.
Доатегорія:
Технічне обслуговуванняавтомобілів
Підйомний механізм і кузов автомобіля-самоскида
На автомобілях-самоскидах застосовують підйомні механізми з гідравлічним приводом від двигуна автомобіля.
При цьому можливі два варіанти конструкції підйомного механізму: - з хитними циліндрами і шарнірним з'єднанням штоківз днищем платформи кузова; - з хитними циліндрами і ри-чажно-балансирной системою впливу на платформу кузова.
При роботі підйомного механізму (рис. 18.13) частина потужності двигуна (через коробку відбору потужності, масляний насос, кран управління, зворотний клапан, циліндр підйомного механізму) передається платформі кузова автомобіля-самоскида.
Коробка відбору потужності г забезпечує передачу крутного моменту від коробки передач автомобіля до масляного насоса підйомного механізму. Коробка відбору потужності г кріпиться до люка коробки передач з правого боку. Ведучий вал разом з шестернею приводу переміщається в картері коробки відбору потужності вперед або назад за допомогою важеля включення і виключення підйомного механізму. При переміщенні провідного вала вправо (на малюнку важіль займає положення) шестерня входить в зачеплення з шестірнею блоку шестерень заднього ходу коробки передач, у якій важіль перемикання передач повинен бути в нейтральному положенні.
Шестерня ведучого вала, маючи постійне зачеплення з відомою шестернею, передає обертання від шестерні заднього ходу коробки передач ведучому валу масляного насоса. Останній має шлицевое з'єднання за допомогою втулки з відомою шестернею коробки відбору потужності.
Масляний насос д шестеренчатого типу має пристрій, подібне пристрою масляного насоса мастильної системи автомобільного двигуна. Насос забезпечує робочий тиск у гідравлічній системі підйомного механізму до 8 МПа.
Кран управління в дозволяє піднімати і опускати платформу кузова і при необхідності фіксувати її в проміжних положеннях. Він встановлений на верхньому майданчику корпусу масляного насоса д. У корпусі крана переміщається золотник за допомогою тяги, яка пов'язана з важелем коробки відбору потужності. При цьому золотник, займаючи різне становище в корпусі крана в, повідомляє канал подачі масла від масляного насоса д з каналом, продовженням якого є трубопровід високого тиску. За даним трубопроводу масло нагнітається в циліндр а підйомного механізму. В іншому положенні золотник крана управлінняповідомляється з каналами зливу масла в масляний бак.
Мал. 18.13. Підйомний механізм автомобіля-самоскида ЗІЛ-ММЗ-555:
а-циліндр; б - масляний бак; в - кран керування; г - коробка відбору потужності; I - положення важеля коробки відбору потужності при підйомі платформи; II- нейтральне положення; III - положення при опусканні платформи
Зворотній клапанперекриває канал зливу масла в масляний бак, коли масляний насос не працює, при цьому платформа кузова знаходиться в верхньому або проміжному положенні. Запобіжний клапан спрацьовує, якщо тиск у гідравлічній системі підйомного механізму перевищує 9 МПа.
Циліндр підйомного механізму (рис. 18.14) через цапфи шарнірно кріпиться до підрамника, який необхідний для збільшення жорсткості рами автомобіля-самоскида. Підрамник в свою чергу має шарнірне з'єднання з платформою кузова. У корпусі циліндра поміщена гільза, ущільнена гумовими і захисними кільцями, внутрішня поверхня якої є направляючої для плунжера. Для фіксованого пересування гільзи щодо корпусу циліндра встановлені направляючі вкладиші, а для фіксованого пересування плунжера щодо гільзи - напрямні вкладиші.
Циліндр знизу закритий днищем з ущільнювальним гумовим і стопорними кільцями і має зливну пробку. Плунжер за допомогою скоби з'єднаний з віссю, яка знаходиться в кронштейнах поперечних балок платформи кузова. Ось зі скобою знаходиться в одній площині з цапфами (на рис. 18.14 вісь і скоба щодо цапф умовно повернені на 90 °).
Мал. 18.14. Циліндр підйомного механізму
Масло в циліндр подається масляним насосом д через кран управління в і трубопровід високого тиску. Трубопровід за допомогою втулки і штуцера з'єднується з правою цапфою циліндра, в якій є канал. Порожнина під днищем плунжера заповнюється маслом і при тиску 7-8 МПа починається рух плунжера вгору (платформа піднімається). Коли виступи нижній частині плунжера упрутся в потовщену верхню частину гільзи, розпочнеться спільне рух плунжера і гільзи. Рух припиняється, коли виступи гільзи виявляться в зіткненні з виступами корпусу циліндра.
Шарнірні з'єднання з платформою кузова і підрамником автомобіля-самоскида дозволяють циліндру змінювати кут свого нахилу.
Масляний бак (див. Рис. 18.13) штампований з листової сталі, розташовується між циліндром а й масляним насосом д. По патрубку зливного трубопроводу масло з циліндра а через трубопровід і кран управління в повертається в масляний бак.
Зверху бака розташована заливна горловина з пробкою і масло-вимірювальним стрижнем, а знизу - зливний отвір, закритий пробкою. При поверненні масло очищається у фільтрі. Для попередження збовтування масла всередині бака поставлені перегородка і відбивач.
Трубопроводи, що з'єднують циліндр а, масляний бак, насос д і кран управління в, є сталевими трубки і гумові шланги. Для трубопроводу високого тиску використовують сталеві трубки з товщиною стінок 3 мм і гумові шланги з товщиною стінок 6 мм, що мають подвійні металеві обплетення. Для трубопроводів низького тиску використовують сталеві трубки з товщиною стінок 1,5 мм і шланги, виконані з прокладки тканини з товщиною стінок 5-6 мм.
Платформа кузова (рис. 18.15) звареної конструкції виконана зі сталі і має поздовжні і поперечні балки. Форма платформи може бути прямокутної, ночвоподібної (полуціліндріческой) і ковшеподібною з урахуванням спеціалізації автомобіля-самоскида. Так, для перевезення грунту і гравію використовують платформи ночвоподібної або полуціліндріческой форми. Для перевезення розчинів краще мати платформу прямокутної форми. Підйом платформи здійснюється гідропідйомником, прикріпленому до підрамника і платформі за допомогою кронштейну. Підрамник має кронштейн для кріплення бризковика, кронштейн для бензобака і ін.
Поздовжні балки платформи з'єднані з задніми кінцями підрамника за допомогою осей. При підйомі платформи спрацьовує напівавтоматичний механізм управління замками заднього борту, який має шарніри в кронштейнах платформи. У горизонтальному положенні кузова кулачок запірного механізму входить в проріз кронштейна підрамника. При підйомі платформи кулачок, ковзаючи по кронштейну, повертається, а разом з ним повертається і вал з рукояткою. На валу є ексцентрики зі скобою. Поворот ексцентриків супроводжується рухом скоби назад разом з тягою, що переміщається в направляющем кронштейні.
Тяга при русі назад штовхає запірний гак, що повертається щодо пальця, і задній борт під власною вагою (при підйомі платформи) відкривається. Для закривання заднього борту, коли платформа після розвантаження приймає горизонтальне положення, водієві необхідно вийти з кабіни і повернути вал за допомогою рукоятки. При цьому кулачок входить в проріз кронштейна і утримує платформу від підйому при русі автомобіля-самоскида. Задній борт утримується в закритому положенні за допомогою запірних гаків, кронштейнів платформи.
Мал. 18.15. Платформа кузова: А - положення вузлів переднього і заднього механізмів при закритому задньому борту; Б - положення при відкритому задньому борту
При технічному обслуговуванні і ремонті агрегатів, доступ до яких можливий в піднятому положенні платформи, необхідно обов'язково ставити наголос, який шарнірно з'єднаний з лівої поздовжньої балкою підрамника.
При підйомі платформи (рис. 18.16) кузова важіль коробки відбору потужності переміщують в крайнє заднє положення і масло від масляного насоса надходить в канал в крана управління, відкриваючи зворотний клапан, і далі через канал б і трубопровід високого тиску - до циліндра 3 підйомного механізму. При досягненні платформою крайнього положення або для зупинки платформи в будь-якому положенні важіль коробки відбору потужності перекладається в нейтральне (середнє) положення. Зворотний клапан під тиском масла закриває канал в крана управління.
Для опускання платформи важіль коробки відбору потужності ставиться в крайнє переднє положення, при цьому золотник крана управління переміщається вправо, канали, повідомляються між собою і масло повертається з циліндра в масляний бак.
Мал. 18.16. Схема роботи гідравлічної системи підйомного механізму: а - канал подачі масла в масляний бак; б - канал подачі масла до циліндра; в - канал подачі масла від насоса до крана управління; г - дренажний канал; д - канал перепуску масла 1 - пружина клапана; 2 запобіжний клапан; 3 циліндр підйомного механізму; 4 масляний бак; 5 важіль коробки відбору потужності; 6 трубопровід повернення масла з крана управління в масляний бак; 7- корпус крана управління; 8- масляний насос; 9- трубопровід подачі масла з бака в насос; 10-трубопровід нагнітання масла в циліндр підйомного механізму; 11-зворотний клапан; 12- золотник; 1 підйом платформи; II- зупинка платформи; 111- опускання платформи
Платформа кузова може при розвантаженні нахилятися не тільки тому, але і вправо або вліво завдяки шарнірним з'єднанням з підрамником і замикаючого механізму (для відкривання бічних бортів). Циліндр підйомного механізму при цьому повинен мати чотири цапфи для нахилу у взаємно перпендикулярних площинах. Конструкція підйомного механізму дещо ускладнюється, але це компенсується економією при навантаженні або вивантаженні вантажів в умовах невеликих площ маневрування.
Доатегорія: - Технічне обслуговування автомобілів
Гідросистема підйому кузова вантажного транспортного засобу є одним з найбільш відповідальних механізмів, тому вимагає особливої уваги. Рано чи пізно в ній можуть відбуватися неполадки, які потрібно своєчасно ремонтувати.
Досить часто трапляється таке, що підйом кузова відбувається нормально, але при опусканні кузов не зайняв свою попередню позицію. Наприклад, він не доходить на 30-50 см до потрібного положення. Це перша ознака того, що гідроциліндр підйомунесправний. Нерідко власники транспортних засобів відзначають, що в подібному положенні кузов може перебувати до півгодини, після чого остаточно опускається.
Майстри, зіткнувшись з такою неприємністю, як правило роблять висновок про порушення в роботі розподільника. Вони запевняють, що інші механізми непричетні до таких дефектів. Фахівці рекомендують дочекатися чергового зависання кузова і в цей момент обережно відкрутити підйомник - шланг-розподільник. Роботу ведуть тільки в тих місцях, де це доступно. Якщо в момент падіння кузова масло вийде назовні, то несправність, швидше за все, криється в клапані, розташованому всередині розподільника. на гідроциліндр цінане така висока, тому агрегат просто змінюють на новий. Все ж при видаленні шланга-розподільника кузов падає не завжди.
Якщо він зберігає висячий положення, то проблему шукають в самому підйомнику. Можливо, всередині агрегату щось плаває і перешкоджає виходу масла через штуцер. Перед початком ремонтних робіт необхідно подбати про власну безпеку. Майстри нагадують, що працювати під кузовом без установки упорів категорично забороняється. Останнім часом нещасні випадки, які сталися через недбалість водіїв, занадто почастішали.
При діагностиці несправностей необхідно приділити особливу увагу саме штуцера. Хоча фахівці вважають дефекти такого агрегату малоймовірними, в реальності власники КАМАЗ нерідко стикаються з ними. Наприклад, отвори штуцера можуть бути не досверлени або перекриті звареним швом. В даному випадку гідравліка на КАМАЗпідлягає простому ремонту. Досить зрізати штуцер, засвердлити отвір в корпусі циліндра, щоб відновити працездатність агрегату.
Але це не єдині несправності гідроциліндра підйому кузова. Іноді водії відзначають, що останній не тримається в нейтральному положенні, або кузов причепа після підйому не опускається. Щоб вирішити проблему, майстри починають опускати його, обережно зливаючи масло з гідроциліндра. Найчастіше несправність криється в тому ж розподіліть. Він міг зноситися, лопнути. Іноді просто з'їжджає манжет на поршеньком, тому агрегат розбирають або відразу змінюють.
самоскидну обладнання
Самоскидну обладнання складається з платформи, надрамника, механізму підйому і опускання платформи
Платформа автомобіля - самосвала.-суцільнометалева, зварена з захисним козирком, що відкривається заднім бортом і авмоматіческімі запорами заднього борта, обігрівається відпрацьованими газами для запобігання примерзання вантажу.
Обсяг платформи 8,5 м3 для 65111, кут перекидання -52 °.
надрамник-сварная конструкція з двох лонжеронів, поперечин і хрестоподібного підсилювача надрамника.
Механізм підйому і опускання платформи містить:
Коробку відбору потужності з масляним насосом, призначену для відбору потужності від коробки передач .;
Насос масляний- шестеренчатого типу високого давленія.Подача насоса 55,6 л \ хв при частоті обертання 1920 об \ хв;
Гідроциліндр-телескопічний односторонньої дії;
Блок управління службовець для управління потоком робочої рідини в гідросистемі перекидного механізму складається з крана управління і Електропневмоклапан;
Клапан обмеження підйому платформи обмежує підйом платформи при досягненні платформою максимального кута підйому;
Бак масляний -штампованний з двох половин, забезпечений фільтрами на заливний горловині і зливний магістралі.
Пневмо- і Гидропровод.
ПРИНЦИП РОБОТИ
Послідовність операції при підйомі і опусканні платформи автомобіля-самоскида (див. Рис. Схема принципова механізму підйому платформи самоскида):
Для включення коробки відбору потужності вимкніть зчеплення і поставте вимикач в положення ВКЛЮЧЕНО (при цьому загориться контрольна лампа). Струм через термобиметаллический запобіжник надходить до обмотки електромагніту пневмоклапана №3, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить в порожнину пневмокамери коробки відбору потужності. При включенні зчеплення масляний насос почне працювати. Масло з бака через всмоктувальну і нагнітаючу порожнини насоса надходить по трубопроводу в кран управління, а потім зливається в бак. Така циркуляція масла сприяє його розігріву в зимовий час, що покращує умови роботи гідросистеми перекидного механізму;
Для підйому платформи переведіть перемикач в положення II. При цьому струм проходить через обмотки електропневмоклапаном №1 і №2, сердечники яких, переміщаючись, відкривають клапани. Повітря з ресивера подається до пневмокамері крана управління. Масло з крана управління надходить трубопроводами в гідроциліндр. Під дією тиску масла ланки гідроциліндра послідовно висуваються, піднімаючи платформу.
У міру підйому платформи гідроциліндр нахиляється; при досягненні максимального кута підйому корпус гідроциліндра натискає на регулювальний гвинт клапана обмеження підйому платформи, і масло через клапан зливається в бак. Підйом платформи припиняється;
Для зупинки платформи в проміжному положенні в процесі підйому або опускання переведіть перемикач в нейтральне положення. При цьому електропневмоклапани №1 і №2 вимикаються, повітря виходить з робочих порожнин пневмокамер в атмосферу. Магістраль гідроциліндра закривається, а порожнину крана управлінняповідомляється із зливною магістраллю, і масло від насоса зливається через кран управління в бак;
Для опускання платформи переведіть перемикач в положення I. Струм надходить до обмотки Електропневмоклапан №1, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить в пневмокамеру а крана управління. Через кран управління масло зливається з гідроциліндра в бак.
Після закінчення опускання платформи необхідно встановити вимикач в положення ВИМКНЕНО (попередньо вимкнувши зчеплення). При цьому масляний насос припиняє свою роботу.
РЕГУЛЮВАННЯ
Перевірте стан і правильність регулювання клапана обмеження підйому платформи (див. Рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида). Клапан повинен бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника. Регулювальний гвинт повинен бути зупинений контргайкой. Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока і по різьбовим з'єднанням трубопроводів. При правильно відрегульована вугіллі підйому платформи стопорні пальці (рис. Установка страхувальних тросів) платформи вільно повинні входити в отвори в кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушеною регулюванням кута підйому платформи.
Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида:
Відверніть контргайку (див. Рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида) регулювального гвинта;
Укрутіть регулювальний гвинт в шток до відмови;
Підніміть платформу до положення, при якому стопорні пальці платформи вільно входять в отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;
Виверніть регулювальний гвинт з штока клапана до упору в корпус гідроциліндра і застопоріть контргайкой.
Расстопор платформу, опустіть і знову підніміть її.
Переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців 3 (див. Рис. Установка страхувальних тросів) з осями отворів в кронштейнах надрамника. Стріла прогину страхувального троса повинна складати 35 ... 50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, для чого звільніть затяжку затискачів троса.
ПЕРЕВІРКА РІВНЯ МАСЛА І ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ гідросистеми
Рівень масла в баку перевіряйте при опущеною платформі покажчиком, вмонтованим в кришку бака. Рівень повинен бути розташований між відмітками Н і В на покажчику.
Для заправки гідросистеми:
Відверніть кришку горловини масляного бака, витягніть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;
Залийте масло до позначки В, нанесеної на покажчику рівня масла;
Підніміть і опустіть платформу 3 ... 4 рази при середній частоті обертання колінчастого вала двигуна (1100 ... 1300 об / хв) для прокачування системи і видалення з неї повітря;
Перевірте рівень масла, при необхідності долийте до позначки В.