Кожен автовласник знає про те, що головні «болячки» автомобіля ховаються в двох місцях: в моторному відсіку і під днищем. Дістатися до двигуна можна, відкривши капот. А ось полагодити підвіску або зняти трансмісію, що не забравшись під кузов, не вийде.
Для виконання робіт під днищем авто можна скористатися ямою, підйомником або естакадою. Яму можна облаштувати тільки в сухому грунті, тому вона може бути недоступною в гаражах.
Підйомник - дороге задоволення, яке може собі дозволити ремонтна майстерня. В результаті для рядового автолюбителя залишається саморобна естакада для машини, яка не потребує великих витрат і часу для збірки.
У цій статті ми розглянемо найбільш популярні і доступні для виготовлення конструкції, а також покроково опишемо процес їх конструювання і монтажу.
Основні види автомобільних естакад
Залежно від бюджету і складності ремонту існують два види естакадних конструкцій:
- Дозволяють підняти тільки один міст автомобіля (передній або задній).
- Повнорозмірні (розраховані на в'їзд всієї машини).
Перший варіант економічний і зручний. Міні-естакада для часткового заїзду має невеликі габарити і вага. Вона легко встановлюється на рівному майданчику і забирається після завершення ремонту. Основний недолік - в роботі вона не так зручна, як повнорозмірна конструкція, оскільки підйом автомобіля тут не перевищує 50-60 сантиметрів.
Повноформатний варіант дорожче і складніше в реалізації, але дає автовласникові одночасний доступ до всіх кузовних агрегатів. Відзначимо попутно, що незалежно від виду естакади, для її якісного виготовлення потрібно зробити креслення, а при складанні точно витримати габарити конструкції.
Особливо важливі три групи розмірів:
- висота і ширина опорних тумб «стільчиків»;
- довжина трапа (в'їзного та горизонтального);
- ширина трапа.
Крім цього, слід приділити увагу вузлів стикування трапів з тумбами. Вони повинні витримувати вагу автомобіля без деформування.
Популярні варіанти естакад для ремонту авто
Найпростіший вид міні-естакади - дві пари збитих докупи обрізків дерев'яного бруса перерізом 20х20 см. Обрізавши під косим кутом край подібній імпровізованій опори, ми отримаємо міцну площадку, на яку можна заїхати передком або здавши машиною назад (фото №1).
Фото 1. Два обрізка бруса - найпростіше підйомне пристосування для ремонту
Недоліки такої опори очевидні: на брусі немає бортиків захисту від бокового зісковзування коліс, що вимагає від водія граничної акуратності при в'їзді. Немає тут і заднього «відбійника», який запобіжить випадковий з'їзд. Висота підставки недостатня для зручного доступу до днища.
Існує більш досконалий варіант дерев'яної опори для виконання простих ремонтних робіт. Така естакада на дачі виготовляється з обрізків дощок, послідовно збивати в широкий щит. Одна його сторона утворює ступінчастий ухил для в'їзду (фото №2).
Фото №2 Міні-естакада з обрізків дощок
Дана конструкція має відбійний брусок і дві лямки для перенесення. Її ширину можна вибрати такий, щоб заїжджати для огляду машини без ризику зриву коліс. Вартість і складність виготовлення подібної підставки мінімальні.
Найчастіше міні-естакади виготовляють з профільного металу (труб, куточка і арматури). Вони довговічніші і міцніше дерев'яних. Приклад такої конструкції ви бачите на фото №3.
Фото №3 Підставка-естакада з куточка
Замість куточка для опорної частини трапа можна використовувати арматуру або трубу. Продовживши горизонтальний трап на 1 метр, ми отримаємо більш зручну для роботи міні-естакаду. Використовуючи її, можна дістатися до більшої частини агрегатів, розташованих під дном кузова (фото №4).
Фото №4 Подовжений варіант естакади-підставки
Завершує огляд компактних конструкцій міні-естакада для авто розбірного типу. Вона займає проміжну позицію між переносними та стаціонарними варіантами (фото №5, 6, 7).
Фото №5 Переносная естакада в зібраному вигляді
Важлива особливість цієї конструкції - можливість демонтажу горизонтальних трапів після в'їзду автомобіля для зручного доступу до колісних арок і порогів.
Фото №6 Варіант часткової збірки естакади для підйому однієї частини кузова
Фото №7 У розібраному вигляді універсальна естакада повністю поміщається в гараж
Працювати, лежачи або сидячи під машиною можна, але не дуже зручно. Тому для регулярного ремонту потрібна стаціонарна висока естакада, зібрана на стовпчастих фундаменті (фото №8).
Фото №8 Стаціонарна автоестакада з металу на бетонній основі
Така конструкція при необхідності прийме не тільки легковик, але також невелику вантажівку або автобус.
Як зробити розбірну автоестакаду самостійно?
Виготовлення конструкції починається зі складання докладного креслення. Роблячи його, ви зможете врахувати і продумати всі етапи збірки, уникнувши помилок, властивих поспішно виконану роботу.
Розбірна естакада повинна мати такі габарити:
- Довжина в'їзного та горизонтального трапа дорівнює довжині автомобіля + 1 метр.
- Ширина трапа - мінімум 40 см.
- Висота опорних тумб - 70-80 см.
- Ширина верхньої частини опорних тумб дорівнює ширині трапів.
Для того, щоб зробити естакаду міцної, не слід економити на металі. Для трапів потрібно купити равнополочний куточок 63 мм. Опорні тумби «стільчики» можна зварити з куточка з шириною полиці 50 мм. Заповнення трапів робиться рифленою арматурою перерізом не менше 14 мм.
Без зварювального апарату, болгарки і дрилі до роботи краще не приступати. Крім складального інструменту, потрібно приготувати 12 пар болтів і гайок для кріплення трапів до «стульчикам».
Етапи роботи
Перший крок - виготовлення опорних тумб. Їм потрібно надати трапецієподібну форму для підвищення стійкості. Для точного складання підстави і верхньої частини «стільчика» відрізані за розміром куточки потрібно розкласти на плиті OSB, фіксуючи між собою за допомогою струбцин або магнітів зварника.
Спочатку зварюють нижню підстави всіх чотирьох опор. Потім збирають рамки верхніх майданчиків і кріплять до них ніжки з куточка. Заключний етап - установка верхніх рамок з ніжками в нижні опори і фіксація їх зварюванням.
Зверніть увагу, що на складальній схемі один з куточків верхньої рамки повернуть полицею вгору і утворює відбійник для захисту коліс від зриву з естакади. На торцевих опорах потрібно приварити ще по одному відбійних куточка. Вони не дадуть автомобілю з'їхати з трапа.
Для того, щоб зробити естакаду своїми руками максимально стійкою, можна встановити на ній поперечні зв'язку із сталевого профілю. Його кріплять болтами до тумб. Цей захід не буде зайвою, оскільки підвищить жорсткість всієї конструкції.
Горизонтальний і в'їзний трапи виготовляють з куточка 63 мм і арматурних прутків, що виконують роль «драбинки». Довжина похилого трапа для легкової машини повинна бути не менше 3 метрів. Розмір горизонтальної ділянки вибирають, додавши до довжини автомобіля 1 метр. Ширина трапів не менше 40 см.
Перед установкою арматурних стержнів куточки перевертають так, щоб їх полки дивилися вгору і служили зовнішніми бічними бортиками. «Драбинка» вийде рівною, якщо профіль покладений на тверду горизонтальну площадку. Прикріпити його до бетону або асфальту складно. Тому можна використовувати в якості монтажної бази два поперечних куточка. До них направляють «драбинки» кріплять струбцинами. Виконавши цю операцію, можна починати процес зварювання. Відрізки профилированной арматури буде зручніше виставляти, використовуючи як шаблон обрізок куточка 63 мм.
Виготовлення похилого трапа естакади для ремонту автомобіля трохи відрізняється від збірки горизонтального. На ньому потрібно залишити вільний кінець довжиною 10 см (без арматурних стержнів), який буде служити стикувальним вузлом. Вертикальне ребро профілю прорізають болгаркою до горизонтальної полиці. Після цього необхідно виконати загин стикувальних решт.
Якщо у вас немає гибочного верстата, а є парочка друзів солідного ваги, то попросіть їх забратися на тумбу, щоб створити противагу зусиллю загину. Перед цією операцією потрібно укласти в'їзний трап горизонтально, підперши його вільний кінець. В опорній частині профілю і куточку «стільчика» за місцем свердлять два отвори. Зафіксувавши кінці «драбинки» болтовими з'єднаннями, її із зусиллям нахиляють вниз до землі. У тому місці, де був прорізаний профіль, потрібно вварити шматок сталевої пластини для посилення вузла обпирання.
Горизонтальний трап монтують, уклавши його на тумби. Після цього свердлять отвори під болти в несучих куточках і верхньому опорному профілі тумби. Для більш надійного кріплення естакади до майданчика до «стульчикам» можна приварити вушка. Зафіксувавши їх дюбелями до бетону або сталевими штирями до грунту, ви убезпечите себе від зсуву частин естакади при в'їзді на неї автомобіля.
Закортіло мені на дачі, поки гараж і яма в ньому не готові, довелося придумувати на ходу з підручних матеріалів міні естакаду, якщо так її можна назвати. Завдання цієї естакади, трохи підняти перед машини, що б можна було зняти захист і дістатися до втулок стабілізатора.
Машина важка (Pajero 3), тому до вибору матеріалу для дерев'яної естакади не можна відноситься халатно, вирішив що шматки колод то що потрібно, вони повинні витримати вагу машини без проблем, повна маса авто 2800 кг, на передок припадає близько двох тонн. Ще одна вимога до цієї естакаді - можливість її пересувати по двору, що б не заважала. Загалом почав збирати з колод міні естакаду.
Зібрав несучі обрізки колод, на фото нижче.
На кожну сторону поклав по три штуки, а по ним пропустив дві дошки 50х150 мм, колеса широкі, тому 300 мм саме те. Колоди зрушив так що б всередині (під машиною) естакада не стирчали.
Після закріплення дощок звичайними цвяхами на 90 мм, пробую наїжджати
При різкій зупинки, колоди трохи зміщуються, починають котитися, тому довелося з торця колод, зробити ось таку накладку (1).
Права частина (праве колесо) на естакаді
Власне все, втулки успішно поміняні. Естакаду збирав від сили півгодини, креслень естакади я не робив, сенсу не бачу робити її як то красиво і рівно, адже вона носить тимчасовий характер, при бажанні її можна перенести або розібрати.
Загальна фото естакади з дощок і колод
На цій саморобній міні естакаді навряд чи вийде поміняти масло, так як авто стоїть під нахилом, і не вийде злити все масло з піддона, тому вона підійде для дрібного ремонту, як в моєму випадку.
Що б поміняти масло, доповнили естакаду ще дошками і колодами.
Індивідуальні власники у багатьох випадках проводять технічне обслуговування і ремонт самостійно в різних місцях в залежності від наявних умов (в індивідуальних гаражах, на присадибних, дачних ділянках, На відкритих майданчиках, під час перевезення і т. Д.). У цій статті я вам розповім як зробити естакаду своїми руками для ремонту авто.
У будь-якому випадку потрібно організувати робоче місце естакади для виконання робіт з урахуванням створення безпечних і найбільш сприятливих умов для їх виконання. Цим цілям служать оглядові канави, перекидачі. Оглядові канави естакади можуть бути зроблені в індивідуальних гаражах або у відкритому грунті на присадибних, дачних, садових ділянках. Щоб не обсипалася земля, канаву зсередини зміцнюють цегляною стіною або обшивають дошками. Для входу в канаву роблять цегляні ступені або дерев'яну приставні сходи. Необхідно постійно стежити за тим, щоб щаблі не були слизькими, щоб уникнути падіння в канаву.
Металева і дерев'яна
Естакада яку ви можете зробити своїми рукаміможет бути металевою або дерев'яною, проте міцність і жорсткість її повинні виключати можливість падіння машини. Залежно від бажання індивідуального власника і місцевих умов ця платформа під автомобіль може бути тупикової, коли машина в'їжджає і з'їжджає з неї з одного боку, або мати незалежний з'їзд з іншого боку, при цьому загальна довжина естакади повинна бути збільшена. Кінець тупикової повинен мати огородження, що виключає падіння машини.
Краї канави естакади для авто повинні кілька підніматися над рівнем підлоги, землі (для канави) або площині руху коліс з метою попередження можливості падіння машини під час установки на них або з'їзду (передбачають запобіжні реборди висотою 10-15 см).
Довжину канави вибирають з таким розрахунком, щоб автомобіль, встановлений на канаву в естакаді, не закривав вхідні сходи. Ширина естакади для авто визначається колією автомобіля з урахуванням запобіжних реборд (1,0- 1,1 м). Довжина горизонтальної частини естакади будь-якого виду повинна бути такою, щоб ваш агрегат цілком встановлювався на ній.
Глибина канави естакади
Глибина канави і висота визначаються в залежності від росту працюючої так, щоб при виконанні роботи не тягнуть до низу машини або не перебувати під нею постійно в зігнутому положенні.
Крім канави або естакади і незалежно від їх наявності повинен бути влаштований стійкий верстак або робочий стіл, досить міцний і жорсткий, для того щоб на ньому могли бути встановлені лещата для виконання слюсарних робіт по ремонту окремих агрегатів і вузлів.
Висота верстата або робочого столу повинна забезпечувати зручне положення працюючого. Ширина повинна бути не менше 0,75 м. Дошки верстата або робочого столу повинні бути прострогать чисто, а цвяхи втоплені щоб уникнути поранення рук. Верстат або робочий стіл може бути оббитий залізом. В цьому випадку не повинно бути гострих кромок і виступів, здатних завдати травму.
Лещата повинні бути міцно закріплені на верстаті або робочому столі. Це одна з умов недопущення травм при роботі ручним інструментом. Губки лещат повинні мати насічку і забезпечувати надійне закріплення деталі. Кріпити деталь в лещатах потрібно так, щоб вона не вискочила під час її обробки.
Над верстатом або робочим столом в гаражі повинні бути встановлені світильники таким чином, щоб світло падало з лівого боку, а освітленість робочого місця із застосуванням ламп розжарювання при комбінованому освітленні (загальне і місцеве) повинна бути 400 лк. Фактичну освітленість вимірюють переносним люксометри. На верстаті інструмент повинен бути покладений в порядку, зручному для роботи і таким чином, щоб виключалася можливість його падіння і нанесення травми. Інструмент може бути покладений на постійних полицях або підвішений на стінах гаража з дотриманням перелічених умов. Сподіваємося, що наш вам допоміг виготовити естакаду самому.
Ті, хто звик самостійно обслуговувати автомобіль, знають, що для цього необхідно мати гараж з ямою. Що робити, якщо оглядова яма відсутня? Необхідно придбати естакаду, інакше ви не зможете проводити ремонт автомобіля. Досвідчені водії вже переконалися, наскільки важливе це пристосування. Сьогодні ми розповімо, як спорудити невелику естакаду своїми руками. Здається, що це трудомістка, складна робота? Але це не так!
Подумайте, скільки грошей, часу ви витрачаєте, ремонтуючи автомобіль на сумнівному СТО. Міні естакада дає можливість проводити ремонтні роботи самостійно. Щоб підняти перед, зад або бік автомобіля необхідно зробити дві естакади. Це дасть можливість підлізти під машину, і здійснити ремонт. Висота естакади регулюється за допомогою міцних дощок і брусів. На них ставиться основна частина пристосування. За допомогою другої частини регулюється кут нахилу в межах, допустимих для ремонту.
Щоб підняти машину повністю, можна скористатися чотирма естакадами. Автомобіль зможе заїхати на них усіма колесами. Це значно спростить роботу. Невелика естакада може бути виготовлена \u200b\u200bз металу і складатися з декількох основних частин. Якщо пристосування не застосовується за призначенням, його можна використовувати в якості лавочки.
Як виглядає саморобна естакада, дивіться на фото:
